[汽車之家 行業(yè)]  汽車之家E周見(jiàn)，了解一周內(nèi)汽車行業(yè)大事件。本周，各大車企紛紛發(fā)布三季度財(cái)報(bào)，相較于缺芯較為嚴(yán)重的去年同期，本年三季度車企營(yíng)收較為亮眼，但關(guān)鍵原材料價(jià)格上漲同樣也讓他們的利潤(rùn)承壓較大。

　　財(cái)務(wù)表現(xiàn)之外，本周行業(yè)內(nèi)最為重磅的信息當(dāng)屬特斯拉官方降價(jià)，數(shù)據(jù)顯示，這次降價(jià)其實(shí)源自于全球訂單量，尤其是中國(guó)市場(chǎng)訂單量下滑所導(dǎo)致的。不過(guò)對(duì)于特斯拉CEO馬斯克而言，本周當(dāng)屬揚(yáng)眉吐氣的一周，他正式入主推特，并迅速炒掉了幾乎整個(gè)管理層團(tuán)隊(duì)。本周還有哪些熱點(diǎn)？我們一起來(lái)回顧！

特斯拉全系官降，成功挽回訂單量

合作升級(jí)？華為店里將擺上阿維塔展車

大眾集團(tuán)：Q3在華銷量復(fù)蘇促進(jìn)利潤(rùn)增長(zhǎng)

上汽集團(tuán)：Q3凈利潤(rùn)下滑

廣汽集團(tuán)：Q3凈利潤(rùn)增長(zhǎng)但毛利率壓力大

寧德時(shí)代：Q3日賺1億

限制放寬，皮卡解禁指日可待？

馬斯克接手推特，開(kāi)除原CEO

換電模式火了？神龍汽車宣布進(jìn)軍

★特斯拉全系官降，成功挽回訂單量

　　10月24日，特斯拉官方宣布在中國(guó)降價(jià)，其中特斯拉Model 3調(diào)整后售價(jià)區(qū)間為26.59-34.99萬(wàn)，最高降幅1.8萬(wàn)；特斯拉Model Y調(diào)整后售價(jià)區(qū)間為28.89-39.79萬(wàn)，最高降幅3.7萬(wàn)。在決定公布后不就，不少近期購(gòu)車的特斯拉車主迅速組建維權(quán)群。根據(jù)維權(quán)群聊天內(nèi)容顯示，其中大都為本月剛提車的用戶，有些人甚至提了不止一輛。

　　在智能電動(dòng)車領(lǐng)域，降價(jià)后被維權(quán)的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，不少人把其歸結(jié)為直營(yíng)模式帶來(lái)的弊端。然而在部分車企的角度來(lái)看，降價(jià)固然對(duì)不起剛提車的消費(fèi)者，但對(duì)于即將下定的消費(fèi)者而言卻是重大利好。據(jù)知情人士透露，特斯拉剛剛宣布官降第一天，全國(guó)各大店鋪共收到超過(guò)1萬(wàn)輛訂單，效果極為明顯。

　　而據(jù)外媒表示，特斯拉本次官降是在訂單壓力之下的不得已為之。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉全球訂單量自今年3月份達(dá)到47萬(wàn)輛后便開(kāi)始增速乏力，8月起更是直線下滑，而下滑的根本原因就在于中國(guó)消費(fèi)者訂單減少：3-7月訂單量穩(wěn)定在17-18萬(wàn)輛，而8月跌到了8.6萬(wàn)輛、9月跌至1.6萬(wàn)輛、10月跌至1.1萬(wàn)輛。

★合作升級(jí)？華為店里將擺上阿維塔展車

　　10月28日，阿維塔科技宣布與華為達(dá)成一致，旗下首款車型將于今年年內(nèi)正式入駐華為位于北京、深圳的旗艦店。據(jù)悉，算上AITO品牌，和四個(gè)月前正式進(jìn)駐的極狐，華為銷售渠道中僅汽車品牌就達(dá)到三個(gè)，不知未來(lái)能否見(jiàn)到這三個(gè)品牌“同臺(tái)競(jìng)技”的景象。

『阿維塔11(參數(shù)|詢價(jià))』

　　據(jù)華為介紹，該企業(yè)共有三種為汽車主機(jī)廠賦能的模式，分別是智選車模式，該模式可直接接入華為生態(tài)、渠道，與賽力斯攜手打造的AITO品牌就是其中代表；第二種模式則是HI模式（Huawei Inside），為主機(jī)廠提供HI全棧式解決方案，采取該合作模式的品牌有極狐、阿維塔；第三種則是供應(yīng)模式，為主機(jī)廠提供5G模塊或其他零部件。

　　阿維塔背景深厚，三大股東分別為汽車制造領(lǐng)域、動(dòng)力電池領(lǐng)域、科技領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊�？蓮那�道建設(shè)來(lái)看，年輕的阿維塔仍處于初步布局階段，目前共有60余家全國(guó)直營(yíng)店面，覆蓋20個(gè)城市，仍然稍顯不足。華為銷售渠道不僅數(shù)量有保證，在賽力斯和AITO品牌的相繼試水下，其汽車銷售能力也得到了一定保障。

　　日前，阿維塔首款量產(chǎn)車阿維塔11已于本月開(kāi)啟鎖單，預(yù)計(jì)將于12月陸續(xù)交付。有了華為渠道的進(jìn)一步加持，阿維塔品牌也許能在交付初期給外界一個(gè)驚喜。

★車企、零部件供應(yīng)商發(fā)布第三季度財(cái)報(bào)

大眾集團(tuán)：在華銷量復(fù)蘇促進(jìn)利潤(rùn)增長(zhǎng)

　　日前，大眾汽車集團(tuán)發(fā)布第三季度財(cái)報(bào)，報(bào)告顯示該企業(yè)第三季度營(yíng)收為707.12億歐元，同比增長(zhǎng)24%；未計(jì)入特殊項(xiàng)目支出的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為42.69億歐元，同比增長(zhǎng)52.6%；未計(jì)入特殊項(xiàng)目支出的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為6%，而去年同期為4.9%；息稅前利潤(rùn)為29.36億歐元，同比減少4.7%。其中，汽車部門(mén)凈現(xiàn)金流為32.84億歐元；研發(fā)支出同比增長(zhǎng)23.8%，達(dá)到45.38億歐元。

　　據(jù)大眾集團(tuán)表示，該企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)的銷量復(fù)蘇是其財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的關(guān)鍵所在。從9月份來(lái)看，大眾集團(tuán)在華銷量增長(zhǎng)33%，而前三季度銷量整體增長(zhǎng)則達(dá)到26%。更值得欣喜的是，大眾在華電動(dòng)化表現(xiàn)也越來(lái)越好，前三季度累計(jì)交付電動(dòng)化車輛11.27萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超去年同期的4.71萬(wàn)輛。

上汽集團(tuán)：凈利潤(rùn)下滑

　　日前，上汽集團(tuán)披露了2022年第三季度報(bào)告。報(bào)告期內(nèi)，該企業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2052.18億元，同比增長(zhǎng)12.91%。但從利潤(rùn)上看，該企業(yè)報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)57.4億元，同比下降18.43%。

　　從銷量上看，今年1-9月，上汽集團(tuán)整車銷量已突破377萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)正向增長(zhǎng)。而之所以營(yíng)收、銷量增長(zhǎng)，利潤(rùn)卻下滑，官方解釋是“今年以來(lái)，受疫情封控、芯片等供應(yīng)資源緊張、動(dòng)力電池等原材料價(jià)格大漲等多重不利因素疊加影響，公司盈利水平承壓。雖然第三季度公司整車銷量和營(yíng)業(yè)收入同比和環(huán)比均有顯著增長(zhǎng)，但產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)的改善和產(chǎn)品毛利率的恢復(fù)仍有滯后。”

廣汽集團(tuán)：凈利潤(rùn)增長(zhǎng)但毛利率壓力大

　　根據(jù)官方財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，廣汽集團(tuán)三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入315.27億元，同比增長(zhǎng)51.58%；凈利潤(rùn)23.12億元，同比增長(zhǎng)144.07%。前三季度，廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入803.7億元，同比增長(zhǎng)44.77%；凈利潤(rùn)為80.62億元，同比增長(zhǎng)52.59%。但在多項(xiàng)指標(biāo)增長(zhǎng)的同時(shí)，該企業(yè)三季度毛利率、前三季度毛利率卻出現(xiàn)下滑。

　　其實(shí)早在2022年上半年業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪就提到過(guò)原材料價(jià)格波動(dòng)給廣汽集團(tuán)帶來(lái)的壓力。如今，廣汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的發(fā)展如日中天，但原材料價(jià)格波動(dòng)同樣是制約新能源發(fā)展的一大阻力。此前，在2022世界動(dòng)力電池大會(huì)上，曾慶洪就曾調(diào)侃稱“目前動(dòng)力電池成本占到汽車總成本的40%至60%，我現(xiàn)在不是給寧德時(shí)代打工嗎？”

　　為了增強(qiáng)對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的把控能力，進(jìn)一步平衡成本，廣汽集團(tuán)也成立了銳湃動(dòng)力科技有限公司，聚焦IDU電驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，實(shí)現(xiàn)自主電驅(qū)研發(fā)、試制、試驗(yàn)和量產(chǎn)一體化。也許等廣汽自研自產(chǎn)的動(dòng)力電池批量出爐后，廣汽集團(tuán)的財(cái)報(bào)將更加可觀。

寧德時(shí)代：日賺1億

　　說(shuō)完廣汽，我們不妨再看看動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代。據(jù)該企業(yè)官方發(fā)布的公告顯示，2022年第三季度，寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入973.7億元，同比大增232.5%；歸母凈利潤(rùn)94.2億元，同比增長(zhǎng)188.42%。今年第三季度寧德時(shí)代的凈利潤(rùn)已經(jīng)超過(guò)上半年總和，平均每日就能賺取超過(guò)1億元的凈利潤(rùn)，難怪有的主機(jī)廠會(huì)發(fā)出“我們?cè)诮o寧德時(shí)代打工”的調(diào)侃。

　　雖然財(cái)報(bào)好看，但寧德時(shí)代同樣也是原材料價(jià)格上漲的受害者。今年第三季度寧德時(shí)代營(yíng)業(yè)成本1704.8億元，增幅大于營(yíng)收，為220.58%。與此同時(shí)，電池級(jí)碳酸鋰最新市場(chǎng)價(jià)格仍在55萬(wàn)元/噸的高位。仍未停下漲價(jià)的步伐。

★限制放寬，皮卡解禁指日可待？

　　日前，國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)第十次全國(guó)深化“放管服”改革電視電話會(huì)議重點(diǎn)任務(wù)分工方案的通知，在第十四條便民服務(wù)措施中提到，要求延長(zhǎng)允許貨車在城市道路上通行的時(shí)間，放寬通行噸位限制，推動(dòng)取消皮卡車進(jìn)城限制，對(duì)新能源配送貨車擴(kuò)大通行范圍、延長(zhǎng)通行時(shí)間，進(jìn)一步便利貨車在城市道路通行。

『炮』

　　其實(shí)對(duì)于皮卡領(lǐng)域而言，今年可謂是利好最多的一年。4月份，《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的意見(jiàn)》、《國(guó)務(wù)院關(guān)于扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施的通知》先后印發(fā)，文件中兩次提出“對(duì)皮卡車進(jìn)城實(shí)施精細(xì)化管理，研究進(jìn)一步放寬皮卡車進(jìn)城限制”。8月，公安部也制定出臺(tái)了多項(xiàng)重點(diǎn)措施，提出了“進(jìn)一步放寬城市道路貨車通行限制”“對(duì)4.5噸以下貨車不再細(xì)分限行噸位”“鼓勵(lì)對(duì)新能源輕型廂式及封閉式貨車不限行”“優(yōu)化機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)制度”等諸多細(xì)分舉措。

『雷達(dá)RD6』

　　根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，我國(guó)皮卡銷量為38.7萬(wàn)輛，相較去年同比下滑2%。目前，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型風(fēng)潮也逐漸擴(kuò)展至皮卡領(lǐng)域，長(zhǎng)城皮卡等企業(yè)相繼推出電動(dòng)化車型，而雷達(dá)等電動(dòng)化皮卡新品牌也在不斷推出。但相較于工具屬性，乘用化才是皮卡向新能源轉(zhuǎn)型的最大動(dòng)力，不知這些企業(yè)在電動(dòng)化皮卡上的布局，是否真能如愿盼來(lái)皮卡解禁？

★馬斯克接手推特，原CEO離職

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間28日，馬斯克在推特上發(fā)聲明，稱“推特自由了”至此，以440億美元的價(jià)格收購(gòu)?fù)铺氐慕灰渍�式完成，而他接手推特后的第一件事就是調(diào)整管理層。據(jù)悉，推特首席執(zhí)行官Parag Agrawal；法律、政策和信托主管Vijaya Gadde；首席財(cái)務(wù)官Ned Segal；以及推特法律總顧問(wèn)的Sean Edgett均離職，其中Edgett還是被“護(hù)送”出推特大樓的。

　　今年4月，馬斯克變宣布收購(gòu)?fù)铺兀�后者董事�?huì)也迅速接受了收購(gòu)協(xié)議，并同意將公司私有化。但此后不久，收購(gòu)事宜出現(xiàn)了阻礙，馬斯克聲稱未能充分披露垃圾郵件和虛假賬戶的數(shù)量，將停止收購(gòu)。按照當(dāng)時(shí)的協(xié)議，如果不能在10月28日完成收購(gòu)，馬斯克將面臨天價(jià)違約金。10月份，馬斯克放話表示，如果推特放棄訴訟，他將繼續(xù)以每股54.20美元的原價(jià)收購(gòu)。

　　10月26日，馬斯克將自己在推特上的賬戶簡(jiǎn)介改為“Chief Twit”，暗示自己已經(jīng)成為推特的最大老板。一天后，他發(fā)文向廣告商及其他利益相關(guān)方承諾，“我之所以收購(gòu)?fù)铺厥且驗(yàn)閾碛幸粋�(gè)共同的數(shù)字化城鎮(zhèn)廣場(chǎng)對(duì)文明的未來(lái)至關(guān)重要。在這里，各種各樣的信仰可以以健康的方式進(jìn)行辯論，而不是訴諸暴力�！�

　　不過(guò)并不是所有企業(yè)都認(rèn)可馬斯克的上述宣言。據(jù)報(bào)道，在馬斯克成功收購(gòu)?fù)铺睾�，特斯拉在美�?guó)最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一通用汽車發(fā)布聲明，稱由于馬斯克已接管推特，通用汽車將暫停在推特上的廣告投放。該公司將繼續(xù)利用推特與客戶互動(dòng)，但不會(huì)為廣告付費(fèi)。推特方面沒(méi)有立即回應(yīng)評(píng)論要求。

★換電模式火了？神龍汽車宣布進(jìn)軍

　　日前，神龍汽車與寧德時(shí)代簽署EVOGO換電項(xiàng)目合作框架協(xié)議，雙方將基于車電分離模式，共同開(kāi)發(fā)東風(fēng)富康ES600組合換電版車型。新車將于11月正式上市。神龍也就此成為繼一汽奔騰、愛(ài)馳汽車飛凡汽車后，另一家選擇加入寧德時(shí)代“換電聯(lián)盟”的車企。

　　今年1月，寧德時(shí)代正式發(fā)布了EVOGO 換電品牌，推出了針對(duì)乘用車領(lǐng)域的組合換電方案——巧克力換電塊。從競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)看，EVOGO換電項(xiàng)目的優(yōu)勢(shì)在于寧德時(shí)代的巨大體量和在產(chǎn)業(yè)鏈中的巨大影響力，汽巧克力換電塊模式能從車企自身角度實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)格的統(tǒng)一，而且實(shí)現(xiàn)覆蓋未來(lái)三年的上市車型。

　　此前， 國(guó)內(nèi)唯一在面向消費(fèi)者應(yīng)用領(lǐng)域推廣換電成功的便是蔚來(lái)，導(dǎo)致?lián)Q電模式給外界的印象一直都是“昂貴”，而寧德時(shí)代的入局，以及奔騰、愛(ài)馳、飛凡、富康等品牌的入局，則讓換電模式正式走入大眾化消費(fèi)市場(chǎng)。據(jù)寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群表示，基于換電模式，假設(shè)原本一輛純電動(dòng)車的售價(jià)為12萬(wàn)元-14萬(wàn)元，通過(guò)車電分離后，用戶只需要花6萬(wàn)元-8萬(wàn)元就可以購(gòu)買車身，然后根據(jù)個(gè)人用車場(chǎng)景需求，選擇電池租賃和換電服務(wù)，大大降低用戶購(gòu)買電動(dòng)車的門(mén)檻。

　　不過(guò)面向未來(lái)，該換電項(xiàng)目仍然面臨著標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一問(wèn)題。細(xì)數(shù)目前加盟寧德時(shí)代換電聯(lián)盟的品牌，市場(chǎng)表現(xiàn)均未達(dá)到一線水平，若僅在單一車企內(nèi)部實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，無(wú)法打通其余車企的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)格，則該模式同樣要面臨成本與規(guī)模的艱難博弈。（文/汽車之家 陳燦）

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