[汽車之家 行業(yè)] 根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國2022年第4季度在售的新能源乘用車車系共計(jì)317個(gè)。2022年第4季度上市新車系較上季度有所放緩，新上市純電動(dòng)車系以緊湊型及以上和SUV車型居多，新上市插電式混合動(dòng)力車系以SUV車型為主。結(jié)合已有數(shù)據(jù)，選取如下表所示的19個(gè)純電動(dòng)新車系及7個(gè)插電式混合動(dòng)力新車系，合計(jì)26個(gè)新車系納入2022年第4季度的新能源汽車消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)計(jì)算。下面，讓我們一起來看下2022年Q4，新能源汽車消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)的詳細(xì)解讀。本期的新能源汽車消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)統(tǒng)計(jì)周期為2022年10月1日-12月31日。

【新能源汽車消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)（CQI）】是由中國電動(dòng)汽車百人會(huì)和汽車之家充分發(fā)揮各自行業(yè)研究、市場數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，合力開展的行業(yè)指數(shù)研究。為直觀地描述各季度不同的在售車型，隨時(shí)間變化的質(zhì)量情況，選取指定車型在不同季度的樣本，縱向比較量化該車型的各級(jí)質(zhì)量指標(biāo)，得到不同季度下該車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)，得出該車型隨時(shí)間變化的質(zhì)量動(dòng)態(tài)變化。選取該季度不同車型的樣本，橫向比較不同車型的各級(jí)質(zhì)量指標(biāo)，得到該季度下不同車型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)，得出不同車型之間的質(zhì)量對(duì)比動(dòng)態(tài)變化。

數(shù)據(jù)說明：對(duì)于不限里程的質(zhì)保規(guī)則，采用60萬公里（報(bào)廢車輛里程）進(jìn)行計(jì)算；對(duì)于車系種類為0的情況，沿用上季度的數(shù)據(jù)以保持指數(shù)連續(xù)性。

30秒了解全文核心觀點(diǎn)：

1、2022Q4各車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)同比均整體向好、提升明顯；
2、SUV車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)較2022Q3小幅提升；
3、緊湊車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)大幅提升；
4、在純電動(dòng)汽車中，SUV車型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)最高；
5、在插電式混合動(dòng)力汽車中，SUV車型以明顯優(yōu)勢保持橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)最高。

　　為直觀地描述各季度不同在售車型的質(zhì)量情況，選取指定車型在不同季度的樣本，縱向比較量化該車型的各級(jí)質(zhì)量指標(biāo)，得到不同季度下該車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)，反映該車型隨時(shí)間變化的質(zhì)量動(dòng)態(tài)變化。選取該季度不同車型的樣本，橫向比較不同車型的各級(jí)質(zhì)量指標(biāo)，得到該季度下不同車型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)，反映不同車型之間的質(zhì)量對(duì)比變化。

　　縱向質(zhì)量指數(shù)：選取指定車型在不同季度的樣本，縱向比較量化該車型的各級(jí)質(zhì)量指標(biāo)，得到該車型隨時(shí)間變化的質(zhì)量動(dòng)態(tài)變化。

　　橫向質(zhì)量指數(shù)：選取各季度不同車型的樣本，橫向比較不同車型的各級(jí)質(zhì)量指標(biāo)，得出不同車型之間的質(zhì)量對(duì)比動(dòng)態(tài)變化。

■ BEV微/小車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)基本持平，其他車型略有提升

　　在純電動(dòng)汽車市場中，本季度上市多款新車系，涵蓋各級(jí)別車型，其中緊湊型及以上和SUV車型市場競爭激烈。相較于2022Q3，2022Q4純電動(dòng)微/小型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)基本持平，緊湊型及以上車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)略有提升，SUV車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)小幅提升。同比2021Q4，2022Q4各車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)均整體向好、提升明顯。

　　2022Q4微/小型純電動(dòng)汽車的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)與2022Q3基本持平，其中，感官質(zhì)量、安全性、性能設(shè)計(jì)均基本不變，性價(jià)比指標(biāo)略有提升。在本季度，除去最高車速低于100km/h的眾多新車系，新上市車系海豚的續(xù)航里程、能耗較老款海豚有所提升，且多款微/小型純電動(dòng)汽車的保值率略有提升，拉動(dòng)性價(jià)比有所提升。較2021Q4，2022Q4的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)整體大幅提升，安全性、性能設(shè)計(jì)、性價(jià)比均趨勢向好大幅提升，感官質(zhì)量波動(dòng)震蕩后小幅提升。

　　緊湊型及以上車型純電動(dòng)汽車一直是我國購車市場的主力車型之一，本季度上市多款緊湊型新車系。2022Q4緊湊型及以上車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量較2022Q3略有提升。本季度感官質(zhì)量、安全性、性能設(shè)計(jì)、性價(jià)比均略有提升，主要是由于本季度新上市車系智己L7、大眾ID.3、歐拉閃電貓、MG MULAN等新車系的安全配置、智能化水平、續(xù)航里程、電池組質(zhì)保表現(xiàn)優(yōu)異，老車系江淮iC5停售，且多款在售車系的保值率有所提升。2022Q4的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)較2021Q4年明顯提升，感官質(zhì)量、性能設(shè)計(jì)、性價(jià)比逐步提升，安全性穩(wěn)步提升且增幅最大。

　　本季度SUV車型上市新車系最多，市場競爭最為激烈。2022Q4純電動(dòng)汽車SUV車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)較2022Q3小幅提升，性價(jià)比略有提升，感官質(zhì)量、安全性、性能設(shè)計(jì)均小幅提升。本季度純電動(dòng)SUV車型上市多款高質(zhì)量新車系，蔚來ES8、小鵬G3、ID.4 X、ID.6 X、smart精靈#1、AION V等新車系的安全配置、智能化水平、續(xù)航里程、電池組質(zhì)保表現(xiàn)優(yōu)異。

　　同時(shí)，江淮iEV7S、江淮iEVS4、威馬EX6、北汽新能源EC5、東風(fēng)本田X-NV、長安歐尚X7 EV多款車系退市停售，退市車系的安全配置、智能化程度、續(xù)航里程等多項(xiàng)性能指標(biāo)均低于平均值。在感官質(zhì)量、安全性、性能設(shè)計(jì)、性價(jià)比各項(xiàng)指標(biāo)逐步提升的推動(dòng)下，2022Q4的SUV車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)較2021Q4整體大幅提升。

■ PHEV 緊湊車型的縱向質(zhì)量指數(shù)明顯提升，其他車型略有提升

　　在插電式混合動(dòng)力汽車市場中，本季度新上市車系主要集中在SUV車型。相較于2022Q3，2022Q4緊湊車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)大幅提升，中型車及以上車型和SUV車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)略有提升。相較于2021Q4，本季度緊湊車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量明顯提升，中型車及以上車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)小幅波動(dòng)之后逐步提升，SUV車型的縱向質(zhì)量指數(shù)處于高位平穩(wěn)發(fā)展。

　　2022Q4插電式混合動(dòng)力汽車緊湊車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)較2022Q3大幅提升。本季度上市新車系帝豪L 雷神Hi·P的安全配置、智能化水平、續(xù)航里程、電池組質(zhì)保表現(xiàn)優(yōu)異，退市停售車系領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)、起亞K3新能源的多項(xiàng)指標(biāo)低于平均值，從而拉動(dòng)感官質(zhì)量、安全性、性能設(shè)計(jì)指標(biāo)均明顯提升，性價(jià)比基本持平。相較于2021Q4，2022Q4的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)平緩增長后明顯提升，感官質(zhì)量和性能設(shè)計(jì)先持平后大幅提升，安全性微跌后小幅增長，性價(jià)比處于高位基本持平。

　　2022Q4插電式混合動(dòng)力汽車的中型車及以上車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)較2022Q3略有提升。本季度感官質(zhì)量小幅提升，安全性、性價(jià)比、性能設(shè)計(jì)略有提升，主要是由于本季度無上市新車系，退市停售車系索納塔插電混動(dòng)的口碑評(píng)價(jià)、安全配置、續(xù)航里程、電池組質(zhì)保、保值率均低于平均值。相較于2021Q4，2022Q4中型車及以上車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)小幅波動(dòng)之后逐步提升，感官質(zhì)量和性能設(shè)計(jì)大幅波動(dòng)后逐步提升恢復(fù)，安全性和性價(jià)比不斷小幅提升。

　　SUV車型是插電式混合動(dòng)力汽車市場的主要競爭區(qū)域，本季度插電式混合動(dòng)力SUV車型上市多款新車系，競爭十分激烈。相較于2022Q3，2022Q4插電式混合動(dòng)力SUV車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)基本持平。由于本季度新上市的領(lǐng)克09新能源、長安歐尚Z6新能源、創(chuàng)維HT-i、星越L增程電動(dòng)版等新車系的安全配置、智能化水平、續(xù)航里程、電池組質(zhì)保表現(xiàn)優(yōu)異，老車系寶馬X1新能源停售，從而感官質(zhì)量、安全性、性價(jià)比略有提升。但部分新車系的加速時(shí)間有所增長，導(dǎo)致性能設(shè)計(jì)略有降低。相較于2021Q4，2022Q4的縱向質(zhì)量指數(shù)處于高位平穩(wěn)發(fā)展，感官質(zhì)量前期波動(dòng)后趨于平緩，安全性和性能設(shè)計(jì)反向震蕩后基本持平，性價(jià)比不斷穩(wěn)步提升。

■ 不同車型橫向消費(fèi)質(zhì)量對(duì)比分析

　　通過橫向比較2022Q4不同車型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)，分析不同車型市場的消費(fèi)質(zhì)量對(duì)比。

　　在純電動(dòng)汽車中，SUV車型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)最高。本季度各大車企推出了大量新車系，SUV車型上市新車系最多，市場競爭激烈。不同車型相比之下，緊湊型及以上車型和SUV車型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)高于微/小車型。微/小車型在充電時(shí)長、能耗、電池組質(zhì)保、保值率上有一定的優(yōu)勢，但其他各項(xiàng)指標(biāo)均有較大的提升空間。SUV車型的外觀、內(nèi)飾、舒適性、空間性能等口碑評(píng)價(jià)均處于高位，使得其感官質(zhì)量優(yōu)于緊湊型及以上車型。

　　得益于SUV車型的高安全配置，SUV車型的安全性能略優(yōu)于緊湊型及以上車型。雖然SUV車型的充電時(shí)長較長，但其智能化程度有明顯優(yōu)勢，使得SUV車型的性能設(shè)計(jì)指標(biāo)優(yōu)于緊湊型及以上車型。緊湊型及以上車型的能耗、電池組質(zhì)保、保值率略高于SUV車型，使得其性價(jià)比高于SUV車型。由于SUV車型在感官質(zhì)量、安全性、性能設(shè)計(jì)的綜合優(yōu)勢，使得2022Q4 SUV車型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)保持橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)最高。

　　在插電式混合動(dòng)力汽車中，SUV車型以明顯優(yōu)勢保持橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)最高。本季度新上市車系基本集中在SUV車型，SUV車型市場競爭較為激烈。雖然緊湊車型在充電時(shí)長和能耗上有一定優(yōu)勢，但是其他各指標(biāo)均有待提升。中型車及以上車型的制動(dòng)距離、安全配置、加速時(shí)間、智能化程度、保值率處于高位，使得其安全性優(yōu)于其他車型，但是中型車及以上車型的感官質(zhì)量各項(xiàng)口碑評(píng)價(jià)、充電時(shí)長、能耗、電池組質(zhì)保仍有較大的進(jìn)步空間。

　　緊湊車型的充電時(shí)長和能耗明顯優(yōu)于其他車型，但其制動(dòng)距離、安全配置、加速時(shí)間、智能化程度、續(xù)航里程、保值率未來仍有較大的進(jìn)步空間。緊湊車型的綜合感官質(zhì)量、性價(jià)比略優(yōu)于中型車及以上車型，使得緊湊車型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)略高于中型車及以上車型。SUV車型僅在外觀及內(nèi)飾口碑評(píng)價(jià)、充電時(shí)長有待優(yōu)化，其性能設(shè)計(jì)以及性價(jià)比指標(biāo)明顯優(yōu)于其它車型，SUV車型保持2022Q4橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)最高的車型。

　　2022年新能源汽車市場全年持續(xù)增長，新能源汽車銷量達(dá)688.7萬輛，同比增長93.4%，新能源滲透率達(dá)25.6%。隨著新能源汽車市場進(jìn)入市場化競爭新階段，各大車企將持續(xù)推出高品質(zhì)的新能源汽車產(chǎn)品和服務(wù)，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車產(chǎn)品的接受度也在不斷提升。2023年隨著相關(guān)配套政策措施的不斷實(shí)施，將進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車市場消費(fèi)活力。（文/中國電動(dòng)汽車百人會(huì) 何慧娟）

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