[汽車之家 行業(yè)]  隨著三季度各大廠商產(chǎn)能的提升，新車交付量逐步恢復(fù)正常，但新能源二手車市場(chǎng)的車源需求，沒有隨新車交付的恢復(fù)下降，此外，二手車保值率也有增無減，前三季度新能源二手車市場(chǎng)始終保持著量?jī)r(jià)齊升的勢(shì)頭。

　　汽車保值率是衡量一款車性價(jià)比的重要因素，是指某款車型在使用一段時(shí)期后，將其售出的交易價(jià)格與廠商指導(dǎo)價(jià)的比值。汽車保值率受多重因素影響，如產(chǎn)品（質(zhì)量/設(shè)計(jì)/配置/性能等）、品牌（影響力、口碑等）、新車市場(chǎng)（價(jià)格/銷量/市占率/更新?lián)Q代等）、二手車市場(chǎng)（市場(chǎng)策略/供需關(guān)系等）、季節(jié)、區(qū)域等，是汽車綜合價(jià)值的體現(xiàn)。

　　如今，隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，汽車消費(fèi)者二次購(gòu)車的占比也越來越高。消費(fèi)者愈發(fā)看中愛車的保值率，通過保值率預(yù)估車輛未來的使用成本。汽車保值率不但是用戶購(gòu)車的重要參考因素，也成為汽車廠商進(jìn)行品牌管理和用戶全生命周期價(jià)值管理的重要監(jiān)控指標(biāo)，更是打通新車二手車實(shí)現(xiàn)用戶全周期使用成本管理運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵要素�！　�

　　《2022年三季度中國(guó)汽車保值率排行榜》報(bào)告將以《品牌篇》、《燃油車篇》和《新能源車篇》三個(gè)篇章進(jìn)行解讀，該篇為《新能源車篇》（關(guān)注汽車之家研究院公眾號(hào)，回復(fù)“保值率”下載完整報(bào)告）。

30秒了解全文核心觀點(diǎn)：

（1） 純電動(dòng)保值率：穩(wěn)步提升，低價(jià)車熱銷；

（2） 純電動(dòng)車轎車榜單：各價(jià)位區(qū)間產(chǎn)品特質(zhì)差別顯著，低價(jià)位純電動(dòng)車整體更保值；

（3） 純電動(dòng)SUV榜單：各價(jià)位表現(xiàn)平分秋色，ID.家族略顯頹勢(shì)；

（4） 插電混動(dòng)整體保值率：喜憂參半；

（5） 插電混動(dòng)轎車保值率：兩極分化進(jìn)一步加劇；

（6） 插電混動(dòng)SUV保值率：競(jìng)品缺失，銷量為王。

■純電動(dòng)整體保值率：穩(wěn)步提升

　　三季度純電動(dòng)保值率榜單中除了保時(shí)捷Taycan保值率小幅下滑外，其他車型均有著小幅提升，排名較二季度沒有太大變化。純電動(dòng)車入榜車系保值率均在85%左右，若考慮到燃油車購(gòu)置時(shí)需額外支出購(gòu)置稅（約開票價(jià)的9%），純電動(dòng)車一年期保值率已與主流的燃油車系相差無幾。

■純電動(dòng)車轎車榜單：各價(jià)位區(qū)間產(chǎn)品特質(zhì)差別顯著，低價(jià)位純電動(dòng)車整體更保值

　　在15萬以下純電動(dòng)轎車中，入榜車系保值率均破80%，低價(jià)新能源車頗受市場(chǎng)追捧。而在《2022年三季度中國(guó)汽車保值率排行榜之燃油車篇》中我們提到，中小型車&小型SUV的保值率下跌及產(chǎn)品迭代放緩，近兩年隨著純電汽車產(chǎn)品加速迭代、配套設(shè)施的逐步完善，消費(fèi)者更愿意購(gòu)置低價(jià)位純電動(dòng)小車，來滿足代步需求。在15萬-25萬價(jià)位區(qū)間，小鵬P5和小鵬P7分別斬獲三季度保值榜的第一和第二名，小鵬P7屬于純電動(dòng)保值榜�？�，小鵬P5則憑借合理的定價(jià)和精準(zhǔn)的家用定位，收獲大量消費(fèi)者好評(píng)，一舉取得該價(jià)位轎車保值率榜單冠軍。

　　在25萬以上價(jià)位區(qū)間，除定價(jià)曲高和寡的保時(shí)捷Taycan外，極氪001和特斯拉 Model 3也打得難舍難分。不過，伴隨著上周特斯拉剛剛對(duì)全線產(chǎn)品售價(jià)下調(diào)，Model 3的保值率在第四季度的表現(xiàn)不容樂觀，對(duì)于有意要賣車的車主，請(qǐng)盡早出售。

■純電動(dòng)SUV榜單：各價(jià)位表現(xiàn)平分秋色，ID.家族略顯頹勢(shì)

　　15萬以下純電動(dòng)SUV榜單中，榜首依舊是廣汽AION Y，其產(chǎn)品力相較于競(jìng)品有一定優(yōu)勢(shì)。同15萬以下轎車保值榜類似，此價(jià)位區(qū)間的其他SUV車系保值率同樣提升明顯。在15萬-25萬保值率區(qū)間中，排名前三的保值率均有小幅下滑，小鵬G3作為小鵬的第一款產(chǎn)品，其保值率雖然無法和小鵬P5、P7相比，但仍在該價(jià)位的比拼中斬獲冠軍寶座。南北大眾的純電中型SUV——ID.4 X和ID.4 CROZZ，三季度雖然保值率有所下跌，但交易體量卻提升顯著，對(duì)比傳統(tǒng)廠商的其他純電中型SUV，ID.4 X和ID.4 CROZZ憑借更大刀闊斧的設(shè)計(jì)區(qū)分和更先進(jìn)的電動(dòng)平臺(tái)，在市場(chǎng)立足。對(duì)既希望體驗(yàn)電動(dòng)車又偏保守的消費(fèi)者來說，在整體市場(chǎng)價(jià)格回調(diào)時(shí)出手購(gòu)置ID.家族不失為好時(shí)機(jī)。

　　在25萬及以上的純電SUV榜單中，特斯拉Model Y依舊因市場(chǎng)需求旺盛，保值率維持較高水平。高合HiPhi X保值率也首次在三季度進(jìn)入八折大關(guān)，HiPhi X現(xiàn)階段的價(jià)格區(qū)間并沒有特別直接的競(jìng)品，獨(dú)特產(chǎn)品設(shè)計(jì)語言和武裝到牙齒的配置吸引了大量消費(fèi)者，二手車保值率同樣節(jié)節(jié)攀升。

■插電混動(dòng)整體保值率：喜憂參半

　　插電混動(dòng)整體榜單中，添越PHEV憑借品牌溢價(jià)和細(xì)分市場(chǎng)的壟斷性獨(dú)占鰲頭，跑出獨(dú)立行情。插電混動(dòng)整體榜單中，部分車系保值率呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢(shì)。中國(guó)品牌插電混動(dòng)車系中，比亞迪依然占據(jù)半壁江山，整體保值率表現(xiàn)向好。

　　目前限牌城市中上海已明確從2023年1月1日起，插電混動(dòng)車型不再享有免費(fèi)滬牌。雖然其他限牌城市尚未發(fā)布類似的政策退坡消息，但對(duì)于插電混動(dòng)車的主力消費(fèi)者——限牌城市的客戶而言，無疑要再三掂量車輛遠(yuǎn)期保值率問題。

■插電混動(dòng)轎車保值率：兩極分化進(jìn)一步加劇

　　15萬以下榜單中，上榜車系均為網(wǎng)約車主力大軍，與燃油車相比，混動(dòng)成本更低，與純電車相比，混動(dòng)車又不必?fù)?dān)心因充電造成的“空窗期”。與競(jìng)品相比，比亞迪秦PLUS憑借更新的設(shè)計(jì)語言及技術(shù)更先進(jìn)的動(dòng)力總成，斬獲冠軍，保值率也大幅領(lǐng)先其他競(jìng)品。

　　在15萬-25萬價(jià)格區(qū)間，比亞迪漢依然遙遙領(lǐng)先，2-4名均為傳統(tǒng)車企的“油改電”產(chǎn)品，受限于平臺(tái)，其產(chǎn)品較之比亞迪漢依然差距顯著，保值率排行榜也直截了當(dāng)?shù)胤从沉讼�費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品接受度的差異。

　　25萬以上價(jià)位Top 5榜單依然以海外品牌中大型車的混動(dòng)車系為主，保值率和目前市場(chǎng)車系的供需程度成正比，主力消費(fèi)者依然是限牌城市客戶。

■插電混動(dòng)SUV保值率：競(jìng)品缺失，銷量為王

　　20萬以下價(jià)位中，除了前三的標(biāo)桿產(chǎn)品之外，其他車系的二手車交易量和新車銷量均不容樂觀，宋PLUS新能源的保值率遙遙領(lǐng)先，主要是新車市場(chǎng)火爆，所以不少消費(fèi)者轉(zhuǎn)而購(gòu)置二手準(zhǔn)新車。

　　20萬-40萬價(jià)位榜單延續(xù)插電混動(dòng)轎車15-25萬價(jià)位的格局——除了理想ONE之外，一眾的“油改電”車型，理想ONE在三季度保值率依然穩(wěn)定，較之二季度小幅提升，以目前保值率數(shù)據(jù)反應(yīng)來看，理想L9的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)策略并未對(duì)自家產(chǎn)品造成負(fù)面影響。

　　在40萬以上價(jià)位榜單中，同樣均為海外品牌豪華SUV的插混車系，除了添越PHEV外，其他車系在三季度呈現(xiàn)量?jī)r(jià)齊跌的現(xiàn)象，根據(jù)市場(chǎng)反應(yīng)來看，在插混車政策退坡的風(fēng)向下，大部分高凈值客戶對(duì)于購(gòu)置豪華插混車型持觀望態(tài)度。

■結(jié)語

　　三季度新能源保值榜，純電市場(chǎng)依舊保持著強(qiáng)勢(shì)的量?jī)r(jià)齊升態(tài)勢(shì)，而插混市場(chǎng)則兩極分化加劇，熱銷產(chǎn)品保值率穩(wěn)定向好，而傳統(tǒng)車企的插混車系則呈現(xiàn)冷清的態(tài)勢(shì)。伴隨著新能源政策的進(jìn)一步退坡收緊，四季度保值率收官之戰(zhàn)究竟會(huì)是什么樣的態(tài)勢(shì)呢？（文/汽車之家研究院）

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