[汽車之家 資訊]  日前，大眾汽車官方表示，大眾汽車計(jì)劃未來(lái)幾年在純電平臺(tái)上加大投入并進(jìn)一步研發(fā)，MEB平臺(tái)將成為MEB+平臺(tái)。

　　此前通過研發(fā)模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)（MEB），大眾汽車品牌真正改變了在電動(dòng)出行領(lǐng)域的玩法，并邁出了開創(chuàng)性的一步。作為專門針對(duì)純電汽車打造的平臺(tái)，MEB可靈活適配從緊湊型到廂型貨車等多種車身類型。2019年底，首款MEB車型ID.3迎來(lái)全球首秀。直至今日，基于MEB平臺(tái)打造的ID.家族，在全球已交付超50萬(wàn)輛。

　　大眾汽車集團(tuán)旗下品牌均可基于MEB平臺(tái)打造各自的產(chǎn)品，因此用戶在車型和配置上擁有極大的選擇空間。同時(shí)，面對(duì)用戶多樣的品味和需求，各品牌還可為不同市場(chǎng)開發(fā)專屬車型。

　　目前，大眾汽車集團(tuán)旗下基于MEB平臺(tái)打造的純電動(dòng)車型已達(dá)12款：其中ID.家族專為中國(guó)推出了上汽大眾ID.(參數(shù)|詢價(jià))6 X和一汽-大眾ID.6 CROZZ兩款可實(shí)現(xiàn)6座或7座布局的旗艦車型。除此之外，包括奧迪、CUPRA、斯柯達(dá)品牌的多款純電車型和大眾汽車商用車的ID. Buzz也都基于MEB平臺(tái)打造。截至目前，大眾汽車品牌已在全球交付了超過50萬(wàn)輛ID.家族車型，大眾集團(tuán)總計(jì)交付了超過67萬(wàn)輛MEB車型。

　　MEB平臺(tái)的一大優(yōu)勢(shì)在于模塊化電池理念，這樣能夠根據(jù)用戶實(shí)際需要提供不同容量電池選擇。例如，如果用戶駕駛ID.4車型主要是在城市中短途通勤，55千瓦時(shí)的電池組就可以滿足日常需要，車輛售價(jià)也更便宜。經(jīng)常長(zhǎng)途駕駛的用戶在購(gòu)車時(shí)可以選擇83千瓦時(shí)的大電池。不同電池組的續(xù)航里程從420公里以上到超過600公里不等（CLTC）。

　　未來(lái)幾年，大眾汽車將在這一成功的純電平臺(tái)上繼續(xù)加大投入，并進(jìn)一步研發(fā)：MEB平臺(tái)將成為MEB+平臺(tái)。按計(jì)劃，其充電和儲(chǔ)能技術(shù)以及數(shù)字化架構(gòu)將得到全面優(yōu)化。例如，在MEB+平臺(tái)上，自動(dòng)駕駛功能將有機(jī)會(huì)獲得重要提升。MEB+平臺(tái)將采用大眾汽車新一代的單元電芯技術(shù)電池，其續(xù)航里程最高可達(dá)700公里。此外，MEB+平臺(tái)還將大幅減少充電時(shí)間，未來(lái)最高充電功率能達(dá)到近200千瓦。

　　不僅如此，基于MEB+平臺(tái)打造的產(chǎn)品選擇將更加豐富，涵蓋了高性能和豪華等不同領(lǐng)域的車型。這意味著，在MEB+平臺(tái)上，個(gè)性化、舒適性、品質(zhì)和可靠性將再一次得到提升。（編譯/汽車之家 李娜）

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