[汽車之家 資訊]  日前，有媒體報道稱，2022年11月廣東潮州特斯拉Model Y疑似失控致2死3傷事件的事故理賠保險工作人員對外表示：事故鑒定結(jié)果已經(jīng)出來了，車主不服要求重新鑒定，目前還在走審批程序，警方尚未出具事故責(zé)任認(rèn)定書。相關(guān)律師表示，如果被認(rèn)定駕駛員全責(zé)，駕駛員可能被判三年以上、七年以下有期徒刑，而若鑒定是車輛質(zhì)量出現(xiàn)問題，則車企需要承擔(dān)一定責(zé)任。

　　針對該起事故，特斯拉方面在受訪時表示：”后臺數(shù)據(jù)顯示，車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%；全程沒有踩下剎車的動作；行駛期間駕駛員四次短暫按下P擋按鈕，又快速松開，同時制動燈也快速點亮并熄滅�！�

◆ 事件回顧：

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　　 2022年11月13日，一段道路監(jiān)控視頻還原了“廣東潮州特斯拉Model Y‘自動加速，剎車失靈’，最高時速一度飆到198km/h引發(fā)車禍”事件的現(xiàn)場情況。視頻顯示特斯拉Model Y確實在不斷加速，但畫面中車輛并未持續(xù)踩制動，也沒有看到剎車剎到冒煙的影像，視頻還有多處疑點，在監(jiān)控視頻曝出后。

　　特斯拉方面向媒體表示：從現(xiàn)有事故視頻可以看出，車輛高速行駛過程中剎車燈長時間沒有點亮。這和后臺數(shù)據(jù)反映的情況吻合：1、車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%；2、全程沒有踩下剎車的動作；3、行駛期間駕駛員四次短暫按下P擋按鈕，又快速松開，同時制動燈也快速點亮并熄滅。

　　 2022年11月16日，第三方檢測機構(gòu)和警方已經(jīng)開始對廣東潮州特斯拉事故車輛進行檢測鑒定。肇事的特斯拉被放置在交警隊停車場的一處鐵皮棚內(nèi)，四周用防水布圍蔽。工作人員對車輛輪胎逐一檢測，有人穿戴防護服進入車輛前排作業(yè)，工作時特斯拉車尾示廓燈有亮起。司機親屬表示，未參與此次鑒定，并要求特斯拉提供車輛的后臺數(shù)據(jù)。

　　特斯拉表示，目前警方正在尋求第三方鑒定機構(gòu)進行鑒定以還原事故真相，特斯拉方面會積極提供必要的協(xié)助，也請大家不要聽信謠言，不要傳播未經(jīng)證實的信息。

　　 2023年2月28日，據(jù)司法鑒定科學(xué)研究院消息，特斯拉潮州事故有了新進展——事故鑒定報告已經(jīng)給到潮州警方。對于鑒定結(jié)果，司法鑒定科學(xué)研究拒絕接受媒體采訪，也不會進行公布。2月27日，潮州警方表示，請等待相關(guān)負(fù)責(zé)人的回電，截至發(fā)稿，潮州警方未來電作出回復(fù)。2022年11月5日，廣東潮州一輛特斯拉疑似失控高速行駛2公里多，接連撞上一輛摩托車、多輛自行車和一輛三輪車，造成2死3傷。

　　對于鑒定結(jié)果，司法鑒定科學(xué)研究拒絕接受媒體采訪，也不會進行公布。司法鑒定科學(xué)研究院是潮州警方選定的第三方鑒定機構(gòu)，是司法部直屬的司局級科研事業(yè)單位，設(shè)有“痕跡鑒定學(xué)、電子數(shù)據(jù)鑒定、道路交通事故技術(shù)鑒定”等專業(yè)。

　　 2023年3月1日，網(wǎng)友@ID_韓潮公布一組潮州特斯拉事故EDR數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示全程電門100%。從目前EDR數(shù)據(jù)來看，司機應(yīng)該是踩錯踏板。

　　根據(jù)EDR數(shù)據(jù)顯示，事故車輛為一臺里程2萬公里左右的特斯拉Model Y車型，事故發(fā)生時主駕駛?cè)藛T系有安全帶。同時，在撞擊前5秒車速為164km/h，隨后方向盤角度有25度變化，Stability Control Enganged表示車身穩(wěn)定系統(tǒng)有介入工作，車速稍有降低，到了159km/h。隨后在方向盤穩(wěn)定后，車輛速度稍有上升，發(fā)生車輛撞擊時，時速為163km/h。

　　值得注意的是，該車電門踏板一直處于100%，也就是電門踏板被踩死，而剎車踏板一直處于Off狀態(tài)，也就表明駕駛員并未進行有效制動（剎車踏板沒有被踩）。從目前曝光這份EDR數(shù)據(jù)來看，事故原因主要是：錯踩踏板。當(dāng)然，EDR文件也存在一定的局限性，且目前第三方已經(jīng)向警方提供調(diào)查報告，我們最終還是以警方通報為準(zhǔn)。更多有關(guān)該事件的進展，我們也將進一步關(guān)注。（編譯/汽車之家 周易）

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