[汽車(chē)之家 新車(chē)上市]  11月3日，起亞官方宣布，旗下全新獅鉑拓界(參數(shù)|詢(xún)價(jià))車(chē)型正式上市，新車(chē)共推出8款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為17.98-23.78萬(wàn)元。新車(chē)整體造型延續(xù)了海外版的設(shè)計(jì)，將推出三種動(dòng)力可供選擇，并為消費(fèi)者帶來(lái)了置換禮、保險(xiǎn)禮、轉(zhuǎn)介禮、金融禮、免稅禮、到店禮、品質(zhì)禮、保養(yǎng)禮、安心禮九重購(gòu)車(chē)心選之禮。詳細(xì)車(chē)型見(jiàn)下表：

● 新車(chē)特點(diǎn)

　　外觀方面，新車(chē)采用了無(wú)邊款式的前進(jìn)氣格柵，兩側(cè)大燈組與前格柵相融合為一體式，提升了車(chē)頭的視覺(jué)寬度。同時(shí)，新車(chē)兩側(cè)還配有“回旋鏢”樣式的LED日間行車(chē)燈組，進(jìn)一步凸顯車(chē)輛的個(gè)性化屬性。另外，新車(chē)前包圍也采用了貫穿式的通風(fēng)散熱開(kāi)口，并配以半包式的銀色裝飾條點(diǎn)綴，使得新車(chē)的時(shí)尚感也得到很好的展現(xiàn)。

　　車(chē)身側(cè)面，新車(chē)整體造型看上去非常流暢且順滑，隱藏式的B、C、D柱設(shè)計(jì)營(yíng)造出了懸浮式車(chē)頂?shù)囊曈X(jué)效果。此外，新車(chē)采用了雙腰線設(shè)計(jì)，車(chē)門(mén)上凸起的腰線平直的貫穿車(chē)身，車(chē)尾腰線則讓后翼子板的寬體效果得到提升，整體設(shè)計(jì)搭配，讓新車(chē)看上去氣場(chǎng)十足。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4670/1865/1680mm，軸距為2755mm，在同級(jí)別車(chē)型中，軸距尺寸最長(zhǎng)。

　　車(chē)尾部分，新車(chē)配備了帶有高位剎車(chē)燈的車(chē)頂擾流板，尾燈組則采用了熏黑式設(shè)計(jì)，并由一個(gè)貫穿式的裝飾條相連接，提升了一些視覺(jué)寬度。另外，新車(chē)內(nèi)凹式的后牌照框區(qū)域與后包圍形成了不錯(cuò)的分層效果，讓車(chē)尾擁有不錯(cuò)的立體感。

　　內(nèi)飾部分，新車(chē)采用了全液晶儀表盤(pán)與中控多媒體顯示屏相連接的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，中控臺(tái)中央還配備了觸控式的空調(diào)控制面板；此外，新車(chē)配備了三輻式多功能方向盤(pán)，中央過(guò)道區(qū)域則使用了旋鈕式的電子換擋機(jī)構(gòu)，整體搭配讓新車(chē)的科技屬性得到很好的展現(xiàn)。配置上，新車(chē)內(nèi)置Kia Connect車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)，支持OTA無(wú)線升級(jí)，還配備智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)、導(dǎo)航組隊(duì)功能、空氣凈化、ASD虛擬發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪以及哈曼卡頓揚(yáng)聲器等等。

　　安全配置方面，新車(chē)將全系標(biāo)配6安全氣囊、前方防撞輔助（FCA）、車(chē)道跟隨輔助（LFA）、車(chē)道保持輔助（LKA）、智能限速輔助（ISLA）以及智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)（HBA）等10項(xiàng)智能駕駛輔助功能。另外還有基于導(dǎo)航的智能巡航控制（NSCC）、高速公路駕駛輔助（HDA）、后方交叉防撞輔助（RCCA）和遠(yuǎn)程控制等等。

空間體驗(yàn)

　　此前在靜態(tài)體驗(yàn)的時(shí)候，我們已經(jīng)體驗(yàn)了這款車(chē)的空間，今天來(lái)作個(gè)簡(jiǎn)單的回顧，身高183厘米的體驗(yàn)者坐入獅鉑拓界的主駕駛座，將座椅調(diào)到最低之后的頭部空間大約為2指。而置身于后排的體驗(yàn)者腿部空間大約為1拳+4指，而頭部則有些局促了，需要將座椅靠背角度再調(diào)得稍大些才能保證頭部空間的富余量。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)是基于第三代i-GMP平臺(tái)打造，將提供1.5T+8AT、2.0T+8AT以及2.0L HEV+6AT三種動(dòng)力可選。其中，1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率200馬力，最大扭矩253�！っ�，配備第四代CVVD技術(shù)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱；2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率234馬力，最大扭矩353牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，0-100km/h加速時(shí)間7.8秒，最高時(shí)速210km/h。

　　2.0L HEV混動(dòng)版本搭載一臺(tái)2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，并配備了TMED混合動(dòng)力技術(shù)，其冷卻系統(tǒng)經(jīng)過(guò)優(yōu)化配合高功率永磁同步電機(jī)，其系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了200馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)方面則匹配了6速手自一體變速箱。此外，新車(chē)還配備了電子適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)模式與四驅(qū)模式的自動(dòng)切換，同時(shí)還匹配了Eco、Sport、Comfort及Smart四種DMS駕駛模式選擇，以及獨(dú)特的四驅(qū)雪地險(xiǎn)路模式。

● 試駕回顧

　　此前，我的同事已經(jīng)對(duì)全新獅鉑拓界2.0L HEV混動(dòng)版車(chē)型以及2.0T車(chē)型進(jìn)行了試駕體驗(yàn)，以下試駕體驗(yàn)均節(jié)選自《動(dòng)力不弱油耗低 試駕獅鉑拓界2.0L HEV》，部分內(nèi)容有刪減。2.0T車(chē)型試駕體驗(yàn)請(qǐng)參考《老樹(shù)枝頭開(kāi)新花 試駕起亞獅鉑拓界2.0T》。

　　全新獅鉑拓界混動(dòng)版車(chē)型在起步、低速行駛階段，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛，在路況比較好的條件下，車(chē)輛可以依靠純電驅(qū)動(dòng)將車(chē)速提升到60-70km/h左右，此時(shí)就和駕駛一臺(tái)純電車(chē)輛一樣。日常駕駛當(dāng)車(chē)輛進(jìn)行加速時(shí)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)駕駛員對(duì)動(dòng)力的需求，合理分配發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的使用。

　　混動(dòng)版車(chē)型配備了SMART、ECO和SPORT三種日常駕駛模式，相比燃油版少了一個(gè)COMFORT模式，同時(shí)還配有雪地模式應(yīng)對(duì)一些極端天氣。各個(gè)模式間的差異并不會(huì)特別的大，ECO模式下日常使用也不會(huì)覺(jué)得動(dòng)力被過(guò)多的限制；SPORT下，油門(mén)響應(yīng)會(huì)變得更為積極，但也不會(huì)過(guò)于敏感，讓你覺(jué)得一點(diǎn)油門(mén)車(chē)輛就會(huì)竄出去。我個(gè)人還是推薦放在默認(rèn)的SMART模式就行，沒(méi)有太多來(lái)回切換的必要。

　　車(chē)輛采用的是傳統(tǒng)的6AT變速箱，相比電動(dòng)車(chē)的固定齒比變速箱以及不少混動(dòng)車(chē)型采用E-CVT變速箱，實(shí)際體驗(yàn)感受更貼近燃油車(chē)，開(kāi)的時(shí)間久了還是能感覺(jué)到車(chē)輛的換擋的，6AT變速箱雖然擋位數(shù)不多，但是齒比設(shè)定明顯是為了照顧日常使用的燃油經(jīng)濟(jì)性，能夠?qū)⑥D(zhuǎn)速始終控制在比較低的區(qū)間。

　　當(dāng)車(chē)輛在高速巡航時(shí)，此時(shí)由發(fā)動(dòng)機(jī)主要負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)會(huì)在電池電量比較充足時(shí)一同介入工作，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)，而發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)在剩余電量比較低時(shí)對(duì)電池進(jìn)行一個(gè)補(bǔ)電。當(dāng)車(chē)子減速時(shí)或者收油門(mén)滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)停止工作，此時(shí)由制動(dòng)系統(tǒng)回收能量為電池充電。

　　雖然幾乎不太會(huì)有人覺(jué)得一臺(tái)混動(dòng)車(chē)型應(yīng)該追求運(yùn)動(dòng)和操控，但實(shí)際的車(chē)輛表現(xiàn)還是超出我們的預(yù)期的。無(wú)論是懸架的側(cè)向支撐，還是過(guò)濾，都讓你覺(jué)得在保證舒適的前提下有著不錯(cuò)的厚重感，能夠抹平路面的一些細(xì)碎顛簸，同時(shí)面對(duì)比較大的起伏也能夠快速的控制住車(chē)身的俯仰，當(dāng)你通過(guò)減速帶時(shí)，車(chē)輛的表現(xiàn)也非常的干脆。車(chē)輛的轉(zhuǎn)向手感偏中性，并不會(huì)讓你覺(jué)得過(guò)于的輕柔，尤其是在中高速行駛時(shí)還是能給駕駛者提供不錯(cuò)的信心。

● 新車(chē)背景

　　“SPORTAGE”是起亞品牌面向全球市場(chǎng)的一款主打產(chǎn)品，足跡遍布中國(guó)、韓國(guó)本土以及歐美地區(qū)。自初代車(chē)型誕生以來(lái)總共歷經(jīng)五代，而現(xiàn)在我們見(jiàn)到的全新一代獅鉑拓界同樣是一款國(guó)際化車(chē)型。新車(chē)基于現(xiàn)代/起亞第三代i-GMP平臺(tái)打造，該平臺(tái)覆蓋現(xiàn)代以及起亞品牌旗下多款車(chē)型。

　　其實(shí)獅鉑拓界在國(guó)內(nèi)的前身較為復(fù)雜，第一代車(chē)型其實(shí)通過(guò)一些非官方的方式引入過(guò)國(guó)內(nèi)，名為“萬(wàn)里獅跑”；第二代車(chē)型引入國(guó)內(nèi)后進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)，被命名為“獅跑”，隨后換代為第三代車(chē)型“智跑”，最后2016年再次換代為第四代車(chē)型“KX5”，如今第五代車(chē)型也正式引進(jìn)國(guó)內(nèi)，此次命名則采用了海外名稱(chēng)的音譯“獅鉑拓界”。

　　在換代KX5時(shí)，這其中其實(shí)有個(gè)小插曲，就是起亞用第三代智跑的平臺(tái)，研發(fā)了一個(gè)定位低于第四代KX5車(chē)型的全新智跑，而它中期改款后名為“智跑Ace”，這款“拉皮”車(chē)型和KX5同堂銷(xiāo)售，它瞄準(zhǔn)的則是緊湊型SUV的入門(mén)級(jí)細(xì)分市場(chǎng)。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

　　全新獅鉑拓界依舊定位緊湊型SUV，其最為直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是同為韓系的北京現(xiàn)代全新途勝。有意思的是，全新途勝將于11月5日正式上市，兩款新車(chē)屬于現(xiàn)代起亞集團(tuán)里面的同平臺(tái)產(chǎn)物，相信在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中會(huì)有很大的競(jìng)爭(zhēng)。

　　除此之外，像其它的海外品牌，如一汽-大眾探岳、一汽豐田RAV4榮放、東風(fēng)本田CR-V、東風(fēng)日產(chǎn)奇駿、長(zhǎng)安福特銳際等車(chē)型，在該市場(chǎng)中都是獅鉑拓界強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這些車(chē)型目前不僅是品牌力要稍高于起亞，產(chǎn)品力方面也已經(jīng)擁有很大的優(yōu)勢(shì)，韓系車(chē)一直以來(lái)都是以配置豐富，性?xún)r(jià)比高成為吸引消費(fèi)者的殺手锏，相信此次全新獅鉑拓界也能夠利用配置上的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)重新創(chuàng)出一片天地。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　全新獅鉑拓界引進(jìn)國(guó)內(nèi)并國(guó)產(chǎn)，外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了海外版車(chē)型，這可能讓它看起來(lái)更加原汁原味一些。目前國(guó)內(nèi)韓系車(chē)的生存狀況還是略微艱難，全新獅鉑拓界上市后，能夠帶來(lái)什么變化還需要等待市場(chǎng)的驗(yàn)證。此外，現(xiàn)在全球車(chē)企都在進(jìn)行電動(dòng)化革新，獅鉑拓界也配備了HEV混動(dòng)車(chē)型，對(duì)于新能源市場(chǎng)有著極高需求的國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)，也許這就是一個(gè)小小的轉(zhuǎn)變。

　　另外，根據(jù)起亞2022年三季度的財(cái)報(bào)顯示，在2022年三季度，起亞在全球共銷(xiāo)售75.21萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)9.9%；電動(dòng)化車(chē)型全球銷(xiāo)售12.3萬(wàn)輛，占總銷(xiāo)量的16.8%；其中4萬(wàn)輛是純電動(dòng)車(chē)型，同比增長(zhǎng)34.3%，所占比例為5.3%。相信未來(lái)起亞在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也會(huì)有新的突破。（文/汽車(chē)之家 畢業(yè)）

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