[汽車之家 行業(yè)]  新能源汽車保值率在2022年的前三季度交出了不錯的答卷，尤其是低價純電新能源市場，保值率一路走高。四季度，隨著更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品進入二手車市場，二手純電代步車的市場需求也愈發(fā)旺盛。與2022年三季度榜單相比，新能源保值率整體走勢變化較小，不過也有后來居上的產(chǎn)品，讓人眼前一亮。

　　汽車保值率是衡量一款車性價比的重要因素，是指某款車型在使用一段時期后，將其售出的交易價格與廠商指導價的比值。汽車保值率受多重因素影響，如產(chǎn)品（質(zhì)量/設(shè)計/配置/性能等）、品牌（影響力、口碑等）、新車市場（價格/銷量/市占率/更新?lián)Q代等）、二手車市場（市場策略/供需關(guān)系等）、季節(jié)、區(qū)域等，是汽車綜合價值的體現(xiàn)。

　　如今，隨著國內(nèi)汽車市場的發(fā)展，汽車消費者二次購車的占比也越來越高。消費者愈發(fā)看中愛車的保值率，通過保值率預估車輛未來的使用成本。汽車保值率不但是用戶購車的重要參考因素，也成為汽車廠商進行品牌管理和用戶全生命周期價值管理的重要監(jiān)控指標，更是打通新車二手車實現(xiàn)用戶全周期使用成本管理運營的關(guān)鍵要素�！　�

　　《2022年四季度中國汽車保值率排行榜》報告將以《品牌篇》、《燃油篇》和《新能源車篇》三個篇章進行解讀（關(guān)注汽車之家研究院公眾號，回復“保值率”下載完整報告）。

30秒了解全文核心觀點：

（1）純電動車：整體穩(wěn)步上漲，歐拉零跑后來居上

（2）純電轎車：代步小車百花齊放

（3）純電SUV：ID家族價格持續(xù)下探，蔚來面臨換代周期

（4）插電混動車：兩級分化持續(xù)，頭部產(chǎn)品競品匱乏

（5）插電混動轎車：榜首一騎絕塵

（6）插電混動SUV：缺乏新對手，老面孔依舊

■純電動車：整體穩(wěn)步上漲，歐拉零跑后來居上

　　進入四季度，純電動車霸榜老友的保值率繼續(xù)小幅提升，冠軍依然是保時捷Taycan，中國品牌最保值的純電轎車依然是極氪001。純電榜單中漲勢最強勁的是零跑T03，與同級別微型電動車相比，其更有誠意的配置、更大的空間和更長的續(xù)航里程，無疑讓零跑T03更具競爭力。歐拉好貓在四季度憑借2.9%的保值率漲幅，超越比亞迪海豚，歐拉好貓在二手車市場需求非常旺盛，其優(yōu)質(zhì)的性價比及其可愛精致的外形設(shè)計，成為不少女性消費者的練手代步首選。

■純電轎車：代步小車百花齊放

　　15萬以下價位的純電轎車榜首，同樣由歐拉好貓取代原來比亞迪海豚的地位。同時五菱宏光MINIEV排名第五，被榮威克萊威取代，可見，因MINIEV而大紅大紫的純電微型車賽道，競爭異常激烈。純電二手微型車憑借絕對優(yōu)勢——極易駕駛且方便停車，成為不少消費者的“添置首選”，在原有車輛基礎(chǔ)上添置二手微型車，滿足日常代步。

　　15-25萬區(qū)間的冠軍易主給上汽大眾ID.3，其憑借優(yōu)秀的機械素質(zhì)、嬌小的體型和跨級別的駕乘空間，成為大眾家族二手電動車里最炙手可熱的明星產(chǎn)品。小鵬P5則退居保值榜亞軍，因其之后的幾款產(chǎn)品表現(xiàn)不盡如人意，產(chǎn)品熱度逐漸褪去。

　　25萬以上價位，保值榜冠亞軍分別是保時捷Taycan和極氪001，特斯拉Model3依然穩(wěn)坐第三，2022年四季度尚未迎來降價風波的Model3，市場熱度不減。

■純電SUV：ID家族價格持續(xù)下探，蔚來面臨換代周期

　　15萬以下純電SUV榜單變化不大，各車系保值率均有不同漲幅，榜首依舊被物美價廉的廣汽AION Y占據(jù)，哪吒兩款車系繼續(xù)入榜。

　　在15-25萬價位區(qū)間，零跑C11在大量優(yōu)質(zhì)資源的釋放后，四季度以8.9%的漲幅空降奪冠。上汽大眾ID.4X卻跌幅不小，一度從榜單亞軍掉落至第四，不過ID.4X和ID.4 CROZZ比其他入榜車輛的交易量高出數(shù)倍，這兩款車有更多的受眾和更透明的價格，勢必讓商戶薄利多銷，周轉(zhuǎn)效率更快。

　　在25萬以上區(qū)間，特斯拉Model Y憑借良好的供需關(guān)系，遙遙領(lǐng)先其他競品，位居榜首。高合繼續(xù)維持80%以上的保值率，ID.6X、ID.6 CROZZ的保值率雖然持續(xù)下滑，但其銷售的熱度依舊不減。蔚來則因“668”產(chǎn)品走向產(chǎn)品末期，為了盡快清理庫存以接納新款“577”產(chǎn)品的到來，二手車保值率勢必也會經(jīng)歷陣痛期。

■插電混動車：兩級分化持續(xù)，頭部產(chǎn)品競品匱乏

　　與純電動車市場的百花齊放不同，插電混動車保值榜依舊被豪華品牌混動及比亞迪包攬。賓利添越PHEV憑借“品牌溢價+選裝配件+購置稅+豪車稅”的非常規(guī)組合穩(wěn)坐保值率榜首，而國產(chǎn)榜首則由比亞迪漢取代了比亞迪宋PLUS新能源(參數(shù)|詢價)。

■插電混動轎車：榜首一騎絕塵

　　15萬以下榜單中，基本被網(wǎng)約車大軍包攬，與其他產(chǎn)品相比，比亞迪秦PLUS和榮威ei6 MAX優(yōu)勢明顯，同樣入榜的四五名也是這兩品牌旗下的老款車系。在這個細分市場，合資品牌已經(jīng)無法在保值率上與中國品牌競爭。

　　15萬-25萬榜單中，比亞迪漢以領(lǐng)先第二名20%的優(yōu)勢奪魁，此外，銷量方面，合資競品同樣十分慘淡。至于新對手，我們只能期待長安深藍SL03二手車的保值率表現(xiàn)，能否與比亞迪漢一較高下。

　　在25萬以上區(qū)間榜單中，除保時捷Panamera新能源和寶馬5系新能源外，其他豪華品牌新能源轎車保值率，會隨其同款燃油車的行情波動而波動，同時市場熱度也不高。

■插電混動SUV：缺乏新對手，老面孔依舊

　　20萬以下價位中，比亞迪宋PLUS新能源新車市場火爆，穩(wěn)坐保值率榜首。不過因四季度新車大量交付，二手車的交易體量和保值率均有小幅滑落，榮威RX5新能源和比亞迪唐新能源依然排在二三名。

　　20萬-40萬區(qū)間，理想ONE表現(xiàn)穩(wěn)定，繼續(xù)穩(wěn)坐榜首，沒有因新款車系的交付致使保值率出現(xiàn)較大波動，這也從側(cè)面反映出，二手車市場該價位區(qū)間缺乏競品。

　　40萬以上區(qū)間，除添越PHEV之外，其他豪華品牌插混SUV繼續(xù)保持三季度量價齊跌態(tài)勢，市場略顯冷清。 

■結(jié)語

　　2022年四季度，純電動新能源車的保值率表現(xiàn)依舊值得肯定，二手車市場涌入不少新鮮面孔讓消費者眼前一亮，而插電混動市場延續(xù)了前三季度的沉悶表現(xiàn)，除了部分明星產(chǎn)品的一騎絕塵之外，其他競品仿佛放棄了掙扎。隨著新能源政策的退坡以及2023年更多新競品的加入，讓我們拭目以待下一季度的榜單會有什么樣的改變吧�。ㄎ�/汽車之家研究院）

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