[汽車之家 行業(yè)]  近日，國務(wù)院常務(wù)會議決定“將今年底到期的免征新能源汽車購置稅政策延期實施至明年底”，讓本就火熱的新能源車市又吃下了一顆定心丸。乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1~7月，國內(nèi)新能源乘用車?yán)塾嬇�發(fā)量為303萬輛，同比增長123%。

　　在金九銀十銷售旺季到來之前，每年八月底舉辦的成都車展都稱得上是下半年車市行情的風(fēng)向標(biāo)。在即將開幕的2022年成都車展上，新能源品牌占比再創(chuàng)新高。據(jù)汽車之家統(tǒng)計，本屆車展將有108款新車首亮相/上市/預(yù)售，其中有40款新車為新能源車型。

　　在新能源汽車勢不可擋的趨勢下，車企大佬們也大放豪言，有人說“現(xiàn)在買燃油車就像買功能機”，有人建議盡快淘汰純?nèi)加蛙嚒�…就連前幾年被一眾車企視為雞肋的插混技術(shù)，最近兩年也走上了臺前。

　　經(jīng)歷了缺芯少電的黑天鵝事件，還能保持銷量高速增長的新能源汽車，在近日又迎來了極端天氣的打擊。川渝兩地連續(xù)多日高溫創(chuàng)下歷史記錄。在極度干旱的情況下，水力發(fā)電站面臨著無水可發(fā)的情況，快充站也受到了影響。特斯拉就曾發(fā)公告告知車主，可能會面臨無電可充的局面。

　　“不管有沒有這些黑天鵝事件，單靠純電動車去替代燃油車都是不現(xiàn)實的。隨著新能源車保有量的增多，自燃、充電難等矛盾越來越凸顯。消費熱情能不能保持持續(xù)高漲，還是個未知數(shù)。”一位不愿具名的車企高管說道。

All in純電動?

　　終端銷量數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，純電動乘用車銷量占據(jù)國內(nèi)乘用車銷量的22.57%，與之相對應(yīng)的，純?nèi)加蛙囦N量占比降至70.20%。毫無疑問，在國內(nèi)汽車銷量并無大幅增長的背景下，電動車正在蠶食傳統(tǒng)燃油車的市場份額。

　　與此同時，2019年至今的終端銷量數(shù)據(jù)顯示，在純電動、插電混動（包括增程）、燃油、油電混動多個細(xì)分市場中，只有燃油車的市場在萎縮。尤其最近兩年，插混車型的市占率不斷提高，越來越多的企業(yè)入局PHEV市場。

　　2019-2022上半年，純電動車占有率從4.78%躍升至22.75%，成為國內(nèi)車市最強的增長引擎。插混市場（包括增程）的占有率也從1.33%提升至6.33%。終端銷量數(shù)據(jù)顯示，今年6月份，新能源汽車滲透率已經(jīng)超過了27%，為最近三年的最高水平。上半年累計銷量顯示，插混車型在新能源市場中占比18.76%，也是三年來最高。

　　誠然，自理想ONE與比亞迪DM-i成功后，吉利、長安、長城、上汽、奇瑞等中國汽車品牌相繼發(fā)布新一代混動技術(shù)。今年3月以來，長安UNI-K iDD、魏牌摩卡DHT-PHEV、比亞迪宋Max DM-i等多款插混車型已相繼上市。據(jù)汽車之家統(tǒng)計，在今年成都車展亮相的40款新能源新車中，有7款是PHEV車型。這意味著，在新能源汽車市場，消費者將有更多的選擇。

『宋MAX新能源2022款 DM-i』

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，今年以來，插混在全國各地市場滲透率持續(xù)增長，尤其在大型城市。他指出，插混車型在非限購城市的占比逐步提升，比亞迪DM-i系列的混動車型依靠性價比的優(yōu)勢，在中小城市的表現(xiàn)較強。未來一段時間，插混車型在私人消費市場仍有一定的消費潛力。

新能源車，越造越大

　　當(dāng)越來越多的新能源車型上市，SUV市場越來越卷了。

　　“30萬元內(nèi)最好的SUV”，“50萬元內(nèi)最好的SUV”，“200萬元內(nèi)最好的SUV”……今年剛過一半，就已經(jīng)有多款“最好”的SUV新車。

『李想在理想L9新車發(fā)布會上的發(fā)言』

　　而SUV車型已經(jīng)成為除了微型純電動外，最好賣的新能源車型。

　　終端數(shù)據(jù)顯示，2019-2022年上半年，緊湊型、中型、中大型SUV的市場占有率一直不斷攀升，尤其是緊湊型SUV市場，從2019年的8.12%提升至今年上半年的13.58%。中型SUV市場占比從2.71%提升至12.93%。

　　與此同時，緊湊型轎車市場在大幅萎縮，從2019年的46.7%，萎縮至今年上半年的18.41%。中型與中大型轎車市場的占比，從0.46%提升至12.16%。

　　“車企追求更高的續(xù)航，在目前的技術(shù)條件下，只能依靠搭載更多的單體電池，也就需要更大的車型來‘裝’�！眮碜詡鹘y(tǒng)車企的技術(shù)人員劉明（化名）感慨，現(xiàn)在的新能源車型，越造越大了。“消費者對核心技術(shù)的細(xì)節(jié)了解得少，反而是三聯(lián)屏、全景玻璃這些容易抓人眼球。把車做大，也更容易覆蓋掉這方面的成本�！彼�補充道。

車市下半場，還有什么亮點？

　　今年7月以來，理想L9、蔚來ES7、問界M7、阿維塔11悉數(shù)亮相，還未發(fā)布的集度汽車和小鵬G9已經(jīng)在瘋狂造勢。高端新能源市場的競爭，馬上就要進入白熱化階段。

　　乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，6月豪華車零售31.0萬輛，同比增長26.0%，環(huán)比增長74.0%，豪華車中的新能源車型滲透率28.0%。其中，特斯拉占62.7%的份額，蔚來占15.6%的份額，寶馬緊隨其后，僅占有4.6%的市場份額。

『特斯拉Model Y』

　　當(dāng)中國品牌開始在高端新能源汽車市場占有一席之地，其他品牌難免不眼紅。在本屆成都車展上，奔馳EQE、路特斯ElETRE、高合HiPhi Z、智己LS7、蔚來ET5、小鵬G9等多款重磅新車將迎來亮相/預(yù)售/上市，鏖戰(zhàn)高端新能源市場。

『奔馳EQE』

　　而今年的成都車展，在限電與疫情等多重困難下，意義更加特殊。最近幾年，西南地區(qū)新能源汽車市場一直呈現(xiàn)出高增長態(tài)勢，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，成都新能源乘用車?yán)塾嬩N量為8.59萬輛，增速為159%。這也是眼下新能源汽車市場的縮影，限電的蝴蝶效應(yīng)帶來的供應(yīng)商停產(chǎn)、提車進度延長、充電樁斷電，會不會冷卻消費者的購車熱情？（文/汽車之家 張凌霄）

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