[汽車之家 資訊]  日前，我們從國內社交平臺處了解到，網友@ID_韓潮公布一組潮州特斯拉事故EDR數(shù)據，數(shù)據顯示全程電門100%。從目前EDR數(shù)據來看，司機應該是踩錯踏板，但是EDR文件也存在一定的局限性，且目前第三方已經向警方提供調查報告，我們最終還是以警方通報為準。

　　根據EDR數(shù)據顯示，事故車輛為一臺里程2萬公里左右的特斯拉Model Y車型，事故發(fā)生時主駕駛人員系有安全帶。同時，在撞擊前5秒車速為164km/h，隨后方向盤角度有25度變化，Stability Control Enganged表示車身穩(wěn)定系統(tǒng)有介入工作，車速稍有降低，到了159km/h。隨后在方向盤穩(wěn)定后，車輛速度稍有上升，發(fā)生車輛撞擊時，時速為163km/h。

　　值得注意的是，該車電門踏板一直處于100%，也就是電門踏板被踩死，而剎車踏板一直處于Off狀態(tài)，也就表明駕駛員并未進行有效制動（剎車踏板沒有被踩）。從目前曝光這份EDR數(shù)據來看，事故原因主要是：錯踩踏板。

　　對此，網友@ID_韓潮表示，潮州特斯拉事故車輛整個“失控”過程挺久，司機有意識去按P擋，途中多次躲避行人和車輛，這兩個行為表明當時司機是意識清醒的。但司機沒有找到剎車，不松開電門確實匪夷所思。

◆ 事件回顧：

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　　2022年11月13日，一段道路監(jiān)控視頻還原了“廣東潮州特斯拉Model Y‘自動加速，剎車失靈’，最高時速一度飆到198km/h引發(fā)車禍”事件的現(xiàn)場情況。視頻顯示特斯拉Model Y確實在不斷加速，但畫面中車輛并未持續(xù)踩制動，也沒有看到剎車剎到冒煙的影像，視頻還有多處疑點，在監(jiān)控視頻曝出后。

　　特斯拉方面向媒體表示：從現(xiàn)有事故視頻可以看出，車輛高速行駛過程中剎車燈長時間沒有點亮。這和后臺數(shù)據反映的情況吻合：1、車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%；2、全程沒有踩下剎車的動作；3、行駛期間駕駛員四次短暫按下P擋按鈕，又快速松開，同時制動燈也快速點亮并熄滅。

　　2022年11月16日，第三方檢測機構和警方已經開始對廣東潮州特斯拉事故車輛進行檢測鑒定。肇事的特斯拉被放置在交警隊停車場的一處鐵皮棚內，四周用防水布圍蔽。工作人員對車輛輪胎逐一檢測，有人穿戴防護服進入車輛前排作業(yè)，工作時特斯拉車尾示廓燈有亮起。司機親屬表示，未參與此次鑒定，并要求特斯拉提供車輛的后臺數(shù)據。

　　特斯拉表示，目前警方正在尋求第三方鑒定機構進行鑒定以還原事故真相，特斯拉方面會積極提供必要的協(xié)助，也請大家不要聽信謠言，不要傳播未經證實的信息。

　　2023年2月28日，據司法鑒定科學研究院消息，特斯拉潮州事故有了新進展——事故鑒定報告已經給到潮州警方。對于鑒定結果，司法鑒定科學研究拒絕接受媒體采訪，也不會進行公布。2月27日，潮州警方表示，請等待相關負責人的回電，截至發(fā)稿，潮州警方未來電作出回復。2022年11月5日，廣東潮州一輛特斯拉疑似失控高速行駛2公里多，接連撞上一輛摩托車、多輛自行車和一輛三輪車，造成2死3傷。

　　對于鑒定結果，司法鑒定科學研究拒絕接受媒體采訪，也不會進行公布。司法鑒定科學研究院是潮州警方選定的第三方鑒定機構，是司法部直屬的司局級科研事業(yè)單位，設有“痕跡鑒定學、電子數(shù)據鑒定、道路交通事故技術鑒定”等專業(yè)。更多有關該事件的進展，我們也將進一步關注。（編譯/汽車之家 周易）

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