[汽車之家 資訊]  近日，據(jù)海外媒體報(bào)道，一名特斯拉高級(jí)工程師在一份證詞透露，2016年特斯拉用來(lái)宣傳其自動(dòng)駕駛技術(shù)的一段視頻是虛假視頻。該視頻實(shí)際使用了3D投影技術(shù)，實(shí)際測(cè)試時(shí)有一輛試車撞到了特斯拉停車場(chǎng)的柵欄上。目前該證詞被作為了2018年一場(chǎng)涉及前蘋(píng)果軟件工程師黃偉倫(Walter Huang)致命車禍的證據(jù)，用來(lái)起訴特斯拉。

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　　該視頻于2016年10月發(fā)布，馬斯克也曾在海外社交媒體上寫(xiě)道：“特斯拉自動(dòng)駕駛（完全沒(méi)有人工介入）穿過(guò)城市街道、高速公路、街道，然后找到一個(gè)停車位。”作為宣傳。視頻中顯示，一輛特斯拉Model X(參數(shù)|詢價(jià))從加州門(mén)洛帕克的一所房子以自動(dòng)駕駛的方式開(kāi)到當(dāng)時(shí)位于帕洛阿爾托的特斯拉總部，并在視頻開(kāi)頭標(biāo)注表示：“坐在駕駛座上的人只是出于法律原因坐在那里，他什么也沒(méi)做，汽車是自動(dòng)駕駛的�！�

『2018年事故現(xiàn)場(chǎng)』

　　據(jù)悉，駕駛員在測(cè)試時(shí)介入采取了控制措施，在試圖證明Autopilot系統(tǒng)可以在沒(méi)有人為干預(yù)的情況下自動(dòng)停車時(shí)，一輛測(cè)試車撞到了特斯拉停車場(chǎng)的柵欄上。此后在2018年3月，前蘋(píng)果工程師黃偉倫(Walter Huang)駕駛特斯拉Model X在硅谷高速公路上撞上混凝土護(hù)欄，不幸身亡，隨后其家屬正式起訴特斯拉和加州運(yùn)輸部，稱他們車輛存在技術(shù)問(wèn)題和運(yùn)輸部未能維護(hù)好這條高速公路。

『2016年特斯拉升級(jí)V8.0系統(tǒng)』

　　據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)(Autopilot)總監(jiān)阿肖克·埃盧斯瓦米 (Ashok Elluswamy) 承認(rèn)，2016年的視頻并不能準(zhǔn)確描述用戶可以使用什么，而是為了描述可以構(gòu)建到系統(tǒng)中的內(nèi)容，這與當(dāng)時(shí)馬斯克的口吻發(fā)生了分歧�？傊�，當(dāng)時(shí)的視頻展示了不實(shí)信息，強(qiáng)化了特斯拉自動(dòng)駕駛功能，盡管特斯拉隨后發(fā)布提示“在使用Autopilot時(shí)，駕駛員們必須把手放在方向盤(pán)上，保持對(duì)車輛的控制�！标P(guān)于事件的進(jìn)展，我們也將持續(xù)關(guān)注報(bào)道。（編譯/汽車之家 郭辰）

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