[汽車之家 行業(yè)]　　8月26日，第25屆成都車展拉開(kāi)帷幕。江鈴福特展臺(tái)以輕客專場(chǎng)迎來(lái)江鈴福順榮耀上市。江鈴福順是一款以“大空間+強(qiáng)動(dòng)力”，“合資品質(zhì)+自主價(jià)格”為特征，滿足個(gè)體運(yùn)輸戶、中小企業(yè)主對(duì)輕客產(chǎn)品的極致性價(jià)比需求的輕客新產(chǎn)品。

　　展會(huì)期間，江鈴汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理劉繼升與汽車之家進(jìn)行了深入交流，他表示，在中國(guó)每賣三臺(tái)輕客就有一臺(tái)是江鈴福特。輕客用戶在近兩年對(duì)大馬力、大空間的需求急迫拉高，基于這樣的背景，江鈴福順希望用入門(mén)級(jí)的價(jià)格來(lái)提供一臺(tái)大馬力、大空間、可靠性好的產(chǎn)品。

　　江鈴和福特的輕客已經(jīng)在全球市場(chǎng)積累了超過(guò)1100萬(wàn)的忠實(shí)用戶，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額連續(xù)多年穩(wěn)居行業(yè)第一，并在醫(yī)療救護(hù)、軍警、押運(yùn)、工程、冷藏、房車等特種用途中引領(lǐng)市場(chǎng)，尤其全國(guó)救護(hù)車中有80%來(lái)自江鈴福特，被譽(yù)為“戰(zhàn)疫第一車”。江鈴福順的上市，將進(jìn)一步鞏固江鈴福特在輕客市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

『江鈴汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理劉繼升』

　　劉繼升判斷，輕客市場(chǎng)規(guī)模會(huì)一直增大，因?yàn)槭褂脠?chǎng)景非常豐富。再加上電動(dòng)化的普及，過(guò)去三輪車占據(jù)的市場(chǎng)，也會(huì)慢慢被輕客替代掉。江鈴福特已經(jīng)開(kāi)始在新能源領(lǐng)域發(fā)力，跟自動(dòng)駕駛企業(yè)合作，打造新能源自動(dòng)駕駛產(chǎn)品。目前L4級(jí)別的車輛已經(jīng)在測(cè)試階段。江鈴福特還十分注重預(yù)見(jiàn)性服務(wù)，全時(shí)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)可以監(jiān)控零件的使用情況，提前跟用戶溝通零部件的維修更換，再加上智慧車隊(duì)管理，一起來(lái)協(xié)助客戶更快的發(fā)家致富。

以下為對(duì)話實(shí)錄

　　汽車之家：江鈴這個(gè)品牌，其實(shí)之前我們了解到更多的還是在商用車領(lǐng)域，當(dāng)然家用的也有，今年成都車展江鈴汽車帶來(lái)了最新的輕客車型江鈴福順，它有哪些產(chǎn)品方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)簡(jiǎn)單介紹一下？

　　劉繼升：江鈴福順是我們輕客家族第四款產(chǎn)品，過(guò)去用新世代全順、新全順跟特順三款車打下了輕客第一的稱號(hào)，基本上在中國(guó)每賣三臺(tái)輕客就有一臺(tái)是江鈴福特的。但是過(guò)去兩年的調(diào)研里面發(fā)現(xiàn)一個(gè)事情，現(xiàn)在輕客車主，對(duì)于大馬力、大空間的需求急迫性拉高，這個(gè)跟疫情之后出現(xiàn)一系列的事件有關(guān)，大家對(duì)未來(lái)其實(shí)更擔(dān)憂。

　　所以在輕客市場(chǎng)過(guò)去是你的馬力、空間跟你的價(jià)格，其實(shí)成一個(gè)完美的直線正比，如果要買(mǎi)更大的馬力、或者更大的空間，肯定要花更多的錢(qián)。過(guò)去這兩三年的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，讓大家就不得不思考更多了，所以我們發(fā)現(xiàn)他們對(duì)馬力空間的需求變得更急迫，可靠性又不能妥協(xié)，其實(shí)在市面上根本沒(méi)有這樣子的產(chǎn)品，這一次我們經(jīng)過(guò)這么多輪的調(diào)研，覺(jué)得這樣下去不太行，如果消費(fèi)者期望或者他的需求已經(jīng)改變，是不是應(yīng)該打破這個(gè)慣例。我們這次推出的特順是基于這樣，推出來(lái)江鈴福順是基于這樣產(chǎn)生的，就希望用入門(mén)級(jí)的價(jià)格來(lái)提供一臺(tái)大馬力、大空間、然后可靠性還要很好的車。

　　那馬力的部分，我們就用了福特PUMA同技術(shù)平臺(tái)的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供高達(dá)107匹的馬力，扭矩輸出高達(dá)355牛米，然后搭配最新一代的渦輪增壓器，一方面增加馬力的同時(shí)，還可以提供非常低的油耗，每百公里大概7.7升，所以這個(gè)是在大馬力的部分，我們做的一些強(qiáng)化。在空間部分，設(shè)計(jì)師把車子做的更方正一點(diǎn)，所以整個(gè)空間利用率可以高達(dá)11.2立方米，要搬冰箱、沙發(fā)都不是問(wèn)題，那底盤(pán)也用了比較強(qiáng)的底盤(pán)，承載能力可以高達(dá)1.7噸。品質(zhì)部分，我們就用全球福特的頂級(jí)供應(yīng)商，超過(guò)一千萬(wàn)公里的整車耐久性測(cè)試，嚴(yán)苛的三高測(cè)試，因?yàn)橛昧现v究，所以技術(shù)性也變得很好，然后座椅的耐磨性也提高到業(yè)界領(lǐng)先，這些都讓產(chǎn)品力大幅提升，這個(gè)在過(guò)去的入門(mén)級(jí)輕客里是沒(méi)有，是不存在的。

　　另外我們還做了一個(gè)很重要的事情，我們的全時(shí)運(yùn)營(yíng)過(guò)去只用在新世代全順Pro車型上，現(xiàn)在還把這個(gè)全時(shí)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)用在江鈴福順上，里面有一些預(yù)見(jiàn)性的服務(wù)，零件什么時(shí)候要更換，我們預(yù)先可以知道，那就可以提早跟客戶來(lái)做溝通，不要等他壞掉的時(shí)候再去修，那是浪費(fèi)客戶的時(shí)間，所以當(dāng)我們預(yù)知到零件要出狀況之前，我們就可以預(yù)先的告訴他。就好比你感覺(jué)感冒就趕緊去睡覺(jué)，睡飽了也許感冒就好了，所以用了這一套全時(shí)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，搭載智慧車隊(duì)管理，一起來(lái)協(xié)助客戶更快的發(fā)家致富。我們這次帶來(lái)一款顛覆市場(chǎng)規(guī)則的江鈴福順，希望可以幫助大家解除一些焦慮。

　　汽車之家：我們還關(guān)注家用車以及房車出行，不知道江鈴福順是否有針對(duì)家用領(lǐng)域的方向？

　　劉繼升：其實(shí)輕客本來(lái)就是使用場(chǎng)景更多元的，你可以把它用來(lái)載人可以載貨，你可以改裝成房車，我們所有的輕客系列，目前有600多種改裝車型，每一臺(tái)都可以去做這樣的改裝。改裝有幾個(gè)特別重要的配置，第一個(gè)空間一定要大，太小其實(shí)就很難改，江鈴福順的內(nèi)部高度有1米7，客戶可以直接站在里面，它的空間大改起來(lái)就容易。第二個(gè)你承載要好，你要裝發(fā)電機(jī)，要裝很多要用的裝備，雖然我們一般在談商用領(lǐng)域，但是它有更多的使用場(chǎng)景，可以滿足你不管是自己出行的目的，或者商用場(chǎng)景都可以滿足。

　　汽車之家：那廠家會(huì)在這方面提供后續(xù)的服務(wù)嗎？

　　劉繼升：當(dāng)然，我們集團(tuán)本身自己有一個(gè)改裝車，這也是在業(yè)界最有名的改裝車，叫江鈴改裝集團(tuán)，全中國(guó)大概稱得上名號(hào)的改裝廠都是我們非常忠實(shí)的合作伙伴，我們?cè)诮�鈴福順出�?lái)之前，新世代全順、新全順也都是改裝領(lǐng)域的最頂級(jí)的存在，我舉幾個(gè)例子，例如救護(hù)車的市占率達(dá)到80%，運(yùn)鈔車也超過(guò)80%，疫苗冷鏈車也超過(guò)40%。兩年前我們獲得了“戰(zhàn)疫第一車”的稱號(hào)。那時(shí)候有個(gè)特別有趣的事，因?yàn)槲沂歉Ｌ嘏蛇^(guò)來(lái)的，兩年前這個(gè)輕客非常缺，做負(fù)壓救護(hù)車都找不到車子了，那時(shí)候剛好過(guò)年，零部件也運(yùn)不過(guò)來(lái)，大年初二就全員上班了，我就跟客戶說(shuō)，我們知道別的廠有，你可以選擇別的品牌，我們實(shí)在是供應(yīng)不上。但是客戶還是堅(jiān)持等我們，因?yàn)檐噧?nèi)都是貴重的醫(yī)療儀器，一定要在一個(gè)可靠性非常高的車子里面，我救人，救了一半就停下來(lái)怎么辦，這個(gè)事件給我很大的觸動(dòng)。 

　　汽車之家：剛才您也講到了，江鈴是輕客市場(chǎng)的領(lǐng)軍企業(yè)，那您如何看待目前輕客市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀？以及在未來(lái)的幾年內(nèi)，輕客的市場(chǎng)整體規(guī)模是否還會(huì)有一個(gè)比較大的提升？

　　劉繼升：這是好問(wèn)題，我們認(rèn)為輕客市場(chǎng)規(guī)模會(huì)一直增大，因?yàn)樗�的使用�?chǎng)景真的太多了，好像各個(gè)使用場(chǎng)景都可以用輕客。第二個(gè)，國(guó)家現(xiàn)在推的智能化也好，新能源化也好，都指向一件事情，就是你要有燃油的車子，同時(shí)要有新能源的車子，所以除了汽油、柴油、未來(lái)一定會(huì)有大量的新能源車。現(xiàn)在很多地方的最后一公里配送用的是三輪車，而全國(guó)各省市都在出臺(tái)限制電動(dòng)三輪車通行的政策，北京、天津設(shè)置過(guò)渡期到2023年底。所以過(guò)去三輪車占據(jù)的市場(chǎng)，也會(huì)慢慢的被輕客替代掉。

　　基于這幾方面來(lái)看，第一個(gè)輕客市場(chǎng)，其實(shí)是維持性的，即便在今年，整個(gè)商用車市場(chǎng)的規(guī)模受到影響，輕客市場(chǎng)受到的影響是最小的，所以第一個(gè)規(guī)模上面沒(méi)有任何的問(wèn)題，這也是我們積極布局輕客產(chǎn)品，從現(xiàn)在開(kāi)始算一年，我們會(huì)有非常多款的新產(chǎn)品，包括燃油的，新能源的，我們這次帶來(lái)一臺(tái)新世代全順Pro EV，也讓大家知道我們?cè)谛履茉瓷弦呀?jīng)開(kāi)始發(fā)力了。實(shí)際上我們做了非常多的動(dòng)作，包括福特品牌也好，JMC品牌也好，都有布局，我們也跟中國(guó)市面上做自動(dòng)駕駛的企業(yè)合作，打造新能源自動(dòng)駕駛車子，現(xiàn)在車子都在園區(qū)里面做測(cè)試。我們認(rèn)為輕客市場(chǎng)的規(guī)模是會(huì)持續(xù)變大的，而且可能是商用車成為最快的細(xì)分市場(chǎng)，同時(shí)它的種類會(huì)很多，但是有一個(gè)趨勢(shì)，我可以特別提出來(lái)，大家對(duì)載重能力越來(lái)越看中，所以現(xiàn)在還在看輕客市場(chǎng)是往小噸位走，還是比較大的噸位，目前來(lái)看應(yīng)該是朝大噸位發(fā)展。

『江鈴福順』

　　汽車之家：效率更高，剛才您提到在貨運(yùn)領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛，這其實(shí)挺有意思的一塊，剛才您提到輕客市場(chǎng)新能源化，咱們有新世代全順Pro EV車型，然后電動(dòng)的從市場(chǎng)現(xiàn)在份額來(lái)看，電動(dòng)化的輕客車型還沒(méi)有成為主流，在此背景下，江鈴汽車新能源的發(fā)展戰(zhàn)略是怎樣的，以及您怎樣看待，未來(lái)輕客市場(chǎng)一個(gè)電動(dòng)化的發(fā)展方向？

　　劉繼升：其實(shí)我們對(duì)電動(dòng)化是非常看好的，現(xiàn)在整個(gè)輕客來(lái)看，今年有很大的起步，7月的一些城市的新能源化，電動(dòng)化已經(jīng)接近70%了。現(xiàn)在還是比較偏小噸位的，也就是說(shuō)大家考慮TCO，使用購(gòu)買(mǎi)成本，但是中國(guó)市場(chǎng)是一個(gè)非常有魅力的市場(chǎng)，所有東西在這里，高單價(jià)的東西都維持不下去，現(xiàn)在電池很貴，我們認(rèn)為在未來(lái)非常短的時(shí)間，電池高昂的價(jià)格會(huì)迅速跌下來(lái)。在跌下來(lái)的過(guò)程之中，會(huì)讓大家往大噸位的電動(dòng)車去跑，這是我們對(duì)未來(lái)趨勢(shì)的預(yù)判，當(dāng)然需要小噸位的買(mǎi)主，我們也配備了新能源。但是我們先做的就是大噸位的新能源，這也是我今天帶來(lái)新世代全順Pro EV的原因。在電動(dòng)化的部分，商用車講究TCO，在貨運(yùn)里面，其實(shí)人工成本還是一個(gè)重要因素，一臺(tái)車肯定配備兩個(gè)人甚至三個(gè)人，透過(guò)自動(dòng)化駕駛，你可以減少人員配備，減少人員消耗，過(guò)去你可能要兩三個(gè)人繞著一臺(tái)車轉(zhuǎn)，在未來(lái)一個(gè)人就夠了。在平順的路面或者園區(qū)路面，你可以去休息，需要大量的人力介入部分再進(jìn)去，我們認(rèn)為還是非常有商業(yè)發(fā)展空間，這也是我們?cè)谧鰷y(cè)試的主要一點(diǎn)，但是我想離真正的商用普及化，的確還需要一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間，特別是在法規(guī)部分。

　　汽車之家：剛才您提到電池的價(jià)格可能會(huì)在短時(shí)間內(nèi)會(huì)有一個(gè)比較大幅的下降，但是從目前來(lái)看，電池的技術(shù)，不管是電池材料也好，還是正負(fù)極整體的制作也好，已經(jīng)遇到瓶頸了，整個(gè)行業(yè)內(nèi)會(huì)有一種聲音說(shuō)，電池目前主要是家用車方面，如果你希望它有比較長(zhǎng)續(xù)航，可能更多的是電池累計(jì)，所以在短時(shí)間內(nèi)，電池很難有大突破，但是現(xiàn)在的技術(shù)也在攻克這方面，包括固態(tài)電池、半固態(tài)電池出來(lái)，很多人對(duì)于這方面不是特別看好，您的信心或者技術(shù)方面，是來(lái)自于自己的儲(chǔ)備嗎？

　　劉繼升：其實(shí)商用跟乘用還是有一個(gè)場(chǎng)景的不太一樣，為什么大家在累加電池的續(xù)航力，其實(shí)是一個(gè)里程的焦慮。但實(shí)際上你去看大家使用的習(xí)慣，多少人一天開(kāi)車開(kāi)一千公里？其實(shí)很少，我們買(mǎi)車其實(shí)為了生活，而不是為了開(kāi)車，你不會(huì)一天24小時(shí)開(kāi)，當(dāng)然你要去西藏新疆是另外一件事情，而在商用車領(lǐng)域，它是一個(gè)固定行程，輕客更多是城內(nèi)，或者城際，其實(shí)這個(gè)里程是算的出來(lái)的。

　　其實(shí)很多時(shí)候是兩點(diǎn)一線，三點(diǎn)一線，四點(diǎn)一線，我們通過(guò)自己的研究發(fā)現(xiàn)，絕大部分的客戶他一天的里程可能是300公里，以中國(guó)目前的電池技術(shù)沒(méi)有這個(gè)焦慮存在，那大家會(huì)一直期待，想要一千兩千的續(xù)航。如果是燃油車，到處有加油站，不用擔(dān)心加油問(wèn)題，而電動(dòng)力就沒(méi)有這么大的把握。所以里程焦慮這件事情，我覺(jué)得第一個(gè)是主觀上的里程焦慮，而目前的技術(shù)，300、500、700公里的續(xù)航力好像沒(méi)有特別困難，在商用車的場(chǎng)景，還常常會(huì)走走停停，因?yàn)槟闶且�卸貨的，你開(kāi)車是為了卸貨，到人家家里，到工廠，到園區(qū)其實(shí)是為了搬貨。在這樣的狀況下，我們認(rèn)為電池的續(xù)航里程不是最關(guān)鍵的，最關(guān)鍵是大家的焦慮，在真正使用中發(fā)現(xiàn)沒(méi)有這么大的問(wèn)題。

　　汽車之家：在商用車領(lǐng)域，是不是相對(duì)來(lái)說(shuō)更方便充電，或者采用其他補(bǔ)能方式？

　　劉繼升：應(yīng)該是說(shuō)使用場(chǎng)景比較固定，例如說(shuō)現(xiàn)在很多法規(guī)，你園區(qū)一定要去配置充電樁，你買(mǎi)的也要配置這個(gè)東西，他的使用場(chǎng)景大量在園區(qū)，會(huì)配充電樁。我們家用，如果去西藏，酒店、景點(diǎn)，有沒(méi)有充電樁？你不會(huì)知道。但商用車的環(huán)境，大多比較固定，可能70%、80%固定，通常的載貨距離是比較近的，即便城際的交通，城際交通通常從這個(gè)中心倉(cāng)到那個(gè)中心倉(cāng)，這兩端都會(huì)搭配這個(gè)東西。

　　汽車之家：那在最近幾年，智能化的浪潮是否影響到了輕客領(lǐng)域？

　　劉繼升：智能化在中國(guó)比國(guó)外走的快，我們的全時(shí)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)也會(huì)使用在江鈴福順這個(gè)入門(mén)級(jí)產(chǎn)品上，用符合中國(guó)的智能水平來(lái)服務(wù)它，所以它不僅僅是一臺(tái)車，幾乎已經(jīng)是你除了跟家人陪伴，最重要的一個(gè)工具了。這一臺(tái)車通過(guò)智能配置，實(shí)現(xiàn)L2、L3、L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛，江鈴是做的比較快的比較早的。舉例來(lái)講，我們?nèi)珪r(shí)運(yùn)營(yíng)可以用OTA把軟件直接做更新，過(guò)去只能線下做的事，現(xiàn)在通過(guò)線上的APP，就可以實(shí)時(shí)了解自己車子的狀態(tài)。我們24小時(shí)監(jiān)控你的車子，只要你的車子有問(wèn)題，我們都會(huì)第一時(shí)間告訴你。在中國(guó)這是一個(gè)智能生活，智能的環(huán)境，客戶用我們新世代Pro，給我們非常正面的反饋，我們幫他解決非常多的問(wèn)題。

　　汽車之家：前一段時(shí)間江鈴汽車公開(kāi)表示，旗下的L4級(jí)自動(dòng)駕駛輕客產(chǎn)品，已經(jīng)開(kāi)始布局貨運(yùn)領(lǐng)域了，并且正在推動(dòng)商業(yè)運(yùn)營(yíng)，您能否介紹一下，現(xiàn)在目前自動(dòng)駕駛在輕客領(lǐng)域還有哪些其他領(lǐng)域的發(fā)展？

　　劉繼升：為了減輕人力上面的成本消耗，我們做這個(gè)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛，實(shí)際上幾臺(tái)車已經(jīng)陸續(xù)做測(cè)試了，我們自己坐在車?yán)锩娑加X(jué)得，好像這一天已經(jīng)來(lái)了，當(dāng)然這也是我前面談的，現(xiàn)在最大的困難是法規(guī)，這是一個(gè)大的課題。人開(kāi)車都會(huì)遇到各種問(wèn)題，何況是機(jī)器，發(fā)生碰撞怎么理賠，包括后面保險(xiǎn)公司賠償，這個(gè)我的確認(rèn)為還有一段路走，要慢慢完善。我認(rèn)為技術(shù)跑的比較快，但是法規(guī)上是一個(gè)大問(wèn)題，福特集團(tuán)、江鈴集團(tuán)對(duì)這方面非常的重視。在美國(guó)福特非常多的自動(dòng)駕駛車在路上跑，但是一樣，要完全上路有法規(guī)關(guān)系，否則也是不能上路的。

　　汽車之家：沒(méi)錯(cuò)，所以目前來(lái)看，可能在園區(qū)內(nèi)進(jìn)行試點(diǎn)，相對(duì)來(lái)說(shuō)是可行的階段。

　　劉繼升：已經(jīng)在做了。

　　汽車之家：那在智能領(lǐng)域，江鈴汽車還有哪些技術(shù)儲(chǔ)備？

　　劉繼升：商用車主要是TCO，車子所有零部件的壽命，我們需要更積極的做預(yù)判。這臺(tái)車最好不要停下來(lái)，它如果可以24小時(shí)轉(zhuǎn)是非常關(guān)鍵的，這也是我們做預(yù)見(jiàn)性服務(wù)最主要的一點(diǎn)，你為了知道這件事情，幾乎里面的東西都必須智能化，這是第一件事情。第二件事情，當(dāng)預(yù)知它72小時(shí)之后某個(gè)部分會(huì)有問(wèn)題，零件供應(yīng)系統(tǒng)跟上，就形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)了，上百萬(wàn)臺(tái)車在外面跑，每個(gè)零部件的狀況要去監(jiān)控，同時(shí)要監(jiān)控庫(kù)存狀況，然后實(shí)時(shí)的配置。在零部件的供應(yīng)鏈上必須跟后端一起做，所以這是非常大的課題，但是我們已經(jīng)在做了。

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