[汽車之家 新車上市]  8月30日，廣汽本田旗下全新緊湊型SUV——ZR-V 致在(參數(shù)|詢價)的上市發(fā)布會在廣州舉辦，新車全系共推出3款車型，售價區(qū)間為15.99-19.59萬元。新車的定位高于繽智、低于皓影，與全新一代思域同平臺打造。詳細(xì)車型售價請見下表：

● 新車特點(diǎn)
外觀致敬純粹經(jīng)典的運(yùn)動味

　　外觀方面，新車采用了與美版HR-V基本一致的整體設(shè)計，全新樣式的六邊形前格柵頗為吸睛，內(nèi)部則集成了蜂窩中網(wǎng)，兩側(cè)頭燈組造型犀利，內(nèi)部配有L型燈帶，點(diǎn)亮后還有不錯的視覺效果。

　　車身側(cè)面，新車采用了非常簡潔的腰線設(shè)計，因此車側(cè)的整體視覺效果更顯修長，新車的長寬高分別為4568/1840/1621mm，軸距為2655mm。

　　尾部方面，其采用了比較常規(guī)的設(shè)計，和當(dāng)前市場中比較常見的貫穿式尾燈組相比，新車所配備的常規(guī)尾燈組看上去更加協(xié)調(diào)和自然。ZR-V 致在的高配車型使用18英寸的多輻式輪圈，造型設(shè)計足夠動感，提升了視覺效果上的氣勢。

內(nèi)飾細(xì)節(jié)夠精致，用料不錯

　　進(jìn)入車內(nèi)，新車采用了“Simplicity and Something”設(shè)計思路，整體十分時尚。具體來看，新車配備了全液晶儀表盤，并搭配三輻式多功能方向盤；中控中央采用了懸浮式的多媒體觸控屏，下方則是貫穿至副駕駛的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計，中央控制面板區(qū)域也保留了部分物理控制按鍵，整體搭配使新車的科技感得到很好的展現(xiàn)。

　　配置方面，新車全系裝備10.1英寸中控觸摸屏，搭載最新的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)。另外，ZR-V 致在全系搭載前排膝部氣囊，頂配搭載后排側(cè)氣囊，還能夠通過視野范圍開闊、識別技術(shù)大幅提升的前廣角攝像頭，檢測出右轉(zhuǎn)時的對向車、橫穿馬路的自行車、夜間的步行者；同時，帶擁堵跟隨功能的自適應(yīng)巡航控制（ACC），從旁邊車道插隊過來的車輛以及要變道至旁邊車道的車輛，都能快速檢知，并進(jìn)行加減速，輔助實(shí)現(xiàn)平順的駕駛；新增BSI盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)，以及后視動態(tài)提醒系統(tǒng)等。

　　在乘坐空間方面，在我們體驗(yàn)中，身高為175cm的體驗(yàn)者在前排調(diào)整好座位后，他的頭部空間剩余一拳一指；保持前排位置不變，當(dāng)體驗(yàn)者乘坐后排時，其頭部空間剩余四指，腿部空間則為兩拳。

　　儲物上的表現(xiàn)來看，ZR-V 致在可以說是中規(guī)中矩，實(shí)用性沒問題，同事的實(shí)際體驗(yàn)感受也比較滿意，用著很方便。后備廂內(nèi)部空間夠規(guī)整，測量數(shù)值也不小，同樣沒什么短板。

　　動力方面，新車將會搭載1.5T發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率134kW（182馬力），最大扭矩240�！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)將匹配CVT無級變速箱。

● 試駕回顧

　　在此前廣汽本田ZR-V 致在的試駕文章中，參加試駕的同事是這么說的：“本田的1.5T發(fā)動機(jī)+CVT變速箱的組合還是挺能打的，輸出不弱，實(shí)際開起來的動力輸出質(zhì)感基本上也是沒輸過，能讓大部分人滿意。這臺ZR-V 致在開起來也是這樣的熟悉感覺，油門很好適應(yīng)，動力輸出節(jié)奏很棒，而且始終順滑，起步表現(xiàn)非常舒服。”

　　“CVT變速箱可以模擬換擋時的段落感，而不是踩下油門后一直持續(xù)轉(zhuǎn)速的攀升，對于營造駕駛氛圍有一定的作用，但從機(jī)械本身來講還是CVT變速箱的特性，深踩油門也沒有很突兀的感覺。另外，底子不差的ZR-V 致在在彎道中確實(shí)很能給人信心，懸架富有一定的韌性，支撐性不差。方向盤圈數(shù)不到2.5圈，而且轉(zhuǎn)向力度不算輕，整體表現(xiàn)更是非常銳利，對于一臺SUV來說，這樣的身手相當(dāng)清爽�！�

● 廣汽本田ZR-V 致在e:HEV首發(fā)

　　值得一提的是，發(fā)布會期間廣汽本田ZR-V 致在e:HEV（混動版）首次亮相，新車采用更具獨(dú)特性的外觀造型，前臉全新設(shè)計的豎條狀進(jìn)氣格柵與本次上市的燃油版車型形成差異化，格柵上方的本田L(fēng)OGO以藍(lán)色描邊象征其混動車型身份。同時外后視鏡、輪圈等也使用熏黑處理，更加凸顯運(yùn)動感。

　　廣汽本田ZR-V 致在e:HEV相關(guān)配置和動力信息還有待官方進(jìn)一步披露，以日規(guī)版本作為參考，新車或搭載由2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)與內(nèi)置雙電機(jī)的E-CVT組合而成的混動系統(tǒng)，并且提供四驅(qū)布局。未來混動版車型的加入將帶給中國消費(fèi)者更豐富的購車選擇。

● 新車背景

『美版HR-V』

　　廣汽本田ZR-V 致在可以視為美版本田HR-V的國產(chǎn)版本，美版本田HR-V在今年4月份推出換代車型，它和新一代思域同平臺打造，定位為緊湊型SUV。

　　一個月后，廣汽本田這邊也正式官宣，推出全新SUV車型ZR-V 致在。關(guān)于車型名字，官方表示，“致”為向往、到達(dá)；“在”為自由自在、暢快馳騁；致在是繁雜生活中異彩精致的個性存在，是享受都市馳騁的隨心自在。車型英文命名： ZR-V （Z Runabout Vehicle）：“Z”是英文字母表中最后的字母，數(shù)學(xué)函數(shù)中的第三個未知數(shù)，回應(yīng)Z世代對移動的展望和要求，寓意可變的、未知的、新體驗(yàn)和極致的追求；“R”Run-about：自在馳騁；“V”為 Vehicle，車輛。

● 競品車型

『上汽大眾途岳』

『廣汽豐田鋒蘭達(dá)』

『東風(fēng)日產(chǎn)逍客』

　　可以看出，ZR-V 致在主打的是入門緊湊型SUV市場，不過在這塊領(lǐng)域里，目前已經(jīng)有不少海外品牌競爭對手，例如上汽大眾途岳、廣汽豐田鋒蘭達(dá)和東風(fēng)日產(chǎn)逍客，這幾個對手目前的市場關(guān)注度不算非常高，憑借出色的操控身手和均衡的實(shí)用表現(xiàn)，相信ZR-V 致在的壓力不會太大，要搶一塊蛋糕還是比較容易的。當(dāng)然，ZR-V 致在還要面對更具性價比、尺寸更大的中國品牌車型，估計這才是硬骨頭。雖然，ZR-V 致在可以靠不錯的品牌口碑給大家很好的第一印象，但其它的中國品牌車型在消費(fèi)者眼中也有著越來越好的口碑以及性價比，實(shí)力不可小覷，接下來就看消費(fèi)者的選擇了。

● 編輯點(diǎn)評

　　 年輕、時尚、科技感這些標(biāo)簽幾乎是10-18萬元這個價位所有品牌車型努力達(dá)成的方向，ZR-V 致在固然有在這方面上努力，但更讓人眼前一亮的是，這款車它還在努力地提升操控實(shí)力、營造很棒的駕駛氛圍，是一個很重視“開車”這件事情的角色，這樣的賣點(diǎn)放在這個價位的SUV里就很特別了。當(dāng)然了，它的家用基本功也做得不錯，空間表現(xiàn)讓人滿意。

　　從剛上市不久的東風(fēng)本田XR-V可以看出，換代之后的繽智將不會再推出1.5T或者混動的版本，這些動力就交給ZR-V 致在，廠家的打法是越來越細(xì)膩了，就是為了給消費(fèi)者提供更多的新選擇，相信消費(fèi)者們也愿意看到這樣琳瑯滿目的陣仗。今天ZR-V 致在公布的價格，您覺得如何呢？歡迎在底下評論區(qū)留言。（文/汽車之家 王子平）

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