汽車保值率是衡量一款車性價比的重要因素，是指某款車型在使用一段時期后，將其售出的交易價格與廠商指導價的比值。汽車保值率受多重因素影響，如產品（質量/設計/配置/性能等）、品牌（影響力、口碑等）、新車市場（價格/銷量/市占率/更新?lián)Q代等）、二手車市場（市場策略/供需關系等）、季節(jié)、區(qū)域等，是汽車綜合價值的體現。

　　如今，隨著國內汽車市場的發(fā)展，汽車消費者二次購車的占比也越來越高。消費者愈發(fā)看中愛車的保值率，通過保值率預估車輛未來的使用成本。汽車保值率不但是用戶購車的重要參考因素，也成為汽車廠商進行品牌管理和用戶全生命周期價值管理的重要監(jiān)控指標，更是打通新車二手車實現用戶全周期使用成本管理運營的關鍵要素。

　　《2022年四季度中國汽車保值率排行榜》報告將以《品牌篇》、《燃油車篇》和《新能源車篇》三個篇章進行解讀，將會在汽車之家研究院陸續(xù)發(fā)布。

30秒了解全文核心觀點：

（1）小型車&緊湊型車：保值率整體提升，小型車開始反彈

（2）中型車：日系保值率持續(xù)下探，豪華品牌變化不大

（3）中大型車&大型車：豪車市場回暖，年末行情微漲

（4）小型SUV&緊湊型SUV：整體浮動不大，謳歌跌幅顯著

（5）中型SUV：漲跌基本持平，豪華品牌有所提升

（6）中大型SUV&大型SUV&MPV：奔馳G級遭遇滑鐵盧

（7）中國品牌車系10-20萬：榜首產品特性顯著

■小型車&緊湊型車：保值率整體提升，小型車開始反彈

　　小型新能源車在2022年大放異彩，市場熱度不減，導致小型燃油車在2022年前三季度經歷了三連跌，四季度，在MINI和本田飛度的帶領下，小型燃油車吹響了反攻的號角。經濟型小型燃油車在過去兩年非常保值，新車和二手車價格相差僅為幾千塊，如今，在小型二手車經歷多輪下跌后，已經極具性價比。此外，以MINI為首的精品小車發(fā)布后續(xù)的電氣化發(fā)展規(guī)劃，所以若想購置一臺即將絕版的燃油MINI，也是最好的時機。

　　緊湊型車市場在第四季度也有所回升，以20萬作為分水嶺，兩個價位區(qū)間的榜首依然是思域和寶馬2系，不過其他入榜車型的保值率均有小幅上漲。

■中型車：日系保值率持續(xù)下探，豪華品牌變化不大

　　從30萬以下的中型車市場來看，雖然依舊是豐田和本田包攬前四，但亞洲龍和雅閣的保值率依舊在下行，保值率和新車銷量一樣輝煌不再。而邁騰憑借微弱的優(yōu)勢躋身第五，把同門兄弟一汽-大眾CC踢出榜單。

　　奧迪S4則在四季度保值率有小幅回升，重新奪回30萬以上中型車的保值榜首，而雷克薩斯IS以微弱的差距屈居第二。

■中大型車&大型車：豪車市場回暖，年末行情微漲

　　相比第三季度中大型車、大型車榜單的全盤通殺，第四季度整體還是穩(wěn)住了陣腳，多數車系保值率已經止跌或回漲。與其他的細分市場相比，中大型車和大型車二手車市場的客戶在2022年前三季度保值率下跌過程中，大多選擇持幣觀望，但進入第四季度，限遷放開讓二手車市場復蘇，疊加疫情的放開使得不少穩(wěn)健的高凈值客戶在四季度出手抄底。因此，細分榜單中漲幅最高的是單價最為昂貴的勞斯萊斯古斯特，其次是大型車保值榜單蟬聯(lián)冠軍的保時捷Panamera。

■小型SUV&緊湊型SUV：整體浮動不大，謳歌跌幅顯著

　　小型SUV和緊湊型SUV也與小型車市場和緊湊型車市場步調一致，在經歷了大半年的跌價后觸底反彈，大部分車系保值率在四季度呈現穩(wěn)中向好的態(tài)勢，其中哈弗M6作為一款性價比很高的國產SUV，四季度保值率漲幅較大，而謳歌CDX則因品牌退市的原因，保值率下滑嚴重，可見二手車客戶對車輛的售后服務頗為重視，這也反映出品牌的售后服務及權益也是二手車保值率的重要組成部分。

■中型SUV：與三季度基本持平，豪華品牌有所提升

　　30萬以下中型SUV保值榜單在四季度完全向三季度看齊，頭部產品均無漲跌。而30萬以上的價位區(qū)間，縱使保時捷Macan在去年四季度末的新車售價一度探底，但其保值率卻不降反升——部分消費者在聽聞降價后，才開始關注Macan二手車。熱銷產品的新車端大降價反而給二手車市場帶來了熱度，不禁讓人感慨保時捷的品牌影響力是其保值率居高不下的主因。

　　疫情放開后，不少消費者購置全能的越野車出游，Jeep牧馬人(參數|詢價)的保值率也因市場供需原因在四季度大漲，漲幅高達2.11%。

■中大型SUV&大型SUV&MPV：奔馳G級遭遇滑鐵盧

　　中大型SUV榜單里，奔馳G級在四季度保值率暴跌近10%，主要是因為新車從上市初期的加價80萬，到現在的平價購買（不過還需要交豪車稅）。雖然榜首位置依然被其占據，但子彈“還要飛一會兒”；而豐田普拉多則和Jeep牧馬人處境相似，因為“說走就走的旅行”的需要，普拉多的熱度在沉寂了一段時間后，又悄無聲息的萌芽了。

　　大型SUV保值率也和三季度持平，基本沒有變化。而MPV市場雖然整體保值率有所下滑，但保值榜頭部產品保值率依然堅挺，只有邁特威保值率下滑嚴重。

■中國品牌10-20萬車系：榜首產品特性顯著

　　中國品牌10-20萬保值榜重新上線，其中三個細分市場的榜首分別為領克03、哈弗H9和傳祺M8，都是各自級別中有鮮明產品特色的車系——領克03擁有強烈的運動屬性和精準的客戶群體；哈弗H9則憑借其非承載式車身和優(yōu)秀的越野能力成為一眾硬核玩家的性價比首選；而傳祺M8則是國產MPV中的標桿產品，內外兼修。

　　由此可見國內汽車消費者的口味也不再滿足于中庸之道，具有特色的產品更能博得市場的芳心。

■結語

　　2022年四季度，燃油車的保值率總體而言不再如三季度那樣戰(zhàn)況慘烈，大多數車系保值率都穩(wěn)住了陣腳不再下探，但是也有如同奔馳G級這樣的明星產品因為劇烈的新車行情波動，保值率幾乎吃進一個“跌停板”。而2022年末新能源保值率如何？讓我們拭目以待！（文/汽車之家研究院）

查看同類文章：

數據分析

車市消費洞察

行業(yè)視角

更多精彩內容：

行情分析

汽車之家行業(yè)-大數據 全領域 新視點