[汽車(chē)之家 行業(yè)]  又到了汽車(chē)之家E周見(jiàn)時(shí)間，越到年底，車(chē)企越加忙碌。為進(jìn)一步增強(qiáng)車(chē)市活力，延期一個(gè)多月的廣州車(chē)展近日宣布恢復(fù)舉辦；吉利汽車(chē)建議分拆極氪，并擬在美獨(dú)立上市，這樣將提升極氪的價(jià)值，從而使股東受益；寧德時(shí)代則于華為終端牽手，雙方將就華為智選車(chē)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)合作共贏……

1.廣州車(chē)展恢復(fù)舉辦

2.吉利：建議分拆極氪并擬在美獨(dú)立上市

3.寧德時(shí)代與華為終端簽署合作備忘錄

4.日本計(jì)劃從中國(guó)進(jìn)口本田奧德賽(參數(shù)|詢(xún)價(jià))

5.大眾汽車(chē)集團(tuán)子品牌CUPRA將在華生產(chǎn)銷(xiāo)往海外

6.東風(fēng)碳化硅功率模塊將于2023年量產(chǎn)裝車(chē)

7.蜂巢能源發(fā)布續(xù)航800公里的磷酸鐵鋰電池

■廣州車(chē)展恢復(fù)舉辦

　　作為汽車(chē)市場(chǎng)上的風(fēng)向標(biāo)，車(chē)展向來(lái)是整個(gè)汽車(chē)行業(yè)非常值得關(guān)注的大事。延期一個(gè)多月后，廣州車(chē)展宣布恢復(fù)舉辦。12月13日，廣州國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)組委會(huì)發(fā)布消息稱(chēng)，主辦方?jīng)Q定恢復(fù)舉辦“2022第二十屆廣州國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)”，舉辦時(shí)間為2022年12月30日至2023年1月8日。

　　事實(shí)上，2022年以來(lái)，受疫情影響，北京車(chē)展、重慶車(chē)展先后宣布延期舉辦，11月10日北京車(chē)展正式宣布停辦。雖然成都車(chē)展于8月底開(kāi)幕，但只舉行了四天便因疫情緊急叫停。

　　廣州車(chē)展的召開(kāi)將進(jìn)一步增強(qiáng)車(chē)市活力，促進(jìn)車(chē)企向常態(tài)化生產(chǎn)銷(xiāo)售宣發(fā)節(jié)奏邁進(jìn)。同時(shí)，車(chē)展的舉辦對(duì)提振經(jīng)濟(jì)、復(fù)蘇市場(chǎng)信心也有一定意義。

■吉利：建議分拆極氪并擬在美獨(dú)立上市

　　近日，據(jù)吉利汽車(chē)港交所公告，極氪已于12月7日(紐約時(shí)間)按保密基準(zhǔn)向美國(guó)證交會(huì)遞交可能進(jìn)行IPO的注冊(cè)聲明草擬本。吉利汽車(chē)認(rèn)為，建議分拆符合股東的整體利益。建議分拆將(其中包括)使投資者更好地評(píng)估集團(tuán)，并專(zhuān)注于保留業(yè)務(wù)，同時(shí)在需要時(shí)為極氪提供持續(xù)直接及獨(dú)立進(jìn)入股權(quán)及債務(wù)資本市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。

　　值得一提的是，日前有知情人士透露，吉利旗下高端電動(dòng)汽車(chē)品牌極氪已申請(qǐng)?jiān)诿绹?guó)進(jìn)行IPO ，計(jì)劃募資逾10億美元。另有消息人士稱(chēng)，極氪尋求的估值超過(guò)100億美元，這將是逾一年半以來(lái)首次在美國(guó)上市的大型中資公司。

　　吉利汽車(chē)認(rèn)為，鑒于行業(yè)趨勢(shì)及基于對(duì)本集團(tuán)及極氪業(yè)務(wù)及營(yíng)運(yùn)的評(píng)估，建議分拆將提升極氪的價(jià)值，使極氪獨(dú)立發(fā)展并充分釋放其潛力，從而使股東受益。

■寧德時(shí)代與華為終端簽署合作備忘錄

　　近日，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（下簡(jiǎn)稱(chēng)“寧德時(shí)代”）與華為終端有限公司（下簡(jiǎn)稱(chēng)“華為終端”）在福建寧德簽署合作備忘錄。根據(jù)合作備忘錄，雙方將就華為智選車(chē)項(xiàng)目展開(kāi)積極探討，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合作共贏。

　　據(jù)悉，華為終端將推薦寧德時(shí)代作為華為智選車(chē)合作伙伴汽車(chē)動(dòng)力電池的第一優(yōu)選合作伙伴。寧德時(shí)代將為華為智選車(chē)項(xiàng)目提供具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的高品質(zhì)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)品，以支持華為智選車(chē)產(chǎn)品更快地面向市場(chǎng)，充分保障華為智選車(chē)產(chǎn)品的創(chuàng)新性和領(lǐng)先性。

　　此次合作備忘錄的簽署，標(biāo)志著雙方將進(jìn)一步加大對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的投入，攜手打造全球化高端汽車(chē)品牌。寧德時(shí)代將充分發(fā)揮技術(shù)創(chuàng)新力和規(guī)模量產(chǎn)效應(yīng)，結(jié)合華為終端在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、渠道網(wǎng)絡(luò)以及終端銷(xiāo)售方面的優(yōu)勢(shì)，攜手為用戶帶來(lái)更先進(jìn)的智慧出行體驗(yàn)。

■日本計(jì)劃從中國(guó)進(jìn)口本田奧德賽

　　據(jù)日本媒體報(bào)道，本田已經(jīng)在日本停產(chǎn)了奧德賽車(chē)型的生產(chǎn)，不過(guò)，在2023年，本田奧德賽將再次回歸日本銷(xiāo)售，而這一次將會(huì)是從中國(guó)進(jìn)口，這將是日本大型車(chē)企首次從中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)，并在日本國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售。

　　在2021年底，本田對(duì)日本工廠做了相關(guān)業(yè)務(wù)調(diào)整，生產(chǎn)奧德賽的日本狹山工廠停止了整車(chē)生產(chǎn)。此次日本引入中國(guó)生產(chǎn)的奧德賽，將使奧德賽再次回歸日本銷(xiāo)售。不過(guò)廣汽本田內(nèi)部人表示，尚不清楚奧德賽將出口一事。

　　目前，國(guó)內(nèi)海外品牌中國(guó)生產(chǎn)，再返銷(xiāo)海外的例子并不少，比如特斯拉Model 3、Model Y、別克昂科威等車(chē)型，均是采用這種模式。未來(lái)，隨著中國(guó)新能源汽車(chē)的領(lǐng)頭，將有更多新車(chē)會(huì)在中國(guó)生產(chǎn)、制造、研發(fā)，最終返銷(xiāo)海外。

■大眾汽車(chē)集團(tuán)子品牌CUPRA將在華生產(chǎn)銷(xiāo)往海外

　　有消息稱(chēng)，大眾汽車(chē)集團(tuán)子品牌CUPRA將在安徽生產(chǎn)Tavascan車(chē)型并銷(xiāo)往海外，該車(chē)型基于MEB電動(dòng)模塊化平臺(tái)。

　　大眾中國(guó)稱(chēng)，中國(guó)市場(chǎng)已成為全球電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)和創(chuàng)新的重要驅(qū)動(dòng)力量，大眾（安徽）工廠具備MEB平臺(tái)制造能力，正成為大眾汽車(chē)集團(tuán)至關(guān)重要的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)中心。MEB是大眾汽車(chē)研發(fā)的模塊化電動(dòng)平臺(tái)。

　　大眾中國(guó)還透露，目前CUPRA暫無(wú)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃。這意味著CUPRA只在中國(guó)生產(chǎn)、不在中國(guó)銷(xiāo)售。

　　傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代，合資車(chē)企主要在華生產(chǎn)、在華銷(xiāo)售。汽車(chē)業(yè)進(jìn)入電動(dòng)時(shí)代后，中國(guó)供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)凸顯，在華生產(chǎn)的吸引力隨之放大。

■東風(fēng)碳化硅功率模塊將于2023年量產(chǎn)裝車(chē)

　　近日，東風(fēng)汽車(chē)已打造出國(guó)內(nèi)首條車(chē)規(guī)級(jí)IGBT模塊全自動(dòng)化封測(cè)流水線。IGBT行業(yè)的門(mén)檻非常高，除了芯片的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，IGBT模塊封裝測(cè)試的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)等環(huán)節(jié)同樣有著非常高的技術(shù)要求和工藝要求。

　　為突破封鎖，實(shí)現(xiàn)IGBT核心資源自主掌控，2019年，東風(fēng)公司與中國(guó)中車(chē)攜手，成立智新半導(dǎo)體有限公司，開(kāi)始自主研發(fā)、生產(chǎn)車(chē)規(guī)級(jí)IGBT模塊。歷時(shí)兩年，2021年7月，年產(chǎn)30萬(wàn)只的IGBT生產(chǎn)線在武漢市東風(fēng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園正式投產(chǎn)，這也是國(guó)內(nèi)首條IGBT模塊全自動(dòng)化封測(cè)流水線。

　　據(jù)悉，碳化硅功率模塊項(xiàng)目于2021年1月在智新立項(xiàng)，目前課題已經(jīng)順利完成，將于2023年搭載東風(fēng)自主新能源乘用車(chē)，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。該模塊能推動(dòng)新能源汽車(chē)電氣架構(gòu)從400V到800V的迭代，從而實(shí)現(xiàn)10分鐘充電80%，并進(jìn)一步提升車(chē)輛續(xù)航里程，降低整車(chē)成本。同時(shí)，總投資2.8億元的功率模塊二期項(xiàng)目也在加速推進(jìn)中。到2025年，每年可為東風(fēng)新能源汽車(chē)生產(chǎn)提供約120萬(wàn)只功率模塊。

■蜂巢能源發(fā)布續(xù)航800公里的磷酸鐵鋰電池

　　12月15日消息，蜂巢能源在其第三屆電池日活動(dòng)上正式發(fā)布了全新一代的高安全動(dòng)力電池系統(tǒng)化解決方案——龍鱗甲電池。該款電池應(yīng)用熱電分離、空間功能集成設(shè)計(jì)等全新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)單體安全和系統(tǒng)安全的全面提升。該款電池具備長(zhǎng)續(xù)航優(yōu)勢(shì)，其磷酸鐵鋰版本可使電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航突破800公里。應(yīng)用層面，龍鱗甲電池將陸續(xù)搭載于2023年量產(chǎn)車(chē)型。

　　龍鱗甲電池強(qiáng)調(diào)安全特性，今年8月份該公司公布了短刀電池滿電針刺測(cè)試試驗(yàn)短刀電池不起火、不冒煙，針刺點(diǎn)溫度僅有30-35度，具備超高的安全表現(xiàn)。官方稱(chēng)，龍鱗甲電池做到單電芯失控不擴(kuò)散至相鄰電芯，整包不起火，超國(guó)標(biāo)要求的5分鐘不起火。

　　龍鱗甲電池即日起接受全球預(yù)定。龍鱗甲電池將陸續(xù)搭載到2023年量產(chǎn)車(chē)型，包括2023年10月份量產(chǎn)的一款SUV和2023年10月量產(chǎn)的一款轎跑。

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