[汽車(chē)之家 資訊] 10月，向來(lái)是經(jīng)典的消費(fèi)大月，然而今年10月的車(chē)市卻驚現(xiàn)“雙降”——交強(qiáng)險(xiǎn)新車(chē)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，10月國(guó)內(nèi)新車(chē)上險(xiǎn)銷(xiāo)量166.15萬(wàn)輛，同比下降2.04%，環(huán)比下降11.13%，跌幅驚人。1-10月新車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量1648.85萬(wàn)輛，同比下降4.49%。

　　自6月份開(kāi)始的汽車(chē)消費(fèi)刺激政策，在刺激消費(fèi)的同時(shí)，也透支了部分需求，強(qiáng)心針一打下去，應(yīng)買(mǎi)盡買(mǎi)，政策的刺激效能隨著時(shí)間的推移在衰減，9月就開(kāi)始有了跡象，10月竟直接“雙降”，國(guó)內(nèi)新車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)近10年來(lái)首次連現(xiàn)金九銀十成色不足。

　　新能源車(chē)一直是這兩年車(chē)市中的一道光，然而10月這道光也有所暗淡——當(dāng)月新能源車(chē)上險(xiǎn)銷(xiāo)量44.68萬(wàn)輛，雖同比增長(zhǎng)了56.05%，但漲幅是今年迄今為止的最低水平，與9月相比，則大幅下跌了17.15%，這個(gè)跌幅連燃油車(chē)看了都直呼不理解。

　　許多品牌10月銷(xiāo)量同比、環(huán)比雙雙下跌，比如本田、日產(chǎn)、吉利、別克等，與9月相比，大眾銷(xiāo)量減少了12.3%，比亞迪減少3.88%，堅(jiān)挺如豐田也減少5.63%。產(chǎn)品方面，多數(shù)最近上市的新車(chē)銷(xiāo)量不達(dá)預(yù)期，一些處于快速增長(zhǎng)通道中的產(chǎn)品的增速也開(kāi)始縮減，BBA的光環(huán)似乎正在退去，尤其是它們的入門(mén)級(jí)產(chǎn)品。整個(gè)新車(chē)消費(fèi)，呈現(xiàn)出一種新混沌狀態(tài)……

　　2022年快要過(guò)去了，一向?qū)ν獠恳蛩胤磻?yīng)滯后的汽車(chē)行業(yè)，也不能獨(dú)善其身。最新數(shù)據(jù)顯示，11月的第二周，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)的零售量繼續(xù)“雙降”，同比和環(huán)比跌幅都超過(guò)了兩位數(shù)。乘聯(lián)會(huì)對(duì)此的藝術(shù)表達(dá)是“乘用車(chē)零售市場(chǎng)很安靜”。

　　年底效應(yīng)向來(lái)也是車(chē)市值得期待的旺季，剩下的兩個(gè)月，消費(fèi)刺激政策疊加年底效應(yīng)，能不能產(chǎn)生預(yù)期的效果，關(guān)鍵的關(guān)鍵是：讓消費(fèi)者動(dòng)起來(lái)，活起來(lái)。（圖/文 汽車(chē)之家特約撰稿 王靜波）

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