[汽車之家 行業(yè)]　　得益于天時(shí)、地利、人和三方面重要因素的共同推動，中國車企已從十年前的“產(chǎn)品出海”，飛躍至今時(shí)今日的“價(jià)值鏈全球化”。

　　近日，德勤發(fā)布了《從出海向全球化飛躍》，報(bào)告指出，近年來中國車企已在全球市場取得突破性的成就，2021年中國汽車出口201.5萬輛（數(shù)據(jù)來源：商務(wù)部公開報(bào)道，包含特斯拉上海工廠出口的約16.3萬輛），同比增長一倍，覆蓋地區(qū)拓展，產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步豐富，價(jià)值鏈布局也逐步完善。

　　報(bào)告以目標(biāo)市場、競爭策略和模式創(chuàng)新三個(gè)方面對中國車企全球化趨勢進(jìn)行分析，并基于以往項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)和行業(yè)洞察，梳理汽車企業(yè)全球化發(fā)展的關(guān)鍵制勝因素，以幫助車企明確核心的戰(zhàn)略選項(xiàng)，制定市場競爭的制勝策略，并挖掘持續(xù)高速發(fā)展的動力。

　　德勤中國汽車行業(yè)主管合伙人周令坤表示，為了進(jìn)一步尋求新的業(yè)務(wù)增長機(jī)會，升級品牌形象，通過全球化競爭持續(xù)提升自身優(yōu)勢，中國車企在目標(biāo)市場、競爭策略、模式創(chuàng)新等方面的布局更加大膽。在各行各業(yè)的全球化浪潮之下，汽車行業(yè)以喜人的成績率先邁入嶄新篇章，而如何進(jìn)一步從“產(chǎn)品出�！毕颉皟r(jià)值鏈全球化”飛躍，成為擺在每個(gè)主機(jī)廠面前的重要課題。

■歐洲、北美為中國車企必爭之地

　　從目標(biāo)市場來看，中國車企加快挺進(jìn)最具價(jià)值的全球主力市場，歐洲、北美已是必爭之地。在選擇海外戰(zhàn)略市場時(shí)，貿(mào)易政策與當(dāng)?shù)胤�律法�?guī)作為業(yè)務(wù)可行性的決定性因素，仍是75%受訪企業(yè)的主要考慮因素。

　　不過，近期美國發(fā)布的《2022削減通脹法案》意在推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈“以美國為中心的本土化”，提高了中國車企進(jìn)入美國市場的貿(mào)易壁壘。周令坤和汽車之家交流時(shí)稱，“一方面，法案的發(fā)布使得短期內(nèi)美國市場的進(jìn)入難度增大、風(fēng)險(xiǎn)升高，車企短期內(nèi)可以優(yōu)先考慮進(jìn)軍歐洲市場，同時(shí)靜觀政策動向、謀定而動。另一方面，車企可以通過全球化價(jià)值鏈布局規(guī)避相關(guān)貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)，從墨西哥、加拿大入手‘曲線救國’，布局北美屬地化生產(chǎn)及全球化供應(yīng)鏈建設(shè)�！�

　　周令坤強(qiáng)調(diào)，實(shí)際上，部分領(lǐng)先中國企業(yè)已經(jīng)開始布局美國市場——鋰電企業(yè)遠(yuǎn)景動力在美國肯塔基州新建工廠，為梅賽德斯-奔馳等一線品牌在北美市場的電池供應(yīng)提供支持；國軒高科計(jì)劃在美新建電池廠商，并與美國某上市車企簽訂了2023-2028年的電池供應(yīng)合同；寧德時(shí)代日前也明確傳達(dá)“必然挺進(jìn)美國市場”的野心，考慮在美建立電池工廠。比亞迪目前已占據(jù)美國當(dāng)?shù)丶冸妱哟蟀?0%以上的市場份額，其商用車業(yè)務(wù)的產(chǎn)業(yè)配套、政府關(guān)系等都為進(jìn)一步拓展乘用車業(yè)務(wù)奠定良好基礎(chǔ)。

　　在競爭策略上，品牌定位將向高端突圍，細(xì)分市場與電動車產(chǎn)品成為競爭熱點(diǎn)�！捌放葡蛏稀笔菄鴥�(nèi)汽車行業(yè)近幾年最重要的主題之一。面對勁敵林立的海外市場和已然開啟的電動車紅海競爭，越來越多的車企開始選擇深耕細(xì)分市場，打造爆款產(chǎn)品，形成獨(dú)特定位。

　　調(diào)研中，50%的車企未來3-5年計(jì)劃在海外主攻某個(gè)細(xì)分的車型或需求市場。最具先發(fā)優(yōu)勢的電動車賽道無疑是今后中國車企出海的重中之重，將電動車作為未來3-5年產(chǎn)品規(guī)劃重點(diǎn)也成為87.5%受訪車企的共識。

■提出四大致勝關(guān)鍵

　　中國車企也要探索新興靈活的銷服模式組合，挖掘本地服務(wù)創(chuàng)新價(jià)值。德勤管理咨詢中國合伙人牟嘉文指出，盡管前景廣闊、目標(biāo)清晰，中國車企的全球化之路依然挑戰(zhàn)重重。海外供應(yīng)保障不足、內(nèi)部基礎(chǔ)能力欠缺、當(dāng)?shù)厥袌鲑Y源有限、全球化業(yè)務(wù)人才難覓、品牌優(yōu)勢尚未建立、產(chǎn)品技術(shù)“水土不服”等都是企業(yè)當(dāng)前的共同痛點(diǎn)，制約著全球化進(jìn)程。中國車企亟需厘清目標(biāo)，制定適合自身的戰(zhàn)略，充分發(fā)揮獨(dú)有的優(yōu)勢，并逐漸補(bǔ)齊能力短板，從而在激烈的市場競爭中脫穎而出。

　　報(bào)告從以下四個(gè)方面結(jié)合實(shí)例提出制勝關(guān)鍵：

制勝關(guān)鍵1：從目標(biāo)與定位出發(fā)，選準(zhǔn)出海路徑

　　受制于需求差異和能力門檻，中國車企進(jìn)入歐美等主力市場的征程難以一蹴而就，更不可盲目從眾。在長期目標(biāo)與品牌定位指引下，車企當(dāng)前需綜合評估市場特征和自身資源，明確各階段重點(diǎn)市場，選好拓展路徑與節(jié)奏，穩(wěn)扎穩(wěn)打擴(kuò)張全球版圖。

制勝關(guān)鍵2：屬地化運(yùn)營與服務(wù)，打響品牌聲量

　　明確了品牌定位和市場重心，車企還需要借助品牌營銷，建立消費(fèi)者認(rèn)知，打響品牌聲量；更進(jìn)一步地，要在銷售模式選擇和用戶服務(wù)創(chuàng)新更加因地制宜和價(jià)值導(dǎo)向，打造品牌在海外市場長期的美譽(yù)度。

制勝關(guān)鍵3：價(jià)值鏈海外布局，加速海外擴(kuò)張

　　立足于“成為全球企業(yè)”的宏偉藍(lán)圖，出口產(chǎn)品、樹立品牌只是萬里長征的第一步。中國車企需要從內(nèi)外兩方面發(fā)力，推動全產(chǎn)業(yè)能力在海外的布局。短期內(nèi)，可將重心放在構(gòu)建和鞏固本地合作生態(tài)，長期看，仍需推動價(jià)值鏈環(huán)節(jié)的海外建設(shè)。

制勝關(guān)鍵4：組織與數(shù)字化支撐，保障全球運(yùn)營

　　伴隨著海外市場拓展，企業(yè)業(yè)務(wù)和管理的復(fù)雜度提升，數(shù)據(jù)量與系統(tǒng)需求成倍增長。為提升全球競爭力，車企還需構(gòu)建與業(yè)務(wù)目標(biāo)相匹配的組織機(jī)制和數(shù)字化能力。

　　周令坤對汽車之家稱，“價(jià)值鏈海外布局是復(fù)雜而長期的課題，也是中國車企需要攻克的主要難點(diǎn)之一。車企需要充分考慮當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)環(huán)境，包括需求規(guī)模、產(chǎn)業(yè)成熟度、產(chǎn)能集中度、貿(mào)易政策、生產(chǎn)和物流成本等因素，合理進(jìn)行價(jià)值鏈布局規(guī)劃，以確保資源的優(yōu)化配置�！保ㄎ�/汽車之家 彭斐）

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