[汽車之家 新車上市]  2月21日，梅賽德斯-奔馳EQS SUV(參數(shù)|詢價(jià))車型正式上市。新車共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為91.05-110.05萬元。新車基于EVA純電平臺(tái)打造，是該平臺(tái)上的首款SUV車型，定位為大型純電動(dòng)SUV。值得一提的是，奔馳官方表示EQE SUV很快將會(huì)在中國進(jìn)行生產(chǎn)，另外邁巴赫EQS SUV將會(huì)在4月舉辦的2023上海車展全球首發(fā)。詳細(xì)車型見下表：

　　外觀方面，新車采用名為“暗夜星輝”的大尺寸封閉式前格柵設(shè)計(jì)，全系標(biāo)配發(fā)光星輝，車頭中央還搭配了碩大的奔馳LOGO，兩側(cè)大燈組與前格柵相融合，并由一個(gè)名為“時(shí)空之環(huán)”的貫穿式LED日間行車燈相連接，在點(diǎn)亮后具有一定的辨識度，同時(shí)還提升了車頭的視覺寬度。另外，新車的前包圍采用較為運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，兩側(cè)的通風(fēng)開口呈現(xiàn)出戰(zhàn)斗氣息，整體搭配讓新車看上去具有不錯(cuò)的視覺沖擊力。

　　車身側(cè)面，新車采用EQ家族化的“弓形車身”設(shè)計(jì)，整體結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)較為修長的姿態(tài)，其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.26cd。得益于電動(dòng)平臺(tái)的使用，車輪可以向車身四角靠近，為車輛軸距以及內(nèi)部空間帶來更好的空間。此外，新車側(cè)面并未使用過多的線條去刻畫車身的力量感，反倒是平滑的面板展現(xiàn)出了車輛優(yōu)雅的姿態(tài)，再配合大尺寸輪圈的點(diǎn)綴，進(jìn)一步展現(xiàn)了車輛的磅礴氣勢。

　　車尾部，新車配備了一個(gè)小尺寸的車頂擾流板，并搭配了后窗雨刷器，尾燈組采用了貫穿式的設(shè)計(jì)，并搭配了熏黑式的燈殼，兩側(cè)尾燈主體內(nèi)的光源呈現(xiàn)3D螺旋式的設(shè)計(jì)，在點(diǎn)亮后具有不錯(cuò)的辨識度。此外，新車后包圍采用了富有層次感的設(shè)計(jì)，中央內(nèi)凹式的牌照框區(qū)域與鍍鉻裝飾為車尾增添了不錯(cuò)的立體感。

　　內(nèi)飾部分，新車將使用Hyperscreen超聯(lián)屏采用曲面屏OLED技術(shù)，三塊觸摸式的屏幕完全取代了實(shí)體按鍵功能，這套系統(tǒng)配備了8核CPU和24GB內(nèi)存，內(nèi)含英偉達(dá)Xavier AI芯片，整套車機(jī)系統(tǒng)還可學(xué)習(xí)駕駛者的用車習(xí)慣，主動(dòng)進(jìn)行座椅加熱、空調(diào)等功能的提示推送。主動(dòng)安全方面，新車標(biāo)配L2級駕駛輔助組件增強(qiáng)版，包含自適應(yīng)巡航跟車、車道保持、并線輔助等功能，并同時(shí)標(biāo)配PRE-SAFE預(yù)防性安全系統(tǒng)，當(dāng)碰撞即將發(fā)生時(shí)，可自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅姿態(tài)、收緊安全帶。

　　乘客前方12.3英寸OLED顯示屏在車輛行駛中可以單獨(dú)觀看視頻，但為了防止分散駕駛員的注意力，奔馳設(shè)置了一項(xiàng)保護(hù)措施，當(dāng)車內(nèi)感應(yīng)發(fā)現(xiàn)駕駛員的眼睛試圖觀看副駕駛屏幕時(shí)，車機(jī)系統(tǒng)將會(huì)把副駕駛屏調(diào)暗，以防止危險(xiǎn)發(fā)生。

　　此外，新車將會(huì)擁有七種內(nèi)飾顏色組合，并搭配高級皮革和木材來提升豪華質(zhì)感；另外官方聲稱，車內(nèi)飾將采用了一種使用激光切割成型的玉蘭木與不銹鋼鑲嵌成的內(nèi)飾板，奢華感做到了極致。EQS SUV未來還將配備杜比全景聲 (Dolby Atmos) 音響系統(tǒng)，車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)使用了一種名為“No.6 MOOD Mimosa”（含羞草）的新氣味。

　　在空間方面，新車將會(huì)推出5座版與7座版車型，將設(shè)計(jì)、精致、舒適等流行元素完美的整合在車內(nèi)，實(shí)現(xiàn)大型SUV的高空間利用率以及多功能性。新車第二排座椅則是標(biāo)配電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，具有很強(qiáng)的空間布局靈活性；第三排座椅為可選配置，官方稱第三排座椅的舒適程度，相比GLE的第三排座椅更加舒適，甚至后備廂空間可以疊加放下四個(gè)高爾夫球袋。其中，5座車型后備廂容積最大可達(dá)2100升，7座車型最大可達(dá)2020升，滿足日常通勤需求。

　　動(dòng)力方面，新車將提供450+以及450 4MATIC兩種動(dòng)力系統(tǒng)可選。其中450+為后置單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，最大功率265千瓦（360馬力），最大扭矩568牛·米；450 4MATIC采用雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)，最大功率265千瓦（360馬力），最大扭矩800牛·米。兩種動(dòng)力系統(tǒng)均采用容量為111.8kWh的三元鋰電池組，CLTC工況下最大續(xù)航里程為742公里；使用直流快充時(shí)，電量10%到80%只需要37分鐘。

　　此外，全新EQS SUV還標(biāo)配AIRMATIC空氣懸掛系統(tǒng)，配合自適應(yīng)減振系統(tǒng)，可對每個(gè)車輪的減振特性進(jìn)行獨(dú)立調(diào)節(jié)，讓車輛可以適應(yīng)各種路況。其車身接近角、離去角分別為18.8度和19.6度，最小離地間隙高達(dá)184毫米，借由AIRMATIC空氣懸掛系統(tǒng)，車身高度更可進(jìn)一步提升25毫米，達(dá)到209毫米；越野模式下，車輛可自動(dòng)抬升底盤并對四驅(qū)、懸掛等系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)校優(yōu)化，帶來更加強(qiáng)大的通過性能。中央顯示屏的“越野模式”專屬界面中，實(shí)時(shí)顯示著方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度、輪胎溫度及壓力、懸掛行程等重要信息。此外，EQS SUV還配備最高10度的后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓車輛的駕控更加靈活。

● 試駕回顧

　　此前已經(jīng)針對奔馳EQS SUV 450 4MATIC車型進(jìn)行了試駕，以下內(nèi)容截取自試駕文章《純電旗艦產(chǎn)品再臨 試駕奔馳EQS SUV》，部分內(nèi)容有刪改。

　　雖然從絕對賬面數(shù)據(jù)和0-100km/h的加速時(shí)間來看，EQS SUV的成績并不算突出，但實(shí)際駕駛感受尤其是動(dòng)力表現(xiàn)還是值得稱道的，簡單的概括就是十分的老道，和開大排量的燃油車感覺類似，“油門”十分的線性好掌握，不同模式下踏板的響應(yīng)也變得不同以適應(yīng)不同車主的喜好，有了后輪轉(zhuǎn)向后在城市路面車輛變得足夠靈活，以至于你不會(huì)覺得它是一臺(tái)大型SUV，絲毫沒有笨拙感，而面對山路的調(diào)頭彎時(shí)甚至感覺像是在開一臺(tái)緊湊型車。

　　唯一的美中不足應(yīng)該就是車輛的剎車腳感了，雖然整體剎車力度沒有問題，但初段的力度釋放讓人感覺稍弱，剛接觸總會(huì)讓人覺得剎不住車。

　　車輛的底盤調(diào)校也非常成熟，普通模式下足夠的舒適，路面的顛簸都被一一化解，加上厚實(shí)的座椅，開起來非常輕松舒適，而當(dāng)你切換到運(yùn)動(dòng)模式后，能感覺到側(cè)向支撐變得更為有力，在山路或者城市道路偶爾撒一下野也擁有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

● 編輯點(diǎn)評

　　作為梅賽德斯-奔馳EQ家族EVA純電平臺(tái)上的首款SUV車型，新車將展現(xiàn)奔馳在純電動(dòng)時(shí)代對于豪華的最新詮釋。整車展現(xiàn)出了相比于EQS轎車更加端莊的車身姿態(tài)，設(shè)計(jì)比例也更符合主流審美；同時(shí)EQS SUV還順應(yīng)市場推出5座與7座空間布局的車型，滿足不同出行需求的用戶。另外，EQS SUV也是該級別目前僅有的具有高品牌價(jià)值的純電動(dòng)SUV車型，相信在這個(gè)級別和價(jià)格領(lǐng)域中將會(huì)擁有更好的競爭力。（文/汽車之家 畢業(yè)）

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