[汽車之家 行業(yè)]  8月26日，在2022成都國際車展上，汽車之家邀請企業(yè)高層共話車市風(fēng)云、聚力行業(yè)未來。

　　在本屆成都車展上，坦克品牌正式發(fā)布“越野 + 新能源”技術(shù)路線以及越野超級混動架構(gòu)，同時兩款量產(chǎn)版混動車型坦克 300 HEV和坦克500(參數(shù)|詢價)PHEV聯(lián)袂亮相，正式開啟坦克新能源越野時代。

　　“我們正身處一個產(chǎn)業(yè)巨變的時代，新能源越野已成燎原之勢。越野車的新能源化，需要以越野為前提，電的應(yīng)用為輔助，而不能本末倒置。”坦克品牌CEO劉艷釗在車展現(xiàn)場的發(fā)布會上說道。

　　因此，坦克品牌立足領(lǐng)先的高性能發(fā)動機、電池、電驅(qū)、電控及坦克平臺，打造出“越野+新能源”技術(shù)路線的首個平臺成果—越野超級混動架構(gòu)。越野超級混動架構(gòu)集發(fā)動機與電機并聯(lián)雙直驅(qū)、TOD+差速鎖頂尖機械四驅(qū)系統(tǒng)、智能SOC能量管理等核心優(yōu)勢于一身，兼容戶外越野與城市出行，實現(xiàn)低、中、重度越野的全場景覆蓋。憑借超級動力總成、可靠的強脫困能力、智能能量管理、大排量兼顧低能耗、安全守護強大的硬實力，全面奠定越野超級混動架構(gòu)強大的價值實力。

　　據(jù)了解，坦克300 HEV和坦克500 PHEV插電混動版兩款車型將在今年年內(nèi)面向全球開啟預(yù)售。 此外，坦克品牌已經(jīng)制定了從燃油、混動到“電坦克”的新能源路徑，“電坦克”將是坦克品牌未來布局的方向。當下坦克正在電池、電機和電控等領(lǐng)域積極研發(fā)儲備，在不久的將來會把“電坦克”推向市場。

　　一年多前，坦克品牌正式成立，截至今年 7 月坦克車型總銷量已經(jīng)突破15萬輛，硬派越野市場的市占率達56%，持續(xù)領(lǐng)跑中國高端越野車市場。如今，坦克新能源越野時代的開啟，將為品牌與市場注入新的增長和活力。在發(fā)布會結(jié)束后，劉艷釗與汽車之家展開深入交流。（文/汽車之家 張凌霄）　　

以下為對話精簡版：

　　Q：距離坦克品牌獨立運營也有一年多的時間，您給坦克這段時間的表現(xiàn)打幾分？

　　A：劉艷釗：8分。雖然我們做了很多努力，看似很火，用戶也玩得很嗨，但我們是一個初創(chuàng)品牌，還有大量體系化的工作需要完善，尤其是整個用戶生態(tài)部分，雖然已初具規(guī)模，但要不斷完善用戶的需求。

　　Q：坦克品牌一直關(guān)注度很高，用戶的畫像是什么樣？

　　A：劉艷釗：我們現(xiàn)在有300和500兩款車型，用戶主要是熱愛生活、對戶外生活非常向往、喜歡體驗不同場景和生活方式的一群人，年齡主要集中在30-40歲。他們很少坐班，時間相對充裕，個人資產(chǎn)也相對靈活，能夠參加我們品牌舉行的各種活動，比如在阿拉善、杭州、哈爾濱等地的用戶活動都有參與。

　　Q：您覺得這部分的用戶，與長城旗下的哈弗、歐拉相比有什么特征？

　　A：劉艷釗：不一樣。例如坦克500，就最近的交付情況而言，約有60%-70%的用戶，他們的保有車輛基本都在30萬以上，或者是一些百萬級以上的用戶，完全是豪華車市場領(lǐng)域的人，在用戶的層次級別上有差異。有很多500的用戶，都是體驗過高端的車后，突然想嘗試自主品牌，才購入。

　　Q：最近這兩年，新能源領(lǐng)域風(fēng)起云涌，無論是經(jīng)銷店還是品牌上都呈現(xiàn)百花齊放的特征，對于坦克品牌來說，在新能源板塊是什么態(tài)度？

　　A：劉艷釗：如本次成都車展的主題“創(chuàng)領(lǐng)新能源越野”所說，我們以越野為核心，聚焦越野圈層，所有新能源都為越野場景而服務(wù)，針對新能源在電機、電池過熱、不穩(wěn)定、磕碰上的問題，我們都做了適配的設(shè)計、開發(fā)和驗證，在此基礎(chǔ)上選擇越野+新能源。

　　Q：硬派越野SUV和電動化的結(jié)合之后，會不會失去硬派越野的靈魂？

　　A：劉艷釗：我們堅持硬派越野的靈魂，是以硬派越野為基礎(chǔ)，用電賦能越野，而不是純電。目前純電越野的產(chǎn)品，還不能稱為純正的越野車。

　　Q：基于這樣的情況，我們在做用戶教導(dǎo)或?qū)τ脩粜畔⒌膫鬟f上，有哪些更好的手段或更好的動作嗎？

　　A：首先這個不是用戶教導(dǎo)，我們選擇“越野+新能源”的技術(shù)路線是從用戶需求出發(fā)，包括用電的期望場景、成本情況、是否能滿足需求等都是與用戶共創(chuàng)交流的結(jié)果。現(xiàn)在用戶不是填鴨式，用戶已經(jīng)體驗過多種產(chǎn)品，形成了一定的認知，也過了拿車撐面子的時代，更多是需要智能、舒適、有體量的車型。這也就意味著我們將來的競爭是品類競爭，細分市場和圈層市場的競爭，更多是靠用戶的口碑來傳遞品牌和產(chǎn)品。

　　Q：此次成都車展有帶來共創(chuàng)產(chǎn)品嗎？

　　A：去年大火的賽博坦克就是共創(chuàng)版本，今年我們帶來了鐵騎02。面對用戶的呼聲，我們都會最大限度滿足。

查看同類文章：

行業(yè)視角

整車

更多精彩內(nèi)容：

產(chǎn)業(yè)報道

人物訪談

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點