[汽車之家 行業(yè)]　　這一周各大車企的銷量成績基本都放榜了，基于2022年的表現(xiàn)，行業(yè)專家也對2023年作出預(yù)測分析。年末年初也是盤點的好時機，本期E周見我們就不一一播報具體事件，而是來給車圈熱門事件做個榜單，看看都有怎樣的排名。

★銷量榜

　　從集團(tuán)來看，上汽集團(tuán)2022年整車銷量達(dá)530.3萬輛。連續(xù)17年保持國內(nèi)第一，并率先成為中國首個新能源汽車、海外市場銷售“雙百萬輛企業(yè)”。上汽新能源汽車銷售107.3萬輛，同比增長46.5%；上汽海外市場銷量達(dá)到101.7萬輛，同比增長45.9%。接下來分別是：

　　中國一汽2022年銷售整車320萬輛，同比下降8.6%。

　　東風(fēng)集團(tuán)2022年汽車總銷量為246萬輛，同比降11.19%。

　　廣汽集團(tuán)2022年累計銷量243.38萬輛，同比增長13.5%。

　　長安汽車集團(tuán)2022年全年銷量數(shù)據(jù)為234.6萬輛，同比增加1.98%。

　　比亞迪汽車2022年累計銷量186.8萬輛,同比增長 208.64%。

　　北汽集團(tuán)2022年產(chǎn)銷145萬輛，同比下降15.8%。

　　吉利汽車集團(tuán)2022年銷售143.30萬輛，同比增長約8%。

　　奇瑞集團(tuán)2022年累計銷量達(dá)123.27萬輛，同比增長28.2%。

　　長城汽車2022年累計銷量達(dá)106.75萬輛，同比減少16.66%。

　　如果從單一品牌來看，銷量前三名分別是大眾汽車品牌239.71萬輛，同比下降1.3%。比亞迪乘用車186.24萬輛，同比增長115.1%，豐田品牌約175.67萬輛。比亞迪闖進(jìn)前三名，并超過豐田，確實非常勵志了。比亞迪也是新能源銷量冠軍，新能源企業(yè)銷量具體排行榜參見下圖。

　　再來看看傳統(tǒng)豪華三巨頭的座次之爭：2022年度，寶馬以79.20萬輛的銷量領(lǐng)先于奔馳和奧迪，不過同比仍有下滑6.4%，其次是奔馳，銷量75.17萬輛，同比下降0.9%；奧迪排名第三，銷量64.25萬輛，同比下降8.4%。

　　寶馬還公布了在華純電動車型的銷量——41886輛，同比增長91.6%。奔馳、奧迪僅公布了新能源車型銷量同比數(shù)據(jù)，沒有具體銷量數(shù)字。其中奔馳新能源車型（含純電和插混）同比增長143%；奧迪純電動車型銷量增長9.8%。

　　超豪華品牌這邊，賣得最好的自然還是保時捷，全球交付309884臺新車，中國市場交付93286輛。賓利全球銷量15174輛，中國市場賣出4033輛，占該品牌總銷量的25%。蘭博基尼全球售出9233輛，中國市場交付了1018輛。勞斯萊斯全球售出6021輛，未公布中國市場數(shù)據(jù)。布加迪全球交付了80輛車，這也是布加迪歷史上交付數(shù)量最多的一年。

★預(yù)測榜

　　本周有多家行業(yè)機構(gòu)公布了對2023年的市場預(yù)測，都持增長判斷。

　　目前最樂觀的預(yù)測來自于中國電動汽車百人會，專門針對新能源領(lǐng)域：預(yù)測2023年中國新能源汽車市場產(chǎn)銷同比增長40%，滲透率接近40%，整體有望達(dá)到1000萬輛的規(guī)模。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，2023年汽車市場穩(wěn)中向好，增長3%左右。這是在2022年全年2686.4萬輛銷量（批發(fā)量）基礎(chǔ)上做出的預(yù)測。據(jù)此推算，中汽協(xié)認(rèn)為2023年銷量規(guī)模將在2767萬輛左右。新能源銷量有望達(dá)到900萬輛，同比增長35%。

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心的預(yù)測，與中國汽車工業(yè)協(xié)會的預(yù)測接近，2023年汽車銷量增速將有所回落，全年大致維持在2%左右，一季度和三季度市場壓力相對較大。

　　中汽數(shù)據(jù)則是基于終端零售銷量做出的預(yù)測，零售數(shù)據(jù)更能體現(xiàn)市場的真實消費情況。2022全年終端零售2328.4萬輛，預(yù)計2023年增長4.9%，達(dá)到2441.4萬輛。其中新能源滲透率將從23.6%增長到32%。

★調(diào)價榜

　　自從特斯拉大降價之后，車主“維權(quán)”的事件和段子此起彼伏，但該賣還得賣，據(jù)說特斯拉三天內(nèi)就獲得了3萬車型訂單。其他則車企策略不一，有降有漲。

　　本周調(diào)價幅度最大的是AITO問界，最高降幅3萬元：問界M5 EV調(diào)整后售價25.98萬起；問界M7調(diào)整后售價28.98萬起。問界這波降價力度快趕上特斯拉了，不過好在會給已提車用戶權(quán)益補充。

『問界M5 EV』

　　雪佛蘭暢巡漲幅1.26萬元：星河版、星云版、星宇版車型價格均上調(diào)1.26萬元，調(diào)價后為18.29-19.78萬元。星享版車型則進(jìn)行停售處理。

『雪佛蘭暢巡』

　　埃安最高漲6000元：預(yù)計在今年3月初對旗下相關(guān)車型的官方指導(dǎo)價進(jìn)行上調(diào)，上調(diào)幅度為3000-6000元不等，各車型漲價詳情要咨詢埃安各地體驗中心。

　　幾何M6/G6最高漲幅3000元：將于1月12日起正式進(jìn)行價格調(diào)整，綜合補貼后指導(dǎo)價為14.98-18.98萬元，其中入門車型價格不變，中高配車型價格漲幅3000元。同時官方將在2023年1月12日至1月31日期間推出2000抵5000購車優(yōu)惠政策。

　　幾何A、幾何C最高漲幅4000元：幾何A Pro蘋果系列售價14.38-17.98萬元，幾何C維果系列售價14.37-17.97萬元，出行版和公務(wù)版價格不變。

★人事榜

　　本周最重磅的人事變動傳聞，要屬“原長城汽車總裁王鳳英將出任小鵬CEO”，小鵬汽車的回復(fù)很“官方”：小鵬去年下半年啟動組織調(diào)整，目前初見成效。調(diào)整仍在進(jìn)行中，歡迎各界優(yōu)秀人才加入小鵬。公司將繼續(xù)在何小鵬的領(lǐng)導(dǎo)下向前發(fā)展，何小鵬依然會是這家公司的最高負(fù)責(zé)人。

『王鳳英』

　　同時，還有消息稱，吉利系高管易寒春節(jié)后將入職小鵬，易寒將出任小鵬汽車營銷副總裁一職，全面負(fù)責(zé)市場營銷和公關(guān)傳播工作。易寒在個人社交平臺更新消息，稱目前已從吉利集團(tuán)離職。

　　相關(guān)人士指出，新勢力以互聯(lián)網(wǎng)思維做產(chǎn)品，推出單款爆品后迭代升級，但汽車產(chǎn)品和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品存在本質(zhì)不同，隨著企業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)品數(shù)量增多，需要從互聯(lián)網(wǎng)模式及時回歸到汽車企業(yè)組織模式上來。也就是說，新勢力對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的運作體系沒有概念，無法實現(xiàn)成本控制，因此，小鵬汽車需要更專業(yè)的汽車人士來統(tǒng)籌規(guī)劃和運營產(chǎn)品矩陣。

　　此事還引發(fā)了一個插曲，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)上有人質(zhì)疑新勢力車企引入傳統(tǒng)車企人才不知是好是壞，有網(wǎng)友回復(fù)稱，“那么多？還有嗎？不過看前陣子報道，李想在2020年還試圖接觸沈暉，說明他們對新舊勢力也沒什么成見�！睂Υ嗽u論，李想直接微博開罵。該網(wǎng)友隨后回復(fù)道，報道出了偏差，別罵我。

其他熱點事件

　　除了上述這些榜單之外，還有一些熱門事件也值得看看。威馬汽車迎來了近期少有的好消息。1月12日，Apollo出行發(fā)布公告稱，擬以20.2億美元收購?fù)�馬控股旗下威馬汽車，將通過以每股0.55港元配發(fā)288億股的方式進(jìn)行結(jié)算。

　　值得注意的是，在此前幾輪融資中，威馬已經(jīng)獲得Apollo出行28.51%的股份，沈暉也被任命為后者的非執(zhí)行董事、董事會聯(lián)席主席、提名委員會主席及董事會投資委員會成員。此舉也被理解為威馬欲通過RTO（反向收購上市）的方式第三次沖擊上市。

　　還有，全國機動車、駕駛?cè)藬?shù)又創(chuàng)下了新高。1月11日，公安部發(fā)布統(tǒng)計數(shù)據(jù)：2022年全國機動車保有量達(dá)4.17億輛，其中汽車3.19億輛；機動車駕駛?cè)诉_(dá)5.02億人，其中汽車駕駛?cè)?.64億人。2022年全國新注冊登記機動車3478萬輛，新領(lǐng)證駕駛?cè)?923萬人。汽車和駕照越來越普及，也希望大家的出行和生活越來越美好�。ㄎ�/汽車之家 行業(yè)頻道）

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