[汽車之家 行業(yè)]　　律回春暉漸，萬象始更新。新春來臨，恭祝汽車之家的忠實(shí)讀者們，新春愉快，闔家歡樂，萬事如意！對(duì)于癸卯兔年，每個(gè)汽車從業(yè)者都滿懷期待，未發(fā)生的事、可能發(fā)生的事、不可能發(fā)生的事……所有事都出現(xiàn)在新春暢想的世界里。我們期待，所有關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)程的讀者，都能在新一年遇幸事、有好事。

　　2022年注定是不平凡的一年。在疫情和缺芯、原材料上漲的雙重打擊下，有一些經(jīng)營不善的車企在2022年銷聲匿跡；與此同時(shí)，也有車企逆勢上漲，奪得多個(gè)“第一”，并在全球展現(xiàn)出蓬勃的生命力……在如此跌宕起伏的2022年，汽車圈有許多值得回顧的大事件和熱點(diǎn)，本期新春特別版E周見就為大家盤點(diǎn)2022年行業(yè)Top10大事件。

1.特斯拉開啟多輪降價(jià)

行業(yè)影響力：★★★★★

熱點(diǎn)指數(shù)：★★★★★

　　2個(gè)多月來，特斯拉連續(xù)降價(jià)5次，入手門檻已低至22.99萬元，最高單次降幅近5萬。近日，特斯拉還在全球掀起降價(jià)潮，美國版Model Y更是降價(jià)8.8萬元。一時(shí)間，全球各地的車主都在網(wǎng)上聲討特斯拉的降價(jià)行為，并且自發(fā)組織維權(quán)。

　　不過，對(duì)于特斯拉剛提車?yán)宪囍鱾兊姆磻?yīng)，馬斯克倒不是很在意，至今特斯拉仍沒有出臺(tái)任何對(duì)提車車主的補(bǔ)償措施。同時(shí)，馬斯克在其個(gè)人社交平臺(tái)上表示，“當(dāng)特斯拉價(jià)格下跌時(shí)，已經(jīng)購買的人想要更低的價(jià)格，但是如果價(jià)格上漲，已經(jīng)購買的人不想給特斯拉開（補(bǔ)價(jià)）支票，就這樣吧。”

　　特斯拉的降價(jià)猶如一顆巨大的石頭扔進(jìn)池塘，影響到的不僅是老用戶的心情，國內(nèi)電動(dòng)汽車新貴們也不可能沒有觸動(dòng)，甚至還對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)形態(tài)激起一絲漣漪。不過，業(yè)內(nèi)人士更為關(guān)心的是，特斯拉為何可以任性降價(jià)，毛利率為何可以高達(dá)27.9%（2022年Q3）？（詳情可見《逆勢降價(jià) 特斯拉的底牌到底是什么？》）

2.比亞迪停售燃油車，拿下全球新能源車銷冠

行業(yè)影響力：★★★★★

熱點(diǎn)指數(shù)：★★★★

　　近幾年，有多車車企官宣要停產(chǎn)燃油車，但付諸行動(dòng)的比亞迪是第一個(gè)。

　　2022年4月3日，這是中國汽車史上值得被銘記的時(shí)間點(diǎn)。比亞迪成為全球首家停售燃油車的傳統(tǒng)汽車制造商。這一天，比亞迪宣布正式停產(chǎn)燃油汽車，未來專注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù)。

　　而停產(chǎn)燃油車之后，比亞迪的新能源訂單絡(luò)繹不絕，也就在2022年，比亞迪新能源汽車總銷量186.35萬輛，同比增長208.64%。一舉拿下國內(nèi)汽車銷售冠軍，結(jié)束了中國車市銷冠近40年被合資品牌霸榜的歷史，還從特斯拉手中奪回了全球新能源汽車銷售第一的位置。（更多相關(guān)內(nèi)容可查閱《爭奪“銷冠”王座，王傳福與馬斯克的三次交手》）

3.中國車企百萬級(jí)品牌發(fā)布

行業(yè)影響力：★★★★

熱點(diǎn)指數(shù)：★★★★★

　　虎年的最后一個(gè)月，比亞迪發(fā)布了一場發(fā)布會(huì)，其全新高端品牌“仰望”的首款車型U8首次亮相，定位百萬級(jí)。同時(shí)，百萬級(jí)純電動(dòng)性能超跑U9也同步亮相。比亞迪的這一舉動(dòng)瞬間吸引了無數(shù)人的眼球，畢竟這個(gè)品牌在此前幾十年只是一個(gè)國民平價(jià)品牌，如今直沖百萬級(jí)（售價(jià)區(qū)間在80萬-150萬元）。（詳情可觀看視頻《百萬級(jí)仰望：莫非比亞迪膨脹了？》）

『仰望U8(參數(shù)|詢價(jià))』

　　想摘取智能電動(dòng)汽車“皇冠上的明珠”，比亞迪并非第一個(gè)。事實(shí)上，國內(nèi)已經(jīng)有多家車企向超豪華品牌沖擊。最近2個(gè)月內(nèi)，中國就已誕生了3個(gè)百萬級(jí)豪車品牌，除了比亞迪仰望，還有北京賓理信息技術(shù)公司的BeyonCa，以及廣汽埃安推出的Hyper昊鉑。

　　2022年10月31日，BeyonCa旗下首款概念車—GranTurismoOpus1正式亮相，官方稱量產(chǎn)版車型預(yù)計(jì)售價(jià)在100萬元左右；廣汽埃安的全新高端品牌Hyper昊鉑，其首款車型Hyper SSR已于2022年9月亮相，推出兩個(gè)版本，預(yù)售價(jià)分別為128.6萬元和168.6萬元。

『Hyper SSR』

　　此外，汽車之家還獨(dú)家獲悉，蔚來也正計(jì)劃推出百萬級(jí)豪華轎車，對(duì)標(biāo)邁巴赫S級(jí)，目前已經(jīng)進(jìn)入了設(shè)計(jì)階段。（詳情可見《獨(dú)家|蔚來汽車向百萬級(jí)豪車發(fā)起進(jìn)攻》）

　　一直以來，豪華和超豪華市場一直被少數(shù)傳統(tǒng)品牌所占據(jù)。而在電氣化時(shí)代，這一市場生態(tài)和格局正在被改寫，這給中國品牌帶來了機(jī)會(huì)。

4.特斯拉“失控”事件頻發(fā)

行業(yè)影響力：★★★★

熱點(diǎn)指數(shù)：★★★★★

　　2022年，特斯拉“失控門”再現(xiàn)，引發(fā)輿論關(guān)注。11月5日，廣東潮州一輛特斯拉Model Y出現(xiàn)“自動(dòng)加速，剎車失靈”的情況，車輛最高車速一度飆到198公里/小時(shí)，并狂奔兩公里發(fā)生兩起車禍，導(dǎo)致2人死亡3人受傷。

　　實(shí)際上，過去兩年，有關(guān)特斯拉失控、剎車失靈等問題都一次次將這個(gè)來自美國的全球最大電動(dòng)汽車制造公司暴露在聚光燈下。針對(duì)這些事故，特斯拉往往會(huì)否認(rèn)存在車輛設(shè)計(jì)缺陷，將問題拋回給駕駛者，認(rèn)為駕駛者的人為失誤才是最終導(dǎo)致車禍發(fā)生的最大原因。

　　特斯拉為何頻頻發(fā)生事故？整個(gè)事件存在很多讓人匪夷所思的疑點(diǎn)，這些疑點(diǎn)也在往上引起了廣泛的討論。汽車之家試圖還原事件真相，從技術(shù)角度探討了雙方回應(yīng)的疑點(diǎn)，更多內(nèi)容可查看《深評(píng)|解析潮州特斯拉“失控”四大疑點(diǎn)》

5.600億元購置稅減征成效明顯

行業(yè)影響力：★★★★★

熱點(diǎn)指數(shù)：★★★★★

　　2022年上半年，在本土疫情多地頻發(fā)的狀況下，諸多企業(yè)出現(xiàn)停工難題，企業(yè)盈利受到巨大沖擊，影響消費(fèi)者的收入水平，同時(shí)消費(fèi)者預(yù)期未來經(jīng)濟(jì)向好的信心不足，

　　為促進(jìn)消費(fèi)有序恢復(fù)發(fā)展，國家從政策層面接連出手，在5月出臺(tái)了階段性減征部分乘用車購置稅600億的助推政策，以幫助消費(fèi)者緩解購車壓力。以一輛單價(jià)30萬元（不含增值稅）的車為例，購置稅由3萬元降低為1.5萬元，節(jié)省1.5萬元。即使是單價(jià)10萬元（不含增值稅）的車，購置稅也可節(jié)省5000元。

　　得益于此，2022年全年汽車產(chǎn)銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比增長3.4%和2.1%，與2021年相比，產(chǎn)量增速持平，銷量增速下降1.7個(gè)百分點(diǎn)（中汽協(xié)數(shù)據(jù)）。

　　“這個(gè)政策對(duì)行業(yè)帶來了巨大拉動(dòng)效果，從現(xiàn)在來看，雖然沒有超額完成任務(wù)，但基本符合我們原來預(yù)計(jì)的200萬臺(tái)增量。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹對(duì)汽車之家表示。隨著購置稅減半政策退出，明年汽車消費(fèi)市場將發(fā)生怎樣的變化？更多內(nèi)容可查看《兩大補(bǔ)貼取消在即 明年車市自求多福？》。

6.中國汽車出口位居全球第二

行業(yè)影響力：★★★★

熱點(diǎn)指數(shù)：★★★★

　　“中國造的汽車什么時(shí)候才能超過日本汽車？”四年前，有網(wǎng)友提出這樣的疑問，當(dāng)時(shí)看來，中國全年的汽車出口為115萬輛，與世界前三強(qiáng)日本、德國、韓國依舊有巨大的差距。不過在2022年，中國汽車在新能源領(lǐng)域的影響力正在慢慢瓦解由歐洲和日本等汽車工業(yè)國主導(dǎo)的傳統(tǒng)燃油車格局。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2022年，中國已超過德國成為全球第二大汽車出口國，同比增長54.4%，達(dá)到311萬輛。與2018年相比，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)增長了2倍多。

　　需要指出的是，當(dāng)前中國不再只盤桓于欠發(fā)達(dá)市場，比如東南亞、中東、非洲等地區(qū)，而是迎難而上，將布局目光放在體量大、成熟度高的北美與歐洲核心市場。2022年，主打高端人設(shè)的蔚來也將商業(yè)模式反向輸出歐洲市場，開始在德國、荷蘭、丹麥和瑞典市場提供訂閱服務(wù)。另有小鵬、領(lǐng)克、MG、紅旗、愛馳等中國品牌也已強(qiáng)勢出海。

　　套用比亞迪董秘的一句話：“中國電動(dòng)車行業(yè)多年來就是在不斷廝殺中發(fā)展的。凡是能在中國市場里充分競爭還能活著爬出來的企業(yè)，拿到國際市場上去，多半沒對(duì)手�！保ǜ�多內(nèi)容可觀看視頻《出口全球第二：中國車企有大動(dòng)作！》）

7.廣菲克、自游家紛紛倒下

行業(yè)影響力：★★★★

熱點(diǎn)指數(shù)：★★★★

　　2022年，汽車圈經(jīng)歷了大浪淘沙，好幾家車企紛紛倒下。（詳情可見視頻《2022年倒下的車企們，你聽過幾個(gè)？》）

　　廣菲克的倒下代表了一個(gè)時(shí)代的終結(jié)。2022年10月，廣汽集團(tuán)旗下的廣汽菲克向湖南省長沙市中級(jí)人民法院申請破產(chǎn)重整，這家在華成立12年的合資車企，將徹底退出歷史舞臺(tái)。

　　此前，Stellantis就宣布，由于Stellantis獲得與廣汽菲克多數(shù)股份的計(jì)劃缺乏進(jìn)展，Stellantis將采用輕資產(chǎn)方式在中國發(fā)展Jeep品牌，并與廣汽集團(tuán)協(xié)商終止本地合資企業(yè)。未來Stellantis將專注于在中國分銷Jeep品牌的進(jìn)口汽車。（具體詳見《廣菲克停擺近半年 Jeep店里滿是進(jìn)口車》）

　　在風(fēng)起云涌的新能源車市場上，看似熱鬧非凡，但由小牛電動(dòng)創(chuàng)始人李一男創(chuàng)立的自游家也倒在了量產(chǎn)前一夜。

　　2022年10月初，小牛電動(dòng)創(chuàng)始人李一男帶著自游家NIUTRON首款車型NV亮相發(fā)布會(huì)，并計(jì)劃于今年12月底前完成交付。僅過去了兩個(gè)月，自游家就“夭折”了，落款為“大乘汽車”的《至NV用戶的一封信》中提到：由于我們自身的原因，NV在短期內(nèi)無法交付，這意味著我們期待的美好旅程還沒有開始，就即將結(jié)束。

『自游家NV』

　　是什么原因?qū)е伦杂渭胰掏捶艞壛私?.5萬個(gè)用戶訂單？有著創(chuàng)業(yè)明星光環(huán)的李一男而言，其造車夢還能繼續(xù)嗎？詳情可見《李一男造車夢碎？自游家陷“倒閉”傳聞》。

8.中國車企搶占手機(jī)賽道

行業(yè)影響力：★★★★

熱點(diǎn)指數(shù)：★★★★

　　2022年，汽車界刮起了一股“造手機(jī)”風(fēng)，多家車企相繼宣布涉足手機(jī)業(yè)務(wù)。

　　比如，蔚來手機(jī)有望在2023年發(fā)布，蔚來創(chuàng)始人李斌日前透露，一年內(nèi)有換機(jī)需求的消費(fèi)者可以等待蔚來手機(jī)上市，“尤其是安卓用戶，屆時(shí)直接換機(jī)即可�！蔽祦碛�(jì)劃和蘋果一樣，每年發(fā)布一款新機(jī)。（有關(guān)蔚來手機(jī)的暢想，可查看《深評(píng)：除了蔚來車主，誰會(huì)買蔚來手機(jī)？》）

　　同時(shí)，吉利汽車也于2022年7月宣布收購魅族；上汽則選擇與oppo合作，正式發(fā)布以用戶為中心的“車-機(jī)跨端融合解決方案。

　　車企為何突然親自下場造手機(jī)？按照李斌的說法，“蘋果現(xiàn)在對(duì)汽車行業(yè)很封閉，比如蔚來第二代平臺(tái)的車標(biāo)配UWB，蘋果不開放接口，搞得我們很被動(dòng)。想一想，如果到2025年，蘋果公司真發(fā)布了一款車型，而蔚來的用戶中有60%或更多的人使用蘋果手機(jī)，那么蔚來就完全沒有防御能力�！边@也意味著車企自己造手機(jī)，能夠完整構(gòu)建生態(tài)體系，不受制于人。

　　吉利董事長李書福則認(rèn)為，未來智能汽車、智能手機(jī)兩個(gè)行業(yè)的賽道不再單調(diào)，兩者不再各行其道，而是面向共同用戶的多終端、全場景、沉浸式體驗(yàn)的一體融合關(guān)系。電動(dòng)化、智能化是汽車業(yè)轉(zhuǎn)型的大方向。

9.2022年車展“命運(yùn)多舛”

行業(yè)影響力：★★★★

熱點(diǎn)指數(shù)：★★★★

　　受疫情影響，2022年的車展經(jīng)歷了取消、叫停與延期。

　　原定于2022年4月舉辦的北京車展宣布延期，7個(gè)月后，北京車展正式宣布停辦，這也是北京車展創(chuàng)立30多年來第一次停止舉辦。

　　隨后，雖然受高溫限電影響，但成都車展如期而至，為市場注入一針強(qiáng)心劑。只不過，才開展第五天，就受疫情影響就被緊急叫停，成為國內(nèi)第二個(gè)被緊急叫停的A級(jí)車展。上一個(gè)被叫停的車展還是2003年的上海車展，當(dāng)時(shí)應(yīng)“非典”防疫要求，暫停舉辦車展。

　　年底，因廣州疫情防控形勢嚴(yán)峻，原計(jì)劃在2022年11月18日舉辦廣州車展延期到了12月30日。倉促舉辦之下，廣州車展的車展規(guī)模、發(fā)布車型和展會(huì)人氣都無法與往屆相提并論，這屆車展略顯冷清。（詳情可見《2022廣州車展專題報(bào)道》）

　　隨著國家防疫政策的不斷優(yōu)化，社會(huì)也逐漸回歸正常運(yùn)轉(zhuǎn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，消費(fèi)者的購車欲望會(huì)增加，經(jīng)銷商的信心也將會(huì)被提振，汽車市場回暖將是大勢所趨。

10.新能源車企艱難IPO

行業(yè)影響力：★★★★

熱點(diǎn)指數(shù)：★★★★

　　在資本市場，2022年以來，新能源汽車企業(yè)有些黯然失色，股價(jià)以下行為主。

　　2022年9月，零跑汽車正式赴港上市，其在上市首日股價(jià)便遭遇大跌。對(duì)于公司股價(jià)首日破發(fā)，零跑汽車董事長朱江明也坦承：“（零跑此時(shí)上市）確實(shí)不是一個(gè)很好的時(shí)間段。因?yàn)槿�球形勢�?dòng)蕩，處在下行通道。”

　　此外，威馬汽車也終于有望上市。1月12日，港股上市公司APOLLO出行發(fā)公告，擬以20.23億美元100%收購?fù)�馬汽車子公司。如收購及相關(guān)配售完成后，威馬汽車將持有APOLLO出行約68.26%股份，完成“借殼”上市。（可查看《RTO求生 高端化/國際化能否拯救威馬？》）

　　在投行人士看來，新能源汽車投資風(fēng)口正在減弱，留給新能源車企IPO的窗口期也在收窄。傳統(tǒng)車企旗下的新品牌埃安、嵐圖、智己等今年以來也在加速推進(jìn)上市進(jìn)程。（文/汽車之家行業(yè)頻道）

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