[汽車(chē)之家 行業(yè)]　　“2023年，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)同比有望增長(zhǎng)40%，滲透率接近40%，整體有望達(dá)到1000萬(wàn)輛的規(guī)模”。1月12日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉在百人會(huì)媒體溝通會(huì)上發(fā)表了上述觀點(diǎn)。

　　回顧2022年，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量1-11月銷(xiāo)量達(dá)606.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)100.6%，滲透率達(dá)25%。新能源汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入規(guī)模化發(fā)展階段，需求持續(xù)釋放。中國(guó)展全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的63%，繼續(xù)領(lǐng)跑全球。

　　在張永偉看來(lái)，2023年，新能源汽車(chē)行業(yè)將面臨環(huán)境、技術(shù)重塑、產(chǎn)品升級(jí)、品牌定位、脫碳挑戰(zhàn)等多重變化，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與海外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈。如果應(yīng)對(duì)得當(dāng)，充分把握其中的有利因素，推進(jìn)汽車(chē)及零部件企業(yè)、供應(yīng)鏈和價(jià)值鏈的轉(zhuǎn)型，則2023年新能源汽車(chē)市場(chǎng)有望進(jìn)入千萬(wàn)輛時(shí)代。

　　其中，有利因素包括：低碳發(fā)展戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)、促銷(xiāo)費(fèi)政策發(fā)力、技術(shù)與產(chǎn)品創(chuàng)新、市場(chǎng)供給能力加強(qiáng)。預(yù)計(jì)2023年國(guó)內(nèi)將有超過(guò)100款新能源汽車(chē)上市，車(chē)企對(duì)多元化、新興消費(fèi)需求的響應(yīng)能力提升。不利因素則包括國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)激烈、補(bǔ)貼優(yōu)惠政策退出、部分車(chē)企和產(chǎn)品淘汰出市、供應(yīng)鏈不穩(wěn)定性增加。

　　2023年的新能源市場(chǎng)增量，將來(lái)自于下沉市場(chǎng)。2022年1-11月，二、三線及以下城市新能源銷(xiāo)量占全國(guó)54%，預(yù)計(jì)2023年占比有望超過(guò)60%，成為新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的重要支撐。

　　具體到市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來(lái)看，2022年純電動(dòng)車(chē)型價(jià)格上移、插混車(chē)型價(jià)格下探，中端車(chē)型電動(dòng)化進(jìn)程迅速。結(jié)合車(chē)型供給和車(chē)輛全生命周期成本等因素分析，張永偉預(yù)計(jì)2023年中端車(chē)型將加速滲透，15-30萬(wàn)車(chē)型占比有望接近50%，中國(guó)品牌插電式混動(dòng)份額維持九成，銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)從啞鈴型想紡錘型持續(xù)優(yōu)化。

　　新能源汽車(chē)出口方面，至2022年已經(jīng)連續(xù)三年快速增長(zhǎng)，1-11月出口量達(dá)到59.3萬(wàn)輛，帶動(dòng)整車(chē)出口量呈現(xiàn)量?jī)r(jià)齊升態(tài)勢(shì)，每出口5輛車(chē)就有1輛是新能源，汽車(chē)出口單價(jià)由去年的1.6萬(wàn)美元上漲到2022年前11月的1.8萬(wàn)美元。展望2023年，新能源汽車(chē)出口數(shù)量有望接近80萬(wàn)輛。

　　動(dòng)力電池領(lǐng)域，性能與成本經(jīng)濟(jì)性還有較大的提升潛力，技術(shù)創(chuàng)新與落地應(yīng)用將有力支撐新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2023年，磷酸鐵錳鋰、PET復(fù)合銅箔、鈉離子等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)有望實(shí)現(xiàn)規(guī)�；瘧�(yīng)用，半固態(tài)、固態(tài)電池技術(shù)加速落地，將有效改善電池能量密度、安全性、經(jīng)濟(jì)性等指標(biāo)。

　　張永偉表示，2023年新能源市場(chǎng)上的主要矛盾，將由過(guò)去“買(mǎi)什么車(chē)”的矛盾，變成“好不好用”的矛盾，體驗(yàn)會(huì)成為整個(gè)市場(chǎng)非常重要的考量因素。一個(gè)是車(chē)本身的體驗(yàn)，有沒(méi)有給消費(fèi)者耳目一新的感覺(jué)；另外一個(gè)好不好用的關(guān)鍵就是充電設(shè)施，買(mǎi)車(chē)容易，用車(chē)好不好、使用方便不方便會(huì)成為重要的因素。電動(dòng)化的第二賽道就是充電賽道，第一賽道是汽車(chē)賽道，充電當(dāng)中會(huì)有很多亮點(diǎn)，特別是大功率的、高壓的快充和超充，不光是在中國(guó)會(huì)發(fā)生，而且在歐洲、在美國(guó)都是行業(yè)共同推動(dòng)的新的亮點(diǎn)。

　　從產(chǎn)品側(cè)來(lái)看，決定汽車(chē)體驗(yàn)的關(guān)鍵就是智能化水平，幾個(gè)關(guān)鍵的智能技術(shù)會(huì)成為標(biāo)配：巡航、盲區(qū)、泊車(chē)、跟車(chē)等幾個(gè)技術(shù)，會(huì)成為菜單式的技術(shù)亮點(diǎn)，作為消費(fèi)者選擇的重要依據(jù)。

　　張永偉指出，駕艙系統(tǒng)有大量的創(chuàng)新空間，有高配和低配，7000元是基本的，1萬(wàn)、2萬(wàn)算高配，企業(yè)的特色、差異化就體現(xiàn)在駕艙的水平上。

　　“汽車(chē)行業(yè)2022年還不夠熱鬧，2023年會(huì)比較熱鬧，因?yàn)闀?huì)有更多的科技力量參與進(jìn)來(lái)。”張永偉表示，科技力量將成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革新引擎�？萍计髽I(yè)與整車(chē)企業(yè)要素資源互補(bǔ)，可幫助汽車(chē)產(chǎn)品快速轉(zhuǎn)型升級(jí)。隨著科技企業(yè)基于技術(shù)、產(chǎn)品、業(yè)務(wù)、資本等方面優(yōu)勢(shì)進(jìn)入汽車(chē)業(yè)，雙方關(guān)系也將從科技企業(yè)單向賦能逐漸發(fā)展為雙向賦能，加速形成互惠共贏、創(chuàng)新發(fā)展的產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。

　　張永偉還介紹道，作為致力于推動(dòng)新能源汽車(chē)領(lǐng)域跨界融合發(fā)展的行業(yè)盛會(huì)，備受關(guān)注的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2023）籌備工作已正式啟動(dòng)。1月12日，在百人會(huì)2023年度媒體溝通會(huì)上，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉表示，第九屆中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇將以“推進(jìn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化”為主題，于3月31-4月2日在北京舉行。

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