[汽車(chē)之家 行業(yè)]　　2022年12月30日，廣州車(chē)展正式開(kāi)幕，這是2022年汽車(chē)行業(yè)最后一場(chǎng)大型展會(huì)。收官之時(shí)，汽車(chē)之家獨(dú)家對(duì)話車(chē)企高層，回顧2022年起伏得失，展望2023年前瞻趨勢(shì)。騰勢(shì)汽車(chē)總經(jīng)理兼首席共創(chuàng)官趙長(zhǎng)江與汽車(chē)之家展開(kāi)了深入交流，他對(duì)中國(guó)車(chē)市的發(fā)展保持樂(lè)觀看法，預(yù)計(jì)明年新能源市場(chǎng)會(huì)達(dá)到800萬(wàn)輛，中國(guó)品牌汽車(chē)在市場(chǎng)上的滲透率將從50%提升到60%，產(chǎn)品均價(jià)也會(huì)向上突破。就騰勢(shì)自身而言，趙長(zhǎng)江表示有信心做到超越傳統(tǒng)豪華車(chē)品牌的產(chǎn)品和價(jià)值。

　　在本屆車(chē)展上，騰勢(shì)帶來(lái)了品牌煥新后的首款MPV產(chǎn)品D9，包括純電動(dòng)和插電式混動(dòng)兩種動(dòng)力類型。騰勢(shì)D9(參數(shù)|詢價(jià))從8月23日上市至今，累計(jì)獲得超3.5萬(wàn)個(gè)訂單。趙長(zhǎng)江表示，今年的最大挑戰(zhàn)是交付效率和節(jié)奏問(wèn)題，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入“V字型”的向上爬坡階段，12月生產(chǎn)近6500輛，較11月有將近翻倍增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2023年1月之后將保持較好的交付節(jié)奏。

　　趙長(zhǎng)江向汽車(chē)之家介紹，騰勢(shì)將在2023年上海車(chē)展上進(jìn)行兩款全新SUV車(chē)型的首發(fā)和上市。一款是大五座的純電動(dòng)SUV，配備雙激光雷達(dá)，會(huì)有多項(xiàng)全球首次搭載的創(chuàng)新技術(shù)，新車(chē)計(jì)劃在年中交付。另一款是六座/七座可選的SUV，可家用可越野，滿足兩類不同的場(chǎng)景。

　　“2023年應(yīng)該是騰勢(shì)渠道能力建設(shè)和服務(wù)體系建設(shè)最重要的一年，我們會(huì)在這方面花很多的功夫，把服務(wù)體系、渠道網(wǎng)絡(luò)的布局非常大的提升。這個(gè)是我們作為用戶企業(yè)非常重要的工作之一。”談及明年發(fā)展重點(diǎn)，趙長(zhǎng)江如是表示�！懊髂晔球v勢(shì)真正爆發(fā)的元年，我們替代傳統(tǒng)豪華品牌的第一年，我們有信心率先沖出去，能夠引領(lǐng)豪華車(chē)從燃油車(chē)向新能源車(chē)轉(zhuǎn)化的時(shí)代的到來(lái)。”

『騰勢(shì)汽車(chē)總經(jīng)理兼首席共創(chuàng)官趙長(zhǎng)江』

以下為對(duì)話實(shí)錄，內(nèi)容有所精簡(jiǎn)：

　　汽車(chē)之家：騰勢(shì)已經(jīng)規(guī)劃了要在2023年一季度進(jìn)行OTA升級(jí)，明年會(huì)有兩到三次升級(jí)，對(duì)于這樣的節(jié)奏以及升級(jí)的重點(diǎn)規(guī)劃是如何考慮的？

　　趙長(zhǎng)江：現(xiàn)在是智能和汽車(chē)時(shí)代，必然產(chǎn)品是要不斷地進(jìn)階，不斷地產(chǎn)品常新。在明年Q1我們會(huì)在騰勢(shì)Pilot上幾個(gè)方面升級(jí)，第一個(gè)是LCC，高速的輔助駕駛領(lǐng)航，第二個(gè)是TGA，擁堵路況輔助駕駛，第三個(gè)是自動(dòng)泊車(chē)，我們會(huì)在這三個(gè)體系里面進(jìn)行騰勢(shì)Pilot的升級(jí)OTA。在車(chē)內(nèi)的智能座艙，騰勢(shì)Link會(huì)有關(guān)于會(huì)議模式軟件的深度定制以及化妝模式的推出，同時(shí)還會(huì)在UI以及在整個(gè)交互，HMI的體系交互，多屏互聯(lián)這些方面進(jìn)行OTA，希望給客戶呈現(xiàn)全場(chǎng)景的、宜商宜家的、一人一屏的智能座艙體驗(yàn)。

　　汽車(chē)之家：騰勢(shì)現(xiàn)在有超過(guò)3.5萬(wàn)的訂單，訂單增速是否達(dá)到預(yù)期？12月初時(shí)您提到這個(gè)月的交付目標(biāo)是7000+，現(xiàn)在看是否如期達(dá)到？

　　趙長(zhǎng)江：我們的累計(jì)訂單有接近5萬(wàn)輛訂單，但是有一些客戶退訂，所以還有3萬(wàn)多臺(tái)訂單，有些客戶確實(shí)等不了了，時(shí)間太長(zhǎng)了。但我們現(xiàn)在的訂單都是承諾在明年上半年進(jìn)行交付，所以訂單還是非常穩(wěn)定的，這個(gè)月的訂單達(dá)到新高，達(dá)到了單月破萬(wàn)的新增訂單。在交付領(lǐng)域，確實(shí)今年最大的問(wèn)題是交付的效率和交付的節(jié)奏的問(wèn)題，當(dāng)然從12月份來(lái)講，雖然我們做到了接近6500臺(tái)的生產(chǎn)，比之前預(yù)估的7000略有下降，這個(gè)主要原因是長(zhǎng)沙新的工廠由于員工陽(yáng)性，在五天之內(nèi)達(dá)到30%-40%的陽(yáng)性率，特別高，所以影響了四天左右的產(chǎn)能。但是現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入到V字型的向上爬坡的階段了，恢復(fù)到每天300臺(tái)。所以我有信心在接下來(lái)的1月份應(yīng)該能保持比較好的交付。

　　汽車(chē)之家：騰勢(shì)明年會(huì)有較高的增長(zhǎng)目標(biāo)，將采取哪些措施來(lái)支撐明年的20-30萬(wàn)輛銷量目標(biāo)？

　　趙長(zhǎng)江：我覺(jué)得中國(guó)車(chē)的市場(chǎng)還是在高速發(fā)展的階段，新能源今年應(yīng)該在550萬(wàn)輛，明年應(yīng)該會(huì)達(dá)到800萬(wàn)輛，應(yīng)該會(huì)過(guò)全年的40%。這是一個(gè)大的環(huán)境。第二個(gè)，中國(guó)品牌的滲透率應(yīng)該是從現(xiàn)在的50%到60%的階段。第三個(gè)，中國(guó)車(chē)從過(guò)去的均價(jià)來(lái)看，去年是17萬(wàn)，今年應(yīng)該會(huì)在17.5-18萬(wàn)的均價(jià)，明年會(huì)更高。再加上中國(guó)中產(chǎn)階級(jí)的崛起，整個(gè)購(gòu)買(mǎi)力會(huì)提升，從二季度開(kāi)始經(jīng)濟(jì)發(fā)展應(yīng)該會(huì)進(jìn)入到高速發(fā)展期。第三，我覺(jué)得二胎家庭和一車(chē)多能，宜商宜家的全場(chǎng)景解決方案的車(chē)輛更加受到用戶的青睞，車(chē)一定是大的，房子也是大的，兩個(gè)大在2023年會(huì)有非常好的體現(xiàn)。同時(shí)消費(fèi)者對(duì)于中國(guó)車(chē)的認(rèn)同，尤其像騰勢(shì)這種高端豪華品牌是非常高的，我們通過(guò)十幾年的發(fā)展已經(jīng)定位了30-60萬(wàn)這個(gè)區(qū)間，我們能夠拿出好的產(chǎn)品，我們能做到超越傳統(tǒng)的豪華車(chē)品牌的產(chǎn)品和價(jià)值。所以這一系列的因素構(gòu)成，我覺(jué)得我們有一個(gè)好的環(huán)境。

　　從內(nèi)生的力量來(lái)講，像騰勢(shì)D9定位在高端豪華MPV，我們擴(kuò)充了很多用戶以往的認(rèn)知，以往的MPV只關(guān)注商用的出行，我們70%都是家用，這款車(chē)推出之后，它搶了很多七座SUV的市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)有足夠大的空間讓我們?nèi)ハ胂蟆５诙�就是我們的產(chǎn)品會(huì)有更多的推出，兩款SUV，一款大五座，一款六座、七座可選，明年我們應(yīng)該是四五六七座全部覆蓋，在30-70萬(wàn)的區(qū)間。所以更多產(chǎn)品的推出，更多人群的滿足，應(yīng)該也能夠驅(qū)動(dòng)我們的產(chǎn)品在市場(chǎng)上最終的銷售量。

　　關(guān)于我們的目標(biāo)，明年是真正爆發(fā)的元年，我們替代傳統(tǒng)豪華的品牌的第一年，所以我們有信心能夠率先沖出去，能夠引領(lǐng)豪華車(chē)時(shí)代從燃油車(chē)到新能源車(chē)的轉(zhuǎn)化這種時(shí)代的到來(lái)。

　　汽車(chē)之家：最近您發(fā)布了騰勢(shì)全新SUV諜照，是否有更新的進(jìn)展可以跟大家分享？包括具體的發(fā)布時(shí)間或者交付計(jì)劃。

　　趙長(zhǎng)江：汽車(chē)之家這個(gè)平臺(tái)也是全中國(guó)全世界汽車(chē)網(wǎng)友最多的平臺(tái)，那我就說(shuō)吧。我們?cè)诿髂晟习肽晟虾＼?chē)展會(huì)首次全球亮相，亮相兩款SUV。第二，我們?cè)诿髂晟习肽陼?huì)正式發(fā)布和上市，并且我們期待在明年年中進(jìn)行交付。這兩款車(chē)是滿足兩類群體，第一類，我們是大五座的純電SUV，它是一款跨界SUV的風(fēng)格，它具有非常強(qiáng)的產(chǎn)品力，應(yīng)該是比亞迪集團(tuán)智能化的下半場(chǎng)的第一款車(chē)，搭載雙激光雷達(dá)。同時(shí)是面對(duì)年輕群體推出的一款高性能、高智能、高顏值的一款豪華SUV。這里面有很多基于用戶場(chǎng)景來(lái)定義的軟件和硬件的解決方案，我們會(huì)有7個(gè)全球首創(chuàng)，大約有20個(gè)全球首次搭載，并且這款車(chē)不會(huì)像D9一樣的交付時(shí)間等那么長(zhǎng)，應(yīng)該是上市即交付。

　　第二款是六座和七座可選的SUV，我們是把它定位在家用的一胎和二胎家庭為主，但是可家用也可越野，這個(gè)是我們區(qū)別于其他奶爸車(chē)的很重要的原因，尤其是可越野，應(yīng)該是超越市場(chǎng)上面所有的六座同價(jià)位的SUV。因?yàn)楹芏嘁惶セ蛘叨�胎家庭也希望這臺(tái)車(chē)讓他能夠去郊外或者長(zhǎng)途旅行過(guò)程中能有一個(gè)非常越野的能力，這樣更安全，也更加有征服感，尤其是年輕的90后和85后的用戶，能夠很好地滿足。如果是一個(gè)奶爸車(chē)，可能是40歲左右的，或者50歲左右的家庭用戶，對(duì)我們來(lái)講，我們主打年輕、家用和越野，這樣能夠滿足兩類不同的場(chǎng)景。

　　同時(shí)在軟件的能力上，我們有非常多的創(chuàng)新，都是全球首發(fā)，剛才說(shuō)的7個(gè)我覺(jué)得發(fā)布了之后用戶會(huì)尖叫，而不是像過(guò)去一樣只是冰箱、彩電或者大沙發(fā)，除了冰箱、彩電、大沙發(fā)之外我們還有很多用戶在智能化領(lǐng)域里面的突破，這里我就不太細(xì)說(shuō)了，賣(mài)點(diǎn)關(guān)子，反正一定是讓85后、90后用戶能夠感受到一車(chē)一世界，讓他能找到自我，回歸大男孩的感受或者情懷。

　　汽車(chē)之家：比亞迪今年在出海方面的動(dòng)作非常多，騰勢(shì)是否后續(xù)也會(huì)有出海的計(jì)劃？

　　趙長(zhǎng)江：未來(lái)肯定會(huì)有這方面的計(jì)劃，因?yàn)轵v勢(shì)本來(lái)就是國(guó)際化品牌，是由全球燃油汽車(chē)發(fā)明者和新能源汽車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)者比亞迪和奔馳合資，在12年前建立的這個(gè)品牌，所以我們?cè)诜e極準(zhǔn)備當(dāng)中，我們開(kāi)啟國(guó)際化，并且我們本身打造的車(chē)型就是三個(gè)全球的定位去推動(dòng)。并且我們?cè)谌�球市�?chǎng)的價(jià)格體系要重塑，我們希望在中國(guó)是一個(gè)高端的豪華車(chē)的品牌，在全球市場(chǎng)我們擁有非常強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，我們應(yīng)該有溢價(jià)，所以我們?cè)谌�球市�?chǎng)的價(jià)格體系比中國(guó)市場(chǎng)要高很多，我們要站在價(jià)值鏈的高端去打造高端豪華車(chē)的價(jià)值和價(jià)格的體系。

　　汽車(chē)之家：現(xiàn)在消費(fèi)者很關(guān)切的價(jià)格問(wèn)題，今年三四月份新能源市場(chǎng)因?yàn)椴牧系臐q價(jià)，當(dāng)時(shí)是有一波漲價(jià)潮，到年底因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)等因素，像特斯拉、奔馳又有一波降價(jià)潮。大家很關(guān)心接下來(lái)的價(jià)格走勢(shì)，騰勢(shì)已經(jīng)發(fā)布提價(jià)政策，您怎么看待明年市場(chǎng)的價(jià)格走向以及騰勢(shì)在其中的競(jìng)爭(zhēng)力情況？既然我們公布了提價(jià)政策，明年是否會(huì)保持穩(wěn)定的消費(fèi)購(gòu)買(mǎi)政策？

　　趙長(zhǎng)江：在中國(guó)來(lái)講，騰勢(shì)定價(jià)就非常親民，我們說(shuō)過(guò)高而不端，高價(jià)值，但是我們不是高高在上的，不是端著的，所以我們整個(gè)價(jià)格體系是非常親民的，我們是以燃油車(chē)的價(jià)格體系來(lái)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的。但是由于原材料價(jià)格持續(xù)的上漲，現(xiàn)在價(jià)格在50多萬(wàn)一噸，這個(gè)對(duì)于很多的車(chē)企都是很大的壓力，因?yàn)槟氵�要做服務(wù)，還有持續(xù)的技術(shù)投入，是非常大的壓力，只有正向的可持續(xù)的發(fā)展才能更好。作為友商來(lái)講，他們這種價(jià)格，我認(rèn)為他們不是價(jià)格的下降，是正常價(jià)值的回歸，本來(lái)就虛高，所以跟我們是反其道而行之。但我們要保護(hù)的是用戶的長(zhǎng)期價(jià)值，所以我們不會(huì)降價(jià)，我們也沒(méi)有降價(jià)的空間，我們應(yīng)該要維護(hù)保有用戶的長(zhǎng)期價(jià)值，這樣才能更好地服務(wù)好用戶，才能更加健康地在這個(gè)體系當(dāng)中可持續(xù)、長(zhǎng)期地發(fā)展。我覺(jué)得這是我們的戰(zhàn)略選擇和價(jià)值的體現(xiàn)。

　　汽車(chē)之家：前面提到您認(rèn)為中國(guó)品牌明年的市場(chǎng)份額會(huì)有進(jìn)一步的提升，您覺(jué)得中國(guó)品牌是否已經(jīng)到了一個(gè)拐點(diǎn)？您說(shuō)會(huì)從50%向60%，以后是否會(huì)保持這樣的增長(zhǎng)趨勢(shì)？其中原因是什么？

　　趙長(zhǎng)江：第一個(gè)就是中國(guó)品牌的能力得到了極大的提升，在新能源車(chē)的領(lǐng)域里面，中國(guó)一定是引領(lǐng)全球的，不管是核心技術(shù)的掌握，還是過(guò)去十幾二十年的耕耘，對(duì)車(chē)的打造，還是我們對(duì)于整個(gè)汽車(chē)邊界的認(rèn)知，我覺(jué)得都已經(jīng)達(dá)到了有能力、有實(shí)力、有魄力去做，這是一個(gè)自身的力量的積累。

　　第二個(gè)，用戶的認(rèn)知，過(guò)去很多年不是用戶選擇，是沒(méi)好的產(chǎn)品，現(xiàn)在有好的產(chǎn)品了，用戶就快速地認(rèn)知到了，并且現(xiàn)在的用戶已經(jīng)是存量市場(chǎng)了，不像過(guò)去買(mǎi)第一臺(tái)車(chē)，他根本沒(méi)有太多的判斷，他可能是隨大流，現(xiàn)在來(lái)講用戶是高知的，非常理智地去判斷一個(gè)產(chǎn)品的好壞，我覺(jué)得用戶的認(rèn)知能力得到極大的提升。

　　第三個(gè)，這只是一個(gè)開(kāi)始，未來(lái)中國(guó)車(chē)在全球市場(chǎng)會(huì)有更大的份額，不僅在中國(guó)市場(chǎng)的份額會(huì)得到更大的提升。這樣的話全球化帶來(lái)的應(yīng)該是更加的產(chǎn)業(yè)能力提升和品牌的自信，和規(guī)模帶來(lái)的更高價(jià)值、更可持續(xù)的技術(shù)迭代的能力。所以我覺(jué)得這個(gè)會(huì)帶來(lái)更大的爆發(fā)，非�？春弥袊�(guó)品牌國(guó)際國(guó)內(nèi)的雙市場(chǎng)的向上、向前，更大的發(fā)展。

　　汽車(chē)之家：聽(tīng)您的分析，我們對(duì)中國(guó)品牌更有信心。您一向?qū)ξ覀兊氖袌?chǎng)走勢(shì)是比較樂(lè)觀的，您也提到明年會(huì)有比較大的增長(zhǎng)。再來(lái)看細(xì)分市場(chǎng)，您覺(jué)得純電和插電是否會(huì)有不同的分化？還是說(shuō)繼續(xù)會(huì)是純電為主的趨勢(shì)？

　　趙長(zhǎng)江：我覺(jué)得從過(guò)去的時(shí)間來(lái)看，插電其實(shí)是經(jīng)過(guò)了幾個(gè)發(fā)展階段的，第一階段是短續(xù)航和慢充，第二個(gè)階段是到了超長(zhǎng)續(xù)航和慢充，現(xiàn)在插電已經(jīng)到了長(zhǎng)續(xù)航和快充。這三個(gè)階段的發(fā)展到了今天，其實(shí)作為一個(gè)插電混合動(dòng)力汽車(chē)，它的技術(shù)迭代應(yīng)該能非常好地滿足用戶的需求，就是你可以在城市路況或者平常路況用純電，在長(zhǎng)途旅行用油來(lái)輔助。這個(gè)是我覺(jué)得為什么插電混動(dòng)現(xiàn)在能夠保持非常大的份額，并且我持續(xù)看好的很重要的原因。

　　作為純電來(lái)講，在過(guò)去一段時(shí)間是啞鈴型的，低價(jià)格的和高價(jià)格的兩個(gè)價(jià)格段推出比較多一點(diǎn)，中間的20-40萬(wàn)區(qū)間是由個(gè)別車(chē)型滿足這個(gè)市場(chǎng)，接下來(lái)是有很多的車(chē)型滿足這個(gè)市場(chǎng)，我覺(jué)得應(yīng)該是有很大的發(fā)展空間。

　　未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間應(yīng)該是純電和插混并駕齊驅(qū)，從現(xiàn)在的滲透率20%多應(yīng)該到了60-70%的時(shí)候才會(huì)看到各種細(xì)分市場(chǎng)的分化，或者各種分化市場(chǎng)不同的車(chē)型的推出。所以我覺(jué)得現(xiàn)在還是一個(gè)高速發(fā)展的階段，長(zhǎng)期并存也是非常有可能的。并且隨著技術(shù)的迭代和智能化的疊加，我覺(jué)得車(chē)內(nèi)場(chǎng)景可能更加多地能夠體現(xiàn)出新能源車(chē)的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)殚L(zhǎng)續(xù)航的插電混動(dòng)其實(shí)是一個(gè)能量的輸出，對(duì)于智能汽車(chē)的承載能力可能會(huì)更強(qiáng)。

　　汽車(chē)之家：介紹明年新車(chē)是純電的系統(tǒng)，是否后續(xù)還會(huì)推出插混版本，以后的車(chē)型是會(huì)純電更多一些還是雙模式都存在？

　　趙長(zhǎng)江：明年有一款是純電，另外一款是插電混動(dòng)和純電都有。騰勢(shì)這么多年發(fā)展都是純電和混動(dòng)并駕齊驅(qū)的，我們?cè)谖磥?lái)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)都會(huì)是這樣的戰(zhàn)略，滿足更多的，滿足更廣的，滿足各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的用戶。

　　汽車(chē)之家：騰勢(shì)明年會(huì)有哪些新的舉措去加深跟用戶的互動(dòng)，提升用戶的體驗(yàn)？

　　趙長(zhǎng)江：客觀講，在過(guò)去的時(shí)間之內(nèi)，我們還做得遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，尤其在用戶的服務(wù)和交付，這點(diǎn)是我們最大的問(wèn)題。當(dāng)然，我們經(jīng)過(guò)這幾個(gè)月產(chǎn)能的爬坡和能力的建設(shè)之后有所提升，但還不夠，所以2023年應(yīng)該是渠道能力建設(shè)和服務(wù)體系建設(shè)最重要的一年，我們會(huì)在這方面花很多的功夫把我們的服務(wù)體系、渠道網(wǎng)絡(luò)的布局進(jìn)行非常大的提升。這個(gè)是我們作為用戶企業(yè)非常重要的工作之一。

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