[汽車之家 資訊] 情況似乎比我們想象的還要嚴(yán)峻,即便新冠肺炎防控政策已經(jīng)持續(xù)調(diào)整優(yōu)化,但經(jīng)過短暫停業(yè)后的汽車經(jīng)銷商,實(shí)際狀況似乎并沒有出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。12月中旬,我們調(diào)查了北京市部分城區(qū)的汽車銷售園,呈現(xiàn)出來的卻是空蕩蕩的景象,與此前“金九銀十”的銷售盛景存在著明顯的落差。
在11月至12月初由于新冠肺炎的大范圍蔓延,北京市多區(qū)發(fā)布一系列居家隔離的措施,其中便包含汽車經(jīng)銷商店需要暫停營業(yè),導(dǎo)致很多經(jīng)銷商不得不被迫停業(yè)。如今,北京市已經(jīng)調(diào)整了新冠肺炎防控政策,取消查驗(yàn)核酸陰性證明等,意味著市民可以自由進(jìn)出各類場所,極大地釋放了社會潛能,整個城市正在穩(wěn)步前行。此次調(diào)查,我們主要是想了解,隨著防疫政策放寬,汽車經(jīng)銷商當(dāng)下是何現(xiàn)狀,又是否恢復(fù)了往日的生機(jī)。
按照前期規(guī)劃,我們將按照中國品牌、海外品牌以及豪華品牌進(jìn)行區(qū)分,第一站我們主要來了解中國品牌在防疫政策調(diào)整后的店內(nèi)實(shí)際銷售狀況。
◆ 多家4S店無人問津/部分二級網(wǎng)點(diǎn)空無一人,人都去哪兒了?
『園區(qū)內(nèi)擺放著大量的展車和試駕車,放眼望去幾乎看不到行人』
在北京朝陽區(qū)的多家汽車銷售園區(qū),我們發(fā)現(xiàn)園區(qū)內(nèi)幾乎無人光顧。很多汽車銷售品牌的大門處于“緊閉”的狀態(tài),看上去十分蕭條。但事實(shí)上,這些經(jīng)銷商店卻是處于營業(yè)的狀態(tài)。由于在調(diào)查期間,北京市每日新增感染病例數(shù)量較多,大部分銷售處于“抗原陽性”狀態(tài),很多店內(nèi)只有一到兩名銷售人員。
『紅旗經(jīng)銷商店,從遠(yuǎn)處看以為閉店,實(shí)際店內(nèi)正常經(jīng)營』
在紅旗品牌4S店內(nèi),每臺展車上方的射燈并沒有打開,屋內(nèi)黑漆漆的,店內(nèi)也僅有一名銷售人員,他告訴我們,店內(nèi)其他同事陸續(xù)發(fā)燒,自己也是剛剛“轉(zhuǎn)陰”來上班,“我們現(xiàn)在每天都消毒,這幾天基本上沒人來看車!
榮威品牌某4S店內(nèi)有一名銷售和一名保潔人員。銷售人員表示:“近期基本上沒人來看車,最多接待1到2名客戶,目前可以試駕,車輛都已經(jīng)按時(shí)消毒。“
『零跑汽車商超店』
『理想汽車商超店』
相比于傳統(tǒng)品牌,一些新勢力品牌由于支持線上下訂,所以前來到店的人員較少。另外,一些在商超設(shè)立品牌展示中心的店鋪,其客流量與商場的進(jìn)店客流量息息相關(guān)。不過,在疫情居家期間,蔚來、埃安等品牌銷售通過線上渠道與意向客戶進(jìn)行交流。
『奇瑞二級銷售網(wǎng)絡(luò),店內(nèi)無銷售人員』
『長安二級銷售網(wǎng)絡(luò),店內(nèi)無銷售人員』
『廣汽二級銷售網(wǎng)絡(luò),店內(nèi)無銷售人員』
相比之下,二級銷售網(wǎng)絡(luò)的狀況似乎更為慘談,我們調(diào)查了長安和奇瑞的二級銷售網(wǎng)絡(luò),店內(nèi)只有展車,并且看不到任何銷售人員,只有在門外粘貼一張銷售名片,需要看車可電話聯(lián)系。另外,也有部分4S店在門口附上“銷售不在店,出門核酸,請等待”字樣。
『長安二級銷售網(wǎng)絡(luò),店內(nèi)無銷售,門口粘貼了銷售的名片』
總體來看,當(dāng)下的汽車銷售狀態(tài)仍然十分蕭條,即便新冠肺炎防控政策放寬,但很少有消費(fèi)者有意向去店內(nèi)看車。一些傳統(tǒng)的4S店內(nèi)銷售人員大多只配備1-2名,保障日常店內(nèi)的運(yùn)營。部分品牌店內(nèi)甚至看不到銷售人員,只有車輛擺放在店內(nèi)。二級銷售網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)營更為慘談,一些銷售直言,近一年大部分品牌的二級銷售網(wǎng)絡(luò)開始退網(wǎng)。相比之下,一些新勢力品牌的情況較好,一方面他們大部分支持線上預(yù)訂購車,另一方面可以通過電話、商超店等渠道維系客戶,不過這些品牌也受制于商場的客流影響。在疫情之下,很多經(jīng)銷商都要面臨著生存難題。
● 年關(guān)將至,各家品牌主銷車型優(yōu)惠如何?有沒有庫存車?
“四季度整體車市表現(xiàn)很一般,雖然購置稅補(bǔ)貼政策即將結(jié)束也加速了一部分消費(fèi)者的考慮時(shí)間,但疫情期間消費(fèi)者信心明顯不足,多數(shù)購車客戶持觀望態(tài)度。甚至聯(lián)系很久的意向客戶,近期也不怎么有反饋了。打電話問就說考慮下。”某品牌店總在與我們溝通時(shí)表示。
“金九銀十的熱度延伸,再加上年底我們都會加大一部分讓利,在往年12月進(jìn)店顧客還是很多的。但今年多數(shù)客戶幾乎都是猶豫不決的購車態(tài)度,增換購需求也比往年少。不過,各地防疫政策的逐步放開,如果明年還有一些其他利好的政策推出,我想應(yīng)該能有所好轉(zhuǎn),現(xiàn)在也只能咬咬牙堅(jiān)持下了!币?yàn)榈陜?nèi)沒有顧客,某品牌銷售經(jīng)理一邊跟我們說這話,一邊關(guān)注進(jìn)出園區(qū)的路人。
值得注意的是,乘聯(lián)會在此前發(fā)布了最新的國內(nèi)車市運(yùn)轉(zhuǎn)情況,11月的全國乘用車市場運(yùn)行相對艱難,國內(nèi)零售走勢嚴(yán)重低迷。根據(jù)統(tǒng)計(jì)與測算,11月底全國乘用車庫存394萬臺,其中廠家?guī)齑?2萬臺,渠道庫存302萬臺。同時(shí),根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì),今年11月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為65.3%,同比上升9.9個百分點(diǎn),環(huán)比上升6.3個百分點(diǎn),庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。而遠(yuǎn)高于榮枯線的11月庫存預(yù)警指數(shù),也進(jìn)一步反映了消費(fèi)者消費(fèi)熱情低迷,經(jīng)銷商面臨高庫存,以及經(jīng)營狀況不佳引發(fā)的流動資金短缺等壓力。
部分中國品牌 北京地區(qū)行情調(diào)查 | ||||
品牌 | 車型 | 新車優(yōu)惠幅度 | 訂車周期 | 庫存車優(yōu)惠 |
哈弗 | 哈弗H6 | 綜合優(yōu)惠12000元 | 30天 | 無 |
哈弗初戀 | 無優(yōu)惠 | 少量現(xiàn)車 | 無 | |
哈弗大狗 | 綜合優(yōu)惠12000元 | 30天 | 無 | |
吉利 | 帝豪 | 2000元 | 現(xiàn)車充足 | 無 |
博越L | 無優(yōu)惠 | 現(xiàn)車充足 | 無 | |
星越L | 3000元 | 現(xiàn)車充足 | 無 | |
比亞迪 | 宋Pro | 無優(yōu)惠 | 15天左右 | 無 |
秦PLUS | 無優(yōu)惠 | 15天左右 | 無 | |
海豚 | 無優(yōu)惠 | 15天左右 | 無 | |
廣汽傳祺 | M6 | 10000元 | 現(xiàn)車充足 | 無 |
M8 | 老款2.1萬/換代無優(yōu)惠 | 現(xiàn)車充足 | 無 | |
GS8 | 5000元 | 45天左右 | 無 | |
長安 | CS75 PLUS | 2000元 | 少量現(xiàn)車 | 無 |
歐尚X5 | 8000元 | 少量現(xiàn)車 | 無 | |
UNI-T | 10000元 | 少量現(xiàn)車 | 無 | |
五菱 | 星辰 | 10000元 | 60天左右 | 無 |
宏光MINIEV | 3500元 | 60天左右 | 無 | |
凱捷 | 10000元 | 60天左右 | 無 | |
紅旗 | H9 | 40000元 | 少量現(xiàn)車 | 老款,優(yōu)惠80000元 |
H5 | 5000元 | 少量現(xiàn)車 | 無 | |
HS5 | 5000元 | 少量現(xiàn)車 | 無 | |
埃安 | AION S | 綜合優(yōu)惠10000元 | 少量現(xiàn)車 | 無 |
AION Y | 無 | 少量現(xiàn)車 | 無 | |
AION V | 綜合優(yōu)惠10000元 | 少量現(xiàn)車 | 無 | |
奇瑞 | 艾瑞澤5 | 8000元 | 現(xiàn)車充足 | 無 |
瑞虎7 | 1000元 | 現(xiàn)車充足 | 無 | |
瑞虎8 | 13000元 | 現(xiàn)車充足 | 無 | |
榮威 | 榮威RX5 | 6000元 | 少量現(xiàn)車 | 無 |
榮威i5 | 12000元 | 少量現(xiàn)車 | 無 | |
榮威iMAX8 | 無 | 少量現(xiàn)車 | 老款,優(yōu)惠30000元 |
在走訪完這十余家中國品牌汽車經(jīng)銷商之后,我們也針對其主銷車型的優(yōu)惠以及庫存車輛現(xiàn)狀進(jìn)行整理,如果您近期有購車打算,可以參考一下。值得一提的是,雖然相關(guān)機(jī)構(gòu)表示經(jīng)銷商面臨高庫存等問題,但就我們走訪調(diào)查之后發(fā)現(xiàn),北京地區(qū)的多數(shù)品牌經(jīng)銷商,并沒有庫存壓力,多數(shù)主銷車型還存在沒有現(xiàn)車,需要訂車等現(xiàn)狀。
全文總結(jié):
就目前的情況來看,臨近年末隨著疫情防控政策的放寬,經(jīng)銷商們的銷售情況并沒有出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。其主要原因在于消費(fèi)者對于進(jìn)店看車存有一定的顧慮。另外,針對經(jīng)銷商而言,大部分店內(nèi)庫存充足,因此消費(fèi)者購車無需進(jìn)行長時(shí)間等待。不過針對時(shí)下的熱門車型,仍需要排隊(duì)提車。
針對優(yōu)惠情況而言,對比金九銀十的銷售旺季,當(dāng)下的優(yōu)惠力度并沒有預(yù)期那樣大。一方面在于一些經(jīng)銷商已經(jīng)完成當(dāng)年的業(yè)績,因此年度不需要再進(jìn)行大量促銷。另一方面,一些經(jīng)銷商雖然需要年底沖刺,但由于前期存在一定虧損,因此年底希望增加單車銷售利潤;谏鲜銮闆r來看,消費(fèi)者在年底購車時(shí)更加需要謹(jǐn)慎選擇。
值得一提的是,在疫情時(shí)期,經(jīng)銷商面臨最大的壓力在于客戶進(jìn)店量的減少以及購買決策周期的加長。不過,隨著國內(nèi)疫情政策的逐步放開,市場會逐漸改善并有望回歸正常。同時(shí),就像業(yè)內(nèi)人士所認(rèn)為的:“經(jīng)過此次市場的寒冬,經(jīng)銷商需要重新思考并學(xué)會成長,面對市場的變化能夠做出及時(shí)的調(diào)整。不再局限傳統(tǒng)的運(yùn)營模式,從客戶的體驗(yàn)角度出發(fā),做好服務(wù)。在提升新客戶跟進(jìn)的同時(shí),又能積極與老客戶連接,刺激客戶裂變促成?蜖I銷來抵消自然客流下滑等問題。”
就在此次調(diào)查結(jié)束的第二天,我與一同調(diào)查的同事相繼出現(xiàn)發(fā)燒癥狀,即便在防護(hù)相對周全的情況下,一些意外的狀況也不可避免。不過,隨著第一波“發(fā)燒友”的康復(fù),各地市場部分行業(yè)已經(jīng)開始出現(xiàn)“報(bào)復(fù)性消費(fèi)”的紅利。長期的疫情防控,讓消費(fèi)者對于逛街、購物、旅游等方面更加的渴望。所以,在這里我們建議您如果近期有去店內(nèi)試駕和購車的需求,還是需要做好相應(yīng)的防護(hù)措施,保障自身健康。(文/汽車之家 周易/李娜)
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