[汽車之家 行業(yè)]  3月車市最受關(guān)注的事件莫過于價格戰(zhàn)了。年初特斯拉降價將一眾造車新勢力卷入價格戰(zhàn)，隨著東風(fēng)系的降價，燃油車也紛紛入局。在車市降價潮中，有業(yè)內(nèi)人士評價稱，這場價格戰(zhàn)撕掉了新能源汽車價格高的遮羞布。

　　“同級別純電動車就一定比油車貴嗎？”“新能源車主必須接受冬季續(xù)航暴跌嗎？”“享受安全智慧出行只能提高預(yù)算嗎……”3月25日，東風(fēng)風(fēng)行全新純電緊湊型SUV——風(fēng)行雷霆(參數(shù)|詢價)正式上市。新車共推出7款配置，指導(dǎo)價為12.99萬-22.99萬元。

　　去年11月，東風(fēng)風(fēng)行在其新能源戰(zhàn)略發(fā)布會上，宣告品牌全面布局新能源賽道。作為風(fēng)行品牌新戰(zhàn)略下的首款純電動車型，雷霆對風(fēng)行品牌的重要意義不言而喻。在發(fā)布會前夕，汽車之家與東風(fēng)柳州汽車有限公司乘用車銷售公司總經(jīng)理曾清林展開了深入的交流。他說，雷霆要做13萬-15萬元市場的新能源普及者。

為何敢叫“普及者“？

　　在燃油車時代，10萬-15萬元的家庭用車市場，長期以來都是合資車企占唱主角。曾清林指出，雷霆要做主流緊湊型SUV市場的“燃油替代”。他指出，目前該價格區(qū)間的電動車型基本以網(wǎng)約車為主，而不是面向家用。而風(fēng)行雷霆則完全為家庭用戶打造，在懸架、舒適性上面也照著家用車的標(biāo)準(zhǔn)去打造。

『曾清林』

　　據(jù)了解，新車長寬高分別為4600mm、1860mm、1680mm，軸距達(dá)到2715mm。在用戶最關(guān)注的續(xù)航方面，雷霆是風(fēng)行首款搭載鎧甲電池的車型。風(fēng)行雷霆搭載最大功率為150kW、峰值扭矩為340N·m的永磁同步電機(jī)。低配車型配備容量為57.8kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航430km；高配車型配備容量為85.9kWh的三元鋰電池，CLTC續(xù)航為630km。另外，風(fēng)行雷霆標(biāo)配220V外放電功能，并且直流快充從30%充到80%電量用時為35分鐘（430車型）和37分鐘（630車型）。

『風(fēng)行雷霆』

　　電動車最大的痛點(diǎn)之一在于冬天“掉電”，續(xù)航大打折扣，尤其是北方地區(qū)。甚至有人戲稱“電動車不過山海關(guān)”，東北是新能源汽車的真空地帶。為了解決這一痛點(diǎn)，雷霆配置了華為TM2.0熱泵熱管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)空調(diào)、電驅(qū)動、電池的冷熱需求一體化熱管理。在這套熱管理系統(tǒng)加持下，風(fēng)行雷霆最大限度地從外部環(huán)境取熱，將熱能反復(fù)循環(huán)利用。

體系力支撐

　　“中國的新能源品牌之所以敢與合資品牌硬剛，底氣來自我們比合資車企更靈活、更快速，通過技術(shù)代差的優(yōu)勢，搶占合資車企的市場。”曾清林說道，東風(fēng)風(fēng)行全面轉(zhuǎn)型新能源的底氣也來自于此。

　　據(jù)了解，風(fēng)行雷霆基于東風(fēng)風(fēng)行EMA-E架構(gòu)新能源專屬平臺打造，該平臺擁有電動化、高性能、夠安全、穩(wěn)操控、模塊化、輕量化和可靠化七大特性，能力十分全面。

　　“新能源汽車的平臺架構(gòu)投入要比燃油車大得多，它不僅包括電氣架構(gòu)，還有三電技術(shù)、智能座艙、IGBT芯片等領(lǐng)域。這些都需要一個龐大的體系力來支撐。我們與東風(fēng)集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)，就大大降低了研發(fā)成本，提升整個平臺的可靠性，抗風(fēng)險能力也更高。”曾清林說道。

　　在年輕用戶都關(guān)注的智能化方面，新車搭載全新風(fēng)行領(lǐng)航智駕系統(tǒng)（Fx-Drive），擁有12項(xiàng)L2+級輔助駕駛功能，包括自適應(yīng)巡航ACC、車道偏離預(yù)警LDW、車道保持LKA等。此外，風(fēng)行雷霆搭載和騰訊深度合作的2.0版人機(jī)交互系統(tǒng)，車機(jī)擁有騰訊海量生態(tài)資源，諸如微信、騰訊地圖等。

渠道，離用戶更近

　　“最近兩年，我們用戶的平均年齡下降了8歲。我們統(tǒng)計(jì)的結(jié)果顯示，我們的用戶里有不少90后�！痹�清林表示，東風(fēng)風(fēng)行的產(chǎn)品正變得更加年輕、更加大膽、更加激進(jìn)，吸引了越來越多的年輕用戶。

　　在營銷上，東風(fēng)風(fēng)行也持續(xù)通過用戶共創(chuàng)的方式進(jìn)行年輕化的探索。東風(fēng)風(fēng)行策劃了一系列車友會、游戲共創(chuàng)、聯(lián)動等活動，試圖拉近與年輕消費(fèi)者的距離�！斑^去主機(jī)廠與用戶的交流是以成交為目的，就是所謂的‘保客營銷’�，F(xiàn)在我們希望通過打造用戶喜愛的產(chǎn)品，與用戶建立起交流與信任。年輕人喜歡個性化，我們就推出可個性化的設(shè)置。抑或大家一起設(shè)計(jì)車貼，推出聯(lián)名的周邊產(chǎn)品等等”。曾清林說道。

　　在銷售模式上，東風(fēng)風(fēng)行也在進(jìn)行新的探索。據(jù)曾清林介紹，東風(fēng)風(fēng)行計(jì)劃在2023年導(dǎo)入200家新的城市展廳，前期主要覆蓋東部和南部地區(qū)的一二三線城市。

　　“首先，我們要把城市展廳搬到離用戶更近的地方，而不是只要保養(yǎng)車的時候才去。這是位置的變化。其次，我們不追求面積很大裝修豪華的展廳，我們希望打造的是小而溫馨的，比如說一些生活場景與汽車銷售的融合，這個也是我們未來幾年的方向�！痹�清林補(bǔ)充道。

　　談到眼下車市的價格戰(zhàn)，曾清林認(rèn)為，從當(dāng)前的成本來看，油電同價對車企的壓力很大。但發(fā)展新能源是大勢所趨，即便時作出短暫的犧牲與讓步，也要在主流市場去搶占一席之地。（文/汽車之家 張凌霄）

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