Q4保值率排行榜：日系二手車不值錢了？
[汽車之家 行業(yè)] 2022年三季度，隨著二手車流通限遷政策放開，整體二手車市場(chǎng)呈現(xiàn)量?jī)r(jià)齊升的態(tài)勢(shì)。四季度伊始，二手車市場(chǎng)的強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)得到延續(xù)。但隨著12月疫情管控的有序放開，二手車市場(chǎng)的交易體量在2022年年末迎來(lái)階段性縮水，二手車保值率隨之出現(xiàn)斷崖式下滑。根據(jù)汽車之家研究院整體保值率樣本測(cè)算結(jié)果顯示，2022年四季度整體保值率變化不大，但部分細(xì)分市場(chǎng)差異明顯。
汽車保值率是衡量一款車性價(jià)比的重要因素，是指某款車型在使用一段時(shí)期后，將其售出的交易價(jià)格與廠商指導(dǎo)價(jià)的比值。汽車保值率受多重因素影響，如產(chǎn)品（質(zhì)量/設(shè)計(jì)/配置/性能等）、品牌（影響力、口碑等）、新車市場(chǎng)（價(jià)格/銷量/市占率/更新?lián)Q代等）、二手車市場(chǎng)（市場(chǎng)策略/供需關(guān)系等）、季節(jié)、區(qū)域等，是汽車綜合價(jià)值的體現(xiàn)。
如今，隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，汽車消費(fèi)者二次購(gòu)車的占比也越來(lái)越高。消費(fèi)者愈發(fā)看中愛(ài)車的保值率，通過(guò)保值率預(yù)估車輛未來(lái)的使用成本。汽車保值率不但是用戶購(gòu)車的重要參考因素，也成為汽車廠商進(jìn)行品牌管理和用戶全生命周期價(jià)值管理的重要監(jiān)控指標(biāo)，更是打通新車二手車實(shí)現(xiàn)用戶全周期使用成本管理運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵要素。
《2022年四季度中國(guó)汽車保值率排行榜》報(bào)告將以《品牌篇》、《燃油車篇》和《新能源車篇》三個(gè)篇章進(jìn)行解讀，將會(huì)在汽車之家研究院陸續(xù)發(fā)布。
30秒了解全文核心觀點(diǎn)：
（1） 廠商&國(guó)別：保值率整體變化不大，中國(guó)品牌小幅下滑
（2）燃油車3年品牌保值率——日系下滑趨勢(shì)依舊，豪華品牌有所回升
（3）新能源1年品牌保值率——持續(xù)走高，整年未跌
（4）級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)——MPV保值率整體下滑
■廠商&國(guó)別：保值率整體變化不大，中國(guó)品牌小幅下滑
鑒于限遷政策的逐漸放開，2022年第三季度二手車交易體量回升明顯，保值率隨預(yù)期持續(xù)上漲。量?jī)r(jià)齊升的態(tài)勢(shì)一直持續(xù)到第四季度初期，但進(jìn)入到12月，由于疫情管控放開，二手車交易量出現(xiàn)階段性下滑，保值率下降顯著。因第四季度保值率前高后低，加權(quán)計(jì)算后，四季度整體保值率與三季度相當(dāng)，保值率變化并不顯著。
國(guó)別方面，四季度法系保值率依然高歌猛進(jìn)，持續(xù)縮小過(guò)往與其他國(guó)別二手車的保值率差距。中國(guó)品牌二手車保值率不再像三季度一般瘋漲，有降溫的趨勢(shì)。德系車和日系車保值率整體微漲，與第三季度基本持平，依舊是最保值的二手車國(guó)別屬性。意大利車的保值率則下滑明顯。
■燃油車3年品牌保值率——日系下滑趨勢(shì)依舊，豪華品牌有所回升
保時(shí)捷憑借著在四季度期初的優(yōu)良表現(xiàn)，依然是保值率榜首，且漲幅不小。雷克薩斯止住三季度的下滑頹勢(shì)，四季度保值率與三季度持平。而豐田和本田分別較之三季度下滑0.72%和0.33%。其中，保值率上漲最高的依舊是MINI，其排名較之三季度也上升了一位，排在奔馳前面。
中國(guó)品牌保值榜領(lǐng)克依然強(qiáng)勢(shì)登頂，長(zhǎng)安汽車保值率較三季度有顯著提升，而比亞迪、哈弗的保值率下滑明顯，比亞迪雖然在新能源市場(chǎng)備受認(rèn)可，但由于其品牌方向和戰(zhàn)略方向全面轉(zhuǎn)向新能源，其燃油車保值率也不可避免地在下滑。
■新能源1年品牌保值率——持續(xù)走高，整年未跌
雖然2022年整體二手車行情波動(dòng)較大，但是新能源保值率在2022年交出了令人滿意的答卷，新能源二手車保值率全年漲勢(shì)強(qiáng)勁。
與三季度相比，保時(shí)捷和特斯拉的新能源二手車保值率沒(méi)有太大的變化。而國(guó)產(chǎn)新能源品牌保值率則均有著不同幅度的漲幅，哪吒品牌的二手車由于樣本體量規(guī)模達(dá)標(biāo)后終于第四季度計(jì)入了新能源保值榜單，且其保值率不容小覷，一舉斬獲中國(guó)品牌的第四名。
四季度榜單中漲幅最大的則是蔚來(lái)，與其他中國(guó)新勢(shì)力品牌相比，蔚來(lái)在二手車板塊的布局和體系更早且更健全，縱使“866”產(chǎn)品已進(jìn)入周期末期，保值率依然表現(xiàn)穩(wěn)健，甚至在四季度有大幅提升。
同樣，在四季度，歐拉也憑借著出色的產(chǎn)品定位和新車端銷量，保值率快速回升。
■ 級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)——MPV保值率整體下滑
MPV的新車市場(chǎng)在四季度持續(xù)發(fā)力，多款明星產(chǎn)品的發(fā)布上市對(duì)二手車端也有較大影響，如別克世紀(jì)、騰勢(shì)D9、極氪009等，這一方面吸引了很多二手高端MPV的潛在客戶前往新車市場(chǎng)下定，另一方面，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的上市也對(duì)在售庫(kù)存的定價(jià)邏輯產(chǎn)生不小的沖擊。
高端市場(chǎng)的大型SUV、大型車止住了下跌態(tài)勢(shì)，在四季度有小幅回升，同時(shí)漲勢(shì)最高的級(jí)別則是中大型SUV市場(chǎng)，在經(jīng)歷了大半年的交易量萎縮后，決策相對(duì)更為穩(wěn)健的高凈值客戶紛紛選擇在四季度出手抄底心儀座駕。
■結(jié)語(yǔ)
2022年收官，新能源車的銷量節(jié)節(jié)攀升，新能源二手車的保值率也在持續(xù)走高，而燃油車價(jià)格波動(dòng)，年底保值率沖高下探。2023年是疫情全面放開的第一年，二手車保值率將何去何從，讓我們拭目以待。（文/汽車之家研究院）
加載中
好評(píng)理由：
差評(píng)理由：