9月車市消費洞察：比亞迪年底要賣瘋？
[汽車之家 行業(yè)] 今年9月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成267.2萬輛和261萬輛，環(huán)比分別增長11.5%和9.5%，同比分別增長28.1%和25.7%。新能源汽車再創(chuàng)歷史新高。9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成75.5萬輛和70.8萬輛，同比分別增長110%和93.9%，市場占有率達到27.1%。下面，我們將以經(jīng)銷商月度線索量為基礎數(shù)據(jù)，對9月的消費市場進行分析，洞察未來走勢。
【消費洞察】是我們推出的、以經(jīng)銷商為研究對象的市場解讀欄目。依托汽車之家海量精準的大數(shù)據(jù)，有理有據(jù)，對市場走勢和經(jīng)銷商的運營狀況進行月度解析，并在一些細分領域預測未來市場的發(fā)展態(tài)勢。旨在市場調(diào)控、經(jīng)營決策等方面，對經(jīng)銷商集團提供方向性的指引和幫助。
數(shù)據(jù)說明：本文分析所涉及到的線索數(shù)據(jù)，來源于經(jīng)銷商獲得的購車意向數(shù)量，是指用戶通過汽車之家的網(wǎng)站和App對意向車型的下單數(shù)。據(jù)測算，用戶從意向下單到實際購車會有3個月左右的延遲，因此某月的線索走勢會預示未來1-3個月的市場走勢。本文所涉及的城市分級，是遵循權威的、最新的國家信息中心的分類標準。
30秒了解全文核心觀點：
（1）促消費政策立竿見影，全年汽車市場穩(wěn)增長可期
（2）國家及地方政策在加速完善
（3）二三線城市線索量增長，低線城市線索量回落
（4）成都受疫情影響跌幅明顯，各級城市線索量Top10變化分布均勻
（5）比亞迪線索量大幅增長帶動中國品牌線索量占比突破三成
（6）分集團線索量集中度減弱，中升集團線索量躍居榜首
■促消費政策立竿見影，全年汽車市場穩(wěn)增長可期
9月，乘用車產(chǎn)銷分別完成240.9萬輛和233.2萬輛，環(huán)比分別增長11.7%和9.7%，同比分別增長35.8%和32.7%。今年前三季度，乘用車產(chǎn)銷分別完成1720.6萬輛和1698.6萬輛，同比分別增長17.2%和14.2%。全年汽車市場穩(wěn)增長可期。
新能源汽車產(chǎn)銷分別完成75.5萬輛和70.8萬輛，同比分別增長110%和93.9%，市場占有率達到27.1%。今年前三季度，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成471.7萬輛和456.7萬輛，市場占有率達到23.5%。
從汽車之家線索量數(shù)據(jù)看，9月線索量有所下降，環(huán)比降低2.9%，8月的線索量提升在9月的市場中得到印證，而9月線索量環(huán)比小幅降低或預示10月市場將溫和回落。
■國家及地方政策在加速完善
今年9月，國家及地方發(fā)布的汽車行業(yè)相關的政策或通知共9項，其中國家層面2項，地方層面7項，涉及汽車車檢政策、汽車消費政策、新能源相關基礎設施建設政策等。國家層面政策上，公安部等三部委在《關于深化機動車檢驗制度改革優(yōu)化車檢服務工作的意見》中提出10月1日起調(diào)整車輛檢驗周期，私家車10年內(nèi)僅需檢2次；財政部等部門發(fā)布《關于延續(xù)新能源汽車免征車輛購置稅政策的公告》，新能源汽車免征購置稅政策延至2023年底。在地方政策中，河北省、鄭州市、海南省繼續(xù)出臺鼓勵汽車消費的相關補貼政策；河南省和成都市則出臺政策鼓勵充電基礎設施建設；廣東省的政策則旨在加強汽車產(chǎn)業(yè)鏈建設。
■二三線城市線索量增長，低線城市線索量回落
各級別城市線索量占比反映相應級別城市的購車熱度差異，9月各級別城市呈現(xiàn)中間增長，兩頭下降的態(tài)勢。二三線城市線索量占比均有顯著提升，環(huán)比分別提高0.5和0.3個百分點，至30.5%和19.9%。而頭部一線城市以及低線城市線索量占比均有不同程度的下降。后續(xù)二三線城市市場值得關注。
■成都受疫情影響跌幅明顯，各級城市線索量Top10變化分布均勻
一線城市中，成都9月受疫情影響，線索量顯著收縮，份額環(huán)比下降2.3個百分點；此外，上海、天津線索量呈現(xiàn)較大程度的下降，僅重慶、蘇州、北京線索量有所增長。二線城市和三線城市中，哈爾濱與貴陽的線索量跌幅較大，其他城市線索量變化分布比較均勻。
■比亞迪線索量大幅增長帶動中國品牌線索量占比突破三成
9月整體來看，中國品牌線索量占比增長約2%至30.4%；豪華品牌線索量占比小幅增長0.2%至26.6%，海外主流品牌則讓出自身份額2.2%，占比下降至43.0%。分品牌來看，中國品牌中，9月的比亞迪汽車賣“瘋”，銷量破20萬輛，線索量也大幅增長8.4個百分點至21.8%；Top5的其余四個品牌線索量均呈現(xiàn)不同程度的下滑，長安相對跌幅較小，超越吉利位居中國品牌第二位。海外主流品牌中，各品牌線索量相對穩(wěn)定，一汽豐田線索量有明顯增長，逼近廣汽本田。豪華品牌中，前五名的座次也發(fā)生改變，華晨寶馬線索量提升0.5個百分點，北京奔馳線索量下降0.6個百分點，二三名距離拉開。
■集團線索量集中度減弱，中升集團線索量躍居榜首
整體來看，集團店線索量占比有所下降，環(huán)比下降0.3個百分點至48.6%；排名前十的集團店線索量占比為15.7%，占比下降0.3個百分點，整體上集中度減弱。線索量排序上，中升集團線索量占比升至3.9%，超過廣匯汽車，躍居9月集團線索量份額榜首。
從經(jīng)銷商集團品牌線索量分布來看，以豪華車線索量為主的中升集團躍居線索量榜首，排名前十的集團經(jīng)銷商用戶來源以豪華品牌和海外主流品牌為主。
■小結
9月的汽車市場旺季重現(xiàn)，新能源汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)新高。汽車之家研究院結合銷量數(shù)據(jù)與線索量大數(shù)據(jù)分析認為后續(xù)二三線城市的市場熱度將有所提升，集團銷售或存在一些波動。我們預計今年第四季度，在政策與消費釋放的共同作用下，市場熱度將具有一定的持續(xù)性。車企及經(jīng)銷商是否會在今年第四季度沖量以期達到銷售目標，還要我們拭目以待。（文/汽車之家研究院）
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