品牌硬，樣子靚，價(jià)格親民，性能不慫。關(guān)于這款車還能說啥？硬指標(biāo)都沒什么可挑的，就買就行了。

300馬力終于追平了國(guó)外版，718的加速能力終于不再弱雞（相對(duì)而言）了，它將會(huì)是寶馬M2的有力競(jìng)爭(zhēng)者，品牌真的很關(guān)鍵。

它比普通718貴了不到10萬(wàn)，多了20英寸輪圈、SC組件和運(yùn)動(dòng)排氣，還有最關(guān)鍵的50馬力、70牛·米。如果你對(duì)普通718還頗有微詞的話，那么這次應(yīng)該沒得挑了吧？

相比較競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，中置后驅(qū)的車身結(jié)構(gòu)使得718 Cayman 2.0T可以提供更加純粹的駕駛樂趣。不足之處我認(rèn)為主要有兩點(diǎn)，一，發(fā)動(dòng)機(jī)比較吵，長(zhǎng)時(shí)間駕駛會(huì)有些難以忍受；二，非常容易超速。

718外觀逼格夠高，性能同級(jí)別夠高，操控絕對(duì)領(lǐng)先地位，再加上58.8萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)，性價(jià)比蠻好的。就是發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣的聲音影響了它的分?jǐn)?shù)

718價(jià)格下探后圓了不少人的保時(shí)捷夢(mèng)，原本購(gòu)買TT的價(jià)位努一努就夠的上保時(shí)捷718這個(gè)更酷的選擇。

對(duì)于搭載2.0T的718 Boxster，我只能給8分。因?yàn)檫@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力一般，而且聲浪不夠動(dòng)聽，到國(guó)內(nèi)還被閹割了50馬力，完全配不上保時(shí)捷出色的底盤調(diào)校。不過要是考慮性價(jià)比的話，我愿意再多給它一分，因?yàn)橥��?jí)對(duì)手的確沒有比它更好的了。

718裝備的閹割版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力上雖然令人略感失望但是底盤表現(xiàn)確實(shí)非常出色，外加它便宜的價(jià)格，確實(shí)很吸引人，這一點(diǎn)讓我非常糾結(jié)，當(dāng)然我相信這個(gè)車很定會(huì)有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，畢竟對(duì)動(dòng)力要求不高的消費(fèi)者大有人在。

從理性客觀的角度，它在運(yùn)動(dòng)方面的造詣完全勝過老款，從感性主觀的角度，我覺得這臺(tái)車外觀也美了不少，車尾讓人怦然心動(dòng)。很多人不喜歡渦輪增壓，其實(shí)包括我在內(nèi)，但是面對(duì)如此全面的提升，應(yīng)該沒有什么理由拒絕了，尤其是售價(jià)還降了這么多。

全新的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)讓718 Boxster S擁有更強(qiáng)的性能，但同時(shí)也使這臺(tái)中置后驅(qū)的跑車性情更加古怪，如果你是一個(gè)追求性能與駕駛感受的人，那你只能在更快和更穩(wěn)之間做一番抉擇了。

不管它是不是四缸，不管它是不是最便宜的保時(shí)捷，當(dāng)敞篷打開，它能夠給你帶來(lái)十足的回頭率，給你絕對(duì)值回票價(jià)的關(guān)注度，這就夠了，而且它還很快、很穩(wěn)、很刺激。

如果不是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪，我愿意給這臺(tái)718 Boxster S打滿分。對(duì)于一臺(tái)敞篷跑車而言，聲浪是一個(gè)很重要的指標(biāo)，我能接受渦輪介入時(shí)的蠻橫，但實(shí)在無(wú)法接受怠速時(shí)嘶啞的聲音。