[汽車(chē)之家 行業(yè)]  今年10月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)259.9萬(wàn)輛和250.5萬(wàn)輛，環(huán)比下降2.7%和4%，同比增長(zhǎng)11.1%和6.9%。受疫情散發(fā)影響，汽車(chē)終端市場(chǎng)承壓，“銀十”成色不足。新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)保持高速增長(zhǎng)，10月產(chǎn)銷(xiāo)再創(chuàng)新高，分別達(dá)到76.2萬(wàn)輛和71.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)87.6%和81.7%。下面，我們將以經(jīng)銷(xiāo)商月度線索量為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對(duì)10月的消費(fèi)市場(chǎng)進(jìn)行分析，洞察未來(lái)走勢(shì)。

　　【消費(fèi)洞察】是我們推出的、以經(jīng)銷(xiāo)商為研究對(duì)象的市場(chǎng)解讀欄目。依托汽車(chē)之家海量精準(zhǔn)的大數(shù)據(jù)，有理有據(jù)，對(duì)市場(chǎng)走勢(shì)和經(jīng)銷(xiāo)商的運(yùn)營(yíng)狀況進(jìn)行月度解析，并在一些細(xì)分領(lǐng)域預(yù)測(cè)未來(lái)市場(chǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。旨在市場(chǎng)調(diào)控、經(jīng)營(yíng)決策等方面，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)提供方向性的指引和幫助。

　　數(shù)據(jù)說(shuō)明：本文分析所涉及到的線索數(shù)據(jù)，來(lái)源于經(jīng)銷(xiāo)商獲得的購(gòu)車(chē)意向數(shù)量，是指用戶通過(guò)汽車(chē)之家的網(wǎng)站和App對(duì)意向車(chē)型的下單數(shù)。據(jù)測(cè)算，用戶從意向下單到實(shí)際購(gòu)車(chē)會(huì)有3個(gè)月左右的延遲，因此某月的線索走勢(shì)會(huì)預(yù)示未來(lái)1-3個(gè)月的市場(chǎng)走勢(shì)。本文所涉及的城市分級(jí)，是遵循權(quán)威的、最新的國(guó)家信息中心的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。

30秒了解全文核心觀點(diǎn)：

（1）10月線索量環(huán)比升高，后續(xù)市場(chǎng)需謹(jǐn)慎預(yù)判
（2）國(guó)家政策重心圍繞標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)
（3）一線城市線索量回升，后續(xù)市場(chǎng)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)尚存
（4）成都線索量復(fù)蘇，北京、鄭州線索量占比收縮
（5）比亞迪線索量占比再創(chuàng)新高
（6）集團(tuán)線索量占比下滑顯著，中升集團(tuán)蟬聯(lián)榜首

■ 10月線索量環(huán)比升高，后續(xù)市場(chǎng)需謹(jǐn)慎樂(lè)觀

　　今年10月，多地疫情持續(xù)發(fā)酵，生產(chǎn)側(cè)供應(yīng)鏈不暢問(wèn)題仍然存在，渠道側(cè)則是線下消費(fèi)受阻，但同時(shí)購(gòu)置稅優(yōu)惠等促消費(fèi)政策持續(xù)發(fā)力也抵消了一部分市場(chǎng)壓力。10月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成233.4萬(wàn)輛和223.1萬(wàn)輛，環(huán)比下降3.1%和4.3%，同比增長(zhǎng)16.9%和10.7%。

　　從汽車(chē)之家線索量數(shù)據(jù)看，10月線索量有所回升，環(huán)比提高2.4%，雖預(yù)示后續(xù)市場(chǎng)的穩(wěn)健態(tài)勢(shì)，消費(fèi)者仍有較強(qiáng)購(gòu)車(chē)需求，但考慮到國(guó)內(nèi)疫情形勢(shì)加劇，后續(xù)市場(chǎng)走勢(shì)需謹(jǐn)慎估計(jì)。

■ 國(guó)家政策重心圍繞標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)

　　今年10月，國(guó)家及地方發(fā)布的汽車(chē)行業(yè)相關(guān)的政策或通知共14項(xiàng)，其中國(guó)家層面4項(xiàng)，地方層面10項(xiàng)，涉及“雙碳”戰(zhàn)略、標(biāo)準(zhǔn)制定、智慧交通、氫能發(fā)展以及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面。

　　國(guó)家層面政策上，國(guó)家能源局在《能源碳達(dá)峰碳中和標(biāo)準(zhǔn)化提升行動(dòng)計(jì)劃》中提出推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)、換電站納入電網(wǎng)優(yōu)化控制，推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)充電等靈活性調(diào)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)制修訂；交通部等部門(mén)出臺(tái)《交通運(yùn)輸智慧物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》提出持續(xù)提升智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化水平，到2025年，完成重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)制修訂30項(xiàng)以上；國(guó)務(wù)院在《第十次全國(guó)深化“放管服”改革電視電話會(huì)議重點(diǎn)任務(wù)分工方案》中提出延續(xù)免征新能源汽車(chē)購(gòu)置稅,擴(kuò)大新能源配送貨車(chē)通行便利；市場(chǎng)監(jiān)管總局等在《建立健全碳達(dá)峰碳中和標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量體系實(shí)施方案》中提出加強(qiáng)重卡換電等領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定。四項(xiàng)國(guó)家政策中三項(xiàng)涉及標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)，讓未來(lái)行業(yè)發(fā)展有規(guī)可循。

　　地方政策上，重慶市、深圳市發(fā)布的政策涉及車(chē)聯(lián)網(wǎng)建設(shè)；北京市、吉林省的政策則鼓勵(lì)氫能源的發(fā)展。其他省份/城市政策則涉及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

■ 一線城市線索量回升，后續(xù)市場(chǎng)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)尚存

　　各級(jí)別城市線索量占比反映相應(yīng)級(jí)別城市的購(gòu)車(chē)熱度差異。10月，一線城市線索量占比繼前兩月連續(xù)跌落后呈現(xiàn)較為明顯的回升，這與10月以來(lái)一線城市疫情形勢(shì)整體穩(wěn)定有關(guān)，雖然預(yù)示著未來(lái)市場(chǎng)向好，而疫情反復(fù)可能會(huì)對(duì)一線城市的后續(xù)市場(chǎng)帶來(lái)更多的不確定性。而二、三線城市線索量占比分別呈現(xiàn)1個(gè)百分點(diǎn)和0.3個(gè)百分點(diǎn)的跌落。

■ 成都線索量復(fù)蘇，北京、鄭州線索量占比收縮 

　　9月受疫情影響，成都線索量下滑明顯，而隨著疫情形勢(shì)好轉(zhuǎn)，10月成都市場(chǎng)呈現(xiàn)了明顯的復(fù)蘇狀態(tài)。與此呈現(xiàn)鮮明對(duì)比的則是北京和鄭州的情況，兩個(gè)一、二線的代表性城市線索量跌幅較大。從各線城市線索量占比變化前10的城市來(lái)看，疫情對(duì)市場(chǎng)的走勢(shì)影響較大，成功度過(guò)疫情防控期的城市則往往會(huì)呈現(xiàn)較為明顯的復(fù)蘇。因此，經(jīng)銷(xiāo)商需要關(guān)注疫情影響的不確定性，對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行理性預(yù)判。

■ 比亞迪線索量占比再創(chuàng)新高

　　分品牌來(lái)看，中國(guó)品牌線索量占比繼續(xù)增長(zhǎng)，連續(xù)兩月增長(zhǎng)超2個(gè)百分點(diǎn)，本月達(dá)到32.5%；豪華品牌和海外主流品牌均呈現(xiàn)不同程度的下滑，分別下降1.8和0.4個(gè)百分點(diǎn)至24.8%和42.6%。

　　中國(guó)品牌中，10月的比亞迪市場(chǎng)表現(xiàn)仍然強(qiáng)勁，線索量占比也同樣增加2.1個(gè)百分點(diǎn)至23.9%，排名第二的長(zhǎng)安汽車(chē)也有1.7個(gè)百分點(diǎn)的線索量增長(zhǎng)。海外主流品牌中，排名第一的一汽-大眾線索量占比跌落2.2個(gè)百分點(diǎn)至17.3%，其他品牌的占比則相對(duì)穩(wěn)定。豪華品牌中，北京奔馳線索量占比提高1.5個(gè)百分點(diǎn)，重奪榜首位置，一汽-大眾奧迪則大幅跌落2.9個(gè)百分點(diǎn)至21.4%，排名跌至第三位。

■ 集團(tuán)線索量占比下滑顯著，中升集團(tuán)蟬聯(lián)榜首

　　整體來(lái)看，集團(tuán)店線索量占比進(jìn)一步下降，環(huán)比下降2.7個(gè)百分點(diǎn)至45.9%,；排名前十的集團(tuán)店線索量占比為14.7%，占比下降1.0個(gè)百分點(diǎn)，線索量集中度顯著減弱。線索量排序上，中升集團(tuán)繼上月反超廣匯后，本月蟬聯(lián)榜首位置，以更低的經(jīng)銷(xiāo)店數(shù)量表現(xiàn)出更強(qiáng)的用戶吸引力。

　　從經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)品牌線索量分布來(lái)看，以豪華車(chē)線索量為主的中升集團(tuán)躍居線索量榜首，排名前十的集團(tuán)經(jīng)銷(xiāo)商用戶來(lái)源以豪華品牌和海外主流品牌為主。

■ 小結(jié)

　　10月的汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量呈現(xiàn)一定的環(huán)比下降，但值得關(guān)注的是新能源汽車(chē)占比再創(chuàng)新高，汽車(chē)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性變化正在發(fā)生。同時(shí)，在政策層面，標(biāo)準(zhǔn)體系的建立健全也有助于后續(xù)新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康與穩(wěn)健發(fā)展。此外，要密切關(guān)注當(dāng)前市場(chǎng)存在的不確定性，疫情的持續(xù)影響會(huì)引發(fā)市場(chǎng)的波動(dòng)，經(jīng)銷(xiāo)商在利用各種舉措積極銷(xiāo)售，完成年底沖刺之外，也要理性預(yù)判市場(chǎng)走勢(shì)，合理補(bǔ)庫(kù)存。（文/汽車(chē)之家研究院） 

查看同類(lèi)文章：

帶你懂行業(yè)

行業(yè)報(bào)告

數(shù)據(jù)分析

更多精彩內(nèi)容：

新車(chē)上市/價(jià)格

汽車(chē)之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)