[汽車之家 新車上市]  8月28日，我們從東風(fēng)本田官方了解到，旗下小型SUV——全新一代本田XR-V正式上市，共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為13.29-15.29萬(wàn)元。作為換代車型，其整體采用了全新的內(nèi)外設(shè)計(jì)，讓這款車更加時(shí)尚、年輕。

◆ 新車特點(diǎn)
外觀簡(jiǎn)潔大方、時(shí)尚年輕

　　外觀方面，作為換代車型其采用了全新的設(shè)計(jì)，六邊形的大尺寸前格柵，內(nèi)部輔以點(diǎn)陣式鍍鉻元素，搭配兩側(cè)熏黑的大燈組以及下方的貫穿式進(jìn)氣口，讓這款車看上去十分運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚。值得一提的是，新車還在格柵下方進(jìn)氣口左邊鍍鉻飾條處加入一個(gè)“波形”元素進(jìn)行點(diǎn)綴，提升外觀個(gè)性。

　　車身側(cè)面來(lái)看，新車整體線條緊湊，其中一條腰線從前燈眉處直接貫穿至尾燈組，在提升車側(cè)視覺層次感的同時(shí)，還讓新車看上去更加富有力量感。同時(shí)，新車配備槍灰色雙五輻式輪圈，輪胎使用馬牌UltraContact UC6，尺寸225/50 R18 V。

　　尾部方面，其同樣采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，熏黑式的貫穿式尾燈組搭配中央的品牌LOGO，辨識(shí)度得到很好地提升。同時(shí)，大尺寸梯形內(nèi)嵌式牌照區(qū)域，也增加了該車的視覺層次感。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)/寬/高分別為4380/1790/1590mm，軸距為2610mm，與現(xiàn)款相比長(zhǎng)和寬有所增加，軸距不變。

內(nèi)飾用料有提升，整體更精致

　　內(nèi)飾方面，新車整體采用了全黑色的配色，并在擋把區(qū)域加入橙色飾條進(jìn)行裝點(diǎn)，穩(wěn)重中帶有幾分動(dòng)感。具體來(lái)看，新車采用三輻式多功能方向盤，搭配懸浮式9英寸中控液晶屏（內(nèi)置全新升級(jí)的 Honda SENSING 安 全超感和 Honda CONNECT 3.0 智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，支持 Carlife 連接）以及下方旋鈕式控制單元，質(zhì)感突出。

　　安全配置方面，新車未來(lái)將提供擴(kuò)大碰撞緩解制動(dòng)（CMBS）的檢知對(duì)象，通過(guò)視野范圍開闊、識(shí)別技術(shù)大幅提升的前廣角攝像頭，可以檢測(cè)出右轉(zhuǎn)時(shí)的對(duì)向車、橫穿馬路的自行車、夜間的步行者；同時(shí)，帶擁堵跟隨功能的自適應(yīng)巡航控制（ACC），從旁邊車道插隊(duì)過(guò)來(lái)的車輛以及要變道至旁邊車道的車輛，都能快速檢知，并進(jìn)行加減速，輔助實(shí)現(xiàn)平順的駕駛；新增BSI盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，以及后視動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)等。

　　在乘坐空間方面，在我們體驗(yàn)中，身高為180cm的體驗(yàn)者在前排調(diào)整好座位后，他的頭部空間剩余一拳；保持前排位置不變，當(dāng)體驗(yàn)者乘坐后排時(shí)，其頭部空間剩余三指，腿部空間則為兩拳有余，就像我們的測(cè)試同事表示，換代之后的車型相比老款在頭部以及腿部空間有了一定的提升。

　　作為儲(chǔ)物上的亮點(diǎn)，全新一代本田XR-V(參數(shù)|詢價(jià))的魔術(shù)座椅依舊沒(méi)有缺席，只需要簡(jiǎn)單的兩步就可以把后排座椅翻折起來(lái)，提升儲(chǔ)物空間。后備廂方面通過(guò)實(shí)測(cè)來(lái)看，該車整體表現(xiàn)也是不錯(cuò)的。

　　動(dòng)力方面，全新一代本田XR-V搭載一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為124馬力，峰值扭矩為145�！っ�。傳動(dòng)方面，與之匹配的是CVT變速箱。

◆ 試駕回顧

　　在此前全新一代本田XR-V的試駕文章中，編輯認(rèn)為“試駕當(dāng)天室外溫度很高，在開啟空調(diào)+滿載四位男士的情況XR-V動(dòng)力捉襟見肘，中途再加速的能力表現(xiàn)不佳，當(dāng)然這種情況比較極端，畢竟是一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，如果是乘坐兩人再加一些行李，這種符合日常使用的狀態(tài)時(shí)，動(dòng)力的表現(xiàn)會(huì)有所改善。CVT變速箱也進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，除了發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)模擬升降擋以外，當(dāng)駕駛員在剎車時(shí)車輛也會(huì)自動(dòng)降擋，如果傳感器偵測(cè)到轉(zhuǎn)彎的橫向加速度時(shí)，車輛會(huì)保持住發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而獲得更好的動(dòng)力表現(xiàn)，如果遇到下坡路段也是如此�！�

　　“值得一提的是，針對(duì)噪音本田也下了功夫，可以明顯的感覺到風(fēng)噪有所減弱，但在路面情況不佳時(shí)，胎噪和路躁還是會(huì)傳入車內(nèi)。除此之外，這次本田在主動(dòng)安全配置方面也下了功夫，全新的XR-V全系標(biāo)配Honda SENSING系統(tǒng)，系統(tǒng)功能也有了升級(jí)，前攝像頭的廣度增加，并且擴(kuò)大了碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)的檢知對(duì)象，ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)還增加了擁堵跟車功能，無(wú)論是日常用車還是跑高速，都會(huì)舒服不少�！�

◆ 競(jìng)品車型

『上汽大眾途鎧；一汽-大眾探影』

『廣汽豐田C-HR；一汽豐田奕澤IZOA』

　　上一代本田XR-V于2014年11月上市，歷經(jīng)8年，獲得無(wú)數(shù)年輕消費(fèi)者和家庭的認(rèn)可，而隨著換代車型的推出，不論是從外觀/內(nèi)飾設(shè)計(jì)、豐富的配置還是車型定價(jià)，讓我們看到其瞄準(zhǔn)的依舊是年輕消費(fèi)群體。隨著全新一代本田XR-V的上市，其將面對(duì)上汽大眾途鎧、一汽-大眾探影以及廣汽豐田C-HR、一汽豐田奕澤IZOA等車型，當(dāng)然，期還要面對(duì)更具性價(jià)比、尺寸更大的中國(guó)品牌車型。相比對(duì)手，全新一代本田XR-V擁有最新的顏值以及良好的市場(chǎng)口碑，預(yù)計(jì)能夠獲得更多的認(rèn)可。當(dāng)然，由于競(jìng)品這幾款車型在消費(fèi)者眼中也有著出色的口碑以及性價(jià)比，實(shí)力都不可小覷，所以擺在這款車面前的挑戰(zhàn)并不輕。

◆ 編輯點(diǎn)評(píng)

　　 年輕、時(shí)尚、科技感這些標(biāo)簽幾乎是10-18萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位所有品牌車型努力達(dá)成的方向，而在全新一代本田XR-V上我們也看到了這方面的提升，這對(duì)于本田品牌旗下車型年輕化方向是很重要的一步。值得一提的是，通過(guò)我們的實(shí)際體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，該車在車內(nèi)用料、配置和老款車型相比有了不小提升，之前老車主總說(shuō)的異味也有明顯的減弱，后排的頭部和腿部空間要比老款車型更好，再加上魔術(shù)座椅，這樣一臺(tái)小車作為年輕家庭的第一臺(tái)車簡(jiǎn)直是再合適不過(guò)，唯一不足的地方或許就是極限加速能力了。

　　此外，從目前的產(chǎn)品序列以及價(jià)格情況來(lái)看，XR-V非常有可能未來(lái)不會(huì)再推出1.5T或者混動(dòng)的版本，這些動(dòng)力配置會(huì)挪到即將發(fā)布的HR-V上，這種打法其實(shí)和豐田非常相似，給消費(fèi)者提供了一個(gè)新選擇。今天公布的價(jià)格，您覺得如何呢？歡迎在底下評(píng)論區(qū)留言。（文/汽車之家 周易）

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