E周見：特斯拉召回/小鵬銷量“掉隊”

陳燦

2022年12月04日 06:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家發(fā)布于:北京

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　　[汽車之家行業(yè)] 汽車之家E周見，了解汽車行業(yè)一周大事件。12月初，各車企又在相繼披露11月銷量表現(xiàn)。從目前已有的信息來看，比亞迪11月銷量繼續(xù)高歌猛進(jìn)，售出新車23.04萬輛，同比增134.3%，創(chuàng)造新紀(jì)錄；在新勢力方面，蔚來、理想同樣刷新交付記錄，而此前曾在新勢力內(nèi)銷量排名第一的小鵬卻同比下滑超6成。

　　此外，特斯拉宣布召回43萬輛國產(chǎn)Model 3/Model Y；曾堅持自動駕駛?cè)珬Ｗ匝械男∶妆粋鲿簳r放棄全棧自研計劃，轉(zhuǎn)而尋求供應(yīng)商幫助；隨著疫情的反復(fù)，國內(nèi)經(jīng)銷商庫存再度提升；7年前復(fù)活的寶沃汽車，則再度宣告破產(chǎn)……本周還有哪些熱點事件？一起來看看吧。

■11月新能源車企成績單出爐
■11月經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)再度上升
■國產(chǎn)特斯拉再現(xiàn)大規(guī)模召回
■復(fù)活不到7年，寶沃再度破產(chǎn)
■小米汽車自動駕駛研發(fā)受阻？

11月新能源車企成績單出爐

比亞迪：230427輛

　　日前，比亞迪發(fā)布了11月產(chǎn)銷快報。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪汽車11月全系銷售230427輛，同比增長134.3%。其中，乘用車包含出口在內(nèi)共銷售22942輛，同比增長136.5%。至此，比亞迪新能源車?yán)塾嬩N量已達(dá)到310萬輛。

『宋PLUS』

　　從銷量結(jié)構(gòu)上看，11月插電式混動車型銷售116027輛，同比增長163.8%；純電動車型銷量達(dá)到113915輛，同比增長146.9%。具體車型上，宋家族11月銷售64145輛，其中插電式混動車型銷量為57146輛；漢家族銷量為31786，連續(xù)3個月月銷突破3萬輛；秦家族11月銷量高達(dá)28320輛；海豚11月銷量為26063輛；唐家族月銷首次突破2萬輛，達(dá)到20020輛；海豹(參數(shù)|詢價)11月銷售15356輛

廣汽埃安：28765輛

　　12月1日，廣汽埃安搶先發(fā)布11月銷量成績：28765輛，同比增長91%；1-11月累計銷量241149輛，同比增長128%，提前實現(xiàn)全年銷量翻倍的目標(biāo)。而在這份銷量成績單公布的一天前，該企業(yè)宣布將對旗下車型價格進(jìn)行上調(diào)，上調(diào)幅度為3000—8000元不等，調(diào)價原因是受明年新能源車補貼退坡，以及電池原材料價格上漲影響。除廣汽埃安外，比亞迪、長安深藍(lán)、吉利汽車也宣布了車輛價格上調(diào)。面向明年繼續(xù)減征的燃油車購置稅，以及退坡的新能源車補貼，不知會對新能源汽車市場銷量造成怎樣的影響。

哪吒：15072輛

　　哪吒仍是11月新勢力企業(yè)銷量冠軍，當(dāng)月交付新車15072輛，同比增長51%，環(huán)比下跌16.34%；今年1-11月，企業(yè)累計交付144278輛，同比增長142%。交付量的提升離不開渠道方面的增長。數(shù)據(jù)顯示，僅今年上半年，哪吒就新增了189家門店。按照此前的規(guī)劃，該企業(yè)將于今年將城市合伙人門店增加至450家，新開設(shè)150家直營店。

理想：15034輛

　　11月理想交付量達(dá)到15034輛,同比增長11.5%，創(chuàng)下單月交付最高記錄。而就在11月27日，該企業(yè)還曾發(fā)布"關(guān)于部分用戶延期交付的說明",稱由于核心零配件供應(yīng)延遲影響,將部分11月底交付的訂單延期至12月。上述銷量表現(xiàn)也驗證了理想L8、L9這兩款新車的市場號召力，若無供應(yīng)鏈問題掣肘，相比還能斬獲更好的成績。

蔚來：14178輛

　　數(shù)據(jù)顯示，蔚來11月交付新車14178輛，創(chuàng)歷史新高，同比增長30.3%，環(huán)比增長40.9%；2022年1-11月，蔚來交付量交付超過10萬輛，同比增長31.8%，而這也是蔚來成立以來首次年銷量突破10萬輛大關(guān)。

　　此前在蔚來ET5上市時，蔚來官方曾表示這款車將在市場層面對標(biāo)寶馬3系。而從目前的表現(xiàn)來看，雖然未公布蔚來ET5具體銷量，但二代技術(shù)平臺NT2三款新車型ET7、ES7和ET5交付量均在穩(wěn)步上升，三款車11月總交付量為11072輛。

極氪：11011輛

　　11月，憑借ZEEKR 001一款車，極氪月銷量連續(xù)第二個月破萬，達(dá)到11011輛。此前，該企業(yè)給2022年設(shè)定的銷量目標(biāo)為7萬輛，1-11月已達(dá)成銷量為60604輛，銷量目標(biāo)完成在即。據(jù)悉極氪的銷量上揚與供應(yīng)鏈恢復(fù)正常密不可分，如今ZEEKR 001交付周期已縮短至4-6周，12月中上旬的訂單也將力爭在年底前完成交付。

『ZEEKR 001』

AITO：8260輛

　　11月，AITO品牌交付量為8260輛，環(huán)比下跌31.3%。沒能延續(xù)此前連續(xù)3個月破萬的軌跡，而此次也是AITO品牌3月開啟交付后遇到的首次銷量環(huán)比下滑。據(jù)官方解釋，銷量下滑的原因是受疫情及供應(yīng)鏈緊張等影響，賽力斯重慶工廠的生產(chǎn)承受了一定的壓力，影響交付。

零跑：8047輛

　　零跑11月交付8047輛,同比增長42.98%,不過相比此前接連破萬的節(jié)奏還有些許差距。1-11月,零跑累計交付量突破10萬輛，同比增長超185%。從渠道上看，11月零跑在全國范圍內(nèi)開業(yè)了 31 家門店，截至11月25日，該企業(yè)共門店總數(shù)為 548 家，覆蓋173個城市。

『零跑C11』

小鵬：5811輛

　　11月30日，小鵬汽車披露2022年第三季度財報。其中顯示，第三季度營收68.2億元，同比上漲近兩成，環(huán)比下降8.2%；凈虧損23.8億元，同比增長49%，環(huán)比收窄12%；第三季度交付量為2.96萬輛，同比增長15%，環(huán)比下滑超一成。

　　相比于其他新勢力，小鵬汽車近期市場表現(xiàn)出現(xiàn)掉隊的跡象，11月銷量為5811輛,其中G9交付了1546輛,環(huán)比增長148%。為解決銷量下滑問題，該企業(yè)內(nèi)部組織架構(gòu)和部分戰(zhàn)略也在進(jìn)行調(diào)整。

　　11月30日，小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩正式辭去公司執(zhí)行董事，仍擔(dān)任總裁。而這次調(diào)整的背后也是讓公司管理層將更多精力聚焦于汽車產(chǎn)品業(yè)務(wù)和經(jīng)營。而何小鵬本人也將大幅減少個人在生態(tài)企業(yè)的直接參與度，用更多的精力投入小鵬的戰(zhàn)略、產(chǎn)品規(guī)劃和研發(fā)工作，推動組織的變革和升級。

11月經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)再度上升

　　日前，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)。其中顯示，2022年11月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為65.3%，同比上升9.9個百分點，環(huán)比上升6.3個百分點，庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上，僅次于今年4月（66.4%）。

　　除上述指數(shù)上升外，11月庫存指數(shù)同樣環(huán)比上升。而市場需求、平均日銷售量、從業(yè)人員、經(jīng)營狀況指數(shù)則環(huán)比下降。

　　5月23日,國務(wù)院常務(wù)會議上定調(diào),將階段性減征部分乘用車購置稅600億元。而據(jù)中國汽車流通協(xié)會估算，減征部分乘用車購置稅的政策基本達(dá)到預(yù)期,截至11月10日已執(zhí)行400億元,預(yù)計今年總體減稅金額將達(dá)到550億-650億元。即便有政策的刺激，中國汽車流通協(xié)會認(rèn)為2022年燃油車銷量仍將下滑15%，而新能源車的超預(yù)期增量將彌補這部分燃油車的下滑。

國產(chǎn)特斯拉再現(xiàn)大規(guī)模召回

　　12 月1日，特斯拉（上海）有限公司日前根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。

　　據(jù)國家市場監(jiān)管總局網(wǎng)站公布的信息，自即日起，特斯拉將召回生產(chǎn)日期在2020年12月27日至2022年11月7日期間的部分國產(chǎn)Model 3電動汽車，共計142277輛；召回生產(chǎn)日期在2021年1月1日至2022年11月11日期間的部分國產(chǎn)Model Y電動汽車，共計292855輛。

　　本次召回的原因是部分車輛在從駐車狀態(tài)喚醒過程中，車輛示廓燈的軟件在初始化內(nèi)部參數(shù)時可能會發(fā)生錯誤，導(dǎo)致車輛后部一側(cè)或兩側(cè)的示廓燈無法點亮。在黑暗環(huán)境下偶發(fā)性示廓燈不亮?xí)档蛙囕v的可見度，極端情況下會增加車輛發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險，存在安全隱患。

　　據(jù)特斯拉官方表示，該企業(yè)會通過OTA為召回范圍內(nèi)的車輛免費升級至 2022.40或更高版本軟件，用戶無需到店即可完成軟件升級。對于無法通過OTA技術(shù)實施召回的車輛，特斯拉（上海）有限公司將通過特斯拉服務(wù)中心聯(lián)系相關(guān)用戶，為車輛免費升級軟件，以消除安全隱患。

復(fù)活不到7年，寶沃再度破產(chǎn)

　　11月29日，北汽福田發(fā)布關(guān)于法院宣告北京寶沃汽車股份有限公司破產(chǎn)的公告。此時距離北京寶沃成立，僅僅過去了不到7年時間。

『寶沃BX7』

　　寶沃品牌始創(chuàng)于1919年，一度是德國第三大汽車制造企業(yè)。20世紀(jì)50-60年代，該企業(yè)經(jīng)營出現(xiàn)危機，最終于1961年宣告破產(chǎn)。2014年，致力于提升在乘用車領(lǐng)域表現(xiàn)的北汽福田斥資500萬歐元收購寶沃品牌，并于兩年后正式將其復(fù)活。此后，主打“德國技術(shù)”的寶沃也曾在中國乘用車市場內(nèi)實現(xiàn)過短暫的巔峰期，其首款車型寶沃BX7交付僅1個自然月內(nèi)就實現(xiàn)了5556輛銷量成績。

　　2016-2018年，寶沃累計銷量為10.69萬輛，累計虧損高達(dá)40.14億元，占同期北汽福田總虧損額的70%。為了擺脫累贅，北汽福田于2018年底將寶沃品牌67%的股份以39.73億元人民幣的價格轉(zhuǎn)讓給神州優(yōu)車。而隨著后期神州系的暴雷，寶沃再次出現(xiàn)經(jīng)營困難，銷量也逐漸沉寂。不知在這次破產(chǎn)后，寶沃品牌是就此消失，還是會在未來第三次復(fù)活？

小米汽車自動駕駛研發(fā)受阻？

　　日前，有消息稱小米汽車自動駕駛研發(fā)受阻，整個業(yè)務(wù)線正在調(diào)整，原定的全棧自研或?qū)簳r轉(zhuǎn)為供應(yīng)商方案。據(jù)知情人士表示，上述變化的原因是小米自動駕駛測試效果不佳，如果該企業(yè)想堅持2024年首款車量產(chǎn)的計劃，只能被迫選用供應(yīng)商提供的成熟方案。

　　2021年3月30日，小米正式官宣造車，并宣布了首期投資為100億元人民幣，預(yù)計未來10年投資100億美元的計劃。而自動駕駛領(lǐng)域無疑是這筆投資計劃中的重中之重，第一期研發(fā)投入就達(dá)到33億元。

　　今年8月，小米曾放出了智能駕駛路測視頻，相繼展示了車輛無保護(hù)左轉(zhuǎn)、自動掉頭、多車道路口左轉(zhuǎn)、環(huán)島繞行、禮讓行人、自動泊車入位等30個功能，被部分網(wǎng)友調(diào)侃稱“每個功能都值1億”。截至目前，小米官方并未對“暫停全棧自研”傳言作出回應(yīng)，不知在2024年量產(chǎn)的小米首款量產(chǎn)車中，還能搭載多少小米智能駕駛技術(shù)？（文/汽車之家陳燦）