[汽車之家 資訊] 3月3日，由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)主辦，汽車之家、九州國(guó)際承辦的2023中國(guó)定制改裝汽車峰會(huì)如期開幕，在新一輪技術(shù)革命的背景下，此次峰會(huì)主要探討如何推動(dòng)改裝市場(chǎng)規(guī)范化、迎接改裝市場(chǎng)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，以及抓住年輕一代對(duì)定制化日益增長(zhǎng)的需求等議題�；�于此，嘉賓們展開了以“發(fā)展新能源汽車的個(gè)性化定制改裝”為主題的圓桌對(duì)話，以下為內(nèi)容實(shí)錄：

　　合創(chuàng)汽車總裁-楊穎：我理解新能源汽車跟傳統(tǒng)燃油汽車相比，當(dāng)前最主要的三個(gè)特點(diǎn)：電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化包括自動(dòng)駕駛或者智能座艙的應(yīng)用。這是目前新能源汽車消費(fèi)者所感知得到的與燃油汽車最大的區(qū)別。在未來(lái)我們是想共創(chuàng)共享最佳的移動(dòng)第三空間。因?yàn)槲覀冋J(rèn)為汽車這個(gè)定義，雖然新能源汽車或者智能化汽車目前還叫汽車，它的應(yīng)用場(chǎng)景和功能一定會(huì)跟傳統(tǒng)的燃油車越來(lái)越不一樣。移動(dòng)屬性只是其中的一個(gè)屬性，而不是主要屬性。

　　基于這樣一個(gè)理念，我們認(rèn)為新能源汽車在場(chǎng)景的延展性、智能化的可塑性以及改裝的便利性方面，相較于之前會(huì)有很多不一樣的特點(diǎn)。

　　消費(fèi)者目前最剛需的主要的幾方面：包括內(nèi)飾的家裝化、個(gè)性化，UI/UX的個(gè)性化呈現(xiàn)以及功能即插即用，電動(dòng)汽車有它獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)。因此，我們的理念是階段性的聚焦于能夠體現(xiàn)這樣的特點(diǎn)的產(chǎn)品上，比如MPV產(chǎn)品，未來(lái)我們兩款產(chǎn)品全都會(huì)是MPV。類似于MPV這樣的車型在功能適用性上，一定想方設(shè)法兼容更多可能性和需求。因此我們?yōu)镸PV產(chǎn)品預(yù)留了足夠多的改裝接口包括數(shù)據(jù)接口等等，為專業(yè)的以及業(yè)余發(fā)燒友級(jí)別的消費(fèi)者提供多種多樣可選擇的體驗(yàn)，以此滿足消費(fèi)者和更多合作伙伴不一樣的需求。這是合創(chuàng)對(duì)于目前改裝后續(xù)產(chǎn)業(yè)的理解。

　　主持人：您覺得新能源車尤其是電動(dòng)車，它的可改性跟燃油車比是更多了還是更少了？新能源車的發(fā)展，是否會(huì)更好的促進(jìn)定制改裝的發(fā)展？

　　合創(chuàng)汽車總裁-楊穎：對(duì)于動(dòng)力性方面，合規(guī)性是第一位的。從理論上的探討而言，對(duì)于新能源汽車有更多的方式改變驅(qū)動(dòng)三電部分的單元。包括現(xiàn)在寧德時(shí)代推的可充可換的模式，就是對(duì)三電系統(tǒng)的一種補(bǔ)充。就我個(gè)人而言，對(duì)三電系統(tǒng)這方面的補(bǔ)充跟改進(jìn)，從當(dāng)前的技術(shù)條件上看，一定是越來(lái)越方便的。這是我對(duì)趨勢(shì)的了解。

　　主持人：集度在智能科技方面比較擅長(zhǎng)，也是軟件定義汽車的倡導(dǎo)者之一，軟件在汽車定制和改裝方面到底有什么樣的作為？

　　集度汽車用戶發(fā)展負(fù)責(zé)人-楊振：在將來(lái)智能化汽車時(shí)代，每一臺(tái)車都是個(gè)性化的，因?yàn)槊恳慌_(tái)車有它自己車主使用的習(xí)慣，有它習(xí)慣帶來(lái)的個(gè)性化的數(shù)據(jù)，因?yàn)樗�的個(gè)性化數(shù)據(jù)，這個(gè)車的軟件會(huì)給他個(gè)性化的解決方案和服務(wù)體驗(yàn)。

　　從這個(gè)層面來(lái)講，軟件給個(gè)性化、定制化提供了大量的操作空間。就像今天大家看手機(jī)，每個(gè)人的手機(jī)也都是個(gè)性化的，不一定只是外觀的改變，而是數(shù)據(jù)的改變、內(nèi)容推薦的改變、體驗(yàn)的改變。對(duì)于我們來(lái)講，我們?cè)谙胲浖�的時(shí)候，可能不只是一個(gè)交互界面UI、UX的變化，還包括用車的各種場(chǎng)景，基于數(shù)據(jù)反饋的不同習(xí)慣的創(chuàng)新。這是很有意思的，一方面軟件我們也希望它是盡可能有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)底座，來(lái)提高效率，另一方面在應(yīng)用層面就可以給我們帶來(lái)更多場(chǎng)景上的個(gè)性化創(chuàng)新機(jī)會(huì)。

　　主持人：在燃油時(shí)代，一般都是中規(guī)中矩的車賣得銷量最好，太個(gè)性化的車往往會(huì)在銷量上遭遇化鐵爐，但在新能源汽車時(shí)代，我們看到一些新的變化，比如合眾汽車，哪吒這個(gè)名字本身就特別個(gè)性化，合眾在年輕化、個(gè)性化方面肯定有自己的心得，您是如何看待個(gè)性化和定制化對(duì)我們新能源汽車的重要性？

　　合眾新能源營(yíng)銷公司副總裁-胡恩平：今天的主題是改裝，汽車工業(yè)發(fā)展中國(guó)有幾十年了，國(guó)外也有上百年了，這種大規(guī)�；�到個(gè)性化的變化，是消費(fèi)者需求的變化，是用戶的變化，所以反推我們的生產(chǎn)制造方式或者供給方式的變化。從大規(guī)�；�到個(gè)性化這中間一個(gè)最好的橋梁就是我們的改裝。剛才您提到哪吒汽車，叫“哪吒”這么一個(gè)品牌的名字，也是我們這一群創(chuàng)始人的性格，我們也希望這種性格能夠賦予品牌上，包括尋找到一群志同道合的用戶。很多時(shí)候是我命由我不由天，不就是追求一種個(gè)性的另外的描述。

　　我們確實(shí)在產(chǎn)品個(gè)性化方面做很多布局，應(yīng)該很快就會(huì)上市一款量產(chǎn)的電動(dòng)超跑。這應(yīng)該是中國(guó)目前量產(chǎn)的第一款車。在做這款車之前，我們也做了大量論證，這種車型非常小眾。那為什么我們要做這種規(guī)�；�，就是現(xiàn)在這種消費(fèi)趨勢(shì)的變化，前幾天我得到一個(gè)概念，總結(jié)來(lái)說(shuō)叫越小眾越主流。

　　前面有一個(gè)案例說(shuō)坦克300，看上去很小眾的車型，但卻得到了大量的追捧，所以我們覺得未來(lái)可能會(huì)是這樣的一個(gè)趨勢(shì)。過(guò)去可能大眾一個(gè)T型車就能賣好幾億臺(tái)，現(xiàn)在可能越小眾的車型，因?yàn)楝F(xiàn)在個(gè)性化的定制，供給能力比過(guò)去要強(qiáng)得多，所以個(gè)性化的需求滿足的響應(yīng)能力也會(huì)強(qiáng)得多。

　　主持人：下面請(qǐng)超境汽車的創(chuàng)始人兼CEO劉書麟劉總，您是我們這個(gè)里面唯一一個(gè)專業(yè)做改裝的，肯定跟終端消費(fèi)者接觸更直接一些。從您這些年跟市場(chǎng)一線的接觸，您感覺到中國(guó)的改裝市場(chǎng)成長(zhǎng)性是怎么樣的，成長(zhǎng)速度和剛才幾位專家展示的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)感覺是一致的嗎？

　　超境汽車創(chuàng)始人兼CEO-劉書麟：在回答這個(gè)問(wèn)題之前，需要跟在座的各位以及線上的各位形成一個(gè)共識(shí)。

　　首先，定制汽車是屬于前裝范圍，改裝是一個(gè)后市場(chǎng)概念，比如我賣了一臺(tái)車之后這個(gè)車在用戶手里改裝。在這兩個(gè)的定義上，需要形成一個(gè)行業(yè)共識(shí)，不管是改裝廠、定制汽車公司還是主機(jī)廠。在這種情況下，大家會(huì)形成一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，而由這兩個(gè)市場(chǎng)共同形成的個(gè)性化市場(chǎng)，而個(gè)性化市場(chǎng)的圈定范圍包含了像保時(shí)捷、法拉力、賓利、勞斯萊斯都是個(gè)性化定制汽車傳統(tǒng)列強(qiáng)當(dāng)中非常典型的代表，因?yàn)樗麄儽澈笥幸粋�(gè)非常強(qiáng)的基因，在已有的汽車工業(yè)的基礎(chǔ)之上而建立的由創(chuàng)始人強(qiáng)性格產(chǎn)品取向的品牌。這里面就會(huì)說(shuō)到，其實(shí)它有一個(gè)非常大的前提條件，就是汽車行業(yè)的規(guī)�；�基礎(chǔ)。

　　同時(shí)也伴隨著2020年我國(guó)人均GDP已經(jīng)過(guò)了1萬(wàn)美金。這也就意味著我們從沒(méi)有到有，從有到個(gè)性化需求，是這樣一個(gè)大的背景，而這背后是兩個(gè)邏輯，一個(gè)是工業(yè)化邏輯，一個(gè)是品牌的運(yùn)營(yíng)邏輯。工業(yè)化邏輯，最大的阻礙是模具，它是工業(yè)之母，是現(xiàn)在所有制造業(yè)最基礎(chǔ)的核心。在這種情況下，它的經(jīng)濟(jì)模型就是要做一個(gè)規(guī)�；�的攤分。但這里面的問(wèn)題在于我們過(guò)往是由產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)定義出一款車，極大可能的、極大范圍的滿足一大部分的用戶的需求，你才能夠可能產(chǎn)生一個(gè)規(guī)�；�的產(chǎn)品，而帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益。個(gè)性化定制汽車是什么？是在一個(gè)大規(guī)�；�的平臺(tái)之上，進(jìn)行二次開發(fā)。它不是一個(gè)簡(jiǎn)單的改裝，是把一個(gè)大的需求化整為零，變成若干個(gè)N個(gè)小的需求，這是工業(yè)化邏輯上講的小的定制化的東西。

　　主持人：你感覺到現(xiàn)在這個(gè)市場(chǎng)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)怎么樣？是每一年的增長(zhǎng)勢(shì)頭越來(lái)越好嗎？

　　超境汽車創(chuàng)始人兼CEO-劉書麟：這個(gè)肯定是的。給幾個(gè)數(shù)據(jù)：1.全球除中國(guó)之外的個(gè)性化改裝市場(chǎng)大概是3000億歐元，不含貼膜等，更多是硬件和軟件上；2.汽車保有量已經(jīng)超過(guò)4億，而駕駛員的證件持有已經(jīng)超過(guò)5億，這個(gè)數(shù)字還在持續(xù)增長(zhǎng)。隨著產(chǎn)品成本在往下走的情況下，一定會(huì)更加成為一個(gè)新的規(guī)模增長(zhǎng)點(diǎn)，也是一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　主持人：您覺得目前前裝主機(jī)廠的定制和后裝改裝廠這兩塊業(yè)務(wù)之間的協(xié)調(diào)性怎么樣，存在一些什么問(wèn)題或者矛盾沒(méi)有？

　　超境汽車創(chuàng)始人兼CEO-劉書麟：主機(jī)廠有一個(gè)自己的部門，沿著這個(gè)方向去做自己的個(gè)性化產(chǎn)品，這是沒(méi)有矛盾的，誰(shuí)做也是做。但外部的合作伙伴其實(shí)是可以提供多元化的視角，而且能夠提供一個(gè)高效的交付，這是非常重要的。我指的高效交付是把一個(gè)好的產(chǎn)品給到對(duì)的人。第二點(diǎn)是改裝行業(yè)就是后裝行業(yè)，因?yàn)樗�是離散且沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)，這就需要主機(jī)廠和定制公司以及零部件公司一起去推動(dòng)一個(gè)符合國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上三方共識(shí)的標(biāo)準(zhǔn)出來(lái)。實(shí)際上主機(jī)廠要做開源是更好的方式，而在個(gè)性化大的市場(chǎng)里，整體的競(jìng)爭(zhēng)力就反映出主機(jī)廠的組織能力。