[汽車之家 資訊]  近日，由FISITA和中國汽車工程學(xué)會主辦，清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院、《Automotive Innovation》、公安部道路交通安全研究中心及汽車振動噪聲與安全控制綜合技術(shù)國家重點實驗室共同承辦的“第四屆世界智能安全大會ISC 2022”在北京開幕。

　　自動駕駛的安全性一直受到大眾的關(guān)注，系統(tǒng)的安全甚至影響到了消費者對自動駕駛的接受度，世界智能安全大會便是以自動駕駛安全為核心議題的盛會，因此也吸引了全世界眾多專家和學(xué)院參與。

　　今年的內(nèi)容重點主要聚焦于五大板塊，分別是“人工智能與自動駕駛”、“預(yù)期功能安全&測試價”、“信息安全”、“人因安全”及“智能防護”。

　　開幕式由中國汽車工程學(xué)會副秘書長趙蓮芳女士主持。中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長張進華先生現(xiàn)場發(fā)表致辭。中國工程院院士、中國汽車工程學(xué)會理事長、清華大學(xué)教授、《Automotive Innovation》主編李駿院士，F(xiàn)ISITA主席、FISITA智能安全工作組主席Nadine Leclair和FISITA CEO Chris Mason發(fā)表在線致辭。

　　 張進華先生指出安全是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的永恒主題。自動駕駛汽車的出現(xiàn)為實現(xiàn)道路交通“零事故、零傷亡”的美好愿景提供了可能，同時也使傳統(tǒng)安全問題與新型安全問題疊加。針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，應(yīng)加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系建設(shè)和完善、建立健全法律法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)體系，打通自動駕駛汽車商業(yè)化應(yīng)用的法律法規(guī)全鏈條，構(gòu)建國、行、團標(biāo)協(xié)同的標(biāo)準(zhǔn)體系，以標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)技術(shù)發(fā)展。世界智能安全大會，是交流自動駕駛新技術(shù)的國際性平臺，聚集了全球領(lǐng)先的高校、研究機構(gòu)、車企和科技公司，希望與會的各位嘉賓能通過這個平臺充分交流，共同努力推進自動駕駛技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　 李駿院士指出智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要戰(zhàn)略方向，智能網(wǎng)聯(lián)汽車對提升汽車駕駛安全、改善交通效率、實現(xiàn)低碳出行都將產(chǎn)生巨大作用。到目前為止全球尚未實現(xiàn)自動駕駛安全第一的目標(biāo)，ISC大會將始終把推動全球?qū)崿F(xiàn)自動駕駛安全第一的目標(biāo)作為宗旨和使命。

　　另外，F(xiàn)ISITA主席，F(xiàn)ISITA智能安全工作組主席Nadine Leclair等海外專家也發(fā)表了在線致辭。

　　主旨演講環(huán)節(jié)，圍繞自動駕駛安全挑戰(zhàn)及創(chuàng)新理念和方法展開，由清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院副院長李升波教授主持。

　　清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院黨委書記王建強教授以“邁向高等級自動駕駛的汽車智能安全技術(shù)“為題發(fā)表了主旨演講。

　　王建強教授指出“新四化”發(fā)展趨勢下，交通對象間耦合關(guān)系不斷增強，作用機理動態(tài)演變，安全問題成為高等級智能汽車大規(guī)模應(yīng)用的主要障礙。

　　除此之外，現(xiàn)場還發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車預(yù)期功能安全場景庫及測試評價關(guān)鍵技術(shù)。

●智能網(wǎng)聯(lián)汽車預(yù)期功能安全場景庫

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟預(yù)期功能安全工作組，聯(lián)合國內(nèi)57家單位共同研究預(yù)期功能安全研發(fā)創(chuàng)新發(fā)展體系，創(chuàng)建中國地域特色的預(yù)期功能安全共享場景庫，結(jié)合18家單位系統(tǒng)梳理預(yù)期功能安全觸發(fā)條件，收集典型長尾案例，擬與open系列標(biāo)準(zhǔn)對接，自動生成預(yù)期功能安全測試用例。

●自動駕駛測試評價技術(shù)

　　與此同時，清華大學(xué)、吉林大學(xué)、大疆與中國汽研聯(lián)合發(fā)布中國最大覆蓋度的航測數(shù)據(jù)集，涵蓋城市、高速公路等工況，為自動駕駛算法訓(xùn)練和預(yù)期功能安全測試評價奠定開源的場景基礎(chǔ)。

　　去年，本田、奔馳L3級自動駕駛汽車功能先后通過了日本、德國政府的產(chǎn)品認(rèn)證，中國的L3級自動駕駛汽車準(zhǔn)入認(rèn)證也呼之欲出。工作組聯(lián)合主要整車企業(yè)，研究L3級自動駕駛預(yù)期功能安全測評方法，形成若干技術(shù)報告及專著，也在本次大會上發(fā)布，支撐L3級自動駕駛安全研發(fā)及測試。

　　小結(jié)：本次大會圍繞智能駕駛的安全性為核心，既有主動安全也涉及被動安全，同時引入汽車在產(chǎn)學(xué)研的各個方面，讓聽眾了解到了汽車最前沿的技術(shù)和研究。另外，在研究落地方面，也是本次論壇探討的重點，根據(jù)專家介紹，目前已有部分研究成果落地并配置到中國品牌車型上，我們一起期待吧。（圖/文 汽車之家 冷曉陽）

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