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全新帝豪醇電混動(dòng)車型在山西晉中交付

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  [汽車之家 資訊]  8月20日,全新帝豪(參數(shù)|詢價(jià))醇電混動(dòng)車型山西首批交付儀式在晉中舉辦。同時(shí),該車還將正式成為2022太原能源低碳發(fā)展論壇甲醇經(jīng)濟(jì)分論壇指定用車。作為國內(nèi)最早的甲醇汽車試點(diǎn)城市,山西晉中一直是全國甲醇經(jīng)濟(jì)發(fā)展的排頭兵。新車已于此前完成上市,共推出1款車型,售價(jià)為12.98萬元。新車基于第四代帝豪進(jìn)行打造,相比燃油版車型在能耗、環(huán)保等層面均有著比較明顯的優(yōu)勢。

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  作為煤炭大省和全國能源革命綜合改革試點(diǎn)省,做好能源革命、能源安全、生態(tài)環(huán)境以及建立綠色低碳產(chǎn)業(yè)體系是山西省實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要課題,發(fā)展甲醇經(jīng)濟(jì)成為推動(dòng)山西能源結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要引擎。40年來,山西省始終走在甲醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前沿陣地,成為我國甲醇燃料和甲醇汽車技術(shù)應(yīng)用的發(fā)源地。其中,晉中市更是山西甲醇經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心區(qū),是國內(nèi)開展甲醇工作最早、成果最多、產(chǎn)業(yè)化力度最大的地級(jí)市。以吉利為核心的山西新能源汽車產(chǎn)業(yè)園,已成為山西省汽車產(chǎn)業(yè)中鏈條最長、規(guī)模最大、種類最多的汽車產(chǎn)業(yè)聚集區(qū),預(yù)計(jì)到“十四五”時(shí)期末,該產(chǎn)業(yè)園的新能源汽車年產(chǎn)量占到全省的95%。

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  外觀方面,新車整體繼續(xù)沿用燃油版設(shè)計(jì)風(fēng)格,直瀑式格柵搭配全黑色的品牌LOGO看上去十分運(yùn)動(dòng)。同時(shí),新車的車頭微微下壓,車尾微微上翹,而車頂弧線從車頭延展至車尾,讓整車看起來盡顯舒展。

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  車身尺寸方面,其長寬高分別為4638/1820/1460mm,軸距為2650mm,與燃油版車型尺寸保持一致。值得一提的是,該車將全新一代1.8L醇電混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī),熱效率達(dá)到41.5%;采用世界一流混動(dòng)電驅(qū)變速器,擁有40%的節(jié)能率(同級(jí)最強(qiáng)),傳動(dòng)效率高達(dá)97.5%。百公里醇耗低至9.2L(官方稱相當(dāng)于油車百公里油耗3L),每公里出行成本不到0.3元。具體來看,新車搭載了一臺(tái)1.8L醇電混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和3擋混動(dòng)電驅(qū)DHT PRO變速箱,1.8L醇電混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)41.5%,變速器最大輸出扭矩4920N·m,扭質(zhì)比達(dá)41N·m/kg,以97.5%傳動(dòng)效率實(shí)現(xiàn)40%節(jié)能率。

  據(jù)了解,在2022年6月,吉利控股集團(tuán)發(fā)布的2021年可持續(xù)發(fā)展報(bào)告中,披露了2045年實(shí)現(xiàn)全鏈路碳中和目標(biāo)。其中,吉利汽車承諾到2025年單車全生命周期碳排放減少25%以上(以2020年為基準(zhǔn)年),到2045年實(shí)現(xiàn)碳中和。報(bào)告展現(xiàn)了吉利將可持續(xù)發(fā)展原則貫穿企業(yè)發(fā)展始終,與全球伙伴共享價(jià)值,共同打造可持續(xù)競爭力的決心和成果。(文/汽車之家 周易)

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    10.29 43.10 --
    測試文章:動(dòng)力不錯(cuò)/駕駛輕松 測試新帝豪1.3T+CVT
    評(píng)測編輯-張可:

    1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT變速箱駕駛感受輕松,動(dòng)力系統(tǒng)各方面調(diào)校都不錯(cuò),可以說表現(xiàn)令人滿意。新的外觀比老款更精神,搭載的導(dǎo)航娛樂系統(tǒng)易上手、屏幕分辨率高、反應(yīng)也很快,并且?guī)в袝r(shí)髦的車載互聯(lián),功能很主流。重要的是價(jià)格不貴,頂配10.08萬,性價(jià)比還是挺高的。

    評(píng)測編輯-劉昱昕:

    作為1.8L車型的替代產(chǎn)品,1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的組合表現(xiàn)得很稱職。不僅在動(dòng)力表現(xiàn)上要優(yōu)于前者,實(shí)際駕駛中,小排量發(fā)動(dòng)機(jī)上常見的動(dòng)力遲滯問題也并不明顯。考慮到它的整體定價(jià)比1.8L車型更低,綜合競爭力繼續(xù)提升。

    評(píng)測編輯-時(shí)睦華:

    渦輪增壓+CVT是個(gè)非常討巧的方案,新帝豪發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配給人驚喜,動(dòng)力足夠又平順。相信吉利會(huì)在更多家用車上使用這套動(dòng)力總成。新帝豪在轉(zhuǎn)向和懸架等的設(shè)定上缺乏一些品質(zhì)感,相比不少合資品牌車型尚有差距。當(dāng)然,結(jié)合售價(jià)來看,它在自主品牌對(duì)手中的競爭力還是很強(qiáng)的。

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帝豪

指導(dǎo)價(jià):6.29-14.98萬
級(jí)別:緊湊型車
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