[汽車之家 行業(yè)]　　2022年12月30日，廣州車展正式開幕，這是2022年汽車行業(yè)最后一場大型展會。收官之時，汽車之家獨家對話車企高層，回顧2022年起伏得失，展望2023年前瞻趨勢。奇瑞汽車營銷公司副總經(jīng)理柳永超與汽車之家展開了深入交流。

　　柳永超強調，除了過去那種專注于技術和產(chǎn)品本身的理工男形象之外，奇瑞希望打造一個文理雙全的形象，能更懂用戶，更懂生活，與用戶深入溝通。

『奇瑞汽車營銷公司副總經(jīng)理 柳永超』

　　今年9月，奇瑞發(fā)布了“瑤光2025”前瞻科技戰(zhàn)略，從技術層面涵蓋了火星架構、鯤鵬動力、智能座艙、銀河生態(tài)四大技術平臺。落到產(chǎn)品層面，奇瑞明年會陸續(xù)推出新品，明年5月將上市一款全新車型瑞虎9(參數(shù)|詢價)會，混動+燃油同步發(fā)布。明年7、8月會上市一款全新的偏輕越野方向的產(chǎn)品。

　　對于明年車市的預判，柳永超認為，雖然疫情開放了，卡脖子的芯片問題將陸續(xù)解決，給人的感覺好像會有一個大增長，但實際上是不會的，大概處于2000萬的市場。此外，從內(nèi)部結構看，燃油車會持續(xù)縮減規(guī)模，混動車會有大幅增加，占據(jù)更多的市場份額，而純電市場實際上不會有太大的改變。

以下為對話實錄，內(nèi)容有所精簡：

　　汽車之家：今年以來在外部環(huán)境多重挑戰(zhàn)下，奇瑞還是取得了比較滿意的成績，您認為我們銷量增長的核心源在哪里？

　　柳永超：第一個，奇瑞有一個大單品戰(zhàn)略，我們希望把更多的資源，更多的精力聚焦在一些主流的產(chǎn)品上。舉個例子，我們現(xiàn)在打造比較成功的瑞虎8系列、瑞虎7系列、還有艾瑞澤8系列，在原來很多版型配置比較多的情況下調整聚焦了一下，然后在終端的渠道上，我們也做了一些微調整，可以讓我們把更多的資源聚焦在有效的點上，這是我們在產(chǎn)品調整上一個相對成功的策略。

　　第二個，我認為奇瑞今年在新的營銷模式探索上也做了一些工作。在新媒體時代，其實用戶在更多短視頻平臺上更愿意直接面對品牌。我們基于用戶需求的變化，在短視頻直播上面做了一些探索，在今年也取得了一些成績，今年1/3以上的用戶來源就是來源于這些新媒體。

　　第三個是在整個用戶轉型方面，奇瑞今年做了大量的工作，我們也希望能夠做一個更懂用戶的平臺，所以在用戶運營方面，或者叫直面用戶的方向上也做了一些調整。舉個例子，像我本人，我們整個營銷的團隊，包括一線的員工，以及后臺研發(fā)人員，設計人員，我們現(xiàn)在要求所有人，每個人的微信朋友圈一起用起來，和用戶做朋友，和他們進行經(jīng)常的交流。在這個過程里面，第一了解到用戶在使用產(chǎn)品過程中的痛點，或者更喜歡的優(yōu)點。第二要了解他對這些產(chǎn)品有哪些使用場景。我們和用戶交流共創(chuàng)的過程中，他們很有品牌榮譽和自豪感，愿意成為奇瑞的一分子，為奇瑞的品牌建設付出一些力量。另外，在營銷方面，他們也會給到很多建議。

　　大概分為這三個維度，從結果上來看今年還是不錯。

　　汽車之家：我們今年的銷量預估能夠達到什么樣的規(guī)模？明年的話我們有沒有一個目標？

　　柳永超：應該說今年整個汽車市場，因為疫情反復、芯片短缺等因素，呈現(xiàn)略微下滑的趨勢。從結構上來看，燃油下滑更多一些，更多的份額被混動以及純電占據(jù)，尤其是混動這個區(qū)間，增速非常大。

　　從奇瑞來看，今年整個集團銷量應該是在125萬-130萬之間，很快就能出來最終的數(shù)據(jù)。奇瑞汽車大概是90多萬的銷量，應該說去年和今年兩年都在百萬級別，基本上達到我們第一階段的目標。近年我們在海外市場也還不錯，今年整體來講大概有40多萬海外銷量數(shù)據(jù)。

　　明年的目標，還沒有對外發(fā)布，因為現(xiàn)在很多不確定性因素，雖然現(xiàn)在是放開了，但是從目前來看，整個消費能力，包括現(xiàn)在存量市場整體來講不是特別樂觀，所以現(xiàn)在也沒有特別講這些。

　　汽車之家：今年是奇瑞的25周年，接下來的時間奇瑞會做出怎樣的發(fā)展規(guī)劃呢？

　　柳永超：今年9月發(fā)布了“瑤光2025”前瞻科技戰(zhàn)略，從技術層面涵蓋有火星架構、鯤鵬動力、智能座艙、銀河生態(tài)，這四大技術平臺。

　　落到產(chǎn)品層面我們明年會陸續(xù)推新品，5月份就有一個全新車型瑞虎9會上市，混動+燃油同步發(fā)布。也就是說從技術層面原來我們設定的“瑤光2025戰(zhàn)略”往下落的時候，整個產(chǎn)品會跟上，這是第一個技術層面。

　　第二個從品牌層面，我們希望更多的是讓用戶了解到奇瑞的印象，除了過去那種專注于技術，專注于做產(chǎn)品本身的理工男的形象之外，有更多能夠懂用戶，懂生活的另外一點。所以我們期望不光有過去的技術，更多還是要有和用戶之間的溝通。

　　第三個是產(chǎn)品序列，大家現(xiàn)在已經(jīng)很清楚，奇瑞里面有SUV系列，瑞虎系列中的瑞虎8、瑞虎7等形成一套系列；另外一個是轎車的艾瑞澤系列，包含艾瑞澤8、艾瑞澤5等，我們希望明年大概在7、8月份的時候會上一款全新的偏輕越野方向的產(chǎn)品。

　　我們原來的SUV更偏向城市家用方向，我們在這個方向更多偏向于戶外年輕朝更時尚的產(chǎn)品，把它稱之為第三產(chǎn)品系列。通過這個產(chǎn)品系列不斷實現(xiàn)突破，讓我們年輕化以及更時尚潮流一些，來把我們過去的那種理工男形象更加豐富化。過去是一個理科生，未來我們希望是文理雙全的形象。

　　另外一個從用戶運營的角度，今年的探索之后發(fā)現(xiàn)，我們現(xiàn)有的方式確確實實能夠和用戶之間有更加直接的溝通，然后通過這種不斷的共創(chuàng)和交流的過程中間，能夠讓我們了解年輕群體的用戶，未來需要什么樣的產(chǎn)品，以及在這個過程里面，我們做得不好的地方怎么修正。無論是從產(chǎn)品上還是營銷上都是從不斷碰撞過程里面，用戶給到我們很多啟發(fā)，所以我覺得我們在用戶企業(yè)轉型上還要繼續(xù)去升級。未來會有這幾個方面的變化。

　　 汽車之家：除了前面提到明年推出一款全新的偏輕越野方向的產(chǎn)品外，明年奇瑞的產(chǎn)品規(guī)劃和節(jié)奏是什么？

　　柳永超：明年會逐步清晰明確奇瑞有三大產(chǎn)品系列，瑞虎系、艾瑞澤系還有一個年輕潮流的產(chǎn)品系。在每個系列里面，比如說明年瑞虎系列里面，會推出瑞虎9這款中大型的SUV，大概售價在20萬左右。轎車系列，艾瑞澤系列里面會增加2.0T更加地凸顯我們的性能，因為鯤鵬2.0這套動力系統(tǒng)，應該說在基礎架構這方面是非常優(yōu)秀的，所以增加了2.0T艾瑞澤系列會更加豐滿。另外一個產(chǎn)品系列就是以更年輕化產(chǎn)品為代表的全新布局。當然，在這一過程中瑞虎8、瑞虎7這些車型我們會不斷進行迭代和升級，保證產(chǎn)品競爭力。

　　 汽車之家：今年我們看到很多車企都在推MPV的市場，您如何看待這個現(xiàn)象，中國品牌在這里面有怎樣的機遇呢？

　　柳永超：MPV我覺得本身有它的市場需求，會占有一定的市場份額。從我的角度來看各個品牌，尤其是自主品牌在不斷去覆蓋到MPV這個系列，還是傾向于拉品牌的階段。因為本身市場規(guī)模在這里，不會有太大的量產(chǎn)，更多是拉升品牌調性了。我覺得作為一個全面的品牌應該都會有這個格局，包括后面奇瑞也布局了這樣的產(chǎn)品。

　　 汽車之家：明年購置稅減半要取消了，您是怎么看待明年車市發(fā)展趨勢的？燃油車會不會進一步下滑呢？

　　柳永超：首先從大勢上，有可能會持平甚至還會下滑。因為現(xiàn)在是存量市場，雖然疫情明年放開了，很多以前卡脖子的芯片問題陸續(xù)解決了，給人的感覺好像有一個大的增長，實際上是不會的。我個人認為，整個大概是兩千萬的市場，不會有特別大的增長也不會有特別大的下滑，這是第一個判斷。

　　第二個，從內(nèi)部的結構來看燃油還會持續(xù)縮減規(guī)模，在這個里面混動應該會大幅增加，會占有更多的市場份額，純電市場實際上不會有太大的改變。我們今天把純電市場所有數(shù)據(jù)拿來看一下，像宏光mini、冰激凌這些小車其實還是占據(jù)了大部分，如果把這個刨出去的話，純電沒有那么大的市場。所以目前來看我們很難說會從燃油直接一路跨越到純電，應該說混動是一個過渡的產(chǎn)品，逐步去替代燃油，所以未來的三五年我認為混動應該是逐步去壓縮燃油的空間，我個人判斷應該是這樣的趨勢。

　　汽車之家：所以您覺得明年像插混、混動這樣的市場份額會得到一些擴容。

　　柳永超：對，平時我們主機廠之間也交流，基本上大家的判斷方向是一致的。第一個，混動會逐步代替燃油，純電有一定的市場和增速，不會像我們前期預測那么大。

　　第二個，其實這兩年從國家政策上來看，尤其是全面放開之后，我認為對中國品牌非常好的機會就是全球化布局。所以可能明年各個車企，尤其是自主品牌的車企，應該是全球化布局逐步加速的。當然奇瑞這幾年也一直做得很好，現(xiàn)在我們也發(fā)現(xiàn)很多其它品牌在國際市場上做得非常好。所以這個我覺得有一個非常好的窗口期，中國品牌也走向世界，走向全球化我認為這是一個很重要的趨勢。

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