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軸距/車長不變 新凱迪拉克CT6全球首曝

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  [汽車之家 國內(nèi)諜照] 全新一代凱迪拉克CT6(參數(shù)|詢價(jià))出現(xiàn)在最新一批的工信部申報(bào)圖中,完成了該車的全球首曝,真實(shí)的設(shè)計(jì)被展現(xiàn)在我們的面前。申報(bào)信息顯示該車依舊搭載LSY 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),該車預(yù)計(jì)2023年上市。


  友情提示:希望熱心網(wǎng)友能夠?qū)⒛l(fā)現(xiàn)的新車諜照拍攝下來,并發(fā)送到我們相應(yīng)的郵箱內(nèi):diezhao@autohome.com.cn,期待您的來信,并成為“諜報(bào)家”中的一員。


汽車之家

  全新凱迪拉克CT6繼續(xù)沿用家族式的設(shè)計(jì),盾牌式格柵得以保留,但全新的燈組和前包圍賦予它新的樣貌。分體式的燈組上方十分狹長,而前包圍也更有運(yùn)動(dòng)感。一定程度上,看上去更像是凱迪拉克XT6前臉壓扁后的設(shè)計(jì)。而側(cè)面來看,新車看上去要更加修長,這要得益于全新的C柱三角窗。

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  車尾部分簡(jiǎn)潔大方,燈組也進(jìn)一步簡(jiǎn)約,通過中央的格柵形成貫穿式的風(fēng)格。后包圍集成了雙邊共兩出式的排氣,不知道現(xiàn)款十分有運(yùn)動(dòng)感的雙邊四出排氣樣式是否還會(huì)保留。

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  在車身尺寸方面,全新一代車型的長寬高分別為5223mm/1890mm/1473(1480)mm,軸距為3109mm,軸距與車身長度與現(xiàn)款完全一致,不過在寬度上增加1mm,在車身高度方面下降不少。輪胎方面,提供235/50 R18和245/45 R19兩種規(guī)格。

  動(dòng)力系統(tǒng)部分,新車依舊搭載LSY 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率依保持不變?yōu)?37馬力,變速箱預(yù)計(jì)依舊為10速自動(dòng)變速箱。不過我們注意到,該車申報(bào)的WLTC工況綜合油耗為7.66L/100km,而現(xiàn)款WLTC綜合油耗為7.49/100km,略有提升。

上汽通用凱迪拉克 LYRIQ銳歌 2022款 后驅(qū)長續(xù)航豪華版

『LYRIQ銳歌內(nèi)飾』

  雖然尺寸、動(dòng)力等方面變化不大,但是在車內(nèi)全新凱迪拉克CT6預(yù)計(jì)會(huì)采用與LYRIQ銳歌相似的全新內(nèi)飾設(shè)計(jì),同時(shí)我們此前的諜照也顯示它在后排功能方面相比在售車型預(yù)計(jì)也會(huì)有提升,我們將保持關(guān)注。(文/汽車之家 陳浩)

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  • 凱迪拉克CT6 2019款 28T 豪華型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.89 37.69 11.70
    測(cè)試文章:勢(shì)在必行 測(cè)試新款凱迪拉克CT6 28T
    評(píng)測(cè)編輯-:

    CT6換了新變速箱之后,為了滿足排放標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力性減弱了可以理解,但油耗沒有進(jìn)步讓人有些失望。車的設(shè)計(jì)還是很帥的,氣場(chǎng)強(qiáng)、有個(gè)性、配置高,跑起來也有驚喜,操控性和底盤素質(zhì)都相當(dāng)可以。缺點(diǎn)自然是品牌影響力和保值率,這也導(dǎo)致它優(yōu)惠夠大的時(shí)候才會(huì)被選擇。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    單純說產(chǎn)品,特點(diǎn)鮮明的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)在同級(jí)別中非常年輕化,行政感不是很強(qiáng),更接地氣。是一款強(qiáng)調(diào)駕駛感受和靈活性的中大型車,只是面對(duì)最大眾的市場(chǎng)需求,它的后排空間可能跟BBA的產(chǎn)品相比沒有太大優(yōu)勢(shì)。其實(shí),最要命的還是保值率和市場(chǎng)認(rèn)可。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    CT6繼承了老款車型的優(yōu)點(diǎn),犀利的外觀、充滿科技感的內(nèi)飾,并且在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級(jí),整體感覺更加年輕化。雖然動(dòng)力參數(shù)比老款車型有所下調(diào),跑的沒老款車型快了,但是它符合國六排放標(biāo)準(zhǔn),另外換裝10AT變速箱平順性和經(jīng)濟(jì)性也是有目共睹的。總體而言,此次改款比較成功。

  • 凱迪拉克CT6 2016款 28T 領(lǐng)先型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.57 37.00 11.70
    測(cè)試文章:彰顯自我個(gè)性 測(cè)試凱迪拉克CT6 28T
    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    外形很有特點(diǎn),家族風(fēng)格氣息濃厚,囂張但并不難接受。這款28T車型的內(nèi)飾在選材上跟之前的40T并不一樣,老實(shí)說視覺上的質(zhì)感有不小的降低,又回到了美系車那種用料很好但就是看著不上檔次的感覺。日常開著CT6很輕松,動(dòng)力夠用,響應(yīng)也很直接,配置很豐富,不管是體驗(yàn)還是賬面數(shù)字都不差。品牌影響力目前還是凱迪拉克的軟肋,與奔馳、寶馬、奧迪等對(duì)手依然有差距?傮w來說,產(chǎn)品力不低,但畢竟是50萬左右的產(chǎn)品,花這么多錢而不讓自己選擇一個(gè)認(rèn)知度更高的品牌,需要足夠的勇氣。

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    總體來說,凱迪拉克CT6的表現(xiàn)我個(gè)人還是挺滿意的,外觀造型獨(dú)特且有氣派,內(nèi)飾用料很上檔次。開起來在同級(jí)別車型中也算是比較富有駕駛樂趣的,而且2.0T與8AT的配合非常不錯(cuò)?傊,相較于滿大街的奔馳E級(jí)、寶馬5系與奧迪A6L來說,如果買臺(tái)凱迪拉克CT6更多了一份獨(dú)特與個(gè)性,這之間如何取舍,就看您對(duì)品牌的喜歡程度了。對(duì)于我來說,它挺有吸引力的。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    一個(gè)長得很唬人的越級(jí)產(chǎn)品,內(nèi)飾豪華感很強(qiáng),配置也很高,2.0T+8AT組合調(diào)教的非常棒,而且還擁有非常美好的終端優(yōu)惠,理應(yīng)是一款熱銷車型。但如果能把座椅按鍵等細(xì)節(jié)的硬塑料件再處理一下,擋把的造型重新設(shè)計(jì)一下,導(dǎo)航屏幕的反光做的更好一些,品牌保值率再提升一些,那自然就更好了。

  • 凱迪拉克CT6 2016款 40T 鉑金版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.33 38.87 13.60
    測(cè)試文章:好動(dòng)的旗艦轎車 測(cè)試凱迪拉克CT6 40T
    評(píng)測(cè)編輯-:

    第一眼看到CT6,其實(shí)挺令人驚艷,讓人覺得耳目一新。不過有些地方還是讓人覺得有待提升,大多是一些細(xì)節(jié)。這是我覺得很可惜的地方,本質(zhì)不錯(cuò)的產(chǎn)品卻因?yàn)橛行┬〉胤阶屓擞∠蟠蛘,例如?xì)節(jié)的做工、變速箱的反應(yīng),都還有提升的空間。重點(diǎn)是,雖然我很喜歡它帶來的運(yùn)動(dòng)感,但是這個(gè)級(jí)別的買家,到底有多少人愿意接受?我想這是CT6所要面對(duì)的問題。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    CT6這個(gè)車很有意思,我感覺他們是在用一個(gè)運(yùn)動(dòng)型車的底盤去做豪華車。這個(gè)初衷很,兼顧兩方面的需求,從它的表現(xiàn)來看,也確實(shí)做得非常到位。但是我總覺得,它好像有點(diǎn)迷失了自己,畢竟你想把各方面都做到最好,難度還是有點(diǎn)兒大,不過我覺得,市面上有CT6這種與眾不同的車存在還是挺好的。。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    CT6不同于市面上的其它豪華車,價(jià)位介于中大型和大型車之間,屬于錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的一款產(chǎn)品,而且它的性格也是與眾不同,沒有哪一臺(tái)豪華車會(huì)做得如此運(yùn)動(dòng)。不可否認(rèn),CT6在懸架調(diào)校和動(dòng)力輸出上都令我非常著迷,不過遺憾的是8AT變速箱在低速換擋時(shí)頓挫感很明顯,讓人比較糾結(jié)。坦白講,我很喜歡個(gè)性鮮明的產(chǎn)品,但前提是沒有明顯硬傷,很遺憾這款CT6距離我心中的完美還差一步。

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凱迪拉克CT6

指導(dǎo)價(jià):35.97-46.97萬
級(jí)別:中大型車
詢底價(jià)
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