[汽車之家 資訊]　　趙先生的大眾途銳，5年行駛了3萬公里，定期做保養(yǎng)，在一次車輛停放超過35天后，趙先生怕愛車有問題便去4S店做了保養(yǎng)，隨后4S店安排了清洗發(fā)動機積碳等一系列項目，共計花費3500多元。但保養(yǎng)后的第二天，趙先生的車在高速上發(fā)動機出現(xiàn)異響，EPC故障燈點亮，4S店告知趙先生，系發(fā)動機長期磨損產(chǎn)生鐵屑，堵住機油泵上油口所致，高速加劇現(xiàn)象發(fā)生。那么真實原因真如4S店所說的那樣嗎？趙先生隨后請來第三方鑒定機構(gòu)，結(jié)果令人大跌眼鏡。

● 花費3500元4S店深度維修保養(yǎng)，第二天車輛遭遇發(fā)動機故障，4S店：車是放壞的

　　趙先生的2017款大眾途銳3.0TSI拓野型汽車購于2017年5月份，到今年9月3日，5年多的時間共計行駛33222公里，在這3萬多公里中，市區(qū)道路和高速道路行駛里程基本對半，車輛定期進行保養(yǎng)，更換機油機濾共計6次。

『2017款大眾途銳3.0TSI拓野型』

　　由于車輛長時間停放了35天，趙先生便在9月3日將愛車開至湖南德順進口大眾4S店進行機油機濾常規(guī)保養(yǎng)。在到店后，4S店工作人員稱，由于趙先生的2017款大眾途銳3.0TSI車型屬于機械增壓發(fā)動機，因此，本次保養(yǎng)應(yīng)該進行發(fā)動機積碳清洗、節(jié)氣門清洗、更換火花塞、剎車油、加燃油寶等項目。

　　為了保證車況，趙先生隨后同意了4S店的保養(yǎng)項目，從趙先生提供的維修工單可以看到，趙先生此次保養(yǎng)與維修項目包括天窗排水管道疏通、軌道潤滑、發(fā)動機氣缸干冰清洗、清洗三元催化、每隔7500公里定期保養(yǎng)和贈送的四輪定位檢測。在下方的配件單上可以看到，車輛使用了干冰活塞積碳清洗、三元催化修復劑、ECP引擎瓷化保護劑、5W-40機油、機油格TR。此次維修保養(yǎng)，趙先生共計花費3519.04元。

『趙先生9月3日去4S店維修保養(yǎng)工單』

　　整個維修保養(yǎng)進行了2個小時，2小時后趙先生將車開回了家。在9月4日，也就是維修保養(yǎng)之后的第二天早上，趙先生開著車上高速不久，車輛右前方便出現(xiàn)抖動情況，并且車輛EPC黃色故障燈點亮（在大眾途銳的說明書中，EPC故障燈的意思是發(fā)動機控制單元存在故障）。隨后趙先生給4S店客服撥打了電話，客服表示，“系少量積碳存在氣缸中，抖動屬于正�，F(xiàn)象，跑兩天就好了�！�

『大眾途銳說明書中EPC故障燈的意思是發(fā)動機控制單元存在故障』

『4S店技師與趙先生的通話記錄』

　　隨后，趙先生行駛大約20公里進入服務(wù)區(qū)熄火后，重新啟動車輛時，EPC故障燈熄滅，客服稱可以繼續(xù)行駛。趙先生繼續(xù)駕車行駛，不過沒過多久，趙先生的車疑似出現(xiàn)發(fā)動機異響，在與4S店技師電話聯(lián)系后，停到了下一個服務(wù)區(qū)。停車后趙先生與4S店技師視頻，被告知不能繼續(xù)行駛，需等待救援。此時，從9月4日維修保養(yǎng)之后，車輛僅行駛了100公里左右。

『4S店技師與趙先生溝通檢查結(jié)果』

　　車輛被拖至4S店后，4S店技師稱，是趙先生保養(yǎng)前開得太少，放了35天把車放壞了。4S店技師用發(fā)動機內(nèi)窺鏡檢查后告知，原本發(fā)動機內(nèi)存有鐵屑，鐵屑存在不是一天兩天了，是長期磨損下來的，再加上之前車子停了一個多月，機油都留到了油底殼，包括部分鐵屑，故障報警系少量鐵屑堵住了機油泵的上油口，同時高速加重了磨損。

● 4S店全程參與第三方機構(gòu)鑒定，鑒定前認可，鑒定結(jié)果出來后不認賬，反賴車主

　　趙先生對此解釋表示質(zhì)疑，于是請來第三方鑒定機構(gòu)進行故障鑒定評估，同時，整個鑒定過程在4S店售后人員在場的情況下進行，4S店對第三方鑒定機構(gòu)的資質(zhì)沒有提出異議。

『第三方鑒定過程中發(fā)現(xiàn)機油有金屬碎屑』

　　從趙先生提供的現(xiàn)場鑒定照片來看，從車上排出的機油里可以清晰地看到有金屬碎屑，同時，鑒定人員在油底殼及機油泵濾網(wǎng)也發(fā)現(xiàn)了金屬碎屑。幾日后，鑒定機構(gòu)得出的報告顯示，趙先生的車發(fā)動機受損系4S店在更換機油時，未能及時、全面的清洗發(fā)動機內(nèi)殘留的積碳和雜質(zhì)，致使發(fā)動機油路堵塞，在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)中造成發(fā)動機高溫、缺油，致發(fā)動機受損。

『第三方鑒定過程中發(fā)現(xiàn)機油有金屬碎屑』

　　9月21號上午，趙先生帶著鑒定報告給4S店查看第三方鑒定結(jié)果，4S店則否認自己存在任何責任，要求繼續(xù)拆解發(fā)動機查找原因。

　　后續(xù)趙先生還被質(zhì)疑曾經(jīng)對發(fā)動機做過手腳，4S店懷疑趙先生拆卸過發(fā)動機下部油底殼。趙先生表示，在去年8月份曾經(jīng)在外面換過一次機油，當時趙先生擔心機油放不干凈，就讓修理店拆卸油底殼底部放油螺絲，保證老機油可以放干凈。不過由于螺絲發(fā)生隘口，導致第二天機油遺撒了半升機油，之后又重新補了機油，并在螺絲周圍打了密封膠。

　　今年4月趙先生再去4S店檢修時，詢問了4S店有沒有新的螺絲可以更換，4S店稱沒有備貨，并檢查后稱并不漏油。但這一檢測被4S店記錄下來，在此次發(fā)生爭議后，4S店反稱趙先生將油底殼的螺絲全部松過，疑似做過手腳。趙先生一口否認，讓車企來人鑒定，但是車企始終不同意來鑒定，直到趙先生聘請律師后，車企才同意鑒定，但趙先生已經(jīng)聘請律師，不再同意相關(guān)鑒定，沒有同意。

『趙先生的途銳在第三方鑒定中』

　　趙先生表示，目前4S店一直沒有給出后續(xù)的解決方案，任何事情都是拖著耗時間，即便監(jiān)管部門介入，也沒有實質(zhì)結(jié)果，對于第三方監(jiān)管機構(gòu)出具的結(jié)果，4S店也沒有表態(tài)要承擔多少損失。對于鑒定結(jié)果，趙先生希望4S店能夠免費為自己更換發(fā)動機。

● 資深汽修專家：4S店對檢查后的結(jié)果表述存在多處疑點

　　那么4S店的操作到底有沒有問題？資深汽車玩家，汽車高性能零配件設(shè)計制造商負責人，對大眾汽車發(fā)動機有深入了解的京城凱撒表示，4S店在檢測后的說辭本身就存在問題，首先，在高速中車輛EPC故障燈已經(jīng)點亮，客服稱“抖動屬于正常現(xiàn)象，跑兩天就好了！”這一說法就是錯誤的，EPC故障燈點亮，應(yīng)當讓客戶立即停車，待檢查后方可進行行駛，而顯然，本次事件中，4S店并沒有派人來檢查，就擅自下了結(jié)論。

　　其次，4S店稱“發(fā)動機內(nèi)磨出鐵屑肯定不止一天兩天，是長期磨損下來的�！边@個說法也是錯誤的，如果長期磨損下來有鐵屑，在9月4日保養(yǎng)更換機油濾芯的時候，即可檢查出來，應(yīng)當立即與客戶進行溝通檢修，顯然4S店并沒有這么做，這一話術(shù)屬于自己打臉。

『趙先生的途銳在第三方鑒定中』

　　第三，4S店表示“剛換完機油粘度沒有那么高，跑高速，高負荷運轉(zhuǎn)�！边@個說法也不成立，剛換完的機油是狀態(tài)最佳，不存在粘度降低問題。發(fā)動機高速行駛，發(fā)動機負載不會很大，除非車輛重載，一直急加速才屬于高負荷運行。

　　第四，4S店說“車輛機油泵上油口堵塞。”這個說法不成立，如果已知可能有的風險，應(yīng)當在9月4日保養(yǎng)的時候進行溝通，而不是事后；事后的金屬碎屑更多是因為在運行過程中造成磨損，流到油底殼及機油泵內(nèi)。

『趙先生的途銳在第三方鑒定中』

　　第五，雙方還有一個爭議點，就是4S店稱趙先生的“車是放了35天給放壞的�！眲P撒表示，車輛如果正常停放，是不存在這種問題的，除非天氣很冷，停放35天，車主沒有熱車，上來就急加速沖出去，等紅綠燈時候直接地板油沖刺。但這些操作在9月4日的4S店干冰清洗檢查過程中能檢查出來。

　　綜上，凱撒認為遇到EPC故障燈亮起，應(yīng)立即停車，尋找救援，強行繼續(xù)行駛引發(fā)的后果，由誤判相關(guān)人員來承擔。4S店按照整體敘述流程以及4S店員工的微信留言可以判斷，4S店有工作失誤造成此次故障的重大風險行為。此事故不是產(chǎn)品設(shè)計缺陷，純屬人為造成。同時，凱撒在查看鑒定報告后認為，從技術(shù)層面角度來說，鑒定報告結(jié)論正確，沒有任何問題。

● 鑒定報告倒出引發(fā)發(fā)動機故障的真實原因（本段結(jié)尾有歸類總結(jié)）

　　那么4S店到底是如何把趙先生的車修壞的，鑒定報告已經(jīng)給予了我們答案。鑒定報告指出，干冰清洗積碳一般是通過干冰高速沖擊將發(fā)動機內(nèi)積碳冷凍脆化，脆化后積碳剝離從而達到清理效果，干冰在短時間內(nèi)氣化揮發(fā)，大部分積碳會通過氣流帶出發(fā)動機。少部分積碳及雜質(zhì)仍殘留在氣缸內(nèi)，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，這部分積碳會軟化變粘稠，積碳及雜質(zhì)進入潤滑系統(tǒng)，阻礙發(fā)動機工作，從而出現(xiàn)發(fā)動機抖動情況。

『第三方鑒定過程中拆下機油泵濾網(wǎng)后取出大量金屬碎片』

　　添加發(fā)動機瓷化保護劑雖能改善機油的抗氧化性，減少發(fā)動機內(nèi)各摩擦副的磨損，但不能保證殘留的積碳及雜質(zhì)全部排出。清洗發(fā)動機積碳后殘留的積碳及雜質(zhì)無法通過機油泵濾網(wǎng)，造成濾網(wǎng)堵塞，影響發(fā)動機潤滑系統(tǒng)循環(huán)。

『第三方鑒定過程中機油濾芯里有金屬碎屑』

　　被鑒定車輛采用機械增壓，機油在流動過程中帶走發(fā)動機部分熱量，幫助發(fā)動機散熱，被鑒定車輛的油路堵塞后會導致發(fā)動機溫度升高，機件發(fā)生干磨，造成此次發(fā)動機受損的嚴重后果。

　　根據(jù)汽修行業(yè)內(nèi)清洗發(fā)動機積碳一般情況，需拆下油底殼將內(nèi)部的雜質(zhì)清理，更換機油濾清器并視情況對油路進行清洗，再重新添加新機油。通過勘驗時了解到，4S店維修工對被鑒定車輛進行“打吊瓶”，清洗積碳后未拆下油底殼進行清理，致使殘留的積碳及雜質(zhì)堵塞機油泵濾網(wǎng)，影響車輛潤滑系統(tǒng)正常工作，是此次案件中被鑒定車輛發(fā)動機受損的主要原因。

『第三方鑒定過程中拆下機油泵濾網(wǎng)后取出大量金屬碎片』

　　同時，車輛在清洗積碳后部分殘留物及雜質(zhì)進入潤滑系統(tǒng)內(nèi)，堵塞油路，導致發(fā)動機潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)異常，局部溫度升高，致使曲軸瓦摩擦面出現(xiàn)高溫燒蝕現(xiàn)象，在車輛高速行駛過程中，曲軸瓦磨損刮傷并掉落金屬碎片及碎屑，進入潤滑系統(tǒng)內(nèi)進一步造成堵塞加劇。

　　鑒定報告還稱，該車總里程僅33000公里，使用強度較小，本無需進行發(fā)動機積碳清洗，在4S店清洗積碳后次日跑高速過程中發(fā)動機出現(xiàn)異常，此時車輛發(fā)動機內(nèi)部已出現(xiàn)損傷。車主第一時間察覺到車輛異常后及時停車與4S店維修人員聯(lián)系，但4S店維修人員未引起重視，告知其車輛在清洗積碳后出現(xiàn)抖動是“正�，F(xiàn)象”。趙先生聽取4S店維修人員的解釋 后駕車在高速繼續(xù)行駛，此時車輛發(fā)動機油路在高速運轉(zhuǎn)下因機油泵不能正常泵油，導致 發(fā)動機溫度異常升高，內(nèi)部機件干磨，從而擴大了車輛發(fā)動機損傷程度。

我們再歸納總結(jié)一下鑒定報告的結(jié)論：

1、清洗積碳會有少部分積碳及雜質(zhì)仍殘留在氣缸內(nèi)，會進入潤滑系統(tǒng)，導致發(fā)動機抖動。

2、清洗發(fā)動機積碳后殘留的積碳及雜質(zhì)無法通過機油泵濾網(wǎng)，造成濾網(wǎng)堵塞，影響發(fā)動機潤滑系統(tǒng)循環(huán)。

3、油路堵塞后會導致發(fā)動機溫度升高，機件發(fā)生干磨，造成此次發(fā)動機受損的嚴重后果。

4、4S店清洗積碳后未拆下油底殼進行清理，致使殘留的積碳及雜質(zhì)堵塞機油泵濾網(wǎng)，影響車輛潤滑系統(tǒng)正常工作。

5、發(fā)動機潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)異常，局部溫度升高，致使曲軸瓦摩擦面出現(xiàn)高溫燒蝕現(xiàn)象，在車輛高速行駛過程中，曲軸瓦磨損刮傷并掉落金屬碎片及碎屑，進入潤滑系統(tǒng)內(nèi)進一步造成堵塞加劇。

6、趙先生的車僅行駛了3.3萬公里，本無需進行發(fā)動機積碳清洗。

7、趙先生的車遇到EPC報警后，4S店未及時告知正確解決辦法。

8、趙先生后續(xù)繼續(xù)高速行駛，發(fā)動機油路在高速運轉(zhuǎn)下因機油泵不能正常泵油，導致發(fā)動機溫度異常升高，內(nèi)部機件干磨，從而擴大了車輛發(fā)動機損傷程度。

『第三方鑒定結(jié)論』

　　因此鑒定報告的結(jié)論是，4S店進行清洗發(fā)動機積碳后未能及時、全面的進行清理殘留的積碳及雜質(zhì)，是導致發(fā)動機受損的關(guān)鍵原因。

● 法律人士：4S店并未涉嫌違法，屬于普通的民事侵權(quán)

　　那么既然我們已經(jīng)可以確定此次事件的責任屬于4S店，那么趙先生應(yīng)當如何維權(quán)呢？對此我們也咨詢了有著十多年法律從業(yè)經(jīng)驗的資深法律人士。4S店的行為是否屬于欺詐，觸犯《消費者權(quán)益保護法》？資深法律人士表示，這一案例很難認定是消費欺詐，4S店維修技師在業(yè)務(wù)水平上存在參差不齊的情況，有誤操作的嫌疑，如果說是4S店故意行為，也不是不可能，但會比較牽強，現(xiàn)階段，揣測這些沒有實質(zhì)意義。但如果確定4S店維修損壞造成損失，那么其必將承擔損失賠償責任。此案例，4S店并未涉嫌違法，系維修過程出現(xiàn)過失，造成車主損失，屬于普通的民事侵權(quán)。

『圖片僅為示意，與案例無關(guān)』

　　法律人士建議，如果4S店不認可鑒定機構(gòu)出具的結(jié)果，那么雙方協(xié)商后，可再多找?guī)准业谌�方鑒定機構(gòu)進行鑒定，如果確定4S店的責任，4S店還想抵賴，可以拿著鑒定報告，走法律訴訟程序。如果4S店不愿意出相關(guān)鑒定費用，也可以直接起訴，法院如果認為有必要，會再指定一家專業(yè)鑒定機構(gòu)來出具鑒定報告，相關(guān)費用都會判定敗訴方承擔。

　　如果鑒定結(jié)論認定，是4S店維修車輛過程中出現(xiàn)過失行為，責任在4S店，法院會判4S店來賠償因發(fā)動機損壞而給車主造成的實際損失，這個損失賠償?shù)姆绞�，要根�?jù)實際情況來確定。如果發(fā)動機報廢了，無法通過維修來繼續(xù)正常使用，肯定是換發(fā)動機，如果通過正常維修能夠恢復原狀，那會通過維修來解決，這些都是要看發(fā)動機被損毀的情況來定。

『圖片僅為示意，與案例無關(guān)』

　　而車主因維權(quán)、起訴，所發(fā)生的的合理維權(quán)費用（包括但不限于訴訟費、律師費、差旅費、鑒定費、公證費、保全費等）都是可以在起訴的時候主張讓被告來承擔的，法院會根據(jù)實際情況來判定，只要是合理發(fā)生的，一般都會支持，讓被告來承擔。

● 3.3萬公里到底要不要發(fā)動機清洗積碳？長時間車輛停放應(yīng)該注意什么？

　　回過頭來，大家可能汽車保養(yǎng)方面還存在部分疑慮，那么我們也請凱撒進行了相應(yīng)的解讀。

3.3萬公里是否真的需要干冰清洗積碳？

　　是否需要干冰清洗，主要取決于內(nèi)窺鏡探測積碳的產(chǎn)生厚度等因素，一般真的超過30絲以上，建議清洗。

長時間車輛停放我們應(yīng)該做什么？

A、電瓶負極斷電工作

B、車輛盡量停放在水平路面

C、車輛盡量停放遠離大樹下、電線、變電器、墻根附近

D、車輛停放濕度大、酸、堿度高的地方，建議輪胎與地面之間隔絕一層隔絕材料（但不能使普通塑料制品或者容易和橡膠產(chǎn)生反應(yīng)或者相溶的材料）

E、有能力，在長時間停放車輛后，我們建議拆掉火花塞，用I可變L型注油槍，少量新機油噴射到發(fā)動機每一個缸壁進行潤滑，靜待潤滑油潤滑缸壁后裝回火花塞進行車輛啟動。

F、啟動長時間停放的車，我們建議至少原地熱車30-40分鐘，再進行行駛，如果遇到極寒地區(qū)，建議適當延長待機時間，包裹車頭保暖或在暖庫里安全操作。

　　* 注：本文選擇的案例均為典型案例，與案例投訴量無直接關(guān)系。出于保護隱私的考慮，文中真實案例中的車主均為化名。

　　“汽車之家投訴平臺”以“為消費者提供優(yōu)質(zhì)的汽車消費和用車環(huán)境”為使命，致力于維護車主的合法權(quán)益，搭建了消費者、商家在線信息服務(wù)和溝通平臺。專屬投訴熱線：400-961-6666轉(zhuǎn)5，接聽時段為9:00--18:00。

● 寫在最后：

　　消費者在做日常維修保養(yǎng)時，還是應(yīng)當盡量選擇可靠的大店面，避免部分店面因為維修技師水平問題，造成車輛不可逆的損傷。如果日常用車過程中，遭遇發(fā)動機故障等核心零配件報警燈警示，應(yīng)當格外小心注意，最好不要再駕駛，同時，我們也應(yīng)當熟讀產(chǎn)品說明書，對車輛上的各個警示燈有深入的了解。最后，如果遇到相關(guān)維權(quán)糾紛，也可以將投訴告訴我們，汽車之家的投訴平臺聯(lián)系方式如上。（文/汽車之家 秦超）