[汽車之家 行業(yè)] 2022年1-7月，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到327.9萬(wàn)輛和319.4萬(wàn)輛，新能源汽車產(chǎn)銷占總體汽車產(chǎn)銷的比例分別達(dá)到22.5%和22.1%。2022年7月，新能源汽車銷量59.3萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車銷量45.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)110%；插電式混合動(dòng)力汽車銷量13.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)170%。下面，讓我們一起來(lái)看下本期的新能源汽車消費(fèi)景氣指數(shù)的詳細(xì)解讀。

【新能源汽車行業(yè)景氣指數(shù)】是由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)和汽車之家充分發(fā)揮各自行業(yè)研究、市場(chǎng)數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)，合力開(kāi)展的行業(yè)指數(shù)研究。該項(xiàng)研究結(jié)合了我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)數(shù)據(jù)，編制了新能源汽車行業(yè)的一致、先行和滯后指數(shù)，并對(duì)新能源汽車行業(yè)的景氣狀況進(jìn)行了綜合分析。對(duì)分析和預(yù)測(cè)宏觀經(jīng)濟(jì)及各行業(yè)周期波動(dòng)起到了重要作用，為政府、企業(yè)相關(guān)決策提供強(qiáng)有力的參考信息。預(yù)判未來(lái)市場(chǎng)銷量，對(duì)生產(chǎn)和投資決策產(chǎn)生指導(dǎo)性意義。

■ 市場(chǎng)產(chǎn)銷趨勢(shì)分析

　　2022年7月，純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)的銷量結(jié)構(gòu)中，微型車、緊湊型車、SUV占比約24.8%、21.1%、34.4%；插電式混合動(dòng)力汽車銷量前三的車型級(jí)別為SUV、緊湊型車、中大型車占比約51.0%、21.9%、19.9%。2022年7月，宏光MINI EV、宋PLUS新能源（DM-i）、比亞迪海豚、元PLUS等車型銷售領(lǐng)先，分別為5.6萬(wàn)輛、3.3萬(wàn)輛、2.1萬(wàn)輛、2.0萬(wàn)輛，合計(jì)市場(chǎng)占比約為21.9%。造車新勢(shì)力中，2022年7月，哪吒汽車、零跑汽車、小鵬、理想汽車、蔚來(lái)分別為12655輛、12044輛、11524輛、10422輛、10052輛，各自實(shí)現(xiàn)了133%、177%、43%、21.3%、27%的同比增長(zhǎng)。

■ 新能源行業(yè)景氣指數(shù)分析

　　2022年7月，新能源汽車行業(yè)一致指數(shù)為106.2點(diǎn)，市場(chǎng)發(fā)展依然平穩(wěn)。根據(jù)先行指數(shù)的預(yù)測(cè)，2022年9-10月新能源汽車市場(chǎng)仍將維持增長(zhǎng)狀態(tài)。在巨大的保供壓力下，新能源車企應(yīng)盡快梳理關(guān)鍵領(lǐng)域芯片供需情況，打造國(guó)產(chǎn)化信息管理系統(tǒng)，構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系，建立芯片及重要原材料應(yīng)急儲(chǔ)備機(jī)制，提升芯片供應(yīng)鏈安全性。對(duì)經(jīng)銷商而言，應(yīng)理性預(yù)估實(shí)際市場(chǎng)需求，積極應(yīng)對(duì)疫情反復(fù)帶來(lái)的影響。滯后指數(shù)2022年7月持續(xù)維持在相對(duì)高景氣度，持續(xù)驗(yàn)證前期新能源汽車市場(chǎng)高熱度預(yù)測(cè)符合實(shí)際。

　　自2019年下半年以來(lái)，在新冠疫情、中美貿(mào)易戰(zhàn)等多重因素影響下，我國(guó)汽車行業(yè)遭遇嚴(yán)重芯片緊缺漲價(jià)問(wèn)題。中國(guó)汽車半導(dǎo)體主要依賴進(jìn)口，本土汽車半導(dǎo)體產(chǎn)值只占全球份額不到5%，部分關(guān)鍵零部件進(jìn)口率達(dá)到80%-90%。汽車芯片涉及信息安全、數(shù)據(jù)安全、產(chǎn)業(yè)安全，過(guò)度依賴進(jìn)口將嚴(yán)重危害國(guó)家安全。2021年缺芯導(dǎo)致中國(guó)市場(chǎng)汽車減產(chǎn)約200萬(wàn)輛，直接間接影響的GDP約1萬(wàn)億元。因此，為應(yīng)對(duì)芯片供應(yīng)短缺，保障國(guó)家安全和競(jìng)爭(zhēng)力，亟待加快建立自主可控的汽車芯片產(chǎn)業(yè)體系和供應(yīng)體系。

　　 建議在政府、行業(yè)組織牽引下，推動(dòng)國(guó)內(nèi)芯片公司合理分工、有序發(fā)展。一是鼓勵(lì)車企和一級(jí)供應(yīng)商發(fā)揮應(yīng)用端的牽引作用，與芯片產(chǎn)業(yè)鏈共同承擔(dān)國(guó)產(chǎn)替代的一定風(fēng)險(xiǎn)，為芯片企業(yè)提供試錯(cuò)和迭代升級(jí)機(jī)會(huì)。二是梳理關(guān)鍵領(lǐng)域芯片供需情況，打造國(guó)產(chǎn)化信息管理系統(tǒng)，構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系，建立芯片及重要原材料應(yīng)急儲(chǔ)備機(jī)制，提升芯片供應(yīng)鏈安全性。三是針對(duì)不同類型控制器和芯片特點(diǎn)，因地制宜制定芯片國(guó)產(chǎn)化方案，循序漸進(jìn)，逐步實(shí)現(xiàn)自主化。四是加強(qiáng)供需對(duì)接，在汽車產(chǎn)業(yè)和芯片產(chǎn)業(yè)間建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制和溝通渠道，構(gòu)建車企、芯片企業(yè)溝通交流的平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息共享。推動(dòng)芯片企業(yè)和整車企業(yè)、一級(jí)供應(yīng)商在芯片定義、架構(gòu)，以及測(cè)試驗(yàn)證等領(lǐng)域深度合作，保障芯片性能更落地、更有長(zhǎng)久生命力。五是建議檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)和整車、Tier1聯(lián)合推進(jìn)芯片上車分級(jí)、分類、分段檢測(cè)認(rèn)證，開(kāi)展質(zhì)量問(wèn)題分析，助力國(guó)產(chǎn)芯片的質(zhì)量提升，更快地達(dá)到車規(guī)要求。（文/中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)、汽車之家研究院）

查看同類文章：

數(shù)據(jù)分析

行業(yè)報(bào)告

行業(yè)視角

更多精彩內(nèi)容：

投訴/維權(quán)

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)