[汽車之家 行業(yè)] 8月，盡管經(jīng)受了高溫、限電與疫情影響，但智能電動汽車市場依然呈現(xiàn)出穩(wěn)中向好態(tài)勢, 特斯拉攪動的市場也回歸平穩(wěn)，為“金九銀十”銷售旺季做好鋪墊。不過，原材料價格上漲的影響仍持續(xù)向下游傳導，部分車型不堪壓力上調(diào)了售價。放眼未來，智能電動汽車行業(yè)下游市場熱度增長，中游擴產(chǎn)持續(xù)，上游供應鏈緩解，行業(yè)預計將保持穩(wěn)定向上的發(fā)展勢頭。下面，讓我們一起來看下8月智能汽車市場的發(fā)展解讀。

數(shù)據(jù)說明：

1、智能電動汽車：能源類型為純電、插電式混合動力、增程式的，且具備L2級以上智能駕駛水平的汽車；
2、L2級：同時標配自適應巡航系統(tǒng)和車道保持輔助系統(tǒng)的車型，被認為具備L2級智能駕駛水平；
3、車系加權售價：以全國各地經(jīng)銷商車型報價為基礎，加權車型線索占比，計算當月車系的加權售價。車系下在售車型的終端報價高低，以及消費者關注車型占比，均會影響最終車系加權售價的月度波動；
4、數(shù)據(jù)來源：熱門資訊來自新浪科技；關注、線索人數(shù)數(shù)據(jù)、車型數(shù)據(jù)、新能源行業(yè)指數(shù)數(shù)據(jù)等來自汽車之家；車系銷量來自市場終端銷量數(shù)據(jù)。

一、市場銷量表現(xiàn)

■ 新能源終端銷量及智能汽車份額平穩(wěn)向上

　　8月，新能源汽車消費市場熱度依舊，整體市場終端總銷量環(huán)比上漲8.6%至52.5萬輛，智能汽車銷量占比也環(huán)比小幅攀升，較上月增長1.7個百分點。8月，比亞迪成為銷冠，具有更強智能汽車屬性的新勢力“蔚小理”則表現(xiàn)一般。因此從新能源整體市場來看，智能電動汽車的發(fā)展，還要跟蹤市場格局的變化。

■ 純電動智能汽車市場銷量反彈近三成，插混連續(xù)三月增長結束

　　分能源類型看，純電動智能汽車銷量在上月受特斯拉交付周期影響大幅下跌后，呈現(xiàn)明顯的反彈，增長近三成，達到27.8%。智能插電式混合動力一年來呈現(xiàn)波動上升的態(tài)勢，不過時至8月，結束了連續(xù)三個月的增長，取得了5.3萬輛的銷量成績。分車型來看，SUV銷量反彈最快，8月銷量占比63.5%，轎車車型銷量占比則跌至36.0%，為四個月以來最低。

二、行業(yè)熱點事件回顧

■ 8月-9月智能電動汽車行業(yè)新聞回顧

　　通過業(yè)內(nèi)新聞可以看到，當前正處于智能電動汽車發(fā)展的關鍵窗口期，在這個過程中，行業(yè)內(nèi)企業(yè)進行技術變革，選準技術路線，把握住了電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的方向，是企業(yè)提升競爭力的主要發(fā)力點。本月可以看到包括蔚來汽車、比亞迪、理想汽車、廣汽埃安、賽力斯、奇瑞等整車企業(yè)在市場、產(chǎn)業(yè)鏈布局、技術創(chuàng)新等領域進行戰(zhàn)略布局；供應商企業(yè)則以電芯企業(yè)為主力，包括松下、輝能、寧德時代、蜂巢等進行擴產(chǎn)規(guī)劃，采埃孚、德賽西威、馬瑞利、嘉實多等三電和其他零部件企業(yè)相關新聞集中在技術迭代和新品上市。

　　 新能源產(chǎn)品技術方面，供應商技術發(fā)展動態(tài)主要在“大三電”方面，包括電氣架構、超充技術等，整車企業(yè)則更多在智能化方面。行業(yè)人士變動方面，理想汽車、捷尼賽思、大眾、保時捷等為我們帶來了高管變動的新聞；領克09、蔚來ET7、問界M5分別發(fā)布了車輛OTA更新資訊。

■ 8月熱搜話題

8月微博熱搜話題中，“比亞迪漢被曝上牌僅3天自燃”的話題登上了8月閱讀量榜首，還曾一度成為單日熱搜榜第二名，可見熱門新能源安全性仍是網(wǎng)友們最為關注的話題。 “純電動車真能續(xù)航1000km嗎”成為汽車行業(yè)熱搜事件8月熱搜榜第二位，該話題在每日熱搜榜歷史最高僅排第17名，可見技術話題雖不易獲得短期熱度，但往往具有一定的持續(xù)討論效應。熱門榜的Top 5還包括：“特斯拉上海工廠100萬輛整車下線”、“小米自動駕駛首次亮相”、“理想汽車每賣出一輛車虧損2.3萬元”�？梢姛衢T新能源汽車品牌也是網(wǎng)友們最為關注的話題對象。

■ 熱門聚焦

本期熱門聚焦分享了行業(yè)內(nèi)的新技術應用——一體化壓鑄和備受關注的小米汽車最新進展。在特斯拉引入一體化壓鑄概念后，國內(nèi)包括蔚來、小鵬、高合在內(nèi)的電動汽車企業(yè)紛紛響應，使一體化壓鑄成為汽車板塊最受關注的應用技術賽道。相比于產(chǎn)業(yè)內(nèi)和投資領域的興奮，汽車之家的網(wǎng)友展示出了更為理性冷靜的觀點，超過半數(shù)網(wǎng)友認為一體化壓鑄由于其維修經(jīng)濟性差及技術的不確定性，對該技術持不樂觀或觀望的態(tài)度。

上月，在小米官宣造車500天后，雷軍公布了小米汽車的進展，小米自動駕駛也登上汽車行業(yè)事件微博熱搜第四位。小米在自動駕駛領域投入資金33億元，雷軍表示進展順利，超出預期，同時超過四成網(wǎng)友對小米汽車的目標報以樂觀期望，認為兩年內(nèi)可以進入行業(yè)第一陣營。

三、市場消費熱度

■ 新能源及智能電動汽車關注熱度回落

基于汽車之家大數(shù)據(jù)分析，新能源汽車在汽車市場關注熱度的占比，及智能電動汽車在新能源整體市場關注熱度的占比均有所回落。其中前者占比回落至27.5%，低于五個月前水平；后者則在連續(xù)六個月攀升后回落至49.2%，低于三個月前水平，但仍維持較高水平，屬于正常波動。

■ 海外豪華品牌新能源及智能電動汽車同比熱度增長

分品牌類型來看，在新能源整體市場中，海外豪華品牌及中國新勢力品牌的關注占比均有攀升，特斯拉、海外主流品牌及中國傳統(tǒng)品牌則有所下降。相應的在智能電動汽車市場，海外品牌包括主流品牌和豪華品牌均有顯著攀升，分別提高4.0和4.1個百分點，達到14.4%和11.0%，特斯拉和中國傳統(tǒng)品牌則讓出了份額，分別下跌4.5和4.3個百分點至13.8%和39.0%。

　　以上數(shù)據(jù)反應特斯拉停產(chǎn)無車可提的影響在8月依然持續(xù)，海外豪華品牌在8月則推出多個電動汽車產(chǎn)品，引起更大的關注熱度，雖然在下文的新車上市情況可以看到海外品牌在同等甚至更高價位車型中有很多尚未配置智能化功能，而這一情況也在轉變，未來或許可以看到更多的海外主流和豪華品牌提升自身的智能化水平而逐漸在智能電動車市場占有一席之地。

■ 緊湊型智能電動SUV市場熱度同比繼續(xù)攀升，中型車及大型SUV下滑明顯

分級別來看新能源整體市場的關注人數(shù)占比情況，微型車及大型SUV同比下跌最為明顯，分別下降4.7和4.0個百分點，兩個極端車型的變化下，關注熱度更多地集中于中等級別車型，同比上升最高的車型是緊湊型SUV。

智能電動汽車市場來看，關注熱度同比降低最多的分別是中型車和大型SUV，二者分別同比下降5.6個百分點和10.1個百分點，分別跌至9.4%和4.4%的關注熱度占比。

■  Top 5品牌熱度有所下降，排名座次仍然穩(wěn)定

新勢力品牌中，Top 5品牌關注熱度有所下降，前五集中度同比、環(huán)比均呈現(xiàn)小幅下降，關注熱度降至87.7%。其中，以特斯拉和理想汽車關注熱度下降最為顯著，分別下降2.5和1.7個百分點。8月的十大熱門車系當中，特斯拉和理想汽車相關車系仍為關注熱度頂流，前五中僅問界M5屬二者品牌之外，9月其有新車上市，關注熱度攀升至第三位。8月前十熱門車系同樣未有新車躋身進入，僅排名座次有小幅變動。

四、智能產(chǎn)品分析

■  8月上市新能源新車環(huán)比增長75.9%，智能新車占比達近一年新高

8月，上市新能源新車型共計102款，同比增長56.9%，環(huán)比增長75.9%。其中，智能新車型數(shù)量59款，占比達到57.8%，為一年來新高，可以預見，智能電動汽車將穩(wěn)定占據(jù)新上市新能源車的半壁江山。

■ 8月新車智能配置水平全面提升，巨屏中控近四成

可以看到8月上市新車的各智能配置占比除自適應巡航有小幅下降外，基本全面提升，其中以OTA升級提升最為明顯，占比達到78.4%。中控屏幕中，超過15寸的中控巨屏占比達到39.2%，占比僅四成，可以說車載屏幕是越來越大了。

■ 上市新車中，智能車型主要分布在中高價位

下圖分析了上市新車及智能新能源車在各價位的分布。8月上市新車型共計102款，分指導價區(qū)間來看，20-30萬價位最多，達到35款，其中29款達到L2級智能駕駛水平，占比82.9%，其中20萬元以上中國品牌新車L2級配置率高達88.9%。

五、市場價格走勢

■ 原材料價格影響 零跑T03上調(diào)新款售價

8月，新能源轎車市場加權售價漲幅前五的車型分別是：零跑T03、名爵6新能源、起亞K3新能源、歐拉好貓和蔚來ET7。其中零跑T03上調(diào)新款售價，分析認為主要受原材料及零部件價格波動影響。加權售價降幅前五的車型分別是：極狐阿爾法S、沃爾沃S90新能源、沃爾沃S60新能源、奔馳EQS及大眾ID.3，其中極狐阿爾法S是由于新上市了低價入門版車型，沃爾沃新能源車系最近則進行了降價優(yōu)惠。

■ 國外主流豪華品牌加權售價調(diào)整，smart精靈#1加權售價漲幅明顯

SUV中，加權售價漲幅前五的車型分別是：smart精靈#1、哪吒U、哪吒V、奧迪Q5 e-tron、極狐阿爾法T。其中，smart精靈#1是由于8月車型宣布正式漲價，企業(yè)公告表示是受全球原材料價格上漲影響。加權售價降幅前五的車型分別是：奧迪Q4 e-tron、發(fā)現(xiàn)運動版新能源、沃爾沃XC60新能源、AION LX和天逸C5 AIRCROSS新能源。

六、未來市場預測

■ 預測：10月新能源汽車市場仍處于穩(wěn)定增長狀態(tài)

2022年7月，新能源汽車一致指數(shù)為106.2點，市場發(fā)展仍然平穩(wěn)有序。根據(jù)先行指數(shù)走勢，預計2022年9-10月，新能源汽車市場仍處于穩(wěn)定增長狀態(tài)。對于新能源車企而言，疫情反復，建議優(yōu)化零庫存、精益管理的生產(chǎn)理念，通過增加庫存的方式來穩(wěn)定供應鏈補給。對經(jīng)銷商而言，應理性預估實際市場需求，積極應對疫情反復帶來的影響。

　　汽車革命仍在進行之中，中國汽車工業(yè)，正處于重要的發(fā)展窗口期，仍然面臨著諸多挑戰(zhàn)和問題。當前，新能源車需求快速增長背后的主要驅動力，也已經(jīng)從補貼和牌照等政策主導，轉向市場化的供給端產(chǎn)品多樣化、產(chǎn)品競爭力提升支持的個人需求釋放。

　　隨著汽車革命的縱深推進，汽車已由典型的機械產(chǎn)品轉化為機械產(chǎn)品基礎上的移動智能終端，汽車的科技含量越來越高，服務軟件越來越豐富。最終應該實現(xiàn)智能汽車、智慧能源、智能交通、智慧城市的協(xié)同融合，以此來造福居民、改變社會。我們將持續(xù)關注新能源汽車、智能新能源汽車的產(chǎn)業(yè)、市場、政策、技術的發(fā)展迭代，與各位網(wǎng)友攜手參與到此次汽車革命的歷史浪潮中。（文/汽車之家研究院）

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