[汽車之家 行業(yè)]  8月26日，在2022成都國際車展上，汽車之家邀請企業(yè)高層共話車市風(fēng)云、聚力行業(yè)未來。奇瑞新能源汽車銷售有限公司總經(jīng)理王磊與汽車之家展開深入交流。

　　今年，奇瑞在新能源市場迎來了快速增長。據(jù)王磊介紹，今年1-7月份，奇瑞新能源累計(jì)銷量131,428臺，同比增長230%，位居中國新能源汽車品牌銷量第三名，全球新能源汽車銷量第九名。其中QQ冰激凌與小螞蟻系列等微型車最為暢銷。

　　不過奇瑞新能源并不會一直深耕于微型或小型車市場，未來會不斷完善產(chǎn)品布局，擴(kuò)大市場覆蓋范圍。據(jù)王磊透露，僅依賴小車市場必然不夠，奇瑞新能源正在加快布局，預(yù)計(jì)在明年會推出數(shù)款中大型車，不斷擴(kuò)展產(chǎn)品陣營。

『奇瑞新能源汽車銷售有限公司總經(jīng)理 王磊』

　　談到奇瑞新能源目前的用戶群體，王磊特別說道，奇瑞新能源女性車主占比高達(dá)75%，同時還有78.2%的用戶是增購用戶。另外高學(xué)歷人群占比十分突出，大專以上學(xué)歷占比高達(dá)80%。

　　值得一提的是，為了滿足女性消費(fèi)者的需求，奇瑞在此次成都車展上特意帶來了三款深度定制場景車，即Kid Space、Queen Space 、以及Teacher Space。不過他也提醒到，這只是奇瑞新能源用戶定制、用戶共創(chuàng)的一些嘗試，不過后續(xù)可以讓大家看到更多滿足用戶所需的新產(chǎn)品。

　　這是奇瑞新能源提出的一種用戶運(yùn)營方式，官方稱共生互養(yǎng)共創(chuàng)IP“天天養(yǎng)Q”計(jì)劃。在此基礎(chǔ)上還有“養(yǎng)Q生活館”，這是一個聯(lián)動線上與線下的全場景模型。讓用戶能通過場景、興趣選擇圈層，提出需求，爾后由主理人洞察需求、設(shè)計(jì)產(chǎn)品，協(xié)理人代表品牌方協(xié)助主理人實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品開發(fā)和商品上線。

以下為對話實(shí)錄：

　　汽車之家：今年的成都車展，奇瑞新能源帶來了哪些重磅車型？

　　王磊：今年我們共計(jì)帶來了7款車型，其中包括首次在大型車展上亮相的無界Pro，這款車是目前A00市場中最強(qiáng)智能小車，以10萬級的價格，給用戶帶來了20萬級的智能體驗(yàn)。

　　無界Pro有著相當(dāng)突出的智能表現(xiàn)，它搭載了6155高算力芯片，支持無感進(jìn)入與無感啟動。在能直觀提升用戶體驗(yàn)的語音交互功能上，更帶來100多項(xiàng)的智能語控指令，覆蓋了大量使用場景，并且支持60s超長連續(xù)對話，無需重復(fù)喚醒，語音的識別率也高達(dá)96%。成為一款真正能“聽懂”你，好用更易用的智能小車之王。

　　一款真正的智能產(chǎn)品，不僅自己要足夠聰明，還得有廣泛的生態(tài)支持。在這方面，無界Pro也有著相當(dāng)亮眼的表現(xiàn)。一是在導(dǎo)航上，無界Pro就采用了北斗+GPS的雙模衛(wèi)星定位，讓位置精度更高、適用范圍更廣。

　　另外一個是無界Pro上的車載微信功能。通過跟騰訊的深度合作，奇瑞新能源對一系列騰訊系應(yīng)用進(jìn)行了深度開發(fā)，比如在微信上，無界Pro就可以通過方向盤實(shí)現(xiàn)一鍵喚醒應(yīng)用，進(jìn)行實(shí)時語音聊天或視頻通話。

　　最后，在我看來，智能化之所以廣受歡迎，其底層原因不僅僅是因?yàn)楸憬�、省心，安全方面的提升也同樣重要。在無界Pro身上，我們特意配備了同級獨(dú)有的540°全景影像，以及10項(xiàng)駕駛輔助功能。用智能科技守護(hù)用戶的出行安全。當(dāng)然在傳統(tǒng)的被動安全上，我們也采用了高強(qiáng)度輕量化的全鋁車身，并為用戶提供整車的終身質(zhì)保及三電終身質(zhì)保。

　　強(qiáng)大的智能硬件與軟件，完善的生態(tài)，以及在安全方面的卓越表現(xiàn)，這三者共同構(gòu)成了無界Pro20萬元級的智能體驗(yàn)。越級的智能化體驗(yàn)，自然也為我們贏得了大量的用戶關(guān)注，所有關(guān)注并期待無界Pro的新老朋友們，我在這里也有一個好消息帶給大家，預(yù)計(jì)在10月，無界Pro就將正式上市。

　　除了無界Pro，我們還向眾多年輕用戶帶來了能滿足他們不同需求的多款車型產(chǎn)品。例如小螞蟻·魅、QQ冰淇淋·桃歡喜，以及基于潮改文化和DIY理念，在冰淇淋和小螞蟻兩款車型基礎(chǔ)上改裝而成的三款場景車。

　　在介紹這三款場景車前，我想先談一下我們目前的用戶群體。與很多品牌不同，奇瑞新能源用戶中女性車主占比高達(dá)75%，同時還有78.2%的用戶是增購用戶，這代表我們的產(chǎn)品獲得了廣大已婚女性的歡迎，還成為了許多家庭里第二臺，甚至是第三臺車的不二之選。

　　在我們的用戶群體中，高學(xué)歷人群占比十分突出，大專以上學(xué)歷占比高達(dá)80%。有越來越多25~35歲的都市女性，正將奇瑞小螞蟻以及QQ冰淇淋，看作既能提升生活品質(zhì)，又可裝點(diǎn)生活意趣的又一時尚爆款單品。

　　在這些用戶中，有很多教師或是企事業(yè)單位的白領(lǐng)。圍繞她們的個性化需求，在這次車展上我們特別推出了三款深度定制場景車，即Kid Space、Queen Space 、以及Teacher Space。

　　當(dāng)然，要特別說明一點(diǎn)，以上三款場景車只是奇瑞新能源基于用戶定制、用戶共創(chuàng)的一些嘗試，并非量產(chǎn)化車型產(chǎn)品。后續(xù)大家可從我們發(fā)布的“天天養(yǎng)Q”計(jì)劃中看到更多與此相同、真正為用戶而生，為需求而生的大膽想法與創(chuàng)意。

　　汽車之家：能否為我們再詳細(xì)介紹一下這個“天天養(yǎng)Q”計(jì)劃，養(yǎng)Q的含義是？

　　王磊：好的，Qq的Q，很長時間以來，奇瑞新能源一直在思索，我們該如何做用戶運(yùn)營，我們該如何為用戶創(chuàng)造價值。傳統(tǒng)的營銷思路在我看來更多是在消費(fèi)用戶，是難以持續(xù)的。如果不能為用戶提供增值價值，那用戶運(yùn)營就毫無意義。所以我們提出了一個沉浸式的共生互養(yǎng)共創(chuàng)IP——“天天養(yǎng)Q”。

　　像上面三款場景車其實(shí)就是“天天養(yǎng)Q”計(jì)劃的一種展現(xiàn)。通過打造一個基于興趣圈層之上、鏈接情感的養(yǎng)Q平臺。無論你是老師、醫(yī)生還是白領(lǐng)，無論你想把自己的愛車裝扮成什么樣，我們都能通過攜手不同領(lǐng)域的主理人，以及眾多生態(tài)伙伴，為你的大膽創(chuàng)意與想法提供支持。

　　在此基礎(chǔ)上的“養(yǎng)Q生活館”更將成為一個聯(lián)動線上與線下的全場景模型。館長全部由用戶票選擔(dān)任，每個館都是一個集興趣、社交、KOC、積分、勛章、商品等于一體的小宇宙。讓用戶能通過場景、興趣選擇圈層，提出需求，爾后由主理人洞察需求、設(shè)計(jì)產(chǎn)品，協(xié)理人代表品牌方協(xié)助主理人實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品開發(fā)和商品上線，在行業(yè)內(nèi)都是一個領(lǐng)先且大膽的舉措。

　　汽車之家：我注意到，王總你的回答里其實(shí)包含了兩個層面的信息：一個是女性用戶比較多，一個是奇瑞新能源對于用戶運(yùn)營的思考。咱們分開說，從女性用戶這一塊，其實(shí)行業(yè)里也有企業(yè)在打造女性用戶品牌，所以奇瑞是否有同樣的規(guī)劃？另外王總剛剛也提到了用戶共創(chuàng)，那未來是否也會圍繞用戶共創(chuàng)去打造一個品牌？

　　王磊：我先回答第二個問題。從品牌角度來看，未來Qq可能就會成為一個用戶品牌。再回到第一點(diǎn)，您提得特別好，從我的理解來說，我們的核心就是基于當(dāng)前的用戶，去為他們提供價值，從這一層面來說，Qq其實(shí)并沒有一定之規(guī)，不是說只面向女性用戶，又或是只聚焦小車市場。

　　現(xiàn)如今小車已經(jīng)是一個成熟的細(xì)分市場產(chǎn)品。我們放眼全球去看，無論在歐洲或是日本，行駛方便的小車在很多大城市都有不可替代性，尤其在面對城市停車難、高峰擁堵等交通問題時，小車的靈活性對用戶來說是極具價值的，這是其一。

　　其二，從整體行業(yè)來看，我們正在引領(lǐng)全球新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，中國在未來一定會產(chǎn)生若干個世界級的新能源汽車品牌，而這也是奇瑞新能源未來的目標(biāo)，讓Qq成為世界級的新能源汽車品牌，那么作為一個領(lǐng)先品牌，Qq當(dāng)然需要在小車之外，擴(kuò)展更多市場。當(dāng)前我們正在加快布局，預(yù)計(jì)在明年我們會推出數(shù)款中大型車，并不斷擴(kuò)展產(chǎn)品陣營。

　　汽車之家：也就是說，未來在小車以及大車的整體的產(chǎn)品布局上會越來越豐富？

　　王磊：是的。

　　 汽車之家：雖然新能源小車在空間、能耗上有天然優(yōu)勢，但從今年市場來看，由于電池成本越來越高，以及芯片、產(chǎn)能等問題，對很多品牌都造成了巨大影響，不知道奇瑞新能源情況如何？

　　王磊：這些外在的整體環(huán)境變化，確實(shí)對我們造成了一定影響。比如芯片的緊缺勢必影響到我們的產(chǎn)能，同時因?yàn)殡姵睾托酒瑑r格的上漲，也帶來了更大的成本壓力。但同時，隨著第四季度銷售旺季的到來，以及國家補(bǔ)貼政策最后的窗口期，我們判斷市場對電車的需求會有一個顯著的提升。

　　另外，作為受到眾多用戶認(rèn)可的大品牌，奇瑞新能源在上半年的銷售業(yè)績還是比較可觀的。今年1-7月份，奇瑞新能源累計(jì)銷量131,428臺，同比增長230%，位居中國新能源汽車品牌銷量第三名，全球新能源汽車銷量第九名。

　　 汽車之家：那在今年下半年您預(yù)計(jì)產(chǎn)能或者是交付情況會有所緩解嗎？或者是明年？

　　王磊：我預(yù)計(jì)需要等到明年，甚至可能要到明年下半年才會有所緩解。原因主要在于新能源汽車增速太快了，今年應(yīng)該會超過500萬，且新能源滲透率預(yù)計(jì)會達(dá)到25%，所以還需要一段時間的消化。

　　汽車之家：除了小車以外，未來還將推出大車產(chǎn)品，大車車型在奇瑞新能源會占據(jù)一個什么樣的地位？

　　 王磊：將會是非常重要的地位，中國新能源汽車的發(fā)展速度是遠(yuǎn)超預(yù)期的，作為一個主流品牌，奇瑞新能源也有一個遠(yuǎn)大的愿景——希望能成為全球化的領(lǐng)先品牌。那么僅依賴小車市場就必然不夠。當(dāng)前我們的整體發(fā)展態(tài)勢是非常迅猛的，在上月已經(jīng)超越了吉利和長城，進(jìn)入自主品牌前三。在未來，我們也會繼續(xù)保持這樣的發(fā)展速度，快速的去完成我們的市場布局。

    汽車之家：您剛才提到了大車的重要性，那在您看來大車是否能夠承擔(dān)品牌向上的任務(wù)？

　　王磊：這是當(dāng)然的。我前面說過，中國新能源汽車發(fā)展很快，很多品牌今天去看跟去年相比就都有了很大的變化，當(dāng)然這一切改變的核心，還是基于產(chǎn)品力去做支撐。所以只要我們能把更具競爭力的優(yōu)秀產(chǎn)品推向市場，那么品牌必然也將實(shí)現(xiàn)向上的躍升與突破。其實(shí)品牌發(fā)展的核心始終在于，如何用一套行之有效的方法及模型，去打造真正被用戶所需，真正解決用戶痛點(diǎn)的爆品。目前“天天養(yǎng)Q”計(jì)劃還只是1.0版本，我們有信心去持續(xù)強(qiáng)化用戶的線上與線下服務(wù)體驗(yàn)，為用戶創(chuàng)造價值。

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