[汽車之家 資訊]  第五屆中國國際進(jìn)口博覽會（簡稱：進(jìn)博會）于2022年11月5日—10日在上海舉辦。本屆進(jìn)博會共有來自127個國家和地區(qū)的企業(yè)參加企業(yè)商業(yè)展，66個國家和3個國際組織亮相國家綜合展。其中，大家期待的汽車展區(qū)就有不少全球車企參展，相信這幾天的連續(xù)報(bào)道已經(jīng)讓您看花了眼，那么此次進(jìn)博會上到底有哪些亮點(diǎn)新展品呢？今天讓您一文大飽眼福。

◆ 福特F-150 Lightning

　　在2022進(jìn)博會上，福特F-150 Lightning迎來國內(nèi)首發(fā)。在燃油車市場，福特F-150皮卡有著相當(dāng)強(qiáng)的統(tǒng)治力，很多國內(nèi)的硬派皮卡車型甚至都從F-150上吸取了不少設(shè)計(jì)靈感。那么，這臺“電動F-150”能否在新能源時(shí)代繼續(xù)取得成功呢？

　　外觀來看，福特F-150 Lightning前臉采用了貫穿式的燈帶設(shè)計(jì)，燈帶左右兩側(cè)稍微向上凸起，和發(fā)動機(jī)艙蓋上方的線條配合，打造犀利的視覺效果。新車還增加了360度區(qū)域照明，這一照明系統(tǒng)可以照亮車輛周圍的特定區(qū)域或整個區(qū)域。

　　車身側(cè)面，電動版車型依然還是延續(xù)了F-150家族圓潤飽滿的設(shè)計(jì)風(fēng)格，當(dāng)然也充滿著肌肉感�？梢钥吹降氖撬�的充電口位于輪圈上方的翼子板處。車尾部分，貫穿樣式的尾燈組與前大燈組互相呼應(yīng)，讓這位大塊頭擁有了一定的未來感。

　　進(jìn)入車內(nèi)，新車配備了12英寸全液晶儀表和15.5英寸中控觸摸屏，其中中控屏內(nèi)置福特SYNC 4A系統(tǒng)，支持CarPlay和Android Auto手機(jī)互聯(lián)，以及語音控制、導(dǎo)航、藍(lán)牙等功能。此外，該車搭載的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)可通過OTA進(jìn)行升級。

　　動力方面，F(xiàn)-150 Lightning搭載前后軸雙電機(jī)，最大功率可達(dá)563馬力，0-60英里/小時(shí)（0-96公里/小時(shí)）加速時(shí)間最快可達(dá)4.5秒。此外，新車搭載四驅(qū)系統(tǒng)，支持標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動、越野和牽引共4種駕駛模式。另外，該車最大拖曳能力達(dá)到4.5噸，EPA標(biāo)準(zhǔn)下最大續(xù)航里程可達(dá)320英里（約515公里）。不僅如此，該車還擁有400升超大空間、可實(shí)現(xiàn)電能雙向傳輸?shù)那皞鋷��?.6千瓦最大對外放電功率足以滿足多場景的用電需求，更可在停電時(shí)為家庭供電3天。

◆ 現(xiàn)代IONIQ（艾尼氪）6

　　在2022進(jìn)博會上，現(xiàn)代IONIQ（艾尼氪）6迎來國內(nèi)首發(fā)。該車基于E-GMP純電平臺打造，定位中型純電動轎車，續(xù)航里程達(dá)到610公里（WLTP工況）。據(jù)此前消息，新車有望年底前率先投放到韓國和歐洲市場，未來還計(jì)劃推出IONIQ（艾尼氪）6 N高性能版本。

　　外觀方面，新車整體十分精致，繼承了Prophecy概念車的設(shè)計(jì)理念，大燈組完全融入到了機(jī)蓋營造出的曲面中，前保險(xiǎn)杠以及霧燈區(qū)域的設(shè)計(jì)富有棱角，整體前臉擁有很強(qiáng)的攻擊性。

　　側(cè)面來看，新車擁有十分流暢的線條，配合隱藏式門把手以及低風(fēng)阻造型的輪圈，預(yù)計(jì)它會擁有不錯的空氣動力學(xué)表現(xiàn)。車尾方面，新車采用溜背式造型設(shè)計(jì)，后風(fēng)擋上集成了擾流板設(shè)計(jì)，與下面的“小鴨尾”造型形成呼應(yīng)。同時(shí)，高位剎車燈也集成在了擾流板上，配合下方貫穿式尾燈設(shè)計(jì)進(jìn)一步提升了該車的辨識度。

　　內(nèi)飾來看，新車采用雙12英寸聯(lián)屏設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)功能定制，并支持蘋果CarPlay和安卓Auto車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)。另外新車還配備BOSE 8揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)和SmartSense高級駕駛輔助系統(tǒng)等。

　　車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4855/1880/1495mm，軸距為2950mm。動力方面，新車提供77.4kWh長續(xù)航電池組和53kWh標(biāo)準(zhǔn)電池組可選，其中長續(xù)航版本提供兩驅(qū)和四驅(qū)可選，頂配車型配備前后雙電機(jī)，最大功率239千瓦，峰值扭矩605�！っ祝�百公里加速時(shí)間僅為5.1秒，其長續(xù)航版本W(wǎng)LTP工況下的續(xù)航里程超過610公里。

◆ 保時(shí)捷Mission R

　　在2022進(jìn)博會上，，保時(shí)捷Mission R概念車正式在國內(nèi)亮相，其配備四電機(jī)動力系統(tǒng)，最大功率達(dá)到1088馬力，0-100km/h加速2.5秒，最高時(shí)速可達(dá)300km/h。Mission R概念車展現(xiàn)了保時(shí)捷在電氣化領(lǐng)域的決心，到2025年，保時(shí)捷將實(shí)現(xiàn)一半的電氣化車型交付給用戶，2030年提高到80%。

　　外觀方面，Mission R應(yīng)用了保時(shí)捷主動空氣動力學(xué)系統(tǒng)，車輛前后擾流板上帶有減阻系統(tǒng)，兩側(cè)配備了縱向布局的擾流板，半封閉式的低風(fēng)阻設(shè)計(jì)輪圈，還有前部兩側(cè)進(jìn)氣口中的三個百葉窗以及一個可調(diào)節(jié)的擾流板。車上還應(yīng)用了天然纖維增強(qiáng)塑料組成的車體，并包括車輛側(cè)裙、座椅等部件，使得車輛輕量化，整車車重控制在1500公斤左右。

　　車輛頭燈的設(shè)計(jì)與Taycan有著近似的設(shè)計(jì)，尾部同樣與Taycan一樣采用貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，同時(shí)，還有可發(fā)光的“PORSCHE”標(biāo)識，后包圍整體采用了鏤空設(shè)計(jì)，一邊用于散熱，同時(shí)新車還配備了大尺寸的尾部擴(kuò)散器，進(jìn)一步提升后軸的下壓力。

　　車內(nèi)同樣使用了大量賽車上應(yīng)用的輕量化和簡約化設(shè)計(jì)，按鍵和屏幕信息盡可能集成于方向盤之上，內(nèi)飾采用了極致輕量化的設(shè)計(jì)，并大幅采用了天然纖維增強(qiáng)塑料，其基礎(chǔ)材料由農(nóng)作物中提取的亞麻纖維制成。

　　動力部分，新車采用了四電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，排位賽模式下綜合輸出功率可達(dá)1088馬力（800千瓦），0-100km/h加速時(shí)間為2.5秒，最高時(shí)速可達(dá)300km/h。另外，新車還配備了900V技術(shù)以及保時(shí)捷Turbo快充系統(tǒng)，充電功率可達(dá)340kW，讓這輛賽車休息15分鐘，足以讓電量從5%充至80%。80kWh的電池組采用了高級電芯和直油冷卻設(shè)計(jì)，均為沖刺賽而設(shè)計(jì)。Mission R有大量的創(chuàng)新技術(shù)都有望應(yīng)用于未來的量產(chǎn)車中，包括全新的電池組和冷卻系統(tǒng)等。

　　保時(shí)捷Mission R概念車上的大量創(chuàng)新技術(shù)，將會是未來量產(chǎn)車上的預(yù)演，這將包括全新的電池組和冷卻系統(tǒng)。保時(shí)捷為此投資研發(fā)電池，攜手合作伙伴開拓高性能、高能量密度的高端電池細(xì)分市場。據(jù)悉，保時(shí)捷會在2024年擁有第一批高性能電池，將首先應(yīng)用于賽車運(yùn)動。

◆ GMC HUMMER EV SUV

　　在2022進(jìn)博會上，GMC HUMMER EV SUV正式迎來首發(fā)亮相。新車將在通用Ultium平臺與HUMMER EV皮卡車型共線生產(chǎn)，其將擁有830馬力的動力表現(xiàn)，同時(shí)續(xù)航里程約563km（EPA工況）。

　　外觀方面，新車前臉與HUMMER EV皮卡車型基本保持一致，前臉設(shè)計(jì)十分方正，前大燈與中網(wǎng)融為一體，同時(shí)搭配了貫穿式的日間行車燈，內(nèi)部還將“HUMMER”的標(biāo)識鑲嵌其中，進(jìn)一步提升了前臉的視覺寬度，增添了新車的辨識度。

　　側(cè)面來看，車身線條非常硬朗，外擴(kuò)的翼子板以及厚重的車身，很難與電動車相聯(lián)系。車尾則是保留了悍馬H2的經(jīng)典設(shè)計(jì)風(fēng)格，方正的造型搭配外掛式備胎展現(xiàn)其不羈的性格。

　　內(nèi)飾來看，新車內(nèi)飾依舊延續(xù)HUMMER粗獷的風(fēng)格。內(nèi)飾大量采用了金色金屬材質(zhì)讓座艙內(nèi)顯得頗為豪華。此外，新車還配備了12.3英寸全液晶儀表以及13.4英寸多媒體顯示屏，具有非常不錯的科技感。值得一提的是，該車還配備了通用Super Cruise(超級巡航)自動駕駛輔助系統(tǒng)。

　　在動力方面，新車配備了三電機(jī)e4WD驅(qū)動系統(tǒng)（包含扭矩矢量控制），三電機(jī)車型最大功率可達(dá)830馬力，0-96km/h加速度為3.5秒，EPA續(xù)航里程能夠超過350英里（約563公里）。值得一提的是，該車還支持CrabWalk（螃蟹模式）四輪轉(zhuǎn)向、空氣懸架、可變阻尼自適應(yīng)懸架系統(tǒng)等配置，并配備通用Super Cruise(超級巡航)自動駕駛輔助系統(tǒng)。

◆ 特斯拉Model S Plaid

　　2022年進(jìn)博會上，特斯拉為我們帶來了Model S Plaid車型，該車最早于2021年1月發(fā)布，相比老款在外觀、內(nèi)飾方面有著較大的變化，尤其是內(nèi)飾采用了全新的設(shè)計(jì)語言，視覺效果非常具有科幻感。

　　外觀方面變動不大，但作為性能最強(qiáng)的Plaid版本，該車針對前后包圍進(jìn)行了調(diào)整，使風(fēng)阻系數(shù)僅0.208。此外燈組和輪圈都有熏黑處理，提升運(yùn)動化感受。

　　Model S Plaid擁有一個寬大而飽滿的車尾，熏黑尾燈搭配碳纖維板尾翼，進(jìn)一步凸顯動感，但并不顯得夸張，很討喜。

　　相比起外觀，新車的內(nèi)飾變化更大，橫屏+全液晶儀表的組合更符合當(dāng)下流行的趨勢。在特斯拉經(jīng)常被詬病的做工和用料方面也有提升，大量皮質(zhì)與真碳纖維飾板的組合，讓內(nèi)飾的豪華感有了明顯的提升。

　　全新的17英寸觸摸屏幕可左右調(diào)整角度，擁有2200x1300的分辨率，官方宣稱車載游戲系統(tǒng)可以提供主機(jī)級別的游戲體驗(yàn)，擁有每秒10萬億次浮點(diǎn)運(yùn)算能力的處理器。除了前排的17英寸觸屏外，后排也配備了獨(dú)立的娛樂及控制屏幕，除了可以調(diào)整空調(diào)等功能外，還可以體驗(yàn)車載娛樂功能觀看視頻等

　　當(dāng)然，你無法忽視Yoke方向盤，它取消了很多撥桿，改為在方向盤上按鍵或滑動，方向盤安全氣囊也重新設(shè)計(jì)，彈出后會有更好承托效果。

　　動力方面，特斯拉Model S Plaid搭載三電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，峰值功率達(dá)到1020馬力，最高車速可達(dá)322km/h，0-100km/h加速時(shí)間為2.1秒，CLTC續(xù)航里程為672公里。

◆ 特斯拉Model X Plaid

　　2022年進(jìn)博會上，2022年進(jìn)博會上，特斯拉為我們帶來了Model X Plaid，該車最早于2021年1月發(fā)布，相比老款在外觀、內(nèi)飾方面有著較大的變化，電機(jī)的峰值功率可達(dá)1020馬力，續(xù)航方面預(yù)計(jì)為536公里。

　　在外觀方面，Model X Plaid基本延續(xù)了老款車型的造型設(shè)計(jì)，只是在前保險(xiǎn)等細(xì)節(jié)處進(jìn)行了調(diào)整，使其與特斯拉家族其他車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格保持一致。此外，新車在門把手以及尾部的裝飾條等處，由原來的亮面鍍鉻改為啞光熏黑材質(zhì)，并且還更換了全新樣式的輪圈，看上去更有新意。當(dāng)然，鷗翼門依舊出現(xiàn)。

　　內(nèi)飾同樣經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，整體采用類似Model 3的橫向布局，看上去十分的簡潔。方向盤是該車的亮點(diǎn)之一，其不規(guī)則的造型更像是賽車方向盤，頗具科技感。此外，新車配備的中控屏幕尺寸達(dá)到了17英寸，其分辨率為2200x1300，還具有可調(diào)節(jié)左右傾斜角度的功能。

　　該車在中央扶手的后方還配有娛樂屏幕，其內(nèi)置的車載游戲系統(tǒng)配有高達(dá)每秒10萬億次浮點(diǎn)運(yùn)算能力的處理器，并可還能兼容無線控制手柄，為后排乘客提供不錯的娛樂性。

　　在動力方面，Plaid版搭載三臺驅(qū)電機(jī)，電機(jī)的峰值功率可達(dá)1020馬力，0-100km/h加速為2.6秒，續(xù)航方面預(yù)計(jì)為536公里。

◆ 凱迪拉克Celestiq概念版

　　在2022年進(jìn)博會上，凱迪拉克Celestiq概念版迎來了國內(nèi)的首發(fā)亮相。新車的量產(chǎn)版此前在海外已經(jīng)正式發(fā)布，將在2023年12月于美國的密西根工廠開始生產(chǎn)，其在北美地區(qū)訂金為30萬美元（約為216萬元人民幣）起售。該車將支持豐富的個性化定制，并采用手工打造。

　　外觀方面，豎狀燈帶配合可點(diǎn)亮的前格柵，夜晚效果應(yīng)該非常出眾。車尾部分流暢又不失鋒利，折線型尾燈組和前臉進(jìn)行呼應(yīng)，讓您一看就知道這是一輛凱迪拉克。相信您也發(fā)現(xiàn)了，新車與凱迪拉克的純電SUV-LYRIQ銳歌的設(shè)計(jì)語言類似，頗具未來感。但轎車修長的車身線條讓新車相比LYRIQ銳歌多了些來自未來的不真實(shí)感。獵裝車的造型配合大量鍍鉻裝飾的加持，營造出了相當(dāng)濃郁的豪華氛圍。

　　外觀的前衛(wèi)與科幻延續(xù)到了車內(nèi)，中控部分被一塊巨大的55英寸液晶屏幕貫穿，未來感很到位，要是副駕駛的屏幕跟駕駛位也能無縫銜接，那就更到位了。兩側(cè)的車門板上配有大尺寸的電子外后視鏡屏幕，并集成了座椅調(diào)節(jié)按鍵。

　　作為旗艦轎車，后排也是重中之重。新車的后排為雙座設(shè)計(jì)，座椅在造型、面料上都營造出了豪華感，盡管車身是溜背式的設(shè)計(jì)，但是車頂?shù)木�條一直保持到比較靠后的位置才加速下滑，保證了后排乘客的頭部空間。此外，Celestiq配備了智能玻璃車頂，它擁有4塊可以單獨(dú)調(diào)節(jié)光照的區(qū)域，讓車內(nèi)每一個座位的人都能根據(jù)自己的喜好調(diào)整光照。

　　動力方面，參考海外的量產(chǎn)版車型，新車將搭載雙電機(jī)，系統(tǒng)最大功率447kW，最大扭矩868牛·米，0-96km/h加速時(shí)間為3.8s。另外新車將搭載111kWh電池，可提供約483km的續(xù)航，同時(shí)其支持200kW快充，10分鐘可補(bǔ)能126km。底盤方面，新車采用前、后五連桿式獨(dú)立懸架，并配備空氣減振和電磁懸架4.0系統(tǒng)，后輪還支持3.5度的轉(zhuǎn)向角度。

◆ 本田e:N2 Concept

　　在2022年進(jìn)博會上，本田中國官方發(fā)布旗下e:N品牌的第二款概念車——e:N2 Concept。與此同時(shí)，官方還一同發(fā)布了全面升級的安全駕駛輔助系統(tǒng)“安全超感Honda SENSING 360”，此系統(tǒng)應(yīng)用了在本田L(fēng)3自動駕駛技術(shù)。該系統(tǒng)將率先搭載于今年冬季上市的全新CR-V和皓影車型，并將于2030年前完成在全系品牌車型上的搭載應(yīng)用。

　　外官方面，新車以不被定義的先鋒美學(xué)設(shè)計(jì)，整體科幻感十足。具體來看，新車采用了較多的型面，并在每個型面的交界處加入燈組，搭配中央發(fā)光的本田品牌LOGO，讓這款車辨識度極高。車身側(cè)面來看，新車采用了隱藏式車門把手、流媒體后視鏡以及低風(fēng)阻輪圈等，進(jìn)一步優(yōu)化這款車的風(fēng)阻系數(shù)。

　　尾部方面，這款車同樣采用了極具科幻的設(shè)計(jì)風(fēng)格，貫穿式的尾燈組在左右兩側(cè)進(jìn)行“展開”形成C字形樣式，配合隆起的后輪眉，在加強(qiáng)科技感的同時(shí)，還提升了車輛的肌肉感。

　　此外，在活動上本田還發(fā)布了全面升級的先進(jìn)安全駕駛輔助系統(tǒng)“安全超感Honda SENSING 360”，此系統(tǒng)應(yīng)用了本田在L3自動駕駛技術(shù)研發(fā)中積累的大量知識和經(jīng)驗(yàn)，并與中國先進(jìn)的智能化技術(shù)和資源有效整合。局表示，該系統(tǒng)將率先搭載于今年冬季上市的全新CR-V和皓影車型，并將于2030年前完成在全系本田品牌車型上的搭載應(yīng)用。 

　　據(jù)了解，作為高階進(jìn)化的“安全超感Honda SENSING 360”系統(tǒng)，通過前視感應(yīng)攝像頭和5個毫米波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)360度的周圍感應(yīng)，監(jiān)測范圍和識別精準(zhǔn)度大幅提升，尤其強(qiáng)化針對交叉路口的事故回避能力，降低事故風(fēng)險(xiǎn)。

　　 Honda SENSING 360集成多項(xiàng)實(shí)用安全輔助功能，核心功能包含防撞智護(hù)：進(jìn)一步擴(kuò)大了監(jiān)測范圍，加強(qiáng)交叉路口對行人的守護(hù)。通過側(cè)角雷達(dá)，感知從側(cè)方接近的行人，前視感應(yīng)攝像頭追蹤行人，有碰撞風(fēng)險(xiǎn)的情況下，自動實(shí)施制動。此外，還可監(jiān)測對向來車和橫向來車，進(jìn)一步降低交叉路口碰撞風(fēng)險(xiǎn)。穿行先知：在視野受限的交叉路口，當(dāng)監(jiān)測到前方穿行車輛接近時(shí)，會及時(shí)發(fā)出警示音，向駕駛員預(yù)警潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。穿行先知功能可以監(jiān)測到前方穿行時(shí)速90km/h以內(nèi)的車輛，減少發(fā)生重大事故的風(fēng)險(xiǎn)。變道后衛(wèi)：當(dāng)駕駛者試圖變道時(shí)，系統(tǒng)監(jiān)測到相鄰車道側(cè)后方接近的風(fēng)險(xiǎn)車輛并發(fā)出警示。如果在提醒后駕駛者仍然試圖變道，為避免碰撞風(fēng)險(xiǎn)，系統(tǒng)會輔助操控方向盤，柔和自然的輔助轉(zhuǎn)向。變道智駕：在高速公路和汽車專用道上行駛時(shí)，開啟附帶低速追隨模式的主動巡航控制系統(tǒng)和車道保持輔助系統(tǒng)，并滿足某些條件時(shí)，駕駛員打轉(zhuǎn)向燈后，系統(tǒng)會根據(jù)駕駛員的指示，輔助操作方向盤。彎道智駕：通過識別前方彎道及曲率，可自動提前降速至合適過彎的速度，幫助駕駛員平穩(wěn)順暢的駛出彎道。并可提供車速定制，有Slower/Average/Faster 三擋可選。與此同時(shí)，全新一代Honda CONNCET將于2023年春季開始導(dǎo)入應(yīng)用。

　　 此外，本田e:N首款純電產(chǎn)品e:NS1、二輪領(lǐng)域的跨界合作電動自行車“素-MS01”等電動化產(chǎn)品也悉數(shù)亮相本田展臺。

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◆ 福特Bronco

　　在2022進(jìn)博會上，福特為我們帶來了4門版福特Bronco Badland車型。此前便有報(bào)道稱，福特Bronco烈馬或在2023年引進(jìn)國內(nèi)并國產(chǎn)，不過目前還不確定是Bronco還是Bronco Sport車型。

　　　　新車采用了貫穿式的前格柵，圓形的大燈頗具復(fù)古的氣息，這也是為了向經(jīng)典致敬。內(nèi)飾部分，新車裝配半液晶儀表盤及12英寸中控顯示屏，內(nèi)置SYNC4車載信息娛樂系統(tǒng)。中控臺上還提供了來安裝電子設(shè)備的支架、獨(dú)立的12V電源接口和集成了排水孔的可沖洗橡膠地板。有意思的是，新車的方向盤上并沒有出現(xiàn)福特的品牌LOGO，而是采用了一個馬的造型。

　　另外，兩門和四門版Bronco提供基礎(chǔ)和高級兩種四驅(qū)系統(tǒng)可選。前者采用了可在行駛中進(jìn)行切換的兩速電控分動箱；后者則在其基礎(chǔ)上增加了一個自動模式，能根據(jù)具體路況進(jìn)行兩驅(qū)和四驅(qū)的切換。懸架方面，新車前為帶有Dana AdvanTEK強(qiáng)化差速器的獨(dú)立懸掛，后為配備Dana 44 AdvanTEK的整體式后橋。

　　新車提供了G.O.A.T模式地形管理系統(tǒng)，提供了Normal普通、Eco經(jīng)濟(jì)、Sport運(yùn)動、Slippery濕滑、以及用于越野的Sand沙地、Mud/Ruts泥地/車轍和Rock Crawl巖石攀爬模式可選。而此前曝光的坦克調(diào)頭系統(tǒng)則為選裝配置。四門版Bronco標(biāo)配布制軟頂，并帶有上翻功能，硬頂版帶有后部側(cè)窗快拆功能，三秒鐘即可完成拆裝。

　　動力方面，新車將搭載2.3T、2.7T EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率分別為198kW、228kW，峰值扭矩分別為420N·m、542N·m，傳動系統(tǒng)匹配7速(6個行駛擋+1個專用攀爬擋)手動變速箱和SelectShift10速自動變速箱。

◆ HIACE福祉車

　　在2022進(jìn)博會上，豐田為我們展示了一款無障礙露營車，以此幫助行動不便人士自由出行。

　　可以看到，該車為HIACE士福祉車，內(nèi)飾遵循了實(shí)用性至上的理念，沒有過多的豪華設(shè)計(jì)。另外，車內(nèi)有可升降的平臺，能讓輪椅直接“開”進(jìn)車內(nèi)，并由安全帶固定住。豐田福祉車的暢通無障礙設(shè)計(jì)就是為了看護(hù)者無須大動干戈地彎腰、側(cè)抱即可讓行動不方便人士輕松自如地實(shí)現(xiàn)上下車。

◆ 一汽豐田bZ3

　　在2022進(jìn)博會上，一汽豐田bZ3正式與公眾見面。新車定位為純電動中型轎車，同樣基于e-TNGA平臺打造，采用比亞迪的電機(jī)和電池，續(xù)航超過600km。

　　整車基本延續(xù)了概念車的造型設(shè)計(jì)，采用了豐田bZ系列車型的設(shè)計(jì)元素，豐富的線條和多平面設(shè)計(jì)使該車看起來很有未來感。新車采用了封閉式前格柵和細(xì)長的LED大燈，看上去科技感十足。

　　車身側(cè)面造型豐富，多線條的運(yùn)用勾勒出較強(qiáng)的立體感。尾部同樣延續(xù)的立體的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)搭配上貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了車尾的視覺寬度。

　　內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出簡約風(fēng)，中控區(qū)域采用數(shù)字島設(shè)計(jì)，豎狀大屏十分搶眼，可實(shí)現(xiàn)空調(diào)、音響、車窗、后備箱等功能的觸控操作。旋鈕狀的換擋機(jī)構(gòu)看起來很科技，也符合當(dāng)下的設(shè)計(jì)趨勢；同時(shí)新車支持語音控制、無線充電、車機(jī)互聯(lián)等科技互聯(lián)功能。座椅方面則采用灰色配色，看起來比較典雅。

　　動力方面，該車的電池和電機(jī)均由比亞迪旗下的弗迪提供，其中電池采用磷酸鐵鋰蓄電池，電池則使用后置單電機(jī)，其最大功率提供135千瓦和180千瓦兩種選擇。續(xù)航方面，官方表示會超過600km。

◆ 賽那SIENNA Autono-MaaS

　　第五屆中國國際進(jìn)口博覽會上，搭載了小馬智行第六代L4自動駕駛軟硬件系統(tǒng)的賽那SIENNA Autono-MaaS（自動駕駛移動出行服務(wù)）車輛在中國首次公開亮相。該車型是小馬智行與豐田面向移動出行服務(wù)的高級別自動駕駛戰(zhàn)略合作的又一重要成果。

　　小馬智行已開啟首批搭載 ADK（自動駕駛套件）車輛的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，并完成了4個月封閉道路測試，首批車輛將于2023年上半年投放到中國國內(nèi)一線城市，提供自動駕駛移動出行服務(wù)（Robotaxi）。據(jù)了解，車頂?shù)膫鞲衅魈准�采用前后兩段式分體設(shè)計(jì)，前段集成一顆固態(tài)激光雷達(dá)，后段集成3顆固態(tài)激光雷達(dá)，相比上一代，體積大大減小，集成程度更高，呈現(xiàn)更加輕量化的視覺感受。整體設(shè)計(jì)符合空氣力學(xué)以及車輛流線型趨勢，展現(xiàn)了智能與優(yōu)雅的完美結(jié)合。此次搭載的傳感器方案是小馬智行第六代自動駕駛系統(tǒng)量產(chǎn)化的關(guān)鍵之一，采用了性能更穩(wěn)定、成本更低、更能實(shí)現(xiàn)批量化應(yīng)用的車規(guī)級量產(chǎn)部件，主要分布在車頂和車身四周，包含4個車頂固態(tài)激光雷達(dá)、2個分布在左右兩側(cè)的補(bǔ)盲激光雷達(dá)、3個長距毫米波雷達(dá)，以及11個攝像頭，其中7個在車頂，4個在車身四周。

　　為加快規(guī)�；瘧�(yīng)用的進(jìn)程，小馬智行在這代設(shè)計(jì)中將長尾場景的性能表現(xiàn)作為重點(diǎn)。小馬智行建立了多層冗余機(jī)制，使用自研的量產(chǎn)級域控制器作為冗余計(jì)算平臺，在主計(jì)算系統(tǒng)異常的情況下，通過冗余系統(tǒng)讓車輛進(jìn)入最小風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)車道內(nèi)停車或安全靠邊停車；通過自研的傳感器清潔系統(tǒng)，提升在雨、雪、霧、沙塵等各類復(fù)雜極端天氣下的表現(xiàn)。搭載第六代自動駕駛系統(tǒng)的車輛，推進(jìn)了小馬智行在2023年實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模的 Robotaxi商業(yè)化布局。隨著相關(guān)政策、產(chǎn)業(yè)集群、以及用戶觀念的日益成熟，Robotaxi已成為真正具備競爭力的出行產(chǎn)品。賽那SIENNA Autono-MaaS車型作為面向L4自動駕駛的實(shí)驗(yàn)車輛將投入到小馬智行Robotaxi運(yùn)營車隊(duì)中，推動自動駕駛技術(shù)在更多場景、更大范圍內(nèi)應(yīng)用落地。值得一提的是，小馬智行已取得 ISO 9001 質(zhì)量管理體系認(rèn)證、ISO 26262 汽車功能安全流程認(rèn)證，并計(jì)劃完成網(wǎng)絡(luò)安全認(rèn)證、信息安全認(rèn)證等，建立完善的管理體系，助力量產(chǎn)落地。

◆ 機(jī)器人Tesla Bot模型

　　在2022進(jìn)博會上，特斯拉人形機(jī)器人Tesla Bot模型在展臺亮相。此前，在特斯拉2022 AI Day上，特斯拉發(fā)布了首個量產(chǎn)的人形機(jī)器人Tesla Bot，該機(jī)器人可以實(shí)現(xiàn)搬抬物品、澆花，也可以蹲下來干一些工作，甚至是一些相對精細(xì)的工作。隨著大規(guī)模的量產(chǎn)，成本下降后售價(jià)估計(jì)會在兩萬美元左右，有望在3-5年時(shí)間內(nèi)交付。

　　官方表示，在最終預(yù)想中，將來Tesla Bot在“有效”完成任務(wù)的基礎(chǔ)上，還可能成為人類的伙伴。“如果機(jī)器人可以承擔(dān)更多勞動力，人類未來的體力勞動將成為一種原則，人人都能有機(jī)會從事富有創(chuàng)造力的腦力工作�！碧厮估瑿EO埃隆·馬斯克說。

　　特斯拉機(jī)器人體重73kg，在軀干里有一個2.3kWh的電池組，給全身供電，同時(shí)高度集成充電管理、傳感器、冷卻系統(tǒng)，而傳感器和控制系統(tǒng)也都集中在軀干中。中央大腦則來自特斯拉汽車，同時(shí)增加了更多的無線連接模塊。機(jī)器人的工程師還根據(jù)汽車撞擊試驗(yàn)，模擬機(jī)器人的摔倒場景，以保護(hù)中央大腦。經(jīng)過高效整合，機(jī)器人功耗不大，靜坐時(shí)大約功耗為100w，慢走時(shí)功耗為500w。

　　據(jù)了解，Tesla Bot捕捉外部環(huán)境的計(jì)算機(jī)視覺、最為核心的“大腦”、發(fā)送指令的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，甚至包括對安全的保護(hù)策略、后期“學(xué)習(xí)”的能力都與特斯拉汽車芯片、FSD算法、構(gòu)建邏輯等密切相關(guān)。也因此，Tesla Bot能夠在短時(shí)間內(nèi)就已經(jīng)可以完成行走、上樓梯、下蹲、拿取物體等動作，既能承受約半噸的重物，也可以完成輕薄物體抓取、操作機(jī)械裝置等高精度動作。

◆ 純電動個人移動工具COMS

　　在2022進(jìn)博會上，為了實(shí)現(xiàn)“交通事故零傷亡”這一終極目標(biāo)，豐田在“解決最后一公里交通問題”的純電動個人移動工具COMS是第一次在日本本土以外的地區(qū)亮相，目前正在聯(lián)合清華大學(xué)面向L4級別自動駕駛進(jìn)行研發(fā)和區(qū)域?qū)嵶C實(shí)驗(yàn)。

　　可以看到，該車的外觀十分小巧，僅僅可容納個人進(jìn)行駕駛。由于日本在2021年中期修改了屬于電動自行車類別的“迷你汽車”（Mini Car）的載重量規(guī)定，COMS也按照規(guī)定將載重量增加到了90公斤，是之前的3倍。

　　動力方面，該車型可在約6個小時(shí)內(nèi)充電100％，續(xù)航距離為57公里，最高時(shí)速為60公里，將從4月1日開始在日本全國的豐田專賣店銷售。共有載重量和外觀造型不同的4種款式，最大載重量為90公斤的款式的含稅價(jià)格為94萬日元（約合人民幣5萬元）。

◆ GR SUPRA駕駛輔助版

　　在2022進(jìn)博會上，豐田為我們推出了搭載手動駕駛輔助裝置的GR SUPRA車型。該車基于豐田GR SUPRA打造，是為行動不便人士設(shè)計(jì)的一款產(chǎn)品，加裝了通過手動操作可開啟自動駕駛輔助裝置。

　　豐田GR SUPRA有著極為夸張的跑車造型，整個車身盡可能優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)。整個車頭圓潤，但是富有力量感的肌肉線條并不缺失。前擾流板造型夸張，保證發(fā)動機(jī)艙的散熱。

　　 內(nèi)飾則讓人稍顯“冷靜”，新車還是盡可能強(qiáng)調(diào)舒適性。該車可以通過的前后操作，實(shí)現(xiàn)對油門踏板和剎車踏板的操控。這意味著，我們僅依靠手部操作就能夠完成對車輛的駕駛。

◆ 豐田移動醫(yī)院車型

　　在2022進(jìn)博會上，豐田推出了一款“移動醫(yī)院”車型。早在2019年，豐田和清華大學(xué)成立聯(lián)合研究學(xué)院，共同致力于包括老齡化領(lǐng)域在內(nèi)的研究。此次最新研究成果“移動醫(yī)院”首次亮相，“無處不在的醫(yī)療服務(wù)”得以實(shí)現(xiàn)，為解決老齡化帶來的醫(yī)療問題給出了新的提案。

　　 該車擁有全自動尿液分析系統(tǒng)、全自動五分類血細(xì)胞分析儀、柔性心電檢測貼片、超聲波身高體脂分析儀、睡眠監(jiān)護(hù)帶、只能手提檢診箱、吸氧設(shè)備等。

　　官方表示通過健康檢查艙以及應(yīng)急救治艙，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程檢診、醫(yī)療、應(yīng)急救治指導(dǎo)以及應(yīng)急轉(zhuǎn)運(yùn)監(jiān)護(hù)。平時(shí)可應(yīng)對高危人群的社區(qū)巡診等，應(yīng)急時(shí)可用于醫(yī)療應(yīng)急救援，防疫篩查等。

◆ 依維柯攜三款車型

　　在第五屆中國國際進(jìn)口博覽會（以下簡稱：進(jìn)博會），依維柯攜進(jìn)口商用車及高端改裝方案亮相，并展示了在新能源、智能化等領(lǐng)域的最新技術(shù)。此次參展，是依維柯品牌在依維柯集團(tuán)于2022年1月獨(dú)立運(yùn)營之后在華首次公開亮相。

　　依維柯品牌是依維柯集團(tuán)旗下的全球商用車品牌，設(shè)計(jì)、制造和銷售輕、中、重型全系商用車，擁有150余年歷史。同時(shí)，依維柯也是改革開放以來首個進(jìn)入中國市場的商用車品牌，與中國市場結(jié)緣近40年。在本次進(jìn)博會上，依維柯品牌發(fā)布了品牌全新標(biāo)識，采用“活力藍(lán)”的顏色，更富有可識性，即詮釋了集團(tuán)的前瞻性轉(zhuǎn)型 ，同時(shí)也是對品牌藍(lán)色血脈的現(xiàn)代化表達(dá)，同時(shí)“活力藍(lán)”也是新能源的象征。

　　依維柯品牌致力于創(chuàng)新技術(shù)并煥新產(chǎn)品和服務(wù)，為客戶提供值得信賴的、可持續(xù)的智能化運(yùn)輸解決方案，使他們能夠在保護(hù)環(huán)境同時(shí)，高效開展業(yè)務(wù)以實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)。依維柯是最早開始可替代能源動力研究的商用車品牌之一，通過使用生物甲烷、純電動和燃料電池技術(shù)在內(nèi)的多種可替代能源動力，為各種運(yùn)輸距離和任務(wù)要求的輕、中、重型商用車提供可持續(xù)解決方案，以實(shí)現(xiàn)2040年凈零碳排放的承諾。

　　本屆進(jìn)博會期間，依維柯品牌專門打造了線上展廳，為中國消費(fèi)者展示了因疫情及運(yùn)輸?shù)仍�因未能來到進(jìn)博會展館的最新產(chǎn)品及技術(shù)。

　　在純電領(lǐng)域，依維柯展示了最新純電車型eDAILY。作為依維柯最標(biāo)志性產(chǎn)品Daily輕型商用車的“電動孿生兄弟”，它提供了全系產(chǎn)品的車身選擇——廂式貨車、駕駛室底盤和小型巴士，總重從3.5噸到7.2噸不等。它保留了Daily一貫的性能，并配備了37kWh全模塊化電池組，可實(shí)現(xiàn)行駛距離優(yōu)化并使eDAILY適用于所有運(yùn)輸任務(wù)。除此之外，基于依維柯S-WAY的首款量產(chǎn)新能源重卡Nikola Tre BEV也已經(jīng)在歐洲發(fā)布。

　　在氫燃料電池領(lǐng)域，依維柯展示了與Nikola合作的Nikola Tre FCEV車型，其致力于提供中長距運(yùn)輸任務(wù)的最新低碳解決方案，擁有穩(wěn)定的性能、效率和耐用性。以及依維柯攜手現(xiàn)代汽車打造的eDAILY FCEV車型，配備現(xiàn)代汽車90 kW氫燃料電池系統(tǒng)和140kW電動機(jī)，以及菲亞特動力科技的電池組，原型樣車已在歐洲進(jìn)行測試。

　　除了中國用戶熟悉的依維柯輕型商用車，依維柯也擁有完整系列的中型和重型商用車產(chǎn)品。依維柯S-WAY 490明星重卡，配備了菲亞特動力科技的全新Cursor 13 490hp發(fā)動機(jī)，擁有絕佳的性能表現(xiàn)，同時(shí)先進(jìn)的智能化功能和服務(wù)，如控制車輛駕駛室和車輛管理功能的Easy WAY應(yīng)用程序和Easy Daily應(yīng)用程式，IVECO ON智能互聯(lián)服務(wù)、IVECO DRIVER PAL智能語音系統(tǒng)等，也大大提高了車隊(duì)運(yùn)營效率和駕駛安全性，讓依維柯商用車率先進(jìn)入智能互聯(lián)新世界。

新解決方案 新市場成果

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　　進(jìn)入中國近40年來，依維柯在致力于將產(chǎn)品進(jìn)行本土化生產(chǎn)的同時(shí)，也引入歐洲最新的商用車產(chǎn)品及高端改裝方案提供給中國用戶。進(jìn)博會現(xiàn)場，依維柯展示了進(jìn)口依維柯DAILY 輕型底盤車，以及兩款代表性改裝車型。

　　依維柯不僅提供車輛底盤，更通過高端智能改裝解決方案來滿足休閑生活及國計(jì)民生多場景的改裝需求。為滿足中國用戶日益增長的高品質(zhì)生活需要，進(jìn)口依維柯提供房車、救護(hù)車、商務(wù)車、通訊指揮車及檢測車等改裝方案。進(jìn)博會現(xiàn)場，由依維柯與改裝廠戴德房車合作的URV房車，是一款跨界車型，年輕與運(yùn)動結(jié)合、商務(wù)與居家融和、空間與靈活性兼顧、家與風(fēng)景聯(lián)通。另一臺改裝車型為北京中卓時(shí)代消防裝備科技有限公司改裝的壓縮空氣泡沫消防車，該車配備斷軸取力器驅(qū)動后置式消防泵，整車尺寸精短、動力性能好、結(jié)構(gòu)合理、造型時(shí)尚酷新，可廣泛適用于各專業(yè)消防隊(duì)、狹小街區(qū)、文物保護(hù)單位等場所，迅速撲救一般固體有機(jī)物質(zhì)火災(zāi)。

　　進(jìn)口依維柯底盤自進(jìn)入中國以來廣受改裝廠及用戶喜愛。進(jìn)博會現(xiàn)場，依維柯中國區(qū)總經(jīng)理韓艷輝先生與國機(jī)汽車股份有限公司旗下的中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司業(yè)務(wù)部長王洋先生簽署戰(zhàn)略協(xié)議，中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司計(jì)劃2023-2025年進(jìn)口1000輛Daily卡車底盤及廂式貨車，用于房車及救護(hù)車應(yīng)用。

　　 依維柯提供高端智能改裝方案同時(shí)，也倡導(dǎo)房車旅行文化。展會現(xiàn)場，房車媒體21世紀(jì)房車與依維柯中國共同發(fā)布倡議共建《食行萬里，味在途中》為主題的房車旅游路書活動，以解決房車旅行中的痛點(diǎn)，并號召自駕游車主、房車車主、房車生產(chǎn)企業(yè)、房車底盤商、房車營地、露營設(shè)備供應(yīng)商等共建房車旅行生態(tài)，以豐富房車旅行生活。

　　依維柯集團(tuán)旗下的菲亞特動力科技也同臺參展，菲亞特動力科技則為本次盛會帶來了其道路應(yīng)用凈零碳排放的愿景。 

　　進(jìn)博會在政府支持下為外資企業(yè)提供了交流合作的平臺。第三次參加進(jìn)博會的依維柯，不僅以新身份、新形象，帶來了新產(chǎn)品、新技術(shù)、新成果，更展示了長期在華發(fā)展的決心，描繪了謀求更多合作機(jī)會、尋求更大發(fā)展空間的新愿景。

◆ 日產(chǎn)在華開啟移動出行服務(wù)

　　在第五屆中國國際進(jìn)口博覽會上，日產(chǎn)（中國）投資有限公司宣布成立日產(chǎn)出行服務(wù)有限公司e23出行，專注于在華移動出行服務(wù)，持續(xù)推動日產(chǎn)汽車在中國業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型。

　　日產(chǎn)出行服務(wù)有限公司總部位于蘇州，致力于開展移動出行服務(wù)和無人駕駛出租車的運(yùn)營。通過與蘇州高鐵新城開展合作，為中國智能交通體系的建設(shè)提供支持。2021年3月，日產(chǎn)汽車公司與蘇州高鐵新城簽署諒解備忘錄，雙方達(dá)成了初步合作意向。

　　日產(chǎn)出行服務(wù)有限公司正式揭牌，希望未來雙方能夠在智慧城市建設(shè)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展等方面探索更多合作場景，攜手共贏移動出行發(fā)展未來。自動駕駛和移動出行服務(wù)公司文遠(yuǎn)知行科技有限公司將為蘇州項(xiàng)目提供技術(shù)支持。該公司擁有商業(yè)化L4級自動駕駛技術(shù)，并在廣州成功開展了移動出行服務(wù)。

　　此外，日產(chǎn)計(jì)劃在2030年推出23款新能源車，其中包括15款純電動車型，其它車型將搭載e-POWER電驅(qū)技術(shù)，電動化比例達(dá)到50%。同時(shí)未來還將推出全固態(tài)電池。

◆ 一汽-大眾與大眾集團(tuán)進(jìn)博會簽署合作備忘錄

　　第五屆中國國際進(jìn)口博覽會在上海拉開帷幕。進(jìn)博會期間，一汽-大眾汽車有限公司與大眾汽車集團(tuán)簽訂合作備忘錄，預(yù)計(jì)在2023年，一汽-大眾將向大眾集團(tuán)進(jìn)口部分零部件及奧迪整車，以豐富中國用戶的個性化、多樣化產(chǎn)品需求，持續(xù)提升高品質(zhì)出行體驗(yàn)。

　　中國國際進(jìn)口博覽會是國際貿(mào)易與投資合作的重要窗口，今年已經(jīng)是一汽-大眾連續(xù)第五年亮相簽約儀式。基于中國市場在規(guī)模、速度和轉(zhuǎn)型能力上的廣袤機(jī)遇，一汽-大眾與大眾汽車集團(tuán)的簽約合作，不僅能夠進(jìn)一步推動兩國汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)交流和貿(mào)易往來，也是中德兩國在“一帶一路”倡議下互聯(lián)互通、優(yōu)勢互補(bǔ)的重要成果，以合作新模式開拓貿(mào)易新未來。一汽-大眾正在深化共創(chuàng)共贏的“合資合作2.0”模式，不斷將德國領(lǐng)先的產(chǎn)品技術(shù)和生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行本土化創(chuàng)新，帶動整個上下游汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　不久前，一汽-大眾剛迎來第2500萬輛整車下線，成為2020年至今唯一產(chǎn)銷超500萬輛的乘用車企業(yè)。未來，一汽-大眾開放合作的步伐會更加堅(jiān)定，將積極落實(shí)“雙循環(huán)”要求，不斷推動跨地域、跨產(chǎn)業(yè)的技術(shù)融合和創(chuàng)新變革。（編譯/汽車之家 周易）