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明著騙保?奧迪4S店惡意損壞定損車輛

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  [汽車之家 資訊]  楊先生因發(fā)生單方面交通事故,去4S店定損修車,因當(dāng)天店面下班,沒(méi)有進(jìn)行當(dāng)面溝通定損。定損單出來(lái)后,楊先生發(fā)現(xiàn)4S店定損單上有不合理維修項(xiàng)目,隨后到店發(fā)現(xiàn),4S店通過(guò)惡意劃傷漆面來(lái)多增加維修項(xiàng)目。面對(duì)4S店的騙保行為,消費(fèi)者應(yīng)該如何處理?我們接下來(lái)一起看看楊先生是如何處理的,以及相關(guān)4S店從業(yè)者和法律人士的建議。

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● 4S店定損為增加維修項(xiàng)目,竟然惡意損壞車漆

  今年10月30日,楊先生駕駛自己的2019款奧迪A4L(參數(shù)|詢價(jià)) 40 TFSI時(shí)尚型發(fā)生單方面事故,與隔離帶護(hù)欄發(fā)生剮蹭,造成車輛左前大燈和左側(cè)保險(xiǎn)杠不可逆的損傷。楊先生隨即撥打了中國(guó)人民保險(xiǎn)公司電話報(bào)案,并將車輛送至附近的北京奧嘉世茂奧迪4S店。當(dāng)楊先生到達(dá)店里時(shí),店內(nèi)售后接待人員表示,店里已經(jīng)下班,無(wú)法定損,要等第二天上班才能定損,并且兩到三天后才能出定損結(jié)果,于是楊先生將車放置在4S店后離開(kāi)。

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『10月30日,楊先生的車發(fā)生單方面事故時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)照片』

  11月3日,4S店微信聯(lián)系了楊先生,稱車輛已經(jīng)完成定損工作,隨后楊先生索要了保險(xiǎn)定損單。定損單上,更換項(xiàng)目16項(xiàng),維修項(xiàng)目7項(xiàng),共計(jì)23項(xiàng),定損金額49667.24元。楊先生對(duì)此表示懷疑,因?yàn)槎〒p單上諸如前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的維修,當(dāng)時(shí)事故時(shí)并未有任何損壞,于是楊先生要求4S店不要?jiǎng)榆,到店里現(xiàn)場(chǎng)再溝通。

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『11月3日,楊先生的車定損金額49667.24元』

  11月5日,楊先生到4S店之后,發(fā)現(xiàn)自己的車新添了幾處傷,是之前碰撞發(fā)生時(shí)不曾有的。前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和左前車門漆面被惡意劃傷,并且兩處傷痕有相同的劃傷手法,兩橫兩豎成井字形,漆面劃傷嚴(yán)重,視覺(jué)清晰,明顯是尖銳利器劃傷。

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『楊先生的車被4S店惡意劃傷,之前剮蹭未傷及車門及發(fā)動(dòng)機(jī)蓋』

  這幾處傷痕,與保險(xiǎn)公司定損單上無(wú)故增加的幾個(gè)項(xiàng)目相吻合。在多增加的項(xiàng)目里,配件包括更換散熱器框架(1260元)、更換左前翼子板(3840元),維修包括拆裝散熱器框架(500元)、拆裝左前翼子板(250元)、前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋噴漆(1600元)、前車門噴漆(1600元)。楊先生要求停止對(duì)多增加項(xiàng)目定損,只對(duì)原事故損壞部件定損,同時(shí)停止更換左前翼子板,只進(jìn)行鈑金維修。

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『按照楊先生的要求,去掉不合理定損項(xiàng)目,定損金額41227.24元』

  按照楊先生的要求,4S店重新出具了定損單,包括更換項(xiàng)目14項(xiàng),維修項(xiàng)目5項(xiàng),共計(jì)19項(xiàng),定損金額41227.24元。共計(jì)比之前減少了4項(xiàng),同時(shí),更換左前翼子板變成了鈑金,費(fèi)用少了8440元,楊先生隨后要求4S店按照重新定損后的項(xiàng)目進(jìn)行維修。

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『最終4S店的維修費(fèi)用共計(jì)34498元』

  11月19日,楊先生取到修好的車輛,4S店給到的維修結(jié)算單上,維修費(fèi)用共計(jì)34498元,比后續(xù)修改后的定損金額41227.24元仍少了6729.24元。

● 追問(wèn)賠償損失造售后經(jīng)理微信刪除,保險(xiǎn)公司對(duì)問(wèn)題視而不見(jiàn)

  據(jù)楊先生稱,4S店當(dāng)場(chǎng)承認(rèn)了在沒(méi)有經(jīng)車主同意認(rèn)可的情況下故意做擴(kuò)大損失劃傷,并且存在工作流程失誤,電話里也再次承認(rèn)錯(cuò)誤。楊先生隨后提出,要求店方賠償車漆故意劃傷等相關(guān)損失共計(jì)7000元,4S店售后人員表示理解,稱會(huì)跟領(lǐng)導(dǎo)確認(rèn)反饋,但隨后的一周時(shí)間里,楊先生沒(méi)有等到任何結(jié)果。

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『楊先生與4S店售后理賠人員的溝通記錄』

  之后,楊先生又撥打了一汽奧迪400官方客服電話,客服人員稱讓楊先生與4S店進(jìn)行和解,但仍然沒(méi)有任何進(jìn)展。楊先生表示,最可氣的是,當(dāng)楊先生想向4S店詢問(wèn)賠償進(jìn)展時(shí),北京奧嘉世茂奧迪4S店的售后經(jīng)理已將自己的微信刪除。楊先生表示,已經(jīng)不再相信該店,車修好后快速駛離,生怕再次被騙。

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『楊先生的微信被4S店售后經(jīng)理刪除』

  一周前,楊先生再次給奧迪400官方客服撥打了電話,4S店隨后聯(lián)系了楊先生,但是只是回復(fù)稱還在跟領(lǐng)導(dǎo)反映,沒(méi)有給出具體解決方案。12月5日,4S店再次聯(lián)系到楊先生,稱可以送兩次小保養(yǎng),但沒(méi)有金額賠償。12月6日,楊先生再次撥打奧迪400客服電話,得到的答復(fù)是會(huì)與4S店溝通,督促事情解決。目前,從楊先生提出賠償訴求到現(xiàn)在已經(jīng)過(guò)去半個(gè)月的時(shí)間,事件仍無(wú)實(shí)質(zhì)進(jìn)展。

  楊先生還表示,曾經(jīng)多次撥打中國(guó)人民保險(xiǎn)投訴電話,共計(jì)5次,但至今都沒(méi)有人進(jìn)行協(xié)助處理,每次都是敷衍對(duì)話。這不得不讓楊先生猜測(cè),奧迪4S店的人保理賠人員是否與奧迪4S店相互勾結(jié)實(shí)施騙保行為,楊先生認(rèn)為,人保對(duì)4S店理賠存在嚴(yán)重的監(jiān)管不利。12月8日,楊先生表示,人保的員工已經(jīng)聯(lián)系了他,并開(kāi)始推進(jìn)解決問(wèn)題。

● 4S店從業(yè)者:不符合流程,屬于騙保行為,行業(yè)內(nèi)并不多見(jiàn)

  曾經(jīng)4S店從業(yè)者表示,從以上的案例來(lái)看,4S店的操作不符合流程,故意破壞用戶車輛,擴(kuò)大事故受損面積,屬于騙保行為。這種故意損壞用戶車輛來(lái)實(shí)施騙保的行為在行業(yè)內(nèi)并不多見(jiàn),通常這種事情被發(fā)現(xiàn),可能會(huì)面臨較嚴(yán)重的懲罰。但4S店通?赡軙(huì)有如下操作,比如漆面有細(xì)微變形,不太好用相機(jī)拍攝清楚的漆面損傷,會(huì)用砂紙?jiān)谄崦娲蚰サ男问綐?biāo)注,以便確認(rèn)維修。

一汽奧迪 奧迪A4L 2019款 40 TFSI 時(shí)尚型 國(guó)V

『2019款?yuàn)W迪A4L 40 TFSI時(shí)尚型』

  這種擴(kuò)大損失的行為,通常是4S店單方面行為,被擴(kuò)損部位也都和正常受損部位相近,所以比較難判斷真?zhèn),正常情況與保險(xiǎn)公司無(wú)關(guān),且定損員拍照上傳的受損照片、視頻等等保險(xiǎn)公司都有核損機(jī)制,并不是定損員說(shuō)怎么賠償就會(huì)怎么賠償,需要保險(xiǎn)公司最終核定后給出最終結(jié)論。

  那么是否存在保險(xiǎn)公司與4S店合伙騙保的情況?從業(yè)者表示,確實(shí)可能有這種情況,通常會(huì)發(fā)生在一些小保險(xiǎn)公司身上。但一般情況下,4S店都會(huì)有駐店的保險(xiǎn)專員,比如一個(gè)經(jīng)銷商集團(tuán),里面有幾個(gè)品牌的4S店,會(huì)有一個(gè)專門定損的保險(xiǎn)公司駐扎機(jī)構(gòu)。如果沒(méi)有專門機(jī)構(gòu),通常4S店可能會(huì)委托4S店的員工來(lái)拍照,但是最終的定損會(huì)有保險(xiǎn)公司的員工來(lái)核損。對(duì)于上萬(wàn)元的定損理賠,可能還會(huì)有更專業(yè)的團(tuán)隊(duì)來(lái)操作。

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『楊先生的車在4S店維修車間』

  那么本案中,用戶實(shí)際維修的費(fèi)用比后續(xù)定損的費(fèi)用還少,是否意味著這部分費(fèi)用流向4S店的口袋了呢?相關(guān)從業(yè)者表示,這個(gè)并不能確定,可能相關(guān)費(fèi)用會(huì)回到保險(xiǎn)公司,但也不排除流向4S店的可能,但是保險(xiǎn)公司通常都會(huì)收取相關(guān)的維修費(fèi)用發(fā)票,除非是4S店在編造一些假的維修費(fèi)用,以發(fā)票來(lái)抵扣這部分錢。最有可能的情況,是4S店發(fā)現(xiàn)了用戶對(duì)維修的質(zhì)疑,所以對(duì)一些費(fèi)用進(jìn)行了收緊,減少了開(kāi)支,從維修單上可以看到,相關(guān)的工時(shí)費(fèi)比定損時(shí)候要低。最終實(shí)際情況還需要詢問(wèn)4S店或是保險(xiǎn)公司確認(rèn)。

● 法律人士:4S店存在欺詐行為,法院會(huì)依法支持賠償車主實(shí)際損失

  如果楊先生描述的事實(shí)準(zhǔn)確無(wú)誤,那么本案4S店存在對(duì)消費(fèi)者欺詐行為,4S店通過(guò)制造額外的車損,來(lái)達(dá)到多定損、多維修、多收益的目的,以損害車主權(quán)益的手段來(lái)取得超額利益。同時(shí),由于走保險(xiǎn),一般都是免費(fèi)維修,消費(fèi)者一般并不在車輛實(shí)際的車損部位和情況,4S店想渾水摸魚(yú),來(lái)套取保險(xiǎn)公司的超額理賠,為4S店獲取超額利潤(rùn)。并且4S店雖然承認(rèn)了事實(shí),但后續(xù)通過(guò)刪除車主微信、拖延不進(jìn)行口頭承諾的理賠來(lái)反悔和抵賴,很可能是4S店認(rèn)為車主并沒(méi)有將證據(jù)保全。

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『圖片僅為示意,與案例無(wú)關(guān)』

  下一步,楊先生想維權(quán),應(yīng)當(dāng)盡量多收集證據(jù),包括4S店工作人員溝通過(guò)程的電話錄音、微信聊天,或者進(jìn)到4S店再次跟工作人員當(dāng)面理論時(shí)進(jìn)行補(bǔ)錄音,以及收集齊4S店幾次提供的定損單、維修單等紙質(zhì)書(shū)面材料,起訴到法院,要求法院依法裁判認(rèn)定4S店的消費(fèi)欺詐行為及侵權(quán)行為,依法維護(hù)自身的合法權(quán)益。

  至于楊先生提出的賠償7000元訴求,法院是否會(huì)支持?法律人士表示,法院僅會(huì)支持給車主造成的實(shí)際損失,也就是漆面造成的損傷賠償。如果因噴漆而影響車輛的二手車保值率,目前來(lái)看,法院并不一定能夠認(rèn)定,法院通常只會(huì)認(rèn)定可提供舉證證明的實(shí)際損失,而其他的額外損失,需要法官根據(jù)具體案例情況判定。

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『圖片僅為示意,與案例無(wú)關(guān)』

  法律人士補(bǔ)充說(shuō),本案也可以按照消費(fèi)者欺詐的方向去主張,看看法院是否會(huì)認(rèn)定4S店進(jìn)行車損造假的行為屬于消費(fèi)者欺詐,如果罪名成立,消費(fèi)者將獲得假一賠三的賠償。

  根據(jù)《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第五十五條的相關(guān)規(guī)定,經(jīng)營(yíng)者提供商品或者服務(wù)有欺詐行為的,應(yīng)當(dāng)按照消費(fèi)者的要求增加賠償其受到的損失,增加賠償?shù)慕痤~為消費(fèi)者購(gòu)買商品的價(jià)款或者接受服務(wù)的費(fèi)用的三倍;增加賠償?shù)慕痤~不足五百元的,為五百元。法律另有規(guī)定的,依照其規(guī)定。

● 知識(shí)課堂:消費(fèi)者應(yīng)當(dāng)如何防范騙保?

  相關(guān)人士表示,發(fā)生事故用戶可以針對(duì)受損部位進(jìn)行拍照,到店后讓負(fù)責(zé)接待維修顧問(wèn)或定損員針對(duì)車輛受損部位定損評(píng)估,如遇到需拆卸才能確定內(nèi)部損傷的情況,在時(shí)間允許的情況下可以陪同拆卸定損,或后續(xù)索取定損時(shí)拍攝的受損部位照片,避免被無(wú)故擴(kuò)大損傷部位,提高維修費(fèi)用。

  * 注:本文選擇的案例均為典型案例,與案例投訴量無(wú)直接關(guān)系。出于保護(hù)隱私的考慮,文中真實(shí)案例中的車主均為化名。


  “汽車之家投訴平臺(tái)”以“為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的汽車消費(fèi)和用車環(huán)境”為使命,致力于維護(hù)車主的合法權(quán)益,搭建了消費(fèi)者、商家在線信息服務(wù)和溝通平臺(tái)。專屬投訴熱線:400-961-6666轉(zhuǎn)5,接聽(tīng)時(shí)段為9:00--18:00。


● 寫在最后-消費(fèi)者建議:

  對(duì)于車輛剮蹭事故來(lái)說(shuō),目前,多數(shù)修車都已經(jīng)采用保險(xiǎn)公司定損理賠的形式。但就目前來(lái)看,保險(xiǎn)公司為了方便用戶維修定損,多數(shù)已經(jīng)不需要車主專程到保險(xiǎn)公司定損,而是僅僅通過(guò)4S店的理賠專員來(lái)定損,甚至有些保險(xiǎn)公司連定損專員都省去了,直接由4S店的工作人員來(lái)進(jìn)行代辦。

  這其中,保險(xiǎn)公司和4S店仍然存在諸多的監(jiān)管不利,造成保險(xiǎn)定損方面維修管理混亂。消費(fèi)者去定損修車,很難得到依法保障,定損存在亂想,小事故大修,小傷直接換配件等問(wèn)題普遍存在。對(duì)于用戶來(lái)說(shuō),雖然是免費(fèi)修車,不存在直接的經(jīng)濟(jì)利益,但是可能會(huì)因此影響到后續(xù)車輛保值,以及來(lái)年保費(fèi)的增長(zhǎng)。

  也正因?yàn)槿绱,相關(guān)保險(xiǎn)定損亂象叢生,甚至出現(xiàn)我們今天這個(gè)案例里明著騙保的情況。在此我們提醒消費(fèi)者,無(wú)論修車是否花錢,只要涉及到自身的財(cái)產(chǎn),都應(yīng)當(dāng)多一份小心。尤其是在4S店剛接到車時(shí),如果我們能表現(xiàn)出對(duì)維修的高度關(guān)注,售后人員也會(huì)更加謹(jǐn)慎,從開(kāi)始就可以避免一系列的問(wèn)題。同時(shí)對(duì)于維修的每一個(gè)環(huán)節(jié),都應(yīng)當(dāng)關(guān)注,而不是因?yàn)槊赓M(fèi)維修就忽視,讓4S店鉆了空子。(文/汽車之家 秦超)

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    評(píng)測(cè)編輯-曹益:

    駕駛輕松、好上手是我對(duì)奧迪A4L留下來(lái)的印象,內(nèi)飾雖然沒(méi)什么大變化但很好用。大屏幕我覺(jué)得得吐槽一下了,感覺(jué)升級(jí)之后并沒(méi)有比之前好用,穩(wěn)定性一般。

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    四驅(qū)在繞樁時(shí)對(duì)于底盤動(dòng)態(tài)的幫助還是有的,但這套舒適性底盤的支撐真心不是強(qiáng)項(xiàng),有這方面需求的話還是建議購(gòu)買45 TFSI的車型吧。

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    評(píng)測(cè)編輯-周宇軒:

    底盤質(zhì)感和動(dòng)力響應(yīng)都沒(méi)有3系好,12v混動(dòng)系統(tǒng)的作用也不太明顯,但奧迪向來(lái)都是給人好開(kāi)的感覺(jué),滿足最簡(jiǎn)單的駕駛需求;目前優(yōu)惠極大,對(duì)于一臺(tái)明顯家用趨向的豪華品牌產(chǎn)品,是合格的。

    評(píng)測(cè)編輯-梁奇:

    行駛質(zhì)感依然非常不錯(cuò),對(duì)于日常使用場(chǎng)景較多的消費(fèi)者而言它的表現(xiàn)毋庸置疑,動(dòng)力總成的成熟度也不必多說(shuō),在保障平順性的同時(shí)還能給你一定的駕駛樂(lè)趣。設(shè)計(jì)上的變化我個(gè)人還是挺喜歡的,更加前衛(wèi)的元素融入其中, 無(wú)論看上去還是坐在車內(nèi),都能給你不錯(cuò)的新鮮感。

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    這臺(tái)S line套件的中期改款?yuàn)W迪A4L猛地一看竟然有點(diǎn)兒S5的意思,開(kāi)起來(lái)也比老款車型更具有操控感,尤其是轉(zhuǎn)向,奧迪的電子味淡了很多。45 TFSI車型動(dòng)力強(qiáng)勁,懸架緊繃,整體給人的感覺(jué)像35歲的男人年輕了10歲。唯一的不滿意在內(nèi)飾,少了MMI旋鈕差點(diǎn)兒意思。

    評(píng)測(cè)編輯-李喬辰:

    本以為中期改款?yuàn)W迪A4L會(huì)選擇穩(wěn)步提升的路線,誰(shuí)知道從外觀的RS化中網(wǎng)到底盤運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校,甚至駕駛感受都有很大的提升。新款?yuàn)W迪A4L真是驚喜連連,45TFSI車型的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)讓人們知道了魚(yú)和熊掌在某些時(shí)候是可以兼得的。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    當(dāng)兩個(gè)外觀設(shè)計(jì)套件的新款?yuàn)W迪A4L停在一起時(shí),你甚至?xí)J(rèn)為運(yùn)動(dòng)套件的動(dòng)感型就是新款的奧迪S4。是的,新款?yuàn)W迪A4L就是有這么運(yùn)動(dòng)化的外觀設(shè)計(jì)。19英寸的輪圈、35的輪胎扁平比出現(xiàn)在它身上,真是太不給S4面子了。然而,45TFSI車型的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)又讓人瞎想它和寶馬330i的差距能有多大呢。

  • 奧迪A4L 2017款 45 TFSI quattro 風(fēng)尚型 閱讀測(cè)試文章
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    2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)版本車型在性能方面確實(shí)給了我們不少驚喜,它在內(nèi)功方面的修養(yǎng)可要比那低調(diào)的外形改變要給力多了,不過(guò)40萬(wàn)以上的價(jià)格也讓它很難親民起來(lái),它是一款好貨,卻并不是搶手貨。但不管如何,它出色的行駛質(zhì)感還是會(huì)讓你愛(ài)上的。

    評(píng)測(cè)編輯-黃榮嘉:

    新一代的A4L無(wú)論外觀內(nèi)飾還是動(dòng)力系統(tǒng),都有著質(zhì)的飛躍。雖然車型本身實(shí)力隨著時(shí)代和科技的進(jìn)步而提升,但奧迪的味道并沒(méi)變,就像是豪華品牌里面的豐田一樣,很均衡,綜合實(shí)力很強(qiáng),卻始終缺少個(gè)性。換個(gè)角度看,這也未必是壞事,更容易被不同性格的消費(fèi)者所接受,自然賣得更好。

    評(píng)測(cè)編輯-梁海文:

    奧迪A4L 45TFSI的性能表現(xiàn)對(duì)得起身價(jià),5.87秒的0-100km/h加速成績(jī)?cè)谕?jí)里排在前列,制動(dòng)成績(jī)也是優(yōu)秀,收放自如。而且四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)更穩(wěn)健和敏捷的身手,讓你放心挑戰(zhàn)各種蜿蜒道路。同時(shí)油耗表現(xiàn)保持在較低水平,也是一個(gè)小驚喜。這是屬于為愛(ài)車懂車之人準(zhǔn)備的座駕,低調(diào)有內(nèi)涵,能滿足車主對(duì)操控快感的需求。

  • 奧迪A4L 2017款 40 TFSI 風(fēng)尚型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.48 39.72 7.60
    測(cè)試文章:進(jìn)一步說(shuō)話 新A4L/3系/C級(jí)三車對(duì)比
    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    新A4L換代之后改變還是挺明顯的,動(dòng)力、轉(zhuǎn)向和底盤感受相比以前都有提升。它是這級(jí)別最舒服的,像個(gè)小A6L,所以對(duì)操控別抱什么期望了。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    作為一個(gè)向來(lái)對(duì)奧迪沒(méi)什么感覺(jué)的人,這部新A4L是讓我最有好感的一部奧迪,但僅限于打開(kāi)車門坐進(jìn)去。外觀的審美疲勞不是說(shuō)說(shuō)而已,走過(guò)它的身邊,完全沒(méi)什么興趣多看幾眼,只有流動(dòng)的尾部LED轉(zhuǎn)向燈會(huì)讓我贊美一下。內(nèi)飾就不一樣了,豪華感不遜于C級(jí),木紋裝飾、觸摸式金屬按鍵等細(xì)節(jié),讓我一點(diǎn)都不覺(jué)得無(wú)聊了。“質(zhì)感”這倆字,在女生心中是有一桿秤的。行駛時(shí)有厚重感,不過(guò)在激烈駕駛時(shí)不太容易掌控,樂(lè)趣驟減,但這對(duì)大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō),不算什么問(wèn)題。本想打個(gè)9分,但還是多扣1分,眼睛變美了,可這張臉,也是時(shí)候該動(dòng)動(dòng)刀了。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    在3系開(kāi)始講求空間和舒適、C級(jí)也出了加長(zhǎng)車型并且開(kāi)始拼操控的時(shí)代,最早看懂中國(guó)市場(chǎng)的奧迪顯然技高一籌。新一代A4L的產(chǎn)品力確實(shí)很強(qiáng),安靜的座艙、依舊很大的空間、出眾的內(nèi)飾和厚重的駕駛感,顯然還是走之前的路子。然而我并不喜歡它,因?yàn)樗亩贪逭俏易钤诤醯牟糠郑翰倏貥?lè)趣很差,變速箱在需要急加速時(shí)也不夠給力。不過(guò)這并不妨礙它依舊大賣,因?yàn)閵W迪精確瞄準(zhǔn)了最大眾的消費(fèi)人群。

  • 奧迪A4L 2013款 50 TFSI quattro旗艦型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.99 38.32 12.40
    測(cè)試文章:僅僅是精神領(lǐng)袖 測(cè)試奧迪A4L 50TFSI
    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    很欣慰,奧迪終于給A4L也裝上了3.0TFSI和quattro系統(tǒng),雖然裝備的只是3.0T的低功率版本,但是其動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)足夠出色。另外車內(nèi)各種高科技配置更是應(yīng)有盡有,作為一款旗艦車型,配置上的面子是給足了,只不過(guò)其接近60萬(wàn)的售價(jià)并沒(méi)有多少性價(jià)比。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    quattro終于登場(chǎng),確實(shí)被寶馬新一代3系逼的很緊。讓人好奇的是今后換代的A4L會(huì)用上什么技術(shù),值得期待。目前這個(gè)價(jià)格,做精神領(lǐng)袖是足夠了。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    這款車擁有鮮明的奧迪運(yùn)動(dòng)基因,例如3.0升增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、雙離合變速箱、quattro全時(shí)四驅(qū)以及駕駛模式選項(xiàng),不過(guò)它依然是一輛國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)版,這多少顯得有些奇怪,而且高昂的售價(jià)注定了這些好東西不可能在市場(chǎng)中大面積普及,多數(shù)人還是會(huì)買一輛奧迪前驅(qū)車,有點(diǎn)悲劇色彩。

  • 奧迪A4L 2013款 40 TFSI quattro運(yùn)動(dòng)型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.19 36.81 --
    測(cè)試文章:運(yùn)動(dòng)基因再進(jìn)化!測(cè)試新奧迪A4L 40TFSI
    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    CVT變速箱換成了雙離合,前驅(qū)車變成了四驅(qū)車,這個(gè)過(guò)去看似運(yùn)動(dòng)而又運(yùn)動(dòng)的不夠徹底的A4終于也變的純粹些了,產(chǎn)品本身的進(jìn)步確實(shí)不小。但很可惜新3系現(xiàn)在已經(jīng)橫在了新A4L面前,更夸張的空間、更強(qiáng)大的動(dòng)力,同時(shí)還有人們更加津津樂(lè)道的操控性,而新A4L只有四驅(qū)系統(tǒng)一項(xiàng)優(yōu)勢(shì),仍然是困難重重。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    高功版發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合+quattro組合放在去年都算很有魅力的,而現(xiàn)在我們有了新3系......很好奇A4L換代的時(shí)候會(huì)拿出什么技術(shù)跟3系抗衡。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    奧迪A4L采用了高功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、雙離合變速箱和quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),這讓它距離運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格更近了一步,也增強(qiáng)了抗衡2013款寶馬3系的實(shí)力,唯一的問(wèn)題是這款比較有新意的車型價(jià)格也不低,而且已經(jīng)是全系中最便宜的quattro版本了。

  • 奧迪A4L 2010款 2.0 TFSI 運(yùn)動(dòng)型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.40 40.50 --
    測(cè)試文章:更上一層樓 測(cè)試奧迪A4L 2.0TFSI運(yùn)動(dòng)型
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是他唯一的亮點(diǎn),不是走量產(chǎn)品,價(jià)格的確不夠?qū)嵒,沒(méi)什么人樂(lè)意為了多幾kW而多花好多錢。這個(gè)價(jià)位還不如再努努勁兒直接買3.2Q吧。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    高功率的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)很猛,翻毛皮質(zhì)的運(yùn)動(dòng)座椅也很舒服,但是為此多花幾萬(wàn)塊錢似乎不太劃算,如果是我會(huì)選擇2.0T技術(shù)型。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    A4L運(yùn)動(dòng)版的均衡性有提高,無(wú)論是內(nèi)外裝飾件還是動(dòng)力方面,不過(guò)換上高功率版的發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升不到1秒,我覺(jué)得意義不大,有這個(gè)錢我寧愿考慮標(biāo)準(zhǔn)版或是其它品牌的性能車了。

  • 奧迪A4L 2009款 2.0 TFSI 豪華型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.19 39.43 --
    測(cè)試文章:有失有得 火速測(cè)試奧迪A4L 2.0 TFSI
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    A4L的內(nèi)飾用料的確是下降了,為了價(jià)格它進(jìn)行了妥協(xié),產(chǎn)品的其他方面做的還算不錯(cuò),加長(zhǎng)軸距后完全和寶馬3的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格進(jìn)行區(qū)別。不過(guò)還有個(gè)地方讓我不解:為什么保養(yǎng)周期變?yōu)榱?000公里一次?增加后的用車成本已經(jīng)和寶馬的保養(yǎng)價(jià)格有一拼了,奧迪是豪華品牌中后期成本最低的口碑蕩然無(wú)存。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    為市場(chǎng)而生的一款產(chǎn)品,但不得不說(shuō),奧迪對(duì)中國(guó)市場(chǎng)拿捏得非常準(zhǔn)確。A4L作為私用公用都很合適,空間是最大的優(yōu)勢(shì),還有奧迪一貫的品質(zhì)。國(guó)產(chǎn)化方面的工作有成效,在售價(jià)上有很好的體現(xiàn),但似乎細(xì)節(jié)也不如從前了。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    為了更好的適應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者,奧迪A4將車身加長(zhǎng)了61mm,這一變也與3系和C級(jí)的定位區(qū)別開(kāi)。奧迪真是聰明,論操控,寶馬的地位已經(jīng)根深蒂固,論品味,奔馳永遠(yuǎn)是底氣十足,而“解套”的其中一個(gè)方法——走使用路線正好迎合的是國(guó)人的消費(fèi)理念。

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奧迪A4L

指導(dǎo)價(jià):32.18-40.08萬(wàn)
級(jí)別:中型車
詢底價(jià)
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