[汽車之家 資訊] 交強(qiáng)險(xiǎn)新車上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示,9月國內(nèi)新車實(shí)現(xiàn)銷量186.96萬輛,同比增長7.67%,與8月相比小幅下跌1.29%。1-8月累計(jì),國內(nèi)新車銷量1482.7萬輛,同比下降4.76%。9月新能源車實(shí)現(xiàn)銷量53.99萬輛,同比增長了70%,當(dāng)月新車消費(fèi)的新能源化比重達(dá)到了28.88%。
9月比亞迪斬獲品牌亞軍,僅次于大眾,但主流海外品牌的表現(xiàn)也相當(dāng)亮眼,除本田和日產(chǎn)外,均實(shí)現(xiàn)了同比正增長,當(dāng)然這與去年9月份他們深陷缺芯危機(jī)有關(guān),尤其是旗下的中高端產(chǎn)品,漲幅都非?捎^。
新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入市場化發(fā)展階段,中國品牌紛紛內(nèi)卷于其中,但特斯拉僅靠兩款車就能橫掃四方,單車銷量幾無對(duì)手;日系在中型轎車和MPV市場的競爭力也依然傲視四方。
2022年再有兩個(gè)多月就過去了,汽車消費(fèi)刺激政策疊加年底效應(yīng),有望為今年的市場結(jié)個(gè)好尾。“金九”業(yè)績值得圈點(diǎn),“銀十”成色能有多足還有待觀望,是消費(fèi)升級(jí)還是消費(fèi)降級(jí),將直接影響車市的結(jié)構(gòu)。(圖/文 汽車之家特約撰稿 王靜波)
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