[汽車(chē)之家 行業(yè)]  我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的高端化進(jìn)程仍在繼續(xù)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)高端乘用車(chē)（起售價(jià)≥30萬(wàn)元）同比增速19.2%，非高端車(chē)型則同比下降0.1%；而在今年1月，由于受春節(jié)等因素影響，車(chē)市整體降幅達(dá)到37.9%，但高端車(chē)型降幅為19.8%，依舊跑贏(yíng)大盤(pán)。

　　高端車(chē)型銷(xiāo)量走高，與我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)、增換購(gòu)比例提升直接相關(guān)，高端車(chē)型往往代表更強(qiáng)的品牌力，能帶來(lái)一定程度的身份認(rèn)同，同時(shí)高端車(chē)型也擁有更高的產(chǎn)品品質(zhì)，能夠滿(mǎn)足消費(fèi)者的高階需求；此外，如今芯片供應(yīng)恢復(fù)正常，也為高端車(chē)型后續(xù)增長(zhǎng)提供了基礎(chǔ)。

　　綜合售價(jià)和市場(chǎng)容量來(lái)看，最能代表高端車(chē)型的細(xì)分市場(chǎng)無(wú)疑是中大型車(chē)/中大型SUV市場(chǎng)。尤其是中大型車(chē)，2022年累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)100萬(wàn)輛，同比增速22.8%，扛起了高端車(chē)型銷(xiāo)量增長(zhǎng)的大旗。

　　在燃油車(chē)時(shí)代，由于品牌力、產(chǎn)品力壁壘，BBA基本牢牢把控著中大型車(chē)市場(chǎng)頭部區(qū)間，尋常合資品牌都難以突破，更遑論中國(guó)品牌。而在電動(dòng)化趨勢(shì)的推動(dòng)下，上述壁壘正在逐漸瓦解。而且對(duì)于布局動(dòng)作快的頭部中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，中大型車(chē)市場(chǎng)更是他們開(kāi)展電動(dòng)化攻勢(shì)的福地，畢竟該市場(chǎng)目前純電動(dòng)車(chē)型款式尚少，且傳統(tǒng)豪華品牌在該領(lǐng)域的掌控力也在逐漸衰弱。

　　嵐圖追光(參數(shù)|詢(xún)價(jià))正是一眾中國(guó)品牌追夢(mèng)者中的一員。這款車(chē)在去年12月15日開(kāi)啟預(yù)售后的不到一個(gè)月的時(shí)間便收獲10000+訂單，可見(jiàn)新車(chē)還是受到不少用戶(hù)的青睞。如今上市之日迫近，中大型車(chē)市場(chǎng)的格局會(huì)被這款車(chē)改寫(xiě)嗎？

中大型車(chē)市場(chǎng)的攪局者

　　現(xiàn)階段中大型車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型態(tài)勢(shì)，與其他細(xì)分市場(chǎng)大為不同。從滲透率角度來(lái)看，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2022年中大型車(chē)新能源滲透率為36.9%，高于乘用車(chē)整體市場(chǎng)的27.6%。

　　但從具體結(jié)構(gòu)來(lái)看，該細(xì)分市場(chǎng)中純電動(dòng)車(chē)和PHEV車(chē)型的比例較為均勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，2022年全年，中大型車(chē)細(xì)分市場(chǎng)新能源車(chē)銷(xiāo)量為385056輛，其中純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量為210989輛，占比54.8%；PHEV車(chē)型銷(xiāo)量為174067輛，占比45.2%。雖然純電動(dòng)車(chē)型仍然領(lǐng)先，但這與整體新能源乘用車(chē)市場(chǎng)中純電動(dòng)車(chē)75%的份額占比相比，差異十分明顯。

　　導(dǎo)致這一現(xiàn)象的原因不難理解，主要是市場(chǎng)整體還不夠飽和，純電動(dòng)車(chē)型少。數(shù)據(jù)顯示，目前在售的純電動(dòng)中大型SUV僅有20款，其中能在去年實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)2萬(wàn)輛的車(chē)型僅有2款；在售純電動(dòng)中大型車(chē)僅有15款，其中能在去年實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)2萬(wàn)輛的車(chē)型僅有3款。

　　再看另一組數(shù)據(jù)，如果以“豪華”或“高端”的維度進(jìn)行衡量，超過(guò)30萬(wàn)元價(jià)位的車(chē)型在過(guò)去一年中銷(xiāo)量為309萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%。其中，傳統(tǒng)燃油豪華車(chē)市場(chǎng)整體下降4%，而新能源豪華車(chē)市場(chǎng)同比增長(zhǎng)49%。這說(shuō)明盡管新能源產(chǎn)品布局還不夠飽和，但原有中大型車(chē)/中大型SUV受眾的消費(fèi)需求已經(jīng)發(fā)生了很大轉(zhuǎn)變。

　　因此，對(duì)于純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，中大型細(xì)分市場(chǎng)，尤其是轎車(chē)市場(chǎng)可謂是絕對(duì)的藍(lán)海。能在現(xiàn)階段完成布局的車(chē)企，將面臨一塊巨大的蛋糕。事實(shí)上極氪001、漢EV在去年的銷(xiāo)量躥升，以及奧迪A6L等傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代標(biāo)桿車(chē)型的銷(xiāo)量下滑已經(jīng)在某些程度上證明了這一點(diǎn)。

　　對(duì)于非豪華品牌而言，中大型車(chē)已是各品牌的“天花板”，往往不會(huì)再投入精力去研發(fā)定位更高的大型車(chē)。中大型車(chē)售價(jià)相對(duì)較高，多為30萬(wàn)元以上，購(gòu)買(mǎi)該細(xì)分市場(chǎng)車(chē)型的消費(fèi)者往往追求一種身份認(rèn)同，以及相對(duì)中型車(chē)更豪華、更舒適的體驗(yàn)。

　　如今嵐圖追光即將入局，讓這一細(xì)分市場(chǎng)又多了一位來(lái)自“國(guó)家隊(duì)”的選手。追光首發(fā)亮相并開(kāi)啟預(yù)售已經(jīng)有兩個(gè)多月的時(shí)間，且其首批量產(chǎn)車(chē)型也已于1月13日正式下線(xiàn)，并運(yùn)往全國(guó)各個(gè)城市展廳。 

『嵐圖追光』

　　嵐圖追光、極氪001、蔚來(lái)ET7一字排開(kāi)，已經(jīng)成為新能源賽道沖擊中大型車(chē)市場(chǎng)的中國(guó)品牌代表車(chē)型。三款車(chē)在基礎(chǔ)實(shí)力上比較接近，例如動(dòng)力性能、續(xù)航里程（除極氪001千里續(xù)航套裝版續(xù)航里程超過(guò)1000km）、車(chē)身尺寸等。

　　與此同時(shí)，這三款車(chē)也都配備了前后獨(dú)立懸架，保證駕乘舒適性，雖然外觀(guān)、內(nèi)飾存在一定差異，但由于消費(fèi)者審美不同，很難說(shuō)孰優(yōu)孰劣，不過(guò)嵐圖追光的設(shè)計(jì)語(yǔ)言確實(shí)給外界留下了深刻的印象。嵐圖追光以“光影美學(xué)”為設(shè)計(jì)理念的造型設(shè)計(jì)，凸顯新能源時(shí)代下簡(jiǎn)約、科技的設(shè)計(jì)風(fēng)格，尤其是溜背式尾部造型以及赤羽尾燈，都能形成較強(qiáng)的視覺(jué)印記，加之超過(guò)5米的車(chē)身長(zhǎng)度，達(dá)到3米的軸距，都讓整體車(chē)身造型更為舒展，更有氣質(zhì)。

『嵐圖追光』

　　內(nèi)飾上也是科技感拉滿(mǎn)，3塊12.3英寸屏幕組成的超長(zhǎng)橫聯(lián)屏，強(qiáng)化了嵐圖追光的智能電動(dòng)車(chē)身份認(rèn)知，AR-HUD等配置的加持，則進(jìn)一步提升科技屬性，總之從外觀(guān)和內(nèi)飾來(lái)看，這是一款符合新能源時(shí)代審美需求的產(chǎn)品。

『極氪001』

　　再來(lái)看看三款車(chē)型的配置情況。挑選售價(jià)接近的嵐圖追光旗艦版（35.29萬(wàn)元）、極氪001 ME版 100kWh（34.9萬(wàn)元）以及蔚來(lái)ET7 75kWh（入門(mén)車(chē)型，售價(jià)45.8萬(wàn)元）對(duì)比后發(fā)現(xiàn)，被動(dòng)行人保護(hù)、循跡倒車(chē)、魔毯智能懸架、電動(dòng)擾流板、AR-HUD增強(qiáng)顯示抬頭顯示、車(chē)內(nèi)生物監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、后排電動(dòng)座椅記憶、后排腿托調(diào)節(jié)、副駕娛樂(lè)屏、多媒體系統(tǒng)手勢(shì)控制等功能僅有嵐圖追光配備，其余配置三款車(chē)型差別不大。

　　可見(jiàn)在配置方面，嵐圖追光相比來(lái)說(shuō)更有競(jìng)爭(zhēng)力一些。而且從配置分布也能看出，嵐圖追光在提升豪華性、舒適性方面確實(shí)下了不小的功夫。像VIP觀(guān)影模式、頭等艙級(jí)后排座椅、電動(dòng)遮陽(yáng)全景天幕、丹拿音響以及全域呼吸式氛圍燈等均有配備。 

『嵐圖追光』

　　駕控層面，嵐圖追光有著730N·m的最大扭矩，可以帶來(lái)3.8s的0-100km/h加速，而730km的續(xù)航里程則進(jìn)一步擴(kuò)大用戶(hù)的出行半徑。新車(chē)還配備空氣懸架，支持軟硬、高低調(diào)節(jié)，駕乘體驗(yàn)?zāi)軌虻玫匠浞直ＷC。

嵐圖的3連發(fā)

　　組建于2018年的嵐圖汽車(chē)從行事作風(fēng)和產(chǎn)品風(fēng)格來(lái)看都很像新勢(shì)力品牌，但實(shí)際上用中國(guó)品牌的新實(shí)力來(lái)稱(chēng)呼嵐圖更為貼切，依托東風(fēng)汽車(chē)50多年的造車(chē)積淀，讓?shí)箞D有了品質(zhì)和技術(shù)背書(shū)，這是新勢(shì)力無(wú)法比擬的，而相比傳統(tǒng)品牌，嵐圖則更為靈活，更能迎合當(dāng)下消費(fèi)者的多元化需求。

　　2021年6月嵐圖推出首款車(chē)型嵐圖FREE（中大型SUV），首款量產(chǎn)車(chē)下線(xiàn)后僅用時(shí)205天便完成了第1萬(wàn)輛整車(chē)的下線(xiàn)，與新勢(shì)力的速度幾乎無(wú)異，且成交均價(jià)在30萬(wàn)元以上，可見(jiàn)市場(chǎng)對(duì)于嵐圖的認(rèn)可。2022年5月，嵐圖又推出了第二款車(chē)型嵐圖夢(mèng)想家（中大型MPV），同年12月，嵐圖第三款車(chē)型嵐圖追光正式發(fā)布并開(kāi)啟預(yù)售，嵐圖初步完成了三大品類(lèi)的全面布局。

『嵐圖FREE』

　　僅用1年半的時(shí)間，嵐圖便連推三款不同品類(lèi)的新車(chē)，可見(jiàn)其背后強(qiáng)大的體系力支撐，而三款新車(chē)全部進(jìn)軍中大型車(chē)市場(chǎng)，也能看出嵐圖是決心要走高端化這條路的，通過(guò)三款中大型車(chē)建立品牌高端化標(biāo)簽，為后續(xù)更多產(chǎn)品的推出打下認(rèn)知基礎(chǔ)。

　　需要指出的是，嵐圖的推出，不是東風(fēng)汽車(chē)為了高端化而強(qiáng)推高端品牌，而是基于對(duì)市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)、新能源滲透率提升的洞察后采取的積極舉措，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)就指出，目前拉動(dòng)中國(guó)車(chē)市增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿υ谟谠鰮Q購(gòu)的消費(fèi)群體，而高端電動(dòng)車(chē)有天然的優(yōu)勢(shì)，國(guó)人對(duì)中國(guó)高端品牌的信任度和美譽(yù)度不斷提升，如果燃油車(chē)和新能源車(chē)路權(quán)長(zhǎng)期不平等，未來(lái)必然有更多消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)中國(guó)品牌高端電動(dòng)車(chē)。

　　可見(jiàn)對(duì)于嵐圖而言，現(xiàn)階段的發(fā)展可謂天時(shí)、地利、人和，尤其是隨著全新中大型車(chē)嵐圖追光的加入，嵐圖實(shí)現(xiàn)了三條腿走路，并且成為產(chǎn)品布局最完善的中國(guó)新能源車(chē)企，抗風(fēng)險(xiǎn)能力得到大幅提升。

『夢(mèng)想家』

　　所謂“得轎車(chē)者得天下”，相信嵐圖追光在企業(yè)內(nèi)部也被賦予了這樣的重任，這款車(chē)如果能夠得到較好的市場(chǎng)反饋，將為嵐圖后續(xù)的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和產(chǎn)品布局提供更多信心。夢(mèng)想家作為一款MPV，其市場(chǎng)空間畢竟有限，而追光和嵐圖FREE更有機(jī)會(huì)在銷(xiāo)量上為嵐圖建立優(yōu)勢(shì)。

　　嵐圖追光的到來(lái)，為嵐圖汽車(chē)的發(fā)展按下了加速鍵，中大型車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的前景是光明的，尤其是電動(dòng)化浪潮下的中大型純電動(dòng)車(chē)將更有機(jī)會(huì)，嵐圖追光的產(chǎn)品力已就位，如果嵐圖在品牌建設(shè)、渠道服務(wù)等層面也能夠持續(xù)發(fā)力，那么嵐圖追光在中大型車(chē)細(xì)分市場(chǎng)確實(shí)是有一戰(zhàn)之力的。（文/汽車(chē)之家行業(yè)評(píng)論員 南城后花園）

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