[汽車之家 行業(yè)]　　2022年12月，長安深藍(lán)終端交付量達(dá)11650臺，環(huán)比增長42%，成為國內(nèi)最快實現(xiàn)交付破萬的新能源品牌。但面對這份可圈可點的成績，長安新能源CEO鄧承浩卻謙虛地對汽車之家稱，“它沒有達(dá)到我的期望�！�

　　長安深藍(lán)的首款車型深藍(lán)SL03(參數(shù)|詢價)于2022年7月25日上市后，訂單量就突破10000輛。按照鄧承浩的預(yù)期，8月深藍(lán)就會步入規(guī)模化交付，9月交付量上萬，但2022年深藍(lán)遇到各式各樣的客觀因素問題。

《創(chuàng)變談》是汽車之家針對大型車展推出的高層對話節(jié)目，聚焦企業(yè)決策者在極具挑戰(zhàn)的市場環(huán)境下，如何創(chuàng)新突破、跨入變革新境界。圍繞本屆廣州車展，汽車之家對話了數(shù)十位企業(yè)高層。本期對話嘉賓：長安新能源CEO鄧承浩。

　　“8月重慶高溫限電，全部工廠關(guān)停，給了我蒙頭一棒�！编嚦泻苹貞�，“原本生產(chǎn)5000臺，到最后基本只生產(chǎn)了幾百臺，很多消費者因為遲遲提不到車而退訂。9月重新開始從零開始爬坡，做到了幾千臺，但10月整個芯片行業(yè)大范圍斷供，11月疫情封控二十幾天，直到12月才交付過萬，整整延期了3個月�！�

　　雖然說，這3個月對鄧承浩而言是煎熬，但好在一切漸漸進(jìn)入正軌。綜合來看，長安新能源在2022年仍然跑出了“深藍(lán)速度”。在鄧承浩看來，2023年是“深藍(lán)啟航”，2024年是“深藍(lán)致遠(yuǎn)”，達(dá)到真正意義的規(guī)模化品牌。

■堅持純電和增程技術(shù)路線不動搖

　　長安深藍(lán)是長安的新能源品牌，和阿維塔這種合作造車的理念不同，長安深藍(lán)代表的是長安在新能源方面的造詣。作為首款戰(zhàn)略車型，深藍(lán)SL03搭載了原力超集電驅(qū)、原力智能增程、智能整車域控制器“長安智慧芯”、iBC數(shù)字電池管家等多項行業(yè)率先量產(chǎn)的技術(shù)。

　　“原力超集電驅(qū)和原力智能增程，這兩個技術(shù)代表著我們對未來技術(shù)的探索�！编嚦泻品Q，“原力超集電驅(qū)代表深藍(lán)品牌未來以電驅(qū)動為主，電動化時代給消費者帶來最好的體驗就是純電駕駛體驗，而對于有著純電焦慮和里程焦慮的消費者，我們又推出了增程版車型，既可以保持純電駕享，同時也可以暢享里程無憂。在未來，深藍(lán)會持續(xù)在新產(chǎn)品里堅持純電和增程的技術(shù)路線不動搖�！�

　　此前，有觀點認(rèn)為，純電是新能源汽車的最終動力類型，混動車型屬于過渡技術(shù)，而業(yè)內(nèi)對增程式技術(shù)是否落后也有不少爭議。在鄧承浩看來，新能源動力技術(shù)路線沒有優(yōu)劣，只有適合。

　　深藍(lán)將形成混動、增程、純電、氫燃料等技術(shù)路線，為消費者構(gòu)建起多元的選擇。至于最后各技術(shù)路線能占市場比例多少，由消費者說的算。

　　其中，深藍(lán)在氫燃料電池車的投入非常大，深藍(lán)SL03氫電版是國內(nèi)首款量產(chǎn)氫燃料電池轎車�！坝腥藛栁腋銡淙剂鲜遣皇青孱^？其實不是這樣的。”鄧承浩解釋，“原力智能增程的背后有兩種功能，一是現(xiàn)在加油比較方便的油電增程，未來進(jìn)入氫能世界時，就可以做氫電增程，我們把氫燃料作為原力智能增程的一部分，去解決里程焦慮、純電焦慮、以及出長途出行的焦慮�！�

　　據(jù)悉，氫燃料動力系統(tǒng)由長安新能源自主研發(fā)，下一步將會研發(fā)電推，每年在該領(lǐng)域投入數(shù)億元�！拔矣X得這是值得的，雖然今天氫燃料電池車不會給公司帶來任何商業(yè)效果，但它能帶來品牌價值，這是我們的長期戰(zhàn)略�！�

『長安深藍(lán)SL03氫電版』

　　鄧承浩預(yù)計，2025年氫燃料電池車會有萬臺規(guī)模，2035年會有百萬臺規(guī)模，規(guī)模化會比電動化晚十年。他認(rèn)為，未來在氫燃料的世界里，純電+氫燃料會形成互補，氫燃料會解決用戶的一些駕駛場景，氫是未來的價值。

■加大科技喂養(yǎng)，打造自己的DNA

　　對于深藍(lán)品牌，長安新能源給它的定位是要成為一個科技時尚的品牌�！斑@絕不是口頭說說，而是深藍(lán)持續(xù)要做的，我們在科技上要有持續(xù)的技術(shù)喂養(yǎng)，讓消費者形成科技時尚的認(rèn)知。”

　　在電動化方面，長安深藍(lán)成功打造了全賽道純電驅(qū)動專用平臺——EPA1平臺。全新平臺可支持純電、增程、氫電總共三種動力總成，極大地擴(kuò)產(chǎn)了可容納車型產(chǎn)品的多樣性。

　　值得一提的是，深藍(lán)在2021年開始就加速半固態(tài)電池的研發(fā)。據(jù)鄧承浩透露，深藍(lán)下一步也在研發(fā)全固態(tài)電池，但“全固態(tài)”挑戰(zhàn)極大，未來電池技術(shù)里不會在民用車上普及�！半m然全固態(tài)電池能夠解決能量密度和安全問題，但是會惡化補能速度，只能是在某些特種車上應(yīng)用�！�

　　在鄧承浩看來，半固態(tài)電池可以滿足消費者的需求。“量產(chǎn)時機決定于三個因素，一是技術(shù)的可靠性和成熟度；二是成本能否被企業(yè)認(rèn)可；三是企業(yè)能不能達(dá)到消費者的需求，解決這三方面情況下，我們才會實時推給消費者。我認(rèn)為2024—2025這個點是相對合理的時間，也是行業(yè)非常領(lǐng)先的時間。”

　　在智能化方面，長安新能源專注于智能座艙和智能駕駛這兩個板塊。據(jù)悉，長安新能源智駕目前面向L3智能駕駛水平，內(nèi)部稱NID3.0和APA7.0。深藍(lán)SL03將會搭載，預(yù)計在一季度會實現(xiàn)交付，實現(xiàn)從高速路的上閘道開始到下閘道整個流程的高階智能輔助駕駛，同時實現(xiàn)智能泊車�！拔覀儠�通過大量的數(shù)據(jù)迭代和研發(fā)投入，讓智駕走出我們的特色。”

『深藍(lán)SL03內(nèi)飾』

　　有觀點認(rèn)為，目前智能汽車上的座艙同質(zhì)化較為嚴(yán)重，而鄧承浩將智能座艙這個領(lǐng)域看得比較廣，他覺得每家車企在座艙布局、空間和物理的交互上必須有差異化。深藍(lán)要形成自己的DNA和與眾不同的地方，這也是為何深藍(lán)要打造旋轉(zhuǎn)向日葵屏的原因，這個屏幕在用戶進(jìn)入到車內(nèi)就會轉(zhuǎn)過來跟用戶打招呼，讀取信息更加方便，如果副駕想看視頻也可以旋轉(zhuǎn)過去。

　　“每個消費者都有差異，我的座艙能不能去學(xué)習(xí)消費者的需求？”鄧承浩陷入思考。“現(xiàn)在深藍(lán)已經(jīng)有一些功能探索，比如車內(nèi)音樂的喜好，對于各種氛圍的喜好，其實大數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)，可以基于用戶長期的需求、搜索和駕駛習(xí)慣，讓車變成不斷學(xué)習(xí)的機器，滿足你更智能的需求。”

■2025年推出6-7款全新產(chǎn)品

　　當(dāng)然，持續(xù)的“科技喂養(yǎng)”對于企業(yè)而言既是資產(chǎn)，也是負(fù)債。根據(jù)財報顯示，長安新能源在2018年-2021年凈利潤連年虧損，分別是2.44億元、4.81億元、11.62億元、27.72億元。長安新能源何時才能回血呢？

　　鄧承浩認(rèn)為，第一是要向規(guī)�；�去要效益；第二，通過規(guī)模化來實現(xiàn)成本的降低和效率的提升�，F(xiàn)在不管多大的投入，企業(yè)都要堅定地投入下去，把深藍(lán)這個品牌做成，并讓消費者從中受益，獲得更好的產(chǎn)品�！跋Ｍ�到2024—2025年，深藍(lán)能夠逐步實現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展和自造血�！�

　　在產(chǎn)品規(guī)劃層面，到2025年長安深藍(lán)將推出6-7款全新產(chǎn)品，首款SUV車型深藍(lán)S7將在2023年上市，屆時與深藍(lán)SL03構(gòu)成新能源智能雙子星矩陣，也會提供增程式混動以及純電動版車型。

『長安深藍(lán)S7』

　　2023年1月1日起，為進(jìn)一步保障用戶利益，長安深藍(lán)特別推出了新的質(zhì)保政策，對三電系統(tǒng)進(jìn)行終身質(zhì)保，其中包括增程版車型的增程系統(tǒng)，這是行業(yè)中首次將增程器納入終身質(zhì)保范圍，也是首次將二手車用戶權(quán)益納入質(zhì)保范圍，打消了用戶對新能源汽車二手車的殘值顧慮。

　　2024年和2025年深藍(lán)會進(jìn)入產(chǎn)品大年。鄧承浩希望，2023年深藍(lán)品牌能達(dá)到20萬輛以上銷售規(guī)模�！�2023年是‘深藍(lán)啟航’，2024年是‘深藍(lán)致遠(yuǎn)’，達(dá)到真正意義的規(guī)�；�品牌。”

　　“2025年深藍(lán)要完成譜系化產(chǎn)品的準(zhǔn)備，目標(biāo)是成為世界一線主流的中國電動車品牌�！编嚦泻铺寡�，“我認(rèn)為沒有100萬的銷量規(guī)模不可能成為一線品牌，甚至要達(dá)到200萬的規(guī)模。為了立足中國，走向世界，我們的產(chǎn)品布局要非常充分，各大細(xì)分市場會全部覆蓋，滿足消費者各種場景的需求，打造矩陣化的產(chǎn)品�！保ㄎ�/汽車之家 彭斐）

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