[汽車之家 行業(yè)]  2022年12月30日，廣州車展正式開幕，這是2022年汽車行業(yè)最后一場大型展會。收官之時，汽車之家獨家對話車企高層，回顧2022年起伏得失，展望2023年前瞻趨勢。廣汽豐田市場營銷部部長黃恒與汽車之家展開了深入交流。他指出，在產(chǎn)品保障、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、產(chǎn)能保障等多方共同努力下，廣汽豐田如期達(dá)成了年銷100萬輛的目標(biāo)。

『廣汽豐田市場營銷部部長黃恒』

　　汽車之家：廣汽豐田2022年成功達(dá)成年產(chǎn)銷100萬輛目標(biāo)，邁入百萬輛俱樂部，2002年整個合資車企大面并沒有很理想。您覺得廣汽豐田在如此艱難的環(huán)境下依然保持高質(zhì)量逆勢增長，背后的邏輯是什么？

　　 黃恒：2022年是非�？部赖囊荒辏�正好廣州車展是年底最后一次大型的國際車展，廣汽豐田整體上已經(jīng)實現(xiàn)了產(chǎn)銷100萬臺的目標(biāo)，12月26日我們的第100萬臺汽車的下線，對于我們來說是一個里程碑，對于汽車行業(yè)來說也是多了一家邁上百萬臺臺階的主流車企。

　　關(guān)于取得這樣成績背后的邏輯。首先，我們始終以顧客需求為出發(fā)點，持續(xù)導(dǎo)入具有競爭力的產(chǎn)品。從2017年開始，豐田全新TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)品陸續(xù)導(dǎo)入，從全新第八代凱美瑞開始到雷凌、威蘭達(dá)、全新第四代漢蘭達(dá)、賽那，再到2022年的全新鋒蘭達(dá)、威颯、全新第四代漢蘭達(dá)380T，以及純電車bZ4X、第二代MIRAI等五款全新產(chǎn)品導(dǎo)入，使整個廣汽豐田的產(chǎn)品線進(jìn)一步豐富完善，覆蓋從MPV到SUV到轎車三大品類一應(yīng)俱全，而且都是具有很強(qiáng)競爭力的產(chǎn)品，這是根本。

『鋒蘭達(dá)智能電混雙擎版』

　　第二是，得益于我們主機(jī)廠和上下游產(chǎn)業(yè)鏈建立高效、協(xié)同的應(yīng)對機(jī)制。大家知道，2022年受芯片短缺、疫情沖擊的影響非常大，上下游產(chǎn)業(yè)鏈包括主機(jī)廠都在想各種辦法降低影響。從上游的供應(yīng)商的角度，我們建立了風(fēng)險零部件戰(zhàn)略庫存體制，使芯片短缺和疫情影響帶來的供應(yīng)風(fēng)險都最大化降到最低。從整車廠層面，我們靈活設(shè)置生產(chǎn)體制，尤其是廣州10月到12月疫情最嚴(yán)峻的時候，對我們百萬臺目標(biāo)的達(dá)成造成了一定的阻力。但是我們通過靈活機(jī)動調(diào)整生產(chǎn)計劃、實時匹配銷售需求等措施，實現(xiàn)供應(yīng)、物流與生產(chǎn)、銷售等各環(huán)節(jié)有機(jī)銜接，保證生產(chǎn)高效有序進(jìn)行。一線、二線、三線、四線，我們總共五條線，一線二線的生產(chǎn)任務(wù)達(dá)成了，就支援三線四線，通過跨線的員工支援方式對于挽回影響發(fā)揮了很重要的作用。在下游的經(jīng)銷商層面，這一年來整個經(jīng)銷商體系最大化地保障用戶交車，尤其是受疫情影響，很多銷售店面臨人手的短缺，在這種情況下也是盡最大努力去確保我們的車輛能夠第一時間交給用戶。我們通過上下游產(chǎn)業(yè)鏈的高效協(xié)同，最終還是順利達(dá)成了年產(chǎn)銷百萬臺的目標(biāo)。

　　第三是，在產(chǎn)能保障方面我們也做了充分的準(zhǔn)備。12月20日我們的全新新能源工廠第五生產(chǎn)線正式竣工投產(chǎn)，為廣汽豐田貢獻(xiàn)20萬臺/年的新能源產(chǎn)能，這也是為我們達(dá)成一百萬臺提供了有力的產(chǎn)能保障。

　　從產(chǎn)品保障、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、產(chǎn)能保障等多方共同努力，使我們能夠如期實現(xiàn)一百萬臺目標(biāo)的達(dá)成。

　　汽車之家：廣汽豐田目前只有一款bZ4X電動車，豐田已經(jīng)發(fā)布了一個比較宏大的轉(zhuǎn)型計劃，未來廣汽豐田會引入哪些新能源車型？

　　 黃恒：在新能源電動化產(chǎn)品戰(zhàn)略方面，廣汽豐田一直堅持全方位的電動化，全路徑的電動化技術(shù)，到目前為止，我們已有混動、插混、純電動以及氫能源四種電動化的技術(shù)儲備。

　　在混動方面，廣汽豐田一直是全球第一混動品牌，也是混動市場的開拓者和引領(lǐng)者，整個混動的產(chǎn)品線已經(jīng)布局到位了，目前為止已經(jīng)有7款電動化的混動產(chǎn)品，2023年還會有2款搭載第五代的混動產(chǎn)品正式上市。到2023年，廣汽豐田會實現(xiàn)全系的混動化，總共會有9款智能電混雙擎產(chǎn)品。在純電動方面，我們2022年導(dǎo)入了e-TNGA架構(gòu)下的首款純電動車bZ4X，這款車已經(jīng)正式上市銷售了。接下來在純電動領(lǐng)域我們也會充分整合股東雙方的資源，進(jìn)一步加大純電動產(chǎn)品的布局，未來第二款bZ系列的純電動車會由廣汽集團(tuán)、豐田和廣汽豐田三方聯(lián)合開發(fā)，以及后續(xù)相關(guān)的純電動產(chǎn)品布局。插混方面，我們現(xiàn)在已經(jīng)有威蘭達(dá)的插混。氫能源動力方面，豐田第二代MIRAI氫能豪華轎車已經(jīng)導(dǎo)入到廣州，在南沙區(qū)開始示范運營，首批65臺示范運營的車輛也會在廣州南沙為用戶提供氫能的出行體驗。總體來說，我們是按照全方位的電動化路線來進(jìn)行相關(guān)的產(chǎn)品布局，滿足用戶多元化的出行需求。

『Mirai』

　　汽車之家：廣汽豐田一直在推進(jìn)全生命周期的服務(wù)管理體系，尤其是新能源產(chǎn)品，全生命周期的用戶服務(wù)則更為重要，關(guān)于用戶服務(wù)體系構(gòu)建方面，我們未來的規(guī)劃是怎樣的？

　　黃恒：用戶的全生命周期服務(wù)我們一直是高度重視的，我們秉承的思路就是加強(qiáng)用戶直連、用戶直營、用戶直服，全方位擁抱用戶，持續(xù)構(gòu)建和完善線上線下相結(jié)合的用戶服務(wù)體制。

　　首先在線上，現(xiàn)在我們已開發(fā)了豐云行APP，用戶可以通過小程序和豐云行APP，完全通過線上下訂購買車輛，下訂之后在手機(jī)上即可實時查看車輛“排產(chǎn)、生產(chǎn)、運輸、到店”訂單狀態(tài)，完全可視化，這與造車新勢力購買體驗是完全一樣的。其次是線下體驗構(gòu)建，我們以bZ4X的導(dǎo)入為契機(jī)，布局線下新能源展廳，在全國十個大城市的核心商圈建立新能源銷售體驗中心，讓我們的客戶除了在線上可以直接下訂外，在線下也可以通過在核心商圈觀看、試駕，體驗新能源的產(chǎn)品。通過線上線下多觸點不斷完善用戶的產(chǎn)品購買體驗。

　　在用戶服務(wù)方面，我們這些年也在加強(qiáng)研究和探索�，F(xiàn)在年輕人對于社交平臺非常喜歡，會花很多時間在社交平臺上，如抖音、B站、小紅書等等，廣汽豐田這幾年也在持續(xù)關(guān)注和嘗試采取用戶樂于觀看、樂于體驗的創(chuàng)新方式，使他們能夠積極的參與。首先是按照年輕人喜歡的方式生產(chǎn)內(nèi)容。我們在所有的社交平臺，抖音、快手、視頻號以及B站、小紅書全面入駐廣汽豐田的官方賬號，根據(jù)年輕用戶喜歡的方式生產(chǎn)素材，以2022年為例，我們已經(jīng)向用戶提供2500條短視頻的素材，去分享品牌的生活方式。第二，我們會采用年輕顧客喜歡的方式來溝通。比如通過直播的方式，我們從2020年疫情以來也是建立了廣汽豐田直播間的體系，每天想約19點，現(xiàn)在已經(jīng)突破了19點的限制了，全天直播時長已經(jīng)超過了14個小時，用戶通過抖音、微信視頻號、快手等這些平臺，都可以直接了解關(guān)心他所關(guān)心的廣汽豐田產(chǎn)品和服務(wù)，這個我們已經(jīng)實現(xiàn)了，相當(dāng)于基本上是全天候跟用戶直達(dá)溝通，這個是一個趨勢。

　　同時在用戶私域運營方面，我們也搭建了廣汽豐田小程序，這個也是方便我們的用戶更方便加入到廣汽豐田私域運營平臺，在車型品牌體驗等活動，大家可以通過線上報名，線下體驗，包括我們有什么品牌活動，有什么最新政策等等，都會通過我們的私域平臺，向我們的用戶直接觸達(dá)，讓他們更加直接高效與我們溝通互動，一方面會更加了解我們產(chǎn)品，另一方面則為我們提供相關(guān)的產(chǎn)品意見和建議。

　　汽車之家：在本次車展上廣汽豐田舉行了盛大的雙擎品牌換新發(fā)布會，我們這次雙擎煥新的重點內(nèi)容是什么？升級的初衷是什么？

　　黃恒：此次廣州車展，廣汽豐田的重點內(nèi)容是發(fā)布全新“智能電混雙擎”品牌，由“雙擎混動”升級為“智能電混雙擎”，這個背景和初衷是考慮到年輕用戶對于智能化、電動化汽車產(chǎn)品的推崇和關(guān)注。廣汽豐田將以這次雙擎品牌煥新為起點，進(jìn)一步向電驅(qū)邁進(jìn)，擁抱智能化，擁抱電動化。

『凌尚智能電混雙擎版』

　　實際上，廣汽豐田的雙擎混動技術(shù)在智能化和電動化方面有很多領(lǐng)先的優(yōu)勢，我們在混動方面有25年的技術(shù)積累，是電動化的先驅(qū)，只是我們在這方面宣傳的不多，但是從現(xiàn)在開始，從第五代雙擎混動技術(shù)開始，我們會進(jìn)行全面的升級和煥新，歸納起來就是“一大技術(shù)進(jìn)化、三大智能升級”，一大技術(shù)進(jìn)化，就是我們的第五代雙擎混動再次向電驅(qū)深度進(jìn)化；三大智能升級，就是我們將全面升級智能電混雙擎生產(chǎn)線，導(dǎo)入T-PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)、T-SMART智能座艙、T-LINK智能互聯(lián)三大智能技術(shù)，為用戶提供更好的智能網(wǎng)聯(lián)用車體驗。

　　汽車之家：接下來搭載“智能電混雙擎系統(tǒng)”的產(chǎn)品規(guī)劃是怎樣的？

　　黃恒：廣汽豐田作為國內(nèi)混動市場的領(lǐng)導(dǎo)者，截至目前，我們已為市場提供了多達(dá)7款共39個級別版本的雙擎混動車型，覆蓋轎車、SUV、MPV三大品類，已形成國內(nèi)數(shù)量最多、結(jié)構(gòu)最優(yōu)的雙擎產(chǎn)品矩陣。

　　除了今天首發(fā)亮相的鋒蘭達(dá)、凌尚兩款新車將搭載全新智能電混雙擎系統(tǒng)以外，還有雷凌雙擎也將煥新搭載，同時還有6款雙擎在售車型將升級至2023款，將全面實現(xiàn)TNGA車型的全系智能電混化，從大型車到緊湊型車全面覆蓋。（文/汽車之家 張凌霄）

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