[汽車(chē)之家 行業(yè)]  中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月份中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)占有率破天荒地來(lái)到了50%，中國(guó)品牌真正實(shí)現(xiàn)了二分天下有其一。如此成績(jī)的背后，其實(shí)也反應(yīng)了國(guó)內(nèi)車(chē)企體系競(jìng)爭(zhēng)力的全面提升。特別是最近五年，中國(guó)品牌集體向上，體現(xiàn)出強(qiáng)大的沖勁和干勁。

　　這其中，比較有代表性的莫過(guò)于“共和國(guó)長(zhǎng)子”一汽旗下的紅旗品牌。2018年經(jīng)過(guò)煥新以后，品牌市場(chǎng)價(jià)值短短數(shù)年時(shí)間呈幾何成長(zhǎng)。在《2022年中國(guó)500最具價(jià)值品牌排行榜》中，紅旗的品牌價(jià)值達(dá)到1036.08億元，較去年提升12%，位列乘用車(chē)品牌行業(yè)第一。

　　在銷(xiāo)量層面，從今年1-9月交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)量來(lái)看，紅旗品牌創(chuàng)下了192061輛的銷(xiāo)量新高，3.27%的增長(zhǎng)率也讓紅旗成為銷(xiāo)量TOP 20中增速排名第六的品牌。當(dāng)然，這樣的成績(jī)離不開(kāi)新產(chǎn)品的快速迭代和補(bǔ)充。 

　　其中值得一提的是9月底上市的紅旗HQ9(參數(shù)|詢價(jià))。這款定價(jià)35.88-53.88萬(wàn)元、官方稱之為“東方豪華旗艦MPV”的產(chǎn)品，首次沖入幾乎被海外品牌“壟斷”的35萬(wàn)+MPV市場(chǎng)，在這一價(jià)位上聚集了別克GL8、豐田賽那SIENNA、大眾威然等車(chē)型。

　　那么，紅旗HQ9的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力究竟如何，又能否獲得像紅旗H9在高端轎車(chē)市場(chǎng)的成功，在高端MPV市場(chǎng)打下一片天地呢？

高端MPV格局生變

　　談紅旗HQ9之前，不妨先看一下其所在的高端MPV細(xì)分市場(chǎng)體量和競(jìng)爭(zhēng)格局。

　　從市場(chǎng)體量看，2022年國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將以兩位數(shù)的跌幅萎縮至100萬(wàn)輛左右，妥妥的減量市場(chǎng)。不過(guò)從銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)中不難發(fā)現(xiàn)，這種銷(xiāo)量下滑更像是整體市場(chǎng)的一種自我進(jìn)化，售價(jià)偏低的入門(mén)級(jí)產(chǎn)品成為銷(xiāo)量下滑的重災(zāi)區(qū)。

　　相比之下，高端MPV市場(chǎng)則是另一番景象，受益于基數(shù)持續(xù)擴(kuò)大的70/80后高收入群體、高端公務(wù)車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)定的需求以及主機(jī)廠不斷地推陳出新，高端MPV市場(chǎng)展現(xiàn)出強(qiáng)勁地增長(zhǎng)潛力。這也是包括新勢(shì)力在內(nèi)，越來(lái)越多品牌“趨之若鶩”、布局高端MPV市場(chǎng)的主要原因。

『別克GL8 Avenir艾維亞』

　　其次，從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局看，過(guò)去該細(xì)分市場(chǎng)基本上是別克GL8一家獨(dú)大。但市場(chǎng)一旦進(jìn)入充分競(jìng)爭(zhēng)階段，這種局面將不可持續(xù)。

　　去年年底到現(xiàn)在不足1年時(shí)間內(nèi)，常年穩(wěn)居高端MPV市場(chǎng)冠軍的別克GL8銷(xiāo)量有所下滑。1-9月份交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)顯示，別克GL8下降超過(guò)24個(gè)百分點(diǎn)至90019輛，損失了接近3萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，其中高端系列的ES陸尊、Avenir等下滑比較明顯。

　　背后的主要原因是，越來(lái)越多的優(yōu)質(zhì)供給正在跑步入場(chǎng)，可選擇性更多。當(dāng)然，高端MPV潛在用戶群體消費(fèi)行為越來(lái)越理性也是個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。

　　相近價(jià)位MPV競(jìng)品的市場(chǎng)數(shù)據(jù)也印證了上述判斷，快速蠶食別克GL8銷(xiāo)量的正是豐田賽那SIENNA、嵐圖夢(mèng)想家等，而這兩款產(chǎn)品無(wú)一例外都是1年內(nèi)上市的新車(chē)型。如此短的時(shí)間內(nèi)被新晉競(jìng)品分走市場(chǎng)蛋糕，這也足以印證了別克GL8等車(chē)系所面臨的壓力，也許這也是別克急于推出世紀(jì)，強(qiáng)化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的主要原因。

『紅旗HQ9』

　　綜上所述，家用風(fēng)格濃厚的豐田賽那SIENNA、新能源屬性的嵐圖夢(mèng)想家尚且能在這一市場(chǎng)分一杯羹。這也意味著，定位更接近別克GL8 Avenir，同時(shí)品牌力更強(qiáng)大的紅旗HQ9也擁有極為巨大的市場(chǎng)空間。

紅旗HQ9有多能打？

　　回歸到產(chǎn)品層面，紅旗HQ9能否實(shí)現(xiàn)高端MPV市場(chǎng)的突圍，主要還是取決于產(chǎn)品到底能不能打。

　　在與核心競(jìng)品別克GL8 Avenir的競(jìng)爭(zhēng)中，HQ9的優(yōu)勢(shì)其實(shí)還是比較明顯的。首先在品牌方面，紅旗HQ9本身自帶豪華屬性。另外其他兄弟車(chē)型在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力也是有目共睹，口碑上有一定積累。例如紅旗H9在中大型轎車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量已經(jīng)超越了別克同門(mén)師兄凱迪拉克CT6。

　　再者，紅旗在HQ9的產(chǎn)品打磨上也費(fèi)了一番心思。首先對(duì)一個(gè)高端MPV來(lái)講，除了必備的產(chǎn)品素質(zhì)，往往還得有一些吸睛的配置刺激消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望。

『紅旗HQ9』

　　比如紅旗HQ9配備了不少專(zhuān)屬配置，包括同級(jí)首創(chuàng)的、對(duì)商務(wù)人士非常友好的“一鍵商洽”、“一鍵休憩”模式，以及二排C位座椅擁有173°同級(jí)最大舒躺角度、獨(dú)創(chuàng)的“玉石熱療”按摩功能等。另外同級(jí)首搭采用了百余項(xiàng)獨(dú)創(chuàng)降噪技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)主動(dòng)降噪，也帶來(lái)了更好的NVH表現(xiàn)。

　　其次外觀設(shè)計(jì)上，紅旗HQ9沿用了紅旗H9同款造型語(yǔ)言，前臉直瀑式大尺寸進(jìn)氣格柵可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)閉合功能，搭配鍍鉻裝飾條以及兩側(cè)標(biāo)志性的飛翼式大燈，兼具中大型MPV應(yīng)有的力量感和設(shè)計(jì)美感，氣場(chǎng)直接拉滿。

　　車(chē)身側(cè)面為多腰線設(shè)計(jì)，側(cè)滑門(mén)使用了隱藏式軌道，與后車(chē)窗部分的橫向鍍鉻飾條相得益彰，再加上懸浮式車(chē)頂，整體視覺(jué)效果非常不錯(cuò)。另外值得一提的是，設(shè)計(jì)師還頗有心思在D柱上方的飾條上留下了“HQ9”字樣。

『紅旗HQ9』

　　車(chē)身尺寸方面，盡管不是體型最大的MPV，但紅旗HQ9的軸距則擁有明顯優(yōu)勢(shì)，5222mm的車(chē)長(zhǎng)壓榨出3200mm的軸距，領(lǐng)先別克GL8 Avenir等競(jìng)品，也保障了車(chē)內(nèi)乘坐空間的充裕性。動(dòng)力方面紅旗HQ9搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并通過(guò)應(yīng)用48V輕混系統(tǒng)、全鋁輕量化、低摩擦等技術(shù)實(shí)現(xiàn)低油耗。最大380N·m的扭矩，也讓其有著比別克GL8 Avenir更強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)。

　　接下來(lái)看定價(jià)，紅旗HQ9售價(jià)為35.88-53.88萬(wàn)元，與別克GL8 Avenir版的46.39-53.39萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間高度重合。而提到定價(jià)，就不得不考慮HQ9的目標(biāo)客戶了，綜合細(xì)分市場(chǎng)屬性、產(chǎn)品定位、上市發(fā)布會(huì)調(diào)性等，不難看出HQ9非�？粗馗叨松虅�(wù)車(chē)市場(chǎng)。當(dāng)然它也不會(huì)放過(guò)每一個(gè)C端客戶的機(jī)會(huì)。

　　整體來(lái)看，在產(chǎn)品定位、定價(jià)策略上，紅旗HQ9主銷(xiāo)車(chē)型主要是沖著別克GL8 Avenir來(lái)的，后續(xù)40萬(wàn)以下市場(chǎng)需求大的話，紅旗HQ9也許會(huì)進(jìn)行更靈活的調(diào)整。

『別克GL8 Avenir艾維亞』

　　而在品牌心智上的優(yōu)勢(shì)，新技術(shù)應(yīng)用等帶來(lái)的切實(shí)產(chǎn)品利益點(diǎn)，將使得紅旗HQ9在與別克GL8 Avenir的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主動(dòng)地位。當(dāng)然，除了別克GL8 Avenir，紅旗HQ9也將在一定程度上搶占次要?jiǎng)e克GL8 ES陸尊、豐田賽那SIENNA、大眾威然的一些用戶群。

實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量與品牌齊飛

　　其實(shí)和紅旗H9系列一樣，紅旗HQ9需要承擔(dān)的不僅僅是銷(xiāo)量KPI，還有提升品牌厚度這一重要任務(wù)。

　　回顧紅旗品牌這幾年的發(fā)展史，2018年開(kāi)啟銷(xiāo)量急行軍后，紅旗僅用短短4年時(shí)間便實(shí)現(xiàn)了年銷(xiāo)30萬(wàn)輛的體量，4年近10倍的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，在汽車(chē)品牌發(fā)展史上絕對(duì)算得上是罕見(jiàn)了。

『紅旗H9』

　　透過(guò)紅旗的銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)可以發(fā)現(xiàn)，高端車(chē)型在品牌銷(xiāo)量的占比也在快速增長(zhǎng)，以1-9月份交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)量為例，在紅旗192061輛的銷(xiāo)量中，高溢價(jià)車(chē)型紅旗H9、紅旗H7、紅旗HS7、紅旗E-HS9合計(jì)銷(xiāo)量占比超過(guò)16%，而紅旗HQ9的出現(xiàn)恰好補(bǔ)齊了紅旗在高端MPV市場(chǎng)的空缺，對(duì)于品牌形象、品牌溢價(jià)能力的提升將起到重要作用。

　　目前，在中國(guó)品牌中，起售價(jià)超過(guò)35萬(wàn)的高端MPV，除了紅旗HQ9，也就只有極氪009、嵐圖夢(mèng)想家等這些全新品牌旗下的新能源車(chē)型。這種“高端化靠新能源”的模式，和其他細(xì)分市場(chǎng)極為類(lèi)似。造成這種局面的原因一方面是因?yàn)橹袊?guó)品牌在電動(dòng)化領(lǐng)域布局更早、轉(zhuǎn)型更敏捷，但不可否認(rèn)，在燃油車(chē)領(lǐng)域，大部分中國(guó)品牌還是沒(méi)有和海外品牌均勢(shì)對(duì)抗的能力。

　　同樣，這也是中國(guó)品牌很早布局MPV市場(chǎng)，但從沒(méi)有燃油車(chē)型能撼動(dòng)別克GL8的根本原因。在這一層面上，中國(guó)品牌在高端MPV市場(chǎng)中所遇到的困境，要遠(yuǎn)高于SUV、轎車(chē)市場(chǎng)。

　　以燃油車(chē)在高端MPV市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，其意義絕不止是“面子”這么簡(jiǎn)單。要知道，雖然在大勢(shì)的號(hào)召下，各細(xì)分市場(chǎng)新能源滲透率都在不斷走高，但燃油車(chē)仍然是主陣地，僅依靠電動(dòng)化產(chǎn)品的力量，雖然能在高端MPV領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，但無(wú)法真正地打破壟斷。

　　而在品牌力的加持下，紅旗HQ9是有打破這一空白的能力的。依靠品牌力、產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)，以燃油動(dòng)力模式在高端MPV市場(chǎng)中立足，再在日后推出插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品，讓兩種動(dòng)力模式形成合力，這才是紅旗HQ9突圍高端MPV市場(chǎng)的邏輯。

『紅旗HQ9』

　　根據(jù)汽車(chē)之家研究院數(shù)據(jù)，高端MPV市場(chǎng)占比其實(shí)相對(duì)比較穩(wěn)定,而且主要以企業(yè)用戶居多。在這一市場(chǎng)，除了出色的產(chǎn)品力之外，品牌、產(chǎn)品調(diào)性也顯得很重要，而這正是紅旗HQ9的加分項(xiàng)，同時(shí)也是其他新品牌所無(wú)法企及的一方面。

　　對(duì)于大多數(shù)豪華品牌來(lái)說(shuō)，在品牌塑造過(guò)程中，融入一些哲學(xué)元素、古典文化與消費(fèi)者產(chǎn)生共鳴，往往會(huì)產(chǎn)生事半功倍的傳播效果。比如，過(guò)去幾年雷克薩斯的“兼容之道”、林肯的“領(lǐng)航精神”......

　　他山之玉，可以攻石。在紅旗HQ9上，我們也看到了紅旗討巧地融入了中國(guó)傳統(tǒng)“和”文化。在紅旗HQ9發(fā)布會(huì)，中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記徐留平表示，“紅旗品牌始終將中國(guó)‘和’文化的精神內(nèi)涵融匯于創(chuàng)新發(fā)展之路，‘待萬(wàn)物以和’的紅旗HQ9將開(kāi)創(chuàng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高端出行的新時(shí)代，樹(shù)立起全球高端MPV產(chǎn)品的全新標(biāo)桿�！�  　　

    結(jié)語(yǔ)：

　　其實(shí)對(duì)于品牌煥新快5年的紅旗來(lái)說(shuō)，30萬(wàn)輛已經(jīng)是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的體量規(guī)模。眼下的紅旗，沒(méi)有必要過(guò)分追求銷(xiāo)量柱狀圖增長(zhǎng)帶來(lái)的視覺(jué)刺激。

　　反而是“廣積糧，緩稱王”，精耕細(xì)作以紅旗HQ9為代表的高端產(chǎn)品線，進(jìn)一步提升高端產(chǎn)品銷(xiāo)量占比，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)品牌形象持續(xù)升維，為后續(xù)的良性擴(kuò)張打好品牌心智基礎(chǔ)。

　　相較核心競(jìng)品別克GL8 Avenir，在品牌心智上本就有著極大優(yōu)勢(shì)的紅旗HQ9，如果能在接下來(lái)HQ9的銷(xiāo)量爬坡期內(nèi)有所作為，大概率可以實(shí)現(xiàn)高端MPV市場(chǎng)的突圍，甚至有能力改變?cè)摷?xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。最終和大獲成功的紅旗H9，純電動(dòng)旗艦SUV 紅旗E-HS9等一道，讓紅旗品牌在高端豪華市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量、品牌齊飛。（文/行業(yè)評(píng)論員 曹孟德）

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