[汽車之家 行業(yè)]　　2022年12月30日，廣州車展正式開幕，這是2022年汽車行業(yè)最后一場大型展會。收官之時，汽車之家獨家對話車企高層，回顧2022年起伏得失，展望2023年前瞻趨勢。比亞迪汽車海洋網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理張卓與汽車之家展開了深入交流。

　　2022年，比亞迪的銷量目標(biāo)為150萬輛，已于11月正式達(dá)成。2022年累計銷量約186.35萬輛，同比增長208.64%，比亞迪已坐穩(wěn)國產(chǎn)新能源年銷量第一。對于這份優(yōu)異成績的背后，張卓總結(jié)了三個因素：一是新能源大勢，比亞迪運氣挺好，堅持了十幾年的新能源賽道，等來了這么一個大勢；二是比亞迪會持續(xù)發(fā)一些顛覆性的技術(shù)，從技術(shù)魚池里撈出一條條像DM-i、CTB電池、車身一體化技術(shù)投放到市場，這源于多年來比亞迪的技術(shù)儲備；三是比亞迪有強(qiáng)大的供應(yīng)鏈保障，促進(jìn)2022年的迅猛發(fā)展。

　　本屆廣州車展，比亞迪旗下幾乎所有主力產(chǎn)品都有亮相，包括12月剛剛上市的護(hù)衛(wèi)艦07(參數(shù)|詢價)，還有王朝系列、海洋系列等全部主力產(chǎn)品。其中，海洋網(wǎng)分為兩大產(chǎn)品系列，一是軍艦系列DM-i產(chǎn)品，二是海洋生物系列，屬于純電的產(chǎn)品。在張卓看來，兩大系列的每一款車型都達(dá)到甚至超出了比亞迪的預(yù)期。比如海豚是A0級市場銷冠，已經(jīng)連續(xù)5個月突破2萬臺銷量。

　　海洋網(wǎng)成立之初，就是為了打造年輕化和新能源的唯一性�！澳壳昂Ｑ缶W(wǎng)有100多萬粉絲，我們打算在組織結(jié)構(gòu)上做調(diào)整，成立海洋自己的用戶運營團(tuán)隊，命名‘聚浪會’，形成大社區(qū)的概念，可能會與用戶群體一起共創(chuàng)�！�

『海豹』

以下為對話實錄，內(nèi)容有所精簡：

　　汽車之家：請您介紹一下本次車展上比亞迪帶來哪些重磅車型和技術(shù)亮點？

　　張卓：本屆廣州車展我們是比較重視的，比亞迪旗下的幾乎所有的主力產(chǎn)品都在車展亮相，包括我們12月份剛剛上市的護(hù)衛(wèi)艦07，這是一個重磅SUV產(chǎn)品，今天也到了車展現(xiàn)場，當(dāng)然還有我們的王朝系列、海洋系列等全部主力產(chǎn)品。

　　汽車之家：今年也是比亞迪的一個多品牌發(fā)展運營，請您介紹一下我們的一個多品牌策略以及相關(guān)情況。

　　張卓：比亞迪集團(tuán)下面會有比亞迪汽車一個品牌，比亞迪汽車下面有王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)兩個網(wǎng)絡(luò)，還有騰勢品牌，仰望品牌，除此之外，我們還有個性化、專業(yè)化的品牌會在明年發(fā)布。

　　汽車之家：海洋網(wǎng)在成立不到兩年的時間里，就推出了多款車型，我們在細(xì)分市場的一個表現(xiàn)是否符合預(yù)期？接下來又會有哪些新車型的規(guī)劃？

　　張卓：海洋網(wǎng)本身一開始設(shè)立的時候，它就是一個年輕化和新能源屬性比較強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)，我們基本上是分了兩大產(chǎn)品系列，一個是軍艦系列DM-i的產(chǎn)品，海洋生物系列屬于純電的產(chǎn)品。兩大系列里面目前來講，基本上每一款車型都達(dá)到甚至超出了我們的預(yù)期。比如說我們的海豚，海豚是A0級市場的銷冠，已經(jīng)連續(xù)5個月突破了2萬臺的銷量。

　　還有我們的A級SUV，宋PLUS DM-i這個車是在海洋網(wǎng)銷售，現(xiàn)在已經(jīng)連續(xù)幾個月都拿到了 A級SUV的冠軍。當(dāng)然，我們還有兩個新車，剛剛上市的海豹，也在沖擊B級轎車的細(xì)分市場。還有這個月上市的B級中型SUV護(hù)衛(wèi)艦07，我們也會在B級SUV里面搶占一大份的市場份額。所以我們的產(chǎn)品基本上都能夠達(dá)到市場所追求的預(yù)期，明年海洋網(wǎng)的產(chǎn)品也會推出幾個新品，包括A00級的純電產(chǎn)品，現(xiàn)在網(wǎng)上炒得比較熱的海鷗。

　　我們還會發(fā)布一款B級轎車，這也是全新搭載我們DM-i技術(shù)的一個大轎車，可能在年底還有一款電動皮卡，這是明年我們?nèi)�新的產(chǎn)品規(guī)劃。中間會插幾個改款車，比如剛剛28號上市的23款海豚，它是一個改版升級的全新車輛，還有一個全新改款的宋PLUS，也會做一些改變，還有e2的改款，根據(jù)市場變化會準(zhǔn)備一些新車和現(xiàn)有車型改款的車型，來應(yīng)對2023年比較變化的一年，這也是汽車市場可能復(fù)蘇的一年。

　　汽車之家：你如何看待一個明年的新能源汽車市場的走勢？因為有人預(yù)測說因為今年增長很快，可能會透支了一部分的一個銷量，明年可能會出現(xiàn)分化，純電動或會出現(xiàn)下滑，插混市場將得到擴(kuò)容，您同意這個觀點嗎？

　　張卓：就2023年來說，是疫情放開以后經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的一年，也是變化比較多的一年，是供應(yīng)鏈也比較復(fù)雜的一年，但是考慮到在2023年因為國家放開對經(jīng)濟(jì)的刺激，所以我們判斷整個2023年的大盤應(yīng)該不會有太大的變動，可能會跟2022年保持一個基本的持平。但是可能在動力系統(tǒng)的消費結(jié)構(gòu)上會發(fā)生變化。

　　我們預(yù)計新能源的預(yù)測量應(yīng)該是在850萬到900萬輛，可能純電應(yīng)該也不會出現(xiàn)大規(guī)模的下滑，因為總量在上漲，只不過插混增長的幅度可能會大一些。

　　汽車之家：明年的新能源汽車補貼也下坡了，所以對車企的壓力也是會有一點。

　　張卓：對，可能對他們來講壓力比較大，整個行業(yè)應(yīng)該是有一定的壓力，這個是成本的壓力。

　　汽車之家：您怎么看待現(xiàn)在鋰電池漲價趨勢，大概什么時候會下滑？

　　張卓：碳酸鋰已經(jīng)開始在往下走，應(yīng)該是上一周已經(jīng)開始往下走了一些，應(yīng)該到年后應(yīng)該還會有一個下降的過程，但整體來講，它還是會高于兩年前的價格。應(yīng)該說，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于兩年前的一個價格，但是比現(xiàn)在要好很多。

　　 汽車之家：因為鋰電池漲價，很多車企都在自己造電池，您是怎么看待這個現(xiàn)象的？

　　張卓：這也是一個企業(yè)穩(wěn)定和壯大發(fā)展的必由之路，但是也沒那么簡單，從你在開始投入到產(chǎn)出中間沒有三五年時間是形成不了規(guī)模的。而且從順利投產(chǎn)到產(chǎn)出，中間還有品控，還有好多更新迭代，這個技術(shù)是一代一代的，比亞迪做了幾十年，每一迭代才有現(xiàn)在的高功率電池，不是說從巨人的肩膀上，第二天就生產(chǎn)出來的高功率電池，它不是那么簡單1+1的關(guān)系，這個過程要沉淀。

　　汽車之家：比亞迪今年的勢頭很猛，1-11月的銷量已經(jīng)超過160萬輛了，您覺得主要是哪些因素來支撐起如此迅猛的增長？我們在中間過程做了哪些戰(zhàn)略堅持和調(diào)整？

　　張卓：今年前11個月，我們是162萬臺，預(yù)計2022年全年銷量會超過185萬臺。首先我覺得新能源是大勢，比亞迪運氣也挺好，堅持了十幾年，堅守新能源賽道，等來了這么一個大勢，我覺得可能有一些是運氣的成分。但是反過來講，大勢對大家都是公平，不光是只對比亞迪一個企業(yè)來說是公平的，那為什么比亞迪有增長？

　　第一個是技術(shù)，特別是顛覆性的技術(shù)，并且我們會連續(xù)發(fā)一些顛覆性的技術(shù)，從我們的技術(shù)魚池里撈出一條條像DM-i、CTB電池車身一體化技術(shù)這樣的技術(shù)投放到市場，這源于多年來比亞迪的技術(shù)儲備。

　　第二個，產(chǎn)品儲備也是下了很大決心，=不是說今天優(yōu)化它明天就出來，產(chǎn)品是需要反復(fù)研究琢磨的，包括我們停產(chǎn)燃油車，也是因為我們老板的這種超長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光。戰(zhàn)略一直堅持到現(xiàn)在，無論是新能源戰(zhàn)略，還在產(chǎn)品的戰(zhàn)略，包括技術(shù)的戰(zhàn)略上來講，基本上我們都是在不斷地提前布局，認(rèn)真堅守。

　　當(dāng)然，我們最大的優(yōu)勢還在供應(yīng)鏈，可能今年你的訂單來了，你沒有強(qiáng)大的供應(yīng)鏈保障，你也交付不了，所以我們核心要素就是供應(yīng)鏈保供應(yīng)鏈的安全。它是一個綜合性因素，促進(jìn)了我們2022年的迅猛發(fā)展，當(dāng)然可能還是會更進(jìn)一步促進(jìn)我們2023年的發(fā)展。

　　汽車之家：說到這個供應(yīng)鏈，我們有沒有芯片方面的煩惱？

　　張卓：有。一個汽車的芯片大概應(yīng)該四五百個，比亞迪自己也做，但是你不可能全部做，有一些芯片也缺，有時候我們也會挺煩惱，但是缺是缺，比亞迪有自己的一些解決的問題的辦法，所以我們對生產(chǎn)的供應(yīng)保障來講，還是起到一些保障的作用，缺肯定會缺，但相對而言會好一些。

　　汽車之家：現(xiàn)在車企也越來越注重品牌年輕化，因為海洋網(wǎng)本身的定位就是年輕化，我們?nèi)绾未蛟斐鲞@種差異化的年輕化風(fēng)格？

　　張卓：海洋網(wǎng)成立的時候，一開始打造的就是年輕化和新能源的唯一性，它就是一個新能源加年輕化的網(wǎng)絡(luò)。

　　第一個本身它就是新能源，沒有燃油車，這一開始就確定了。第二個，我們叫新設(shè)計，有別于其他王朝也好，或者社會面上其他的主機(jī)廠也好，重新提煉了它的設(shè)計語言，我們叫海洋美學(xué)設(shè)計語言，包括車身姿態(tài)，內(nèi)飾的配色、設(shè)計，都是要符合年輕人的審美觀。我們海洋網(wǎng)大部分客戶群體在30歲左右占主流，也就是說90后，甚至95后是我們的消費主體。包括從設(shè)計，新設(shè)計的美學(xué)出來以后，包括我們的新產(chǎn)品，我們海洋網(wǎng)有很多新產(chǎn)品去承載這些美學(xué)，包括客戶的一些感知，包括我們從海豚開始，到海豹也好，到護(hù)衛(wèi)艦07，很多都是，定位了年輕人喜歡的一些顏色，產(chǎn)品配置，包括車身姿態(tài)，甚至購買模式，因為海洋網(wǎng)是第一個走線上交易的，在比亞迪里面。

　　海洋網(wǎng)還有一個很重要的定位，它是公司新技術(shù)的承載體，比亞迪第一個純電動平臺e平臺3.0的首款車型是海豚，他用的這個產(chǎn)品做了一個承載，然后海豹做了比亞迪首款CTB電池車身一體化的后驅(qū)車。我們每一款車它都有自己新的技術(shù)搭載，而護(hù)衛(wèi)艦07搭載了比亞迪SUV里面的全新后四連桿獨立懸架，就每一次的產(chǎn)品推出，都有一個新技術(shù)去承載，因為年輕人對一些技術(shù)或者新的科技的認(rèn)知的追求還是比其他人要強(qiáng)一些。我們在產(chǎn)品方面總結(jié)了四點：新能源、新設(shè)計、新技術(shù)和新產(chǎn)品來跟王朝也好，或跟其他品牌做一個明顯的差異，用年輕人的語言來設(shè)計，定義這個網(wǎng)絡(luò)，這個是上層。最核心就是在觸點上，年輕人觸點是購買渠道，購買渠道應(yīng)該是線上和線下，在線上我們覺得APP可以直接滿足年輕人購買的便利性。年輕人不一定要像以前買車要把整個車城或者城市的4S店逛完，年輕人更注重便利性，他在網(wǎng)上看完，就可以線上交易。當(dāng)然，我們也不可能完全放棄線下交易，所以線下的觸點就我們4s店。

　　我們在4s店的模式上，圍繞著年輕人的正�；顒影霃�，我們以往傳統(tǒng)的是“人找車”，以前買車要逛車城，要逛很多地方，那個是叫“人找車”�，F(xiàn)在我們是“車找人”的渠道模式，有4s店、商超、城市展廳。

　　我們所有的4s店的設(shè)計重新翻新了新設(shè)計，店硬件也做了一個年輕化設(shè)計，從購買環(huán)境到你的購買半徑，到我們的服務(wù)半徑，甚至我們的服務(wù)語言，都是用年輕人的語言來做，只有這樣才能同頻共振，否則可能就不在一個頻道上，做不了差異化。所以，未來海洋網(wǎng)的年輕化會走下去，因為畢竟我們現(xiàn)在主力群體就是在90后，當(dāng)然海洋網(wǎng)也會圍繞著我們海洋的產(chǎn)品、海洋的文化、海洋的公益，現(xiàn)在年輕人其實對社會、對國貨，對中國的熱愛程度也挺高的，社會責(zé)任心就有了，我們會迸發(fā)大家的共鳴，做一些海洋公益，包括年輕人喜歡運動，海洋賽事我們也會參與。

　　汽車之家：現(xiàn)在用戶共創(chuàng)這個概念也比較火，因為比亞迪本身也有一個很龐大的迪粉群體，我們?nèi)绾吾槍ζ渲械囊粋�海洋網(wǎng)的用戶做精細(xì)化的運營？

　　原來APP里面，海洋、王朝的用戶在一個APP里。海洋網(wǎng)到現(xiàn)在差不多有100萬的粉絲，我們打算把海洋粉絲，在組織結(jié)構(gòu)上做調(diào)整，要成立海洋自己的用戶運營團(tuán)隊。

　　因為你不能海豚和漢的車主在一起，他們是沒法玩在一起的。但是海豚、海鷗的一些車主是可以一起玩的，海洋系列是可以一起玩的。

　　所以，首先我們把它在組織上要進(jìn)行重構(gòu)，基本上名字我們大概定了，叫“聚浪會”。就是海洋網(wǎng)粉絲的組織叫“聚浪會”，形成大社區(qū)的概念，可能會跟用戶群體一起來做，因為所謂共創(chuàng)是讓客戶給你帶來一些視頻的講解或者是復(fù)購，目的還是賣車。原來的共創(chuàng)還是比較淺層次的。我對共創(chuàng)的認(rèn)知不是你一定給我賣車或者一定要給我發(fā)多少個視頻。我的宗旨就是我在這個共創(chuàng)里面，首先我要解決你所關(guān)注的問題。比如說你想查一下這個城市哪里有充電樁？我們可以做一鍵查詢，你可以在這個里面一查哪個地方是有充電樁。第二，客戶平時違章處理他是比較關(guān)心的，我給你解決違章能不能幫忙處理，然后車主有一些車輛使用的技術(shù)咨詢問題，我們企業(yè)可能會發(fā)一些新車資訊的問題，我要維護(hù)你的半徑來給你提供服務(wù)，這個是共創(chuàng)理念的前提。你不能要求車主像自媒體一樣給你拍很多東西，宗旨還是給客戶提供服務(wù)的便利性的基礎(chǔ)上會產(chǎn)生雙方的溝通，比如他可能對我的新聞感興趣，也可能這個車使用過程中他對車輛的技術(shù)感興趣，這時候他會寫一些東西或者共創(chuàng)一些內(nèi)容也好，這是我們在做第二步的溝通。

　　所以，首先我們現(xiàn)在搭建的是這么一個大社區(qū)，目前正在做這個工作。 

　　 汽車之家：除了服務(wù)方面，我們也會跟用戶在產(chǎn)品方面有一些共創(chuàng)？

　　張卓：對。因為現(xiàn)在海豚的23款改型的顏色不是我們想出來的，這是用戶提供的，所以目前反響最好的芝士黃和芋泥紫這兩個顏色不是我們產(chǎn)品人員想出來的。是小紅書上的幾個女性的用戶，她自己做了改裝，改裝之后給我們提供了這些改裝的素材、視頻，包括她的經(jīng)歷，我們也看了很多客戶反饋，然后做了一個嘗試，我們23款海豚升級，就把這兩個顏色做了主打，其實產(chǎn)品共創(chuàng)除了我們所謂的改裝方案，還有很多的DIY或者是涂鴉，讓大家共用這個東西，但我們現(xiàn)在已經(jīng)開始把這個產(chǎn)品的共創(chuàng)慢慢提升到公司產(chǎn)品的改型、改款，甚至顏色的增加，這才是對我們的價值巨大的體現(xiàn)，所以我們會把這個渠道也建起來，這也是我們做用戶共創(chuàng)的很大的一個含義。

　　汽車之家：我們對海洋網(wǎng)明年有沒有一個銷量的目標(biāo)？

　　張卓：今年前11個月，比亞迪汽車銷量162萬臺，預(yù)計2022年全年銷量會超過185萬臺。受疫情影響，市場及消費需求、供應(yīng)鏈體系等存在很多不確定性，因此對2023年銷售目標(biāo)不好判斷。我們會根據(jù)市場的情況及變化，充分發(fā)揮企業(yè)自身優(yōu)勢，靈活制定各項計劃，以滿足廣大消費者的需求。

查看同類文章：

行業(yè)視角

電動車車聞

更多精彩內(nèi)容：

零部件

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點