[汽車之家 資訊]  近日，東風(fēng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園2號(hào)園區(qū)，氫動(dòng)力實(shí)驗(yàn)室里，技術(shù)人員正在進(jìn)行氫燃料電池系統(tǒng)零部件測(cè)試。目前東風(fēng)新能源已經(jīng)自主開發(fā)出了國(guó)內(nèi)首款全功率燃料電池乘用車——東風(fēng)氫舟H?·e。

　　據(jù)介紹，這是國(guó)內(nèi)首款全功率燃料電池乘用車，即將開展示范運(yùn)營(yíng)。2021年，國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“全功率燃料電池乘用車動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)及整車開發(fā)”項(xiàng)目綜合績(jī)效評(píng)價(jià)順利驗(yàn)收。這就是東風(fēng)自主開發(fā)的國(guó)內(nèi)首款全功率燃料電池乘用車“東風(fēng)氫舟H?·e”。

　　東風(fēng)氫舟H?·e搭載80KW燃料電池系統(tǒng)，即便在零下30℃的環(huán)境下，也能快速啟動(dòng)；加氫3分鐘，續(xù)航里程能達(dá)到500公里；百公里耗氫量?jī)H為0.751千克。科技部高技術(shù)研究發(fā)展中心表示，該車整車性能達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)水平，具有廣闊的應(yīng)用前景。

　　氫能作為脫碳的重要解決方案，在助力實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)中發(fā)揮著重要作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年，中國(guó)氫燃料電池車保有量近1萬輛。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》預(yù)測(cè)，至2035年，氫燃料電池車保有量將達(dá)到100萬輛左右。

　　2022年3月21日，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021-2035年）》，明確氫能是未來國(guó)家能源體系的重要組成部分、用能終端實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體，氫能產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向。

　　東風(fēng)公司是國(guó)內(nèi)最早從事燃料電池汽車技術(shù)研究的企業(yè)之一，在燃料電池技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造與示范運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域具有較強(qiáng)的科研實(shí)力。1996—2000年，東風(fēng)聯(lián)合中科院大連化學(xué)物理研究所開發(fā)出國(guó)內(nèi)首臺(tái)30kW燃料電池示范車EQ640；2005年和2008年聯(lián)合武漢理工大學(xué)合作開發(fā)“楚天一號(hào)”乘用車和“楚天二號(hào)”中型載客車；2017年相繼推出兩款燃料電池廂式運(yùn)輸車，并通過國(guó)家公告測(cè)試，進(jìn)行商業(yè)化推廣。

　　2018年，東風(fēng)“全功率燃料電池乘用車開發(fā)”獲國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃立項(xiàng)。經(jīng)過3年攻堅(jiān)，公司技術(shù)中心團(tuán)隊(duì)先后在整車、氫燃料電池系統(tǒng)等方面開展研究，研發(fā)了中功率、大功率電堆及燃料電池系統(tǒng)，建立了具有國(guó)際先進(jìn)水平的燃料電池電化學(xué)、電堆、系統(tǒng)測(cè)試實(shí)驗(yàn)室，開發(fā)了國(guó)內(nèi)首款全功率燃料電池乘用車——東風(fēng)氫舟。該車整車氫氣利用率為95%，通過70MPa帶載安全碰撞，具有低氫耗、高安全特點(diǎn)，性能達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)水平。為加快實(shí)現(xiàn)燃料電池領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的自主掌控，東風(fēng)公司加速氫燃料電池研發(fā)布局，在氫能領(lǐng)域推出了氫芯、氫元、氫舟技術(shù)品牌。當(dāng)前，東風(fēng)公司自主研發(fā)的燃料電池系統(tǒng)搭載的產(chǎn)品即將在武漢經(jīng)開區(qū)等地開展示范運(yùn)營(yíng)。

　　此外，東風(fēng)公司自主研發(fā)的80kW燃料電池系統(tǒng)成功搭載到東風(fēng)汽車股份有限公司12噸、18噸輕型商用車上。今年6月，由東風(fēng)公司完全自主開發(fā)的湖北首款金屬板電堆正式搭載整車，配套8T氫燃料電池廂式運(yùn)輸車，并獲得國(guó)家整車公告（《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》【第355批】）。該車專為城市內(nèi)及城際物流應(yīng)用場(chǎng)景量身定制。

　　東風(fēng)悅享科技有限公司推出了氫能版“無人駕駛Sharing-VAN”，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛與氫能動(dòng)力完美結(jié)合，這款能搭載六人的“膠囊”車，沒有方向盤、油門、剎車、駕駛座，只有兩排座位，通過5G信號(hào)便能實(shí)現(xiàn)武漢、廣州、十堰等地?cái)?shù)千公里遠(yuǎn)程“云控”。

　　從燃料電池核心部件到關(guān)鍵總成，從整車開發(fā)到示范運(yùn)營(yíng)，東風(fēng)已成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的掌握燃料電池全技術(shù)鏈能力的車企。據(jù)了解，“十四五”期間，東風(fēng)還將開發(fā)300kW級(jí)以上氫燃料電池產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)燃料電池技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先與整車規(guī)�；�示范運(yùn)營(yíng)，為我國(guó)早日達(dá)成“雙碳”目標(biāo)貢獻(xiàn)東風(fēng)力量。

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