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有望年內發(fā)布 路虎攬勝運動版SVR諜照

汽車之家編輯
 2023年03月23日 16:20 原創(chuàng) 來源：汽車之家 發(fā)布于:北京
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　　[汽車之家 海外諜照]  日前，海外媒體曝光了一組路虎攬勝運動版(參數|詢價)SVR的測試諜照，隨著其偽裝程度下降，外媒推測該車有望于年內正式發(fā)布，并將在2024年上市。作為高性能版車型，虎攬勝運動版SVR將搭載寶馬X5 M上的4.4T V8發(fā)動機，還將配備空氣懸架以及后輪轉向技術等。

　　友情提示：希望熱心網友能夠將您所發(fā)現的新車諜照拍攝下來，并發(fā)送到我們相應的郵箱內：diezhao@autohome.com.cn，期待您的來信，并成為“諜報家”中的一員。

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　　來看諜照，目前所剩的偽裝部位將是新車升級的重點，相較于普通版路虎攬勝運動版，路虎攬勝運動版SVR在前臉將主要針對下包圍進行升級，擁有更大尺寸的進氣口以及前擾流板。車尾方面，新車同樣將針對后包圍進行升級，擁有更夸張的擴散器造型，同時配備雙邊共四出式排氣。

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『全新寶馬X2 M35i』


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　　動力方面，新車將搭載4.4T V8發(fā)動機，其在寶馬X5 M上調校出了600馬力的最大功率和750牛·米的最大扭矩，不知在路虎攬勝運動版SVR會有怎樣的表現。值得一提的是，在諜照視頻中，路虎攬勝運動版SVR還超越了一臺疑似全新寶馬X2 M35i車型，根據此前規(guī)劃，全新寶馬X2將會在2023年Q4正式推出。關于新車的更多信息，我們也將持續(xù)關注報道。（諜照來源 Motor1；文/汽車之家 郭辰）

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    • 攬勝運動版 2014款 3.0 SC V6 HSE DYNAMIC 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      6.45秒 38.46米 15.52升
      測試文章：性格截然不同 測試路虎攬勝/攬勝運動
      評測編輯-張子儀：

      新一代攬勝運動版終于采用了與攬勝相同的開發(fā)平臺，全鋁車身的應用對于它的油耗和操控都有一定幫助，內飾科技感也比上一代車型有了明顯提升。動力以及公路操控性在同級別中數一數二，不過越野時電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想，還有一定提升空間。
      評測編輯-劉昱昕：

      全新一代攬勝運動版和攬勝共享車身、懸架、動力等眾多技術，你只花了攬勝60%的錢，卻可以得到一輛性能和攬勝相當的SUV，而且它在公路上的表現甚至更好。不過相較攬勝，攬勝運動版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣，而這正是很多人傾心路虎的原因。
      評測編輯-胡正暘：

      名稱闡述事實。無論換代前還是換代后，攬勝運動版都堪稱公路健將。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區(qū)別所在，攬勝是統(tǒng)帥，攬勝運動版就是將軍。
    • 攬勝運動版 2010款 5.0 SC V8 HSE 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      5.89秒 41.10米 --升
      測試文章：公路悍將 測試路虎攬勝運動版5.0SC HSE
      評測編輯-孟慶嘉：

      在路虎品牌中，攬勝運動版絕對是公路性能殺手！5.0L機械增壓發(fā)動機的爆發(fā)力驚人！接近跑車的性能讓它處 于同類車型的佼佼者；另外，全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅的組合也保證了它良好的越野通過性。和發(fā)現相比，它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把。
      評測編輯-梁�。�

      路虎是個純粹的越野品牌，強大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上。不過今天這款攬勝運動版又將公路性能發(fā)揮到了極致，讓我們感受到了路虎的另一面，也許你很少有機會去真正的感受純粹的越野，但是5.0機械增壓發(fā)動機+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興。
      評測編輯-羅浩：

      全地形反饋系統(tǒng)通過電腦來控制四驅系統(tǒng)的運作，從技術層面上說這是一款相當先進的越野車。但是我很擔心在復雜路 況下電腦反復不斷的控制差速鎖分離和結合會不會令系統(tǒng)負擔過重，相比之下還是公路性能更為搶眼。
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