[汽車之家 行業(yè)] 近兩年，低碳化、數(shù)字化已經(jīng)成為社會發(fā)展的兩大主旋律。有專家指出，未來十年甚至更長時間，數(shù)字化和低碳化是人類社會發(fā)展最重大的兩大趨勢，也是最重要的兩個機會。英飛凌作為一家頭部的半導體芯片供應(yīng)商，近幾年也在積極進行相關(guān)布局。英飛凌科技董事會成員、首席營銷官Andreas Urschitz表示：“低碳化和數(shù)字化是英飛凌的兩個主要增長動力，在過去幾年中，我們一直處于盈利增長的過程中�！�

　　英飛凌科技全球高級副總裁、大中華區(qū)總裁、英飛凌科技大中華區(qū)電源與傳感系統(tǒng)事業(yè)部負責人潘大偉也稱：“低碳化和數(shù)字化，是塑造未來十年的主要力量�！睂Υ�，英飛凌于2017年在硅谷啟動了第一屆OktoberTech（全球性技術(shù)峰會），與客戶及合作伙伴一起推動低碳化和數(shù)字化進程。

『英飛凌科技董事會成員、首席營銷官Andreas Urschitz』

『英飛凌科技全球高級副總裁、大中華區(qū)總裁、英飛凌科技大中華區(qū)電源與傳感系統(tǒng)事業(yè)部負責人 潘大偉』

　　12月14日，英飛凌生態(tài)創(chuàng)新峰會正式開幕，展示了英飛凌大中華區(qū)最新的階段性成果。

第一個關(guān)鍵詞——“生態(tài)”

　　“在大中華區(qū)，我們有自己的特點，那就是強調(diào)‘生態(tài)、創(chuàng)新’。”潘大偉這樣說道。

　　誠然，在電動化與智能化的推動下，整個汽車產(chǎn)業(yè)在一定程度上也正發(fā)生著肉眼可見的變化，主機廠與供應(yīng)商的關(guān)系也不再像以前那樣涇渭分明，而是通過發(fā)揮各自的優(yōu)勢協(xié)同合作。

　　今年年初，英飛凌舉辦了首屆大中華區(qū)生態(tài)圈大會，詮釋了在電氣化、數(shù)字化大潮的推動下，英飛凌由產(chǎn)品和技術(shù)供應(yīng)商向系統(tǒng)解決方案提供商的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之道，提出了建設(shè)“具有全球服務(wù)能力、增加客戶價值的本土生態(tài)圈”的目標和“三路并舉”的發(fā)展方向。

　　“三路”分別指，發(fā)展本土應(yīng)用能力，加強為客戶增加價值的能力，和建立數(shù)字化生態(tài)社區(qū)。馬上一年就要過去了，英飛凌取得了哪些進展呢？

　　在發(fā)展本土應(yīng)用能力方面，英飛凌專門組建了跨部門的系統(tǒng)專家團隊。針對特定的市場和應(yīng)用場景，整合人力和技術(shù)資源，結(jié)合產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)勢，以創(chuàng)新的系統(tǒng)方案，為客戶的發(fā)展賦能。例如基于英飛凌氮化鎵（GaN）實現(xiàn)的高功率密度，高能效的服務(wù)器電源系統(tǒng)解決方案。

　　其次，為了更好的為客戶增加價值，英飛凌已經(jīng)從單純的芯片供應(yīng)商轉(zhuǎn)型為系統(tǒng)解決方案提供商，合作伙伴隊伍也隨之不斷壯大。今年新加入有軟件算法、應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計、系統(tǒng)集成等領(lǐng)域的十幾家合作伙伴，涵蓋物聯(lián)網(wǎng)、高能效、未來出行等多個領(lǐng)域。

　　在數(shù)字化生態(tài)社區(qū)的建設(shè)方面，英飛凌通過優(yōu)化整個“用戶旅程”提升“用戶體驗”。一方面增加與用戶之間的線上交互渠道，確保無論是PC端還是移動端，用戶都可以便捷得與英飛凌展開互動。另一方面，英飛凌也非�？粗貍�性化的用戶體驗，所以在優(yōu)化內(nèi)部的業(yè)務(wù)和服務(wù)流程的同時，也不斷深入研究用戶的需求和痛點，不斷提升個性化的用戶體驗。

第二個關(guān)鍵詞——“創(chuàng)新”

　　除了建立“生態(tài)圈”之外，英飛凌的另外一項重要工作就是創(chuàng)新。這其中包括產(chǎn)品創(chuàng)新，應(yīng)用創(chuàng)新和業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新。比如對于半導體工藝技術(shù)和產(chǎn)品，英飛凌通過技術(shù)的應(yīng)用和優(yōu)化，不僅減少了材料損耗，降低了成本，還進一步提升產(chǎn)出。未來，同一個碳化硅（SiC）晶錠產(chǎn)出的晶圓數(shù)量將是現(xiàn)在的四倍。

　　新產(chǎn)品研發(fā)方面，上一個財年，英飛凌一共發(fā)布了119項新產(chǎn)品和新解決方案。其中，既有代表功率半導體發(fā)展方向的全新碳化硅、氮化鎵（SiC、GaN）器件，也有在傳統(tǒng)產(chǎn)品基礎(chǔ)上更新迭代的新品；既有對IoT至關(guān)重要的高性能傳感器、MCU、無線連接、安全加密等產(chǎn)品，也有在新能源發(fā)電、輸電、儲能等應(yīng)用中至關(guān)重要的IGBT、IPM等功率器件和模塊。

　　同時，在汽車半導體方面，英飛凌也在不斷推出新產(chǎn)品。像XENSIV傳感器、AURIX MCU、HYPERRAM 存儲器、和IGBT/PMIC等，進一步推動汽車的電動化、智能化、個性化的發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示：2022財年，英飛凌注冊的專利數(shù)高達1750項，總數(shù)達到了31250項。英飛凌每年都把營收的13%投資于研發(fā)。

　　在“應(yīng)用創(chuàng)新”方面，英飛凌通過與生態(tài)伙伴的緊密合作，創(chuàng)造了許多新應(yīng)用。例如，今年上海疫情期間，在電源與傳感系統(tǒng)和汽車電子兩大事業(yè)部的配合之下，英飛凌與一級供應(yīng)商和國內(nèi)領(lǐng)先的造車新勢力之一，共同開發(fā)出全球首款，基于USB-C/PD的60W車內(nèi)快充，和互動娛樂系統(tǒng)，并成功應(yīng)用到一款新型的SUV之中。

　　在“業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新“方面，在過去的一年里，英飛凌有10多個大學合作計劃項目在同時進行，其中有好幾個已經(jīng)進入了商業(yè)化階段。例如，在英飛凌大學計劃團隊與汽車電子事業(yè)部的支持配合下，浙江大學開發(fā)出一款11kW全碳化硅（SiC）雙向車載充電機參考方案，系統(tǒng)效率大于百分之96（96%）。

　　通過英飛凌汽車電子生態(tài)圈，這個方案被包括動力電池、整車廠、一級供應(yīng)商在內(nèi)的多家國內(nèi)外領(lǐng)先的，汽車產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴所采用或借鑒，而且在寧德時代、比亞迪、深圳欣銳等公司成功實現(xiàn)了量產(chǎn)，各方都從這個項目中獲取了豐厚的回報。

　　隨著市場需求的變化，英飛凌本身的業(yè)務(wù)模式也在不斷創(chuàng)新。例如，針對快速發(fā)展的新能源和電動汽車市場，英飛凌的工業(yè)功率控制事業(yè)部推出了“Short Flow”業(yè)務(wù)模式。“Short Flow”是指根據(jù)特定的應(yīng)用場景，為客戶提供定制化的拓撲結(jié)構(gòu)、優(yōu)化的芯片布局，還可以通過增減或置換內(nèi)部元件、改進熱性能，使整體解決方案完美的匹配應(yīng)用需求。（文/汽車之家 楊益春）

查看同類文章：

行業(yè)視角

零部件

更多精彩內(nèi)容：

人物訪談

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點